横浜市営バス part73 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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横浜市営バスはケチだからやらないと思う。いい加減に側面LED4列から5列に増やしてくれ。 京都市バスみたいに色分けしてるならフルカラーも意味あるが…。
(ここは幕が大半で、LEDは数えるほど)
横浜市営に意味あるのかどうか?
せいぜい終車、終車前を意味させるぐらいしか。 今朝の読売新聞にバス停付近での死亡事故が問題視されてるがどこのバス停? この字が潰れる表示の何処が見やすいって言うんだ?
ttp://pluto.xii.jp/busboard/brd/myk/upload/23301_IMG_5344.JPG 幕のときは白地に行き先は黒文字、経由地は緑字とかき分けていたからね。分かりやすかったね。 また脂肪事故か だからあれほど交差点付近にバス停作るなと言ったのに >>754
それ
単純に「色増やして見やすくしたろ!」って発想自体が問題
むしろ見づらいし、そうなれば元も子もないし >>751
同じ系統でも行き先や路線が多岐に渡る路線には使えるんでない?
例えば23系統でも青葉台〜若葉台と中山〜長津田で系統番号の部分だけ色変えするとか >>759
青葉台〜若葉台:青23(東急が採用済み)
中山〜若葉台:中03
中山〜奈良北団地:中24
青葉台〜三保中央:青33
これで解決😘 8系統と148系統、105と328、26と347etc…のように同ルートで急行が存在する系統なら、その区別目的でフルカラーを導入するのならまあ価値はありそうだが… 41系統38系統6、14、104、67系統の鶴見駅西口路線は採用したほうがいい
起点終点が一緒で経由地が違うとか
同系統で支線系統大杉とか
初見ではつらい 同一系統で行き先バラバラの場合にはいいかもしれない。
ただ、視聴覚障害の人に配慮する観点からしたら、
ABCの付属はしたほうがいいんじゃないかな?
26なら
26 横浜港シンボルタワー
26A海つり桟橋
26B本牧ポートハイツ
26C本牧車庫前
色分けはどうするかはおまかせ、 オレンジのポールどんどんなくなってるけど関の下がまだあったわ
灯台下暗しだな あさりちゃん今日もおはようリプバラ撒いてるけど、鍵かけたのね。
貝だけにwww >>770
そんなあなたはまるこ家具店の御曹司!? もっと追求しろ
「市民の声」の公表
・市営バスの車両を特定の二社から継続的に購入しているのはおかしいです
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002129.html
・市営バス新型車両の導入はメーカーを特定しないでください
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002130.html
回答では
>特定のメーカーが参入できない仕様にはなっておりません
>一般競争入札の結果、このような偏りができたのであり、意図して偏りができたわけではありません 9月も脱帽とは交通局に一体何があったのか。
20何年ぶりになるのかな? >>774
色々と要求が多いから満たしてないふそうは弾かれてるだけよ >>777
ジェイバスに合わせて仕様を作り変えてるのは明白。
だったら全メーカー満たさず新車無しで、一時期の宇野バスのように延命しろ。 特定のメーカーを排除してるわけじゃないぞ
ふそうの仕様が適合するとその後に偶然交通局の要求が少し変わるだけだ 蒔田で仮設足場が鎌倉街道を塞いだ模様
79系統に影響あったかな 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
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‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
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川川 〜 /〜 カタカタカタ
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 脱帽してる運転手を見たがメドラを見るとJC、JKみたい。 >>784
まなピ〜のどこが好き?
まなピ〜ともう1人のメドラでシコってる。 >>784
まなピ〜以外のメドラで他にお気に入りは。 >>785
声がエロいのとレバーの握り方がドスケベなとこ 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 今年は白色LED車導入するのかな
あれ見やすくていいのだが
オレンジは晴れた昼間等は特に見にくい >>787
まなピ〜以外のメドラでお気に入りは?
まなピ〜のハンドルの握り方に萌えてるが他のメドラで「○系統です」と言うかわいらしい方もいた。まなピ〜とそのメドラでオカズ >>789
フルカラーかもよ
視認性は白色より劣る 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 陸の孤島と称される旭区若葉台発の
市営バスが頻繁に通る緑区霧が丘の話
霧が丘連合自治会の塚田会長は以前から
バス便が多いのは自分の手柄だと
訳わかめな自画自賛を撒き散らしてましたが、
9月9日に霧の里(元霧が丘第三?小学校)で
あった防災訓練で、インド人が嫌いだから、
インド人が被災しても助けなくていいと
スピーチしてた。回りは誰も注意せず。
霧が里は少子化で廃校となり、
今は私立のインド人学校に転用されてるのに、老人は時代についていけないのね。 予言するぞ
これから2ヶ月以内にあさりちゃんが、「11月10日は横浜にいたくない」とツイートするぞ。 連接バス4台の入札は不調に終わったな。
仕様書をナナメ読みした限りだとシターロGが適当かと思ったけど
前後のバンパーが鋼板製指定なのが引っかかったのかもな(シターロGは樹脂製)
この調子だとJBUSの連接バス登場を待っての入札になりそう。 京成の幕張みたいな環境なら
連接バス是非やってくれなんだが、
神奈中見てもそうだが、もて余してる
要らん >>796
またくだらない細かすぎる仕様を要求したのか。 Jが連接出したらそれに合わせて仕様要求するから見てろって。 ネオプランとボルボの何が悪いのか分からん
連接バスなんてJバスもふそうも手を出さないぞ
待っても出ないものを待つってことは、実はやる気なしだな >>800
輸送力が逼迫してるところに導入するわけじゃないもんな
市民より観光客の小銭目当て シターロ入れたら参入障壁が無いと大々的にアピールできるのに >>804
昨日のテレ朝「羽鳥慎一モーニングショー」でやってたな
テレビに映った取材車に当たりそうな婆さんは演出か偶然か? しかし三ツ沢南町のバス停は動かす先がないだろ
手前に動かしても三ツ沢グランドに近くなりすぎるし狭くて歩道もない
奥に動かせば翠嵐高校に近くなりすぎるしやっぱり狭くて歩道がない
じゃあ廃止?とんでもない
現状では三ツ沢南町までド満載で乗り付けて翠嵐の生徒が学校前の一つ手前で降りてくれてやっと車内が空いたところに交代で南町の住民が乗れている
それが廃止になったら南町の住民は最悪バス停二つ分歩くか、多少時間が掛かる浅間下経由に乗るかしかなくなる
バス停をどうにかするなら住民投票しかない、局の一存で決めれば地元住民の反発は免れない
一番簡単なのは横断歩道の方を消すことだけど、こう注目されたら厳しいな あんまりこだわり過ぎると
「愛宕」「旭環境センター」「愛宕旭環境センター」
「梅の木スズキアリーナ」
になるぞ
全部使いにくい、上り下りが一致しないバス停
行きに乗った停留所で帰り降りれない悲惨さ 浦島丘と浦島丘中学校下はそれぞれ利用者いるから統合しないって言ってたが、バラバラだから好きな方使ってるだけで、統合しても特に誰も困らずそれ使うだけだろ。 生麦界隈も訳ワカメ
19系統は外回りが京急生麦駅前を飛ばすし内回りは生麦を飛ばす
18は矢向駅行きが京急生麦駅前を飛ばすし生麦行きは明神前を飛ばす 危ないバス停もそうだけどバスベイの整備して欲しいんだよね。 悪いのは女児轢いたほうだろ?
何でバス停が悪いのかイミフ >>814
燃料電池を都営どころか京急にすら先を越されて尚検討中の段階で
両備が着手したことも驚き、未知の存在LNG車なんて横浜が手を出せるはずがない >>815
こう言っちゃなんだけど
生け贄の結果が出次第、横浜市は手を出せばいいよ
何でも飛び付くのは良くないな >>816
あの…一応横浜市は環境未来都市に選定されているんですが…
環境対策を率先して行うのは横浜市のお仕事のはず…なんですが…
それにいい加減生贄どころか自分のところでも持て余してたのに投入し続けたCNGちゃんの立場は… 港北に追加の新車3台入ったけど置き換える車もう居ないね。既存車3台鶴見に転属させて、ボロ3台(UD2台と1575)置き換えかね。 西谷にバスターミナル出来るらしい
62、92の命運は尽きたようだ >>822
92も西谷駅前に行けば、西口まで行く必要ないもんね。 まちBBSの西谷スレに、
上菅田連合町内会からの情報として、
「ガストのところをバスターミナルにする」だって。 僕だけかも知れんけど、横浜市営バスのウインカー出してる時の「ピコン…ピコン…」って音がめっちゃ好きなんだけどわかる人いない?
ずっと聴いてたい心地よさがあるよねあの音 >>827
梅の木側からバスターミナルに入るには16号を右折になるけど、右折車線作るのかな >>828
横断歩道みたいだしダサいからあまり好きじゃない。
京成が使ってるやつが好き。 >>829
西谷に集約して羽沢は経路変更程度に留まるのか。
今のところ町Bでは62・92に触れてないね。焚きつけるか。 218が路線分割するだけだったりして…
あとは129を西谷駅止まりにするのも考えたけどそもそも系統自体の存続が怪しい >>833
218は西谷駅〜望洋台循環なら黒字なんだよ
折り返せないから福寿荘まで行ってるだけで
さらに興和台循環なんて誰も乗らない子系統が大きく足を引っ張ってる
地元自治会は乗りもしない路線を誘致しないでくれ
興和台→西谷は下り坂だから歩く
西谷→興和台はタクシーで帰る
これが奴らのデフォ 92系統ってマジでここの人の言う通り廃止されるの?
いつも笹山のバス停使って横浜駅行ってるから無くなると困る…
もし無くなったら、2、3キロくらい離れた83の旭硝子からバスに乗らなきゃいけなくなるわ… >>835
廃止はされない
行き先、系統番号が変わる可能性がある
たとえ92系統がなくなったとしても旭硝子まで行かんでも神奈中1系統や中51系統で横浜まで出られる
上菅田町や寺下橋まで下るだけ ウインカーの音を
ドン!ドン!ドン!
カカカッカ
ドドン!ドドン!
にしてほしい >>835
83にCNGが来たから後先考えず飛び乗って、笹山と近いことを知った。 83が西谷駅に行ったりしないかな
代わりにレア経路の洪福寺経由は廃止 横浜市営バスの運転手って、基本的には接客態度いいけどさ。
なんか浅間町営業所の運転手って態度悪い人多くない?なんかお礼もまともに言ってくれない人が多い気がする。
逆に、緑営業所の運転手は態度良くて愛想もいい人が多いような…。体感的に。
運転手の後ろに、車両の配属営業所が書いてあるから、最近興味を持ってよく見てるようにしてる。 >>842
自分が今まで乗ってきた中では浅間町より保土ヶ谷の方が最悪。昔は良かったんだけどなー。今は神奈中より酷い。
年々客層悪くなってるから仕方がないかも。差別するくらいならずっと無言貫いてくれたほうがまし。 開発と言えば緑にいた「止まってから立て言うとるだろうが」っていうドラいなくなったな 港南しか乗らないからよくわからないけど、どうなんだろ? >>843
半月前の公開だが保土ヶ谷への苦情
「市民の声」の公表:市営バスの運転が乱暴で車内アナウンスもよく聞き取れません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002174.html
>市営バス92系統、62系統の運転が乱暴です。 >>846
港南は回さないし遅い。
保土ヶ谷、港北は公営らしい走り。
民度が低い地域は荒い傾向があるが、鶴見は遅い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています