横浜市営バス part73 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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佐世保は西肥に近すぎた、元々西肥から分裂して出来た局だから仕方ないけど
あそこは関東の中古車ばかりだった気がする
横浜の場合、横浜市交あり方検討会は横浜市営史上最大のピンチではあったけど最高の存続策でもあった
あれのお陰で随分な身切りをさせられた
けれど結果として「やっぱあの話は無しで…」なんて民営化に軌道修正しづらくなったのは確か
検討会のメンバーに松田昌士がいたのも大きい、正直松田が入ってる時点で終わったと思ったもの 交通局が独立採算制になったのって中田市長以降だったと思うけど、
そっちに舵を切るなら、民間事業者に切り売りするなりして、
市営バスは全廃してしまった方がよかった。
利益追求で独立採算制の市営バスなんて、市営である意味がない。
利益度返しで、市民の足を守るっていうのが、
本来の市営バスの役割じゃないの? バス事業者には縄張りがあって他所のシマには手を出さないと、市民の声では答えてる。
むしろ今の市営の部分は民営化して、市営はコミバスとか福祉バスに手を出した方が。 >>880
全廃して全部神奈中になれば糞エルガは最小限かつ右給油で済んだ。 揺り返しは必ず来るけどね。
ハヤシさんの次は、改革派が来るだろう。 横浜より都営がやばいんじゃない?
知事変わったらバスと地下鉄は速攻で統合されそう カナロコ:横浜臨海部に連接バス 山下ふ頭ー横浜駅東口
http://www.kanaloco.jp/article/363501
ヨンケーレ以来久しぶりのベイサイド○○…
神奈中からツインライナー借りて試走するのかな 車庫への出入り考えると浅間町じゃね?
本牧も保土ヶ谷も車庫の前の道路はそう広くないからな >>888
浅間町、保土ヶ谷共に西横浜の陸橋で曲がり切れずアウト 連節バスは滝頭だろ?
工場の建替えも連節バス対応を考えてのことだろう
保土ヶ谷は車庫前の状況が悪すぎて18m車は出られない
浅間町は給油スタンドの位置的に18m車の給油は厳しいし車庫内が狭いから出庫もつらい
本牧はちょっとした故障や点検でも自分のとこの工場には入れられない
尾張屋橋の左折?それは出来るぞ
あそこは連節バスより重くて車幅もあって内輪差も大きい重トレでも余裕で曲がれる、20t超左折可の案内標識も出てるくらいだ
仮にしないとしても岡野交差点を直進して花咲橋左折でも、青木橋まで行って右折右折で横浜駅に回送出来る 久々に色んな系統乗ってみたんだけど敬老パス乗車多すぎ
ちょうど敬老パスの切り替え時期らしく古いのを提示して指摘されてるジジババ多数だった
次は切り替えておいてくださいとか言ってスルーしてたけどそれってダメだろ…
通常運賃で乗るの馬鹿らしくなるわ
後新旧継ぎ接ぎ放送が増えたな ここの運転手って民営化されたら別の市長部局に転籍?
それとも民間新会社?後者なら組合が反対しそうだ。 まなみんが連節バスを運転するかもしれないなんて夢のような話だわ >>894
資源循環局にでも
大型二種は不要だけれど >>893
健康な老害を見ると不要じゃねえと毎度思うわな
または1年13枚の回数券や半額払えよ糞ゴミ制にしても
問題ないじゃないのかな 西工のCNGが廃車っぽいな
アフリカラッピングと下に隠れてたはまりん達も剥がされて真っ白になってた
ラストランがいつだったのかも分からず、みんな写真撮れたかな? 昨日、横浜線古淵駅近くを走る16号のガソリンスタンドで仮ナンバーを付けた03年度のUD車が給油してた。
その直ぐ後にも同型が走ってたけど、国内で再び活躍出来るかな。 >>894
行ける訳ねーよ
ここ数年採用しまくって1500人以上はいるのにどこに受け入れる皿があるんだよ
しかも局が手放した路線をどこがやれるんだ?
このご時世どの民間会社も運転手不足なのに人なんか集まるわけない
おまけ開発ってサンセクがあるんだから民営化したら1000%開発行きに決まってる
もし交通局に入れば身分保証なんて甘い考え持ってるなら捨てたほうがいいよ 全部交通開発に切り替えたら税金で爆死しそう
固定資産税とかが特にヤバそう >>901
地下鉄の職員と一緒に分限免職だろ。伝家の宝刀分限免職。
東京なんか職員が9000人くらいいるらしいぞ。横浜の方がまだまし。 >>893
去年は昭和22年、今年は23年、来年は24年生まれの人口が最も多い団塊の世代の人が
希望で交付されると思うから、これからもっと増えるだろうね。
でも70歳まで生きるのって意外と大変だと思う。
周囲見てると60代でたいがい大きい病気(糖尿病、脳卒中、がん、心筋梗塞)をやって
そこで亡くなってしまう人も多いから、そこで運よく生き延びて70歳までたどり着ける感じ。
敬老パス云々でエネルギーを使うより、若い時から自分の健康にエネルギーを使った方が
いいと思う。 老パスへの市税投入額は今年度は一気に8%も増えている(昨年度まで横ばい)。
http://www.city.yokohama.lg.jp/kenko/kourei/kyoutuu/syoukai/keirou/
↑の下の方
年金の支給開始年齢が延びて、自分は70歳になるかもしれず、
その頃の老パスは80歳からになっていたりと思うと、
70歳のままで済むよう対策を立てて欲しいよ。 いま30だけど、いつかは敬老パス使って弘明寺から小田急バスエリアまで行こうと思ってたけど無理そうだな。 俺は神様だと1年間以上騒いで通院
または虫歯になっても放置・とにかく甘く
糖分多いものをこれでもかと食えば敬老
でないものを取得できるぜ
もっとも基地外や自業自得で取得しても得はないが 滝頭の車両だと思うが、車体のサイドの車両番号書いてある文字の近くにBEEF100%とか書いてあったんだが、あれは何? >>908
BDF100%の事か?
簡単に言えば使用済みの食用油で走ってるんやで 最近、都営バスの海01に乗ったら、豊洲あたりで運転士が怒鳴られてた
ブレーキ荒いのと全然アナウンスしないので、怒鳴られても仕方ない運転ではあった
それに比べたら市営の運転士は親切だよなと思う
たまに全然アナウンスしない人がいるのと、遅れても全然飛ばそうとしない運転士がいるのはどうかと思うが… >>911
都営はみんなそんな感じなのにいちいち煩いゴミ客だな。
豊洲なんか意識高い系の口煩い神経質なクズが多そうな街だ。
南千住でも底辺ジジイが運転荒いとほざいてたが、無視して終点まで爆走していた。 都営って頑なに前ドアからの降車させてくれないよね
終点ですら開けないバスが多い 離脱したブルーリボンシティのワンステ(4枚折戸)が、北海道・旭川の日野ディーラーにいる
降車ボタンが外されたらしいので、恐らく上川管内南部某村の某リゾート施設に行く可能性がある CNGエルガの廃車が進んでる…
はまりんバス全滅のカウントダウンが始まった
さよならV8車 浜臨、性器職員募集中!
ヲタども、受けろ! またフェスタ前に廃車祭りかよ
フェスタ前に潰したBRCロングの恨みは忘れないぞ >>918
そんなに乗りたければかなちゅうで乗れよ
まだまだ現役だ
サイズがちょっと違うが気にするな 今日、36系統のCNGバスを見かけたのだが、緑営業所にCNGバスなんて配属されてたっけ?
浅間町だけじゃ無かったのか >>920
CNGはもう浅間町にしかないぞ
確かに緑にも存在してたけどCNG設備もとっくに無くなってる >>920
36は緑と浅間の共管だぞ
浅間にも緑車庫行きがある 浅間町担当の36系統、菅田町行きの方が多いな。緑車庫なんて1日数本しかない。82系統の東神奈川〜八反橋区間便は何故か緑の担当ばっかり。 そうなのか
じゃあ36系統のCNGバス運転士は公務員なんだね >>921
緑営業所にCNG充填施設は元々ない。
横浜佐江戸エコ・ステーションてガス充填していた。 >>923
数本だけなんですか?
こないだ36緑車庫行の浅間町便乗ったけどそんなにレアだったとは…
ついでにその運転手、まるで運転士の鏡のようないい接客態度だった なんか最近バスのブレーキが雑になっているように感じるが気のせいかな? AT特有の段階的な強めのエンブレと、新型エルガは空気のみのブレーキ(操作が難しい)だからそう感じるんじゃない? >>932
そうなの?
いつから?
