【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
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しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 今から26年か27年前だ。
昔、掛川市倉見の田舎道を走行中、道幅は十分広いのに、
なぜか静鉄のハトバスが対向車線を走っていたこちらに異常に接近してきた。
こちらのサイドミラーに当たってくるのかと思ったが
すれすれで当たらず通過していった。
それから何日も経ったある日、またその道を走っていると、
またもやそのハトバスが異常に幅寄せしてきた。
前回よりも異常な接近だったので、こちら車線の左側のガードレールに寄ったところ
更に執拗にハトバスが幅寄せしてきたので、
とうとう自分の車をバンパーをガードレースに擦ってしまった。
動けないように、ハトバスがやや斜めに幅寄せしてきているので、停車するしかなかった。 >>392
バスには中年女性が客として乗っているのが見えた。
何をするんだと思い、見ていると、そのハトバスの運転手がこちらを見下ろして怒鳴った
「お前はこの前、俺のバスとすれ違う時に、ミラーで擦って傷をつけたろう」
無茶な幅寄せをしてきたのは、そのハトバスの方で、しかも、
ミラーはすれすれではあったが、全く当たってはいない。
当たったのなら、こちらの方が警察に通報し、警察を呼んだ筈なのに。
バスの運転手はなおも、何か怒鳴り散らしている。
しかし、静鉄バスの運転手のヤクザのような怒鳴り散らし方と
異常な運転に、若かった自分は恐怖と危険を感じて、謝ってしまった。 >>391 >>392
その時も、ミラーの高さのバスの側面をじっと見ていたのだが、
傷などどこにも付いていなかった。
静鉄バスの運転手は、「そこに」と指さしていたのだが。
静鉄バスの運転手は、少なくともあの２日間の運転時、
飲酒運転か、禁止薬物でも飲んでいたのではないか。
愛車を、静鉄バスの異常な運転のせいで傷付けられたこと
こちらに何も非が無いのにも関わらず、一方的に嫌がらせをされ、
怒鳴り散らされた事は今でもはっきり覚えている。 バス停を適当にとばして運転するなどということもあるそうですね。
大丈夫なんですか？
御社のそこそこのお偉いさんを知っていますが、部下でもなんでもない年下を
ネチネチ虐めたり、バカにしたりして喜んでいますよ。
本当にロクでもない会社なんですね。 >>394
一部間違いを訂正
静鉄バスの、そこそこのお偉いさんだった人の間違いです。 >>388
くだらなくて糞づまりなら下剤でも飲めよ！ >>348
234の久能山下は清水日本平線の清水駅発忠霊塔経由だったのでは？
一度廃止になり久能山線として227で復活したのと同一と思うけど。 >>391 掛川市内の鳩のマークがついたバスは静鉄バス本体でなく、子会社の掛川バスサービス。
クレーム先を間違えないように。
ちなみに、掛川バスサービスは赤字で撤退した大井川鐵道バスの受け皿としてつくられて、その後静鉄バスの赤字路線もまとめてひきとった。
設立に関して掛川市も関与しているので、静鉄のカードは使えない。（専用の回数券と現金のみ）
毎年、掛川市に収支の報告をしていると掛川バスサービスの人から聞いた。
掛川バスサービスにクレームしてもだめなら、掛川市内の路線バス事業を委託している掛川市の交通政策課？のようなところにクレームを入れて、掛川市内の路線バスの受託先の会社を代えさせて、静鉄の子会社の掛川バスサービスは解散。
多分該当する運転手は既にいないだろう、最近の掛川バスサービスの車体には山鳩マークはなく、新車は静鉄や秋葉バスの色違いのパッチワークカラーになっているし。
長文失礼。 >>398 手元の資料では不明でなおかつ、旧静岡市在住なので旧清水市の路線に関しては怪しい部分があります。
折戸営業所の最後のツーマン路線は、北街道線が清水警察署前経由に変わり、三保線の羽衣の松行き。
西久保営業所では、庵原線と山の手線で、最終的に山の手線が最後のツーマン路線。
送り込みで、港橋発但沼車庫行きでツーマン運用があったな。
但沼車庫以北の路線がツーマンだったのでしょう。 何か新しい話題ありませんか、過去の話題もいいですが、過去の話題に興味ある人は一部だと思いますが しずてつジャストラインの公式ホームページを見ても、増えたのは春休み期間中に運休する路線のおしらせだけ。
