市営バスを走らせてほしい市 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>55
瀬戸内の大中小海運会社グループの総称が近鉄グループ
ちなみに、近鉄創設以前からのグループ まめな 都営バスを解体し特別区に移管もしくは複数の特別区による組合をつくる。例えば江戸川、江東、深川は江戸川区、江東区、墨田区で組合をつくり運行させる >>57
そのエリアを分離しちゃったら京成に獲られるだけだろう
都営深川営業所と京成東雲車庫の距離って知ってる? 福山通運が路線バスに進出すれば、糞鉄バス(不幸化死)は終焉だろうな 福山通運が路線バスに進出すれば、糞鉄バス(不幸化死)は終焉だろうな 狛江、調布、三鷹、武蔵野が合併しそこに市営バスつくればドル箱続出だな 鳴門、徳島、小松島
近接して3市もあったのは、他に無いでしょ。
事業統合されたのは、時代の流れ。 >>69
大阪市・伊丹市・尼崎市
今は雨傘市バスは阪神バスになったけどね。
大阪市バスは大阪シティバスに行こう予定
伊丹はどうするのだろう? >>53 静岡市清水区本社の鈴与は昔、「清水交通」というタクシー&観光バス会社を持っていた。
今でも静岡鉄道の株主。
その「清水交通」のタクシー部門を静鉄タクシーに吸収合併。
観光バス部門は「清水交通」まま静鉄グループなった。
もし、路線バスをやっていたら旧清水市内はもちろん旧静岡市の東側もやっていだろう。
あと、静甲いすゞといういすゞの代理店を持っていた関係で、清水交通の観光バスはいすゞオンリーだった。
路線バスじゃ、BUとCJMやらキュービックだらけで、国際興業バスのようになっていたな。
タクシーとバスの部門を売却しなければ、FDAというローカルの航空会社を作らなかったと思う。 青梅市
いくら今でも花小金井まで行っている梅70をどうするかという問題があるとはいえ、
市内の都営バスが補助金頼みであることを考えれば… 県営なら必要そうなところ多いだろうな。
もしくは二つの市合同みたく。 >>77
河内合同バス
大東、四條畷、東大阪、八尾、柏原なんちゃって >>77
消防とか公立学校で事務組合作って共同でやってるのはたくさんあるけど
バス関係はないよね 順調なのは都営バスだけかも
山手線内と城東は都バス専用地域 >>73
飯能市に欲しいとは思ったな。
今ある国際興業って、もともと飯能交通ってとこからの移管だった気がした。 >>69
徳島市営は一部委譲しながらも残っているな。
鳴門と小松島交通部は解散前にも新車買っていた。 >>59
ついでに筑前うさぎ、
お前が再三荒らし続けてた路線図スレのdat落ちざまぁwww 中部地方は名古屋市しか市バスがない。
静岡、浜松、岐阜、松本、長野とかは、市バスがないのがむしろ不思議に思える。 >>87
各拠点ごとにバス会社があるイメージだな。
ただ岐阜バスとか、名鉄グループも多いイメージ。 >>87
浜松と岐阜には市バスがあったんだよなぁ、
宮交に岐阜市営の中古がいたはずだが、もう消えたかな? なぜ伊丹、尼崎にある/あったのに西宮に市バスがない不思議 >>89
岐阜は、岐阜バス、名鉄バス、岐阜市営と3社局あったが、岐阜バスに一本化。 >>69
阿南は、市発足時は貧乏自治体で市バスを持つ余裕が無かった。 浜松市営バスは赤字がひどくて、段階的に遠鉄バスに路線を移譲した。
車両も末期は遠鉄バスの非冷房車の車両を中古で購入していたし。
それでも、最後にいすゞのCJMの冷房車を2台新車で買って、一台は遠鉄に移籍して廃車になった。 東北も市営バス少ないな。
秋田はなくなったし、青森や山形や盛岡とかは、市バスがないほうが不思議に思える。 公営バスの運転手の身分は税金で飯食ってる地方公務員なのは知ってるよな、みんな 福岡市は出来たら日本有数の運転の荒さで有名になりそう >>106
小樽市内の路線全部市営にしても北海道中央バス自体は潰れないと思うよ >>108
糞鉄バスの雲助が運転の荒さで有名だもんなw