なんか最近、以前より揺れがきつくて普段は酔わないのに乗り物酔いしやすくなってきたんだよね >>933
吊り目とBRCHは全部フルエアブレーキ
あとフルエアじゃないけど旧型エルハイのイートンのAMTも死ぬほど酔いやすい >>934
ありがとう
自律神経が変になったのかなと思っていたんだ
エコノミーに関連してるんだろうけど客にダメージ与えたら意味ないと思うんだけどね どうする「危険なバス停」 神奈川県警が85か所公表・対策へ しかし移設が困難な理由 https://trafficnews.jp/post/81737 90年代だと運転上手かったのは磯子と鶴見が印象に残ってる。
磯子は職人気質な運ちゃんが多かった。
野庭と港南はとにかく遅くて泣けた。
殺人的混雑の45で金井谷の坂を30キロベタ踏みで登る時の殺伐とした
車内の空気はもう味わいたくない。 お待たせいたしました。
このバスは21系統日本大通り駅県庁前、元町、山元町経由市電保存館ゆきでございます。 お待たせいたしました。
このバスは21系統根岸駅前、山元町、元町経由桜木町駅前ゆきでございます。 お待たせいたしました。
このバスは23系統、十日市場駅前、霧が丘高校経由若葉台中央ゆきでございます。 城が一匹で仕切っちゃってるから、周りが振り回されて大変な状況。 進行中事故防止のため急ブレーキをかけることがありますので、つり革や手すりなどにおつかまり願います。 進行中席を替わることは非常に危険です。事故防止にご協力をお願いします。 桜木町と言えば前々から思ってたことがある
あかいくつが本牧だったり今度の連節バスが滝頭だったり、毎度毎度離れたところから回送して桜木町に持ってくるのはどうなんだろうと
いっそのことみなとみらいの52街区とか61街区に営業所でも作ったらどうなのか
最近やっと開拓されてきてあの辺でも需要はあるだろうし貸切業も保土ヶ谷より勝手が良さそうだ
もし水素事業を展開するなら立地も申し分ない
野庭や港北NTの過去はあるけどもう10年も前の話だ、そろそろほとぼりも冷めたろう
いや、金がないか… >>951
みなとみらいはそういうイメージがあるけど52と61は市有地だから関係ない
固定資産税も掛からないからみなとみらいだから無理という理由もない
ただ単純に確実な収益が見通せない中で押し通すだけの資金力がないか、と思った
ただ今後収益性の高い貸切業を狙うつもりなら保土ヶ谷じゃ収まりきらなくなる
近くにあったスポーツパークも暫定運営が終了してしまったし、上に屋内球技場かスポーツセンターでも建てては如何か
そこから送迎バスも出せるんじゃないかと、そしてそういう細かい所で利用してもらえば学校や企業から目に留まりやすくなる 営業所減らした理由は大赤字健全化のためでどっちも採算悪そうだったししゃーない
実際ハワイアンズみたいなのは増やしたいそうだしMMは連接以外にも路線新設の噂もある
けど結局金ねーし営業所新設は無理だろ
そこんとこ都営はパワーあるわ、大赤字のくせに有明なんかに新しく営業所開くんだろ? >>950
回送しないで営業車に便乗すれば良いじゃないか
鉄道では便乗している乗務員を見かける 百歩譲って施設老朽化に伴う移転くらいしか可能性ないよなあ… 今、36系統、12系統が通る菅田町のバス駐車場に、CNGの34-47が止まっているのを見た。
車両は誰も乗っておらず真っ暗だったから恐らく今日の可動はもうないのだろうけど。
明日の朝一番で浅間町営業所の職員が、あそこに来て乗り込むの?
それとも運転手は緑の職員なの? 無人の折返所に夜間滞泊させるのはリスキーだと思うんだけどねえ? そのようですな
私の勘違いでした、スレ汚しごめんなさいm(_ _)m この前横浜市営バスと神奈川中央交通で事故があり
そのせいで京急バス、川崎鶴見臨港バスと相鉄バスと西東京バスと
京急傘下の東洋観光では横浜市営バスのCNGノンステップバス・あかいくつや
JR四国バス・三重交通・西鉄バス・神戸シティーループバスのようなアンパンマンバスの運行や
アンパンマンの描かれたJA共済のラッピングバスの運行は禁止されてしまったんだな
京急バスではけいきゅんの描かれたノルエコバスが走っているけど,その車両は途中「アンパンマンミュージアム入口」を経由する
141系統では走っていないからな(横浜駅からお台場や羽田に行く京急バスや,東扇島や浮島に行く京急バスや臨港バスでは以前JR四国バスを走っていたようなアンパンマン高速バスはもちろん走っていない)
京急バスではけいきゅんをモチーフにした「Keikyu open Top バス」が三浦市で走っているけど、それでもアンパンマンバスの運行は禁止しているんだな
それで京急バスと臨港バスと東洋観光は美少女戦士セーラームーンとフレッシュ以降のプリキュア,
相鉄はセーラームーン、西東京はフレッシュ以降のプリキュアオンリーとなっているんだな
ミラクルガールズ(アンパンマンと同じ日本テレビ系列で放送されていたアニメ)の原作者の秋元奈美さんも、京急バスと臨港バスに対し「アンパンマンバスは、絶対に走らせないで」と求めたんだな 横浜市営バスにも被害が及んだのが厄介だな。
相手は役人だから、こりゃ更に大きな問題になるぞ。 >>958
会社によっては普通に置いてるが。
極端な例だと駐在車がない折返場の方が珍しい会社もある。 このバスは95系統三ツ沢グランド、市民病院入口、第三京浜経由市が尾駅ゆきでございます。 このバスは33系統川和町、市が尾駅、あざみ野駅経由たまプラーザ駅ゆきでございます。 >>963
京急スレに現れる常連だよ。ここでは初めて見たかも このバスは43系統川和町、市が尾駅経由桐蔭学園前ゆきでございます。 このバスは3系統六角橋、梅田橋経由川和町ゆきでございます。 このバスは1系統三ツ沢上町駅、梅ノ木、上菅田町経由緑車庫ゆきでございます。 このバスは6系統稲荷前、田奈駅、こどもの国経由奈良北団地ゆきでございます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。