新しい話題がないのが今のしずてつジャストライン。 >>401
だったら、おまえが新しい話題を提供しろよ
お前のような自己中が増えたのがゆとり教育の弊害なんだろうな！ 静鉄のエラい人、お前らの会社にさっさと捨てられたって不満タラタラだぞ
それだけでなく、そのオッサンが全部悪いんだが、全然関係ない若い人に
その不満をぶつけて八つ当たりし、悪口を言って雰囲気を悪くしている
とにかく、年齢の割に世間が狭くて、自分はエラい、リーダーだとか
いまだに勘違いしているから迷惑このうえない
自慢話の割におかしなことをやらかすし、
静鉄バスさんでは人間性の審査とか教育はしないのはよく理解したから
あんまり公害を野放しにしないで下さいよ
お前らの会社で陰湿な人間性にしたのだから、ちゃんと死ぬまで面倒
みてやれよ 富士市某所に、掛バスにいた西工日野(元神戸市営)が留置。
減車か置換えかは不明です。 >>406
朝は東海自工に置かれていたのが、電車から見えたよ。 白字のLED
系統番号の表示がなぜ青地のものと、そうでないものの２種類あるのか？
統一した方がいいんじゃないの？ 蜂ヶ谷のバス停が来月1日から位置変更する模様
昨春の改正で蜂ヶ谷折り返しがなくなって反転地が無用化したのと関連があるのかな？ 蜂ヶ谷と名乗るバス停がなくなっても、梅ヶ谷蜂ヶ谷線。
中央共選場と梅ヶ谷中の間に、廃止になる枝線の分岐点に「蜂ヶ谷入口」とかバス停を新設するとか。 鉄道スレで、次のダイヤ改正を予想するスレがあるけど、１月20日時点で静鉄バスで判っているのは。
①清水区の静岡市自主運行バスの両河内線のうち、板井沢と大平系統の運行委託先が静鉄から地元のNPO法人にかわり、デマンド運行で車両もハイエース小型化。
②二つ前のスレにあるように、蜂ヶ谷発清水駅ゆきが廃止になり、蜂ヶ谷の反転地を地主に返却
③休止中の安東循環の今年３月の復活は無理→私が直接静鉄に問い合わせました。 両河内線の件は本当に実行するのか？
年末くらいに乗り潰ししに行ったときｳﾃｼさんといろいろ話したけど、現場には何も伝わってないって聞いたよ
新聞報道が先行してるけど、大本営からの発表もないし… 西久保建て替えの翌年に鳥坂建て替えの話ありましたがどうなるのかな？ 梅ヶ島は積雪か
去年だったか途中でエルガが積雪した路面に停まってて驚いた。つかノンステなのに行けるんだな。ツーステワンステしか入れないと思ってた >>420NHKのニュースで東名高速は東京～清水が通行止め、新東名高速は新静岡インター～御殿場ジャンクションが通行止め（23：15現在）
滞留車両が多く、除雪作業ができない状況らしいぞ。 >>399
掛川バスサービスに苦情言ってもだめなら親会社の静岡鉄道に言ったほうがよくないか？
俺が８年前に掛川バスサービスに乗ったとき設立当初からいる運転士にあたりついたっけ。
やまばと１号運転したなとかテープ放送で割り箸を固定したっけといろいろ話してくれた。 >>420
東京・横浜で取り残された車両は何処かの車庫に間借りしたのか？東京側はJRバス関東・東急・京王、静岡側はしずてつとJR東海バス。横浜側は？ >>423 掛川バスサービスの苦情を受け付ける窓口が今の、静岡鉄道にあるか？
鉄道と不動産と介護施設、葬祭センターだからなあ。
しずてつジャストラインも掛川バスサービス同様、静岡鉄道の子会社だから、他社のことですからとなる。
「掛川市営バス」という形で全線廃止にした大井川鉄道の掛川営業所の路線を引き取った経緯があるから、掛川バスサービスに言っても無理なら、掛川市から補助金というか予算をもらっているから、掛川市の交通政策課のような所に言わないと。
掛川バスサービスが掛川市内の廃止代替バスから手を引くとなると、市内循環を１路線担当している観光バス会社、ジーネットコーポレーションが引き取るしかない。
しずてつジャストラインは、掛川大東浜岡線と掛川東高線だけになる。
掛川バスサービスの本社営業所は、静鉄ジョイステップバスの掛川営業所と同居しているからそのまま。
あと、秋葉バスサービスが車体点検、修理用のピットがないので、掛川まで回送して、掛川バスサービスのピットで点検している。 >>424 横浜ライナーは終点の人形の家の駐車場に停泊になってしまうのだろうか？
遠鉄は横浜市営バスの山下公園のバス停を使わせてもらっている関係で、滝頭営業所が待機場所。
横浜市営バス滝頭営業所の隣接地に、横浜市電博物館があるので、遠鉄バスが休憩しているところが見られる。 静鉄グループ１００周年とかで
静岡鉄道は七色カラーで斬新でスタイリッシュな塗色をしているのに
しずてつジャストラインは、何ゆえ昔の垢ぬけない塗色にこだわっているのだろうか？
>>425
That is exactly right. >>427 原点回帰？で、緑、赤、銀バスの塗装を復活させて、ツーステカラーとワンステ、ノンステのパッチワークカラーの新・旧と一体何色にしたいのかわからない。
現行のツーステップカラーは最終的には教習車になったふそうのワイドドア車と西久保と鳥坂にいる特殊支援学校のスクールバスだけになりそうだけど。
バス停でバスを待っているときに、復刻カラーがやって来ると一瞬わからないことがある。 >>428
たしかに 一瞬「 しずてつジャストラインの 路線バスか？」と
とまどうことがある 教習とか特定輸送に落ちた車両はどれも結構年いってるから、現行ツーステカラーのラストになるまで残れるだろうか？
少なくとも、残そうと思われなければ残されない気はするけど…
順当に行けば、鳥坂とか岡部のKC-代エアロスターMかいすゞの7Eあたりが教習車として最期に残ると予想する 復刻カラーとかいう暗い緑色のバス
せめて、暗い緑を新型電車のフレッシュグリーンと同一の緑にしてほしい。
いくら復刻といっても昔と全く同一でなくても、それらしい雰囲気が出ていればいのでは・・・ >>431
それはそれで「違う」と文句が来そう。
名古屋市交通局が復刻塗装をした際、全体に色が濃く感じた。
復刻塗装、昨年2月、静岡訪問の際登呂遺跡で見たけど、あれかなぁ。
（静岡200 か・838）
復刻は昔に比べ、塗料や顔料の材質が変わっているし、
塗りわけのデザインもボンネット車前提のデザインだったりするから、
センス良く纏め上げるのは難しいかもしれん。 緑とピンクの復刻カラーは、ボンネットバスから今の箱形バスに移行する両方の時期に採用されたからなあ。
リアエンジンの箱形のバスになって正面の処理は金太郎塗りと言われる、国鉄80系電車の正面のようなV字ラインで処理したんだと思う。
銀バスの登場は、静鉄の筆頭株主の東急なのでのバスの帯の色が青で、帯の色違いだけど、その時に赤にしてもよかったと思う。
東急グループを離れても越後交通は変えなかったし、その後東急グループから脱退した、函館バスや群馬バスも銀色赤帯だし。
静岡鉄道のバス部門が赤字で、東急に売却を打診するも、こんな赤字会社引き取れないと断られて、しずてつジャストライン誕生という経緯を中の人から聞いた。
東急が静鉄のバス部門をひきとったら、銀色赤帯塗装で、東急バスからの中古車が移籍。「東急静岡バス」になっていただろう。
東急バスのファンでもあるので、現実になってほしかったな。 >>432
昔の緑色のバスは、60歳以上の人でないと記憶していないのでは？
中の人で、知ってる人はもういないだろうから、雰囲気感だけで十分なような気がする。 エアサス車ばかり乗ってると、久々にリーフサスの車両に乗ると乗り心地の悪さがよく分かるね。突き上げも強いし、椅子の下から来るゴリゴリした振動が不快 >>435 3歳～小学生１年にリアルタイムで緑とピンクのバスに乗車した50代前半です。
ワンマンバスは静岡市内均一区間の安東循環や西部循環の前乗り後ろ降り（中降り）運賃先払いで。
前中ドア者はワンツーマン両方に使えるように中ドアのところに車掌さんの立ちスペース（車掌台）がありました。
多区間制の路線はすべてツーマンで中ドア一枚のバスの正面に「整理券車」の表示があって、乗車時に車掌さんが整理券を手渡していました。
多区間制もワンマン化で今のように、後ろ乗り前降り運賃後払い整理券方式になるまえに、
鳥坂営業所に銀バスのいすゞのBUが富士重と川重のボディで何台かはいりました。
前ドア右には車掌台があって、前乗り前降りのツーマンでも使用できるようになっていました。
新車で来た当初は安東循環で前乗り後ろ降り運賃先払いで運用されていました。
国吉田と小鹿、丸子にいた経年の前後ドアのワンマン専用車（緑色）は側面方向幕を前ドア右側から、後ろドアの近くに移設して、多区間制の路線でも使えるように改造しました。
あとは、中ドアだけのツーマン専用車に前ドアを付けて、ワンツーマンバスに改造したのが多数ありました。 せっかく良いデザインなのに広告フルラピだらけの中に放り込まれて埋もれちゃうと思うと悲しい >>445
車庫にずっと停めておくなら埋もれてしまうかもしれないが
そういうことはない。 >>443静岡県外の人に解説。
静鉄電車の長沼駅近くの溝口病院は、精神･神経科の病院。
静鉄電車の長沼駅の車内の駅名アナウンス案内の時に、うつ病の受診云々の広告のアナウンスがながれる。 市議会で休止路線に対する質問が出たが
市側はの答弁は「鋭意努力しますが何もしません」と
言ってるのと同様のやる気なしのものだった。
安東循環に「こしず」が登場したときは
広報紙で住宅地と中心市街地（繁華街）を結ぶと
誇らかにPRしていたのに・・・・
バスを利用したことのない市職員が考える公共交通機関の施策だから
仕方がないのかな・・・ 安東循環の休止は運転手不足ということなら、駿府浪漫バスを平日運休にして
安東循環を平日のみ運行（当面方回り）させたらどうだろうか？
駿府浪漫バスは土曜・休日のみ運行で十分ではないのか？
もっとも、府浪漫バスは市が金を出しているのだろうから、市と調整が必用
だろうけど・・・ >>449 静岡井川線が廃止になる前に、井川地区の民生委員か議員がしずてつだけの本数で、朝井川地区から静岡市街地へゆくバスが無くて不便だと、静岡新聞に投書したけど、
それだったら大井川鐵道バスが井川営業所ごと撤退するまえの、静岡市への補助金申請を却下しなければよかったものをと思った。
小鹿線は日本平線がルートを変えて代替ろせんになったけど、安東循環はどうなるか。
静岡市の保健所に行くバスがない状況だし。
石田街道線の登呂遺跡行きだけ、平日は朝から夕方５時まで、別ダイヤにして静岡駅南口は通らずに、土日の朝一本ある静岡駅北口発着の路線のルートで、静岡駅まで静岡駅から城東保健福祉プラザまで安東循環のルートで延長すればよい。
系統番号10番の新静岡発着の登呂遺跡行きが復活。
新静岡ののりばは安東循環中町まわりが使用していたところでよい。 >>452 静岡市民ではないからあっさり言えることだな。
高齢者が困っているのが事実。タクシーで行けと言うのか。
安東循環の復帰を求めてジャストライン本社に電話した高齢者にたいして、「運転手がいません。誰か紹介してください。」と言う始末だからね。 リソースがないんだからどうしようもない
タクシーを呼びやすい街中に住んでるだけマシだと思うしかないだろうね >>454 オタの妄想じゃなくて、裏取りしてあるからね。実際にお客様センターにかかったというか、電話した人から聞いた。
「復活してほしければ、運転手紹介してくれと」言われたと。
454さん、私としずてつジャストラインの運転手養成受けて見ませんか？真面目な話。
仮に採用されて、一人立ちしても、休日返上、残業で手取り20万。
一人増えたところで休止路線は復活しないのはあたりまえだけど。
そこまで、考えたことはないですよね。 静岡市当局は公共交通の充実に全く関心がないのは政令市として恥ずかしい。
>>451氏の提案のようなバス路線の再編による休止路線の救済のような具体策で
しずてつ側と交渉すべきだと思うが、議会で質問されても「解決策なしです。」で平然としているし、
郊外の産業用道路の拡充には熱心でも、市街地のバス道路の整備（例：大浜麻機線の馬渕１・２丁目地区、
安東１・２丁目地区など）には全く投資をしない。 >>458 451 しずてつジャストラインのお客様センターあてに、別内容の安東循環の代替案を郵送しました。
総務部長名で返事がきましたが、今すぐの復活は無理、行政と相談してとの内容。
次は静岡市の交通政策課に送ってみようと思う。 西久保営業所跡地が住宅展示場になり
自転車道からさつき通りまで
自転車で通りぬけられるようになり便利になった >>457
手取り20行かないんですが
17くらいだよ >>461 手取り17万なんて、三年契約の地方の民放テレビの女子アナ並みだな。
契約アナウンサーの場合、ボーナスはない。
そのかわり、家賃補助か会社が借り上げて家賃がかからないようにするけど。
しずてつジャストラインは、相良営業所と鳥坂営業所のバスガイドの独身寮だった所を改造して、他の都道府県出身の運転手の独身寮にした。
営業所の中に寮があると、誰か病気で欠勤した場合に急に乗務をやらされそうでいやだな。
特に今、インフルエンザが流行しているし。 しずてつが安東循環の復帰が無理なら、公設民営方式で、静岡市営バス「市内循環」として路線を引き継ぐ。
車両は市が用意して（ポンチョ、エルガミオ、ローザ）で静岡競輪場の無料送迎バスのように、入札で委託業者を決める。
最後の手段はこれしかないか。
運賃は大人200円。
子供～高校生と70歳以上は100円。専用の回数券を車内と市役所で販売する。 ここに妄想書き込む暇あったら、しずてつジャストライン本社へ直接要望を打診してる。 運ちゃん候補を紹介しろって言われたんでしょ？
紹介すればいいじゃん、それで解決よ
県下の会社で安東循環に割けるようなリソースを持ち合わせてるところなんかないだろうから、他の事業者を頼ろうとしたって無理でしょ >>467
あなた
そんな悪態ついて
おもしろいのかしら？ 運転手不足っていうけどさ、変なところでプライドあるらしくてめちゃくちゃ人材選り好みしてるっぽいんだよね
やる気あるのに県外出身ってだけで急に見る目変わったりね
誰でも採用しろとは言わないけど少し基準緩くすれば？ >>468 馬鹿をまともに相手にすると疲れるということを知らないのか。
俺の書き込みを無視すりゃよいものを。 >>473 このマラソンのコースに当たると最悪だぞ。
選手通過まで道路の反対側に行けないし。
たまたま地下道があったから良かったけど。 >>463
あんまり買う人がいなかったから致し方ないな
俺も最近は転居した関係でほとんど渋新利用だから、そもそも駿府乗る機会がないから買えないし >>464
市営循環やるにしても、入札で委託先決めるってのはもうやらないんじゃないかねぇ…
旧大井川町自主運行が入札で委託決めたらマル暴のフロント企業に入られてえらい目にあったって話だし。 「こしず」は、たしか市から補助金が出ているんじゃなかったっけ？
その関係で、安東循環を廃止にできないので
名目上休止にして事実上廃止の既成事実をつくっているような気がする。 >>477静岡競輪場を直接市が運営していた頃から(今は静岡市が日本トーターという会社に管理委託している)、競輪場無料送迎バスをやっている、日本平自動車かセイシン観光バスに打診してみるとか。
どちらも、競輪場バスの入札で静鉄に勝ったし。
日本平自動車は路線バスもやりだしているし、静岡市が車両を提供すれば、公設民営方式でできるんじゃないか。 そういや静鉄ファンのページがなぜか403になっとる… とうとう30年目を迎えた2469大先生。
今日も北街道系統で元気に活躍。
いくらなんでも今年新車が入ったらサヨナラだろうなあ。 >>479
掲示板の書き込み反映もしばらく止まってたし、管理人の身に何かあったのかもわからんね さすがに腐ってもトップナンバーというわけか安東循環が休止となると話題性が他とは違うな
同路線あるいは安東地区に私怨を抱いているのもひとりいるみたいだが >>478
日本平自動車の参入はいいんだけど、ルルカはともかく、交通系IC使えないのが難点
あれ使えんとド田舎の路線バスと変わらない >>484
買い物で現金がほとんど使われなくなったという中国のように
導入経費が格安なQRコードを使う方法はとれないのだろうか？ 状況は全く違うが、黒字路線に新規参入を許したことに対して、
陸運局と市町村に抗議するために一気に31路線を廃止にすると表明した、岡山の両備ホールディングス並のことをしずてつもやったら良いと思う。
安東循環休止だけでも、騒がれているからな。
前の方で市議会で、やる気ない答弁があったらしいし。
大浜麻機線が平日日中8～10分間隔から、終戦直後の昭和20年代当時の一時間に一本にするとか。
実際、三保山の手線の清水駅～但沼車庫が日中一時間に４本が１本に減っているし。 そんな客の信頼を損なうようなことをわざわざするわけないじゃん… NHKが３月に西草深町から八幡一丁目に移転するというが
バス停名はどうなるのかな NHK前→西草深町
静岡ガスエネリアショールーム静岡入口→NHK・静岡ガス前(エネリアショールーム静岡入口) 旧渋新ライナーが清水駅バスターミナルに乗り入れるようになるとか
やっと和解したのかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