何しろ祇園町や天神三越前の交差点で停止線を越えて横断歩道に乗り上げて止まって
思い切り歩行者の邪魔になったり、降車時には「ありがとうございました」の一言を
言わなかったり(内規で決まっているので絶対に言わないといけない。しかしフリーパスの
客には言わないなど客を見て選んでいる。グランドパスのジジババには何故か言う。
クレームが怖いのか? 最低だw) 三重は県営バスにして、あそこの会社の運ちゃんを助けてやらなあかんわな >>117
八王子に都営バスが走っていたのを知らない馬鹿w >>118
何で>>117から八王子に都営バスが走っていたのを知らないと分かるんだ? 昔の国鉄じゃないけど、静岡市営バスを走らせてほしい。
静岡鉄道が力があった時代1960年代、市バスの路線をすると、対抗策で免許維持路線のように路線を引いた頃の体力は、子会社になったしずてつジャストラインにはありません。
1960年代に静岡市営バスが開業していて、浜松市営バスと同じように民間企業(遠鉄バス)に路線を委譲していなければ、
現在休止中の安東循環は動いていただろう。
「市役所」の真ん前を走る市バスを休止や廃止には出来ないだろう。 >>127 ひとつの県に路線バスの会社が一社だけだと、やりたい放題、運賃値上げ、路線の廃止。
都城市に鹿児島交通グループの三州自動車が大隅半島方面のバスを出しているけど実質的に鹿児島県だから。
宮崎も、エリア別に会社があれば競争して刺激になったのに。 静岡市
ついに、しずてつジャストラインの運転手不足の影響で、清水区の山間部の静岡市自主運行バスの両河内線のうち、板井沢系統と大平系統を清水区のNPO法人に4月から委託することになった。
車両も、ハイエースと小型化して、バス停を増やして、デマンド運行に。
宍原車庫系統のみしずてつが委託を継続するけど、今までのように、但沼車庫を起終点にするのか、JR清水駅発着の山の手線を延長して宍原車庫行きにするかは不明。
島田市はほとんど、島田市のコミュニティバスに代わり、しずてつの一般路線は3路線だけ(金谷島田病院線、島田静波線、島田富士山静岡空港線)になったし。 鉄道網が貧弱なさいたま市にはあってもいいかも
均一制で >>138
あれ?
北九州市営は西鉄に譲渡されたと聞いたが >>139
良いこと教えてやる
西鉄はバスだけじゃない
すべての営業利益でなりたっている
バス部門にあっては高速バス以外県内営業所すべてと言って良いほど赤字路線 >>141
その通り!
糞鉄は街に絶望を描く最低最悪の会社です!!!
糞鉄のせいで不幸になった人は数知れず!
糞鉄なんか福岡・北九州には必要ありません!
早く潰そう糞鉄バス!! 乗らずに潰そう糞鉄バス!!
糞鉄バスは街に絶望を描くな〜!!! >>139
運転士不足で倒産寸前の糞鉄が北九州市営の路線なんか引き継げるわけねーだろ!
お前かなりちょっと頭が変なんじゃないのか???
自前の路線を減便・廃止するのが精一杯の糞鉄バスに未来なんかありません!!!
職安に言っても「糞鉄バスですか? あそこ運転士は使い捨てだからやめといた方がいいですよ」
とまで言われる始末w 糞鉄終わったァァァァ!!!! >>138
潰れるよ!
今回の福北線の大減便・深夜バス絶賛廃止は糞鉄減収の布石!!!
糞鉄あとがなくなったぞー!!! 運賃収入+市民からの血税→公営バスの運転手の給料(地方公務員) 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EYTBC 市営バス運転手(地方公務員)の給料=運賃収入+市民の血税 市バスがなくなるって事は、市の財源がなくなってきている証拠なんやで。 大阪市営バスは札幌市営バスと同じく政令指定都市で市営バス廃止されました。
次は名古屋市営地下鉄、名古屋市営バスが名鉄に売却なりそうです。 大阪市=どっちがいいのかではなく公営悪、人件費減らせる民営善という変なイデオロギーに反対する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています