安東循環も小鹿線も、単独区間が短い（他の路線で代替が可能）から、今となっては、
復活させる優先度は極めて低い。
要員にそんな余裕があれば、高速バスを増便させるだろうに。

次の一手は、美和線・安倍線末端のデマンド化だな。