【内部紛争】 相鉄バス 2【身売り間近】 [無断転載禁止]©2ch.net
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400円だと何故か0よりムカつくな。
で助役は9000円?アホくさ。 してねえよな?お前らグズのワッパ回しだもんな
400円でももったいないよ。 >>694
相鉄は「スモーカーファースト」だから。
タバコ吸う時間を考慮したダイヤの
相鉄バスを辞めるなんて
考えられない。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yev 9300円上がる仕事してる?
運転士辞めさせて求人して入社させて辞めさせての繰り返しですよ。
今流行りのモラハラパワハラ野郎が9300円上がるってどうなのよ 最高の笑顔と磨き抜かれた接遇でお客様をお迎えいたします。
ハートフルサービス やさしさをのせて…相鉄バス 新根室線
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yto _,...-; : :ァ.:=: 、_
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.ノ .. .../ `ー' サービスコンシェルジュの皆さん。今日も最高のスマイルと1流の接客マナーでお客様の笑顔をお運びしましょう。
やさしさをのせて… >>710
それに見合う対価はありますか?
誰も低賃金で、ニコニコ出来ませんよ? >>710
ホテルにでも転職したら、あなたにとって天職だよ 運転手辞めさせたら所長、助役は減給にすべし。新人採用養成にいくらかかってると思ってるんだ。 普通の会社なら、これだけ退職者を出せば所属長が始末書や理由書に改善書も提出だが
頻度が高ければ降格も。 新根室線
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yuw 離職に至る主原因は現場の雰囲気にあるのは明らかである。
新入社員のやる気をそぐ言動はけして許されない。
やる気と希望に溢れる新入社員を一流のサービスアテンダントに育て上げるのは現場の責務である。
やさしさをのせて… それは現場を管理する側という
現場は苦労させられてる側で、その責務は事務方から無能なトップにまで追及されるべきこと
それにいくら新人育成費用がかかっても、市から入る助成金で黒字になってるのだから問題ない
キャッシュで○億なんて、横浜市でなければありえないこと。それが苦労させられてる運転士に還元されないことこそ問題視すべきことじゃないかな
現場は誰が回してる?社長のおかげ?誰もそんなことは思わない。回してるのは現場の運転士なんだよ。 給料が1.5倍になったらまぁ満足して働けるでしょう?
給料が2倍になったら誰しも接遇に本気になると思うよ 離職者が多いのは給料だけの問題じゃなくて
もっと総合的な問題だよ 譜面添乗は廃止してほしいな。
客のふりして粗探しするなんて
陰湿極まりない。 新聞折込広告の運転士募集について
例として2年目年収、470万とありましたが、どういった内訳になるのでしょうか
あと履歴書持参の説明会の日時が記載されていて、その場で書類選考と書いてありました。
説明会の他に簡単な面接みたいなのもあるんでしょうか? ↑んなもん、人集めの適当な撒き餌だよ
美味しいのランキング
第三位、エビカツ
第二位、豚カツ
第一位、ヤマカツ! >>726
年収の件は自己解決
説明会の件はおそらく説明会終了後に希望者はそのまま書類選考と選考試験かなと勝手に解釈しました こんな会社やめとけ
嫌がらせのような仕事の組み方しかされないよ 定年65才って言っても、
55才から昇給無し
60才から更に2割引
退職金も30年で300万
人生100才って時代なのに、確実に老後破産コースだな 55歳過ぎても1000円は上がるだろ(底辺のバス会社)笑 みなさんお疲れ様です。まだ安月給で働いているんですね(笑) 辞めて給料2倍になったか?
わざわざ来る必要もないだろうに
なにか嫌なことでもあったのか? わが社が勤まらなくて他社に逃げ出した役立たずに用はない。
出戻りしたいのだろうが受け付けてないので悪しからず。
やさしさをのせて… 不思議なのは将来のドライバー不足を懸念しつつも非運転系社員の給料ばかりを
上げ続けるのは何故だ 他社を凌駕するわが社の接客マナーを修得できないワッパ回しは去れ
一流の接遇スキルを身に付け、バス業界トップを目指そう。
やさしさをのせて… わが社が勤まらなくて他社に逃げ出した役立たずに用はない。
出戻りしたいのだろうが受け付けてないので悪しからず。
やさしさをのせて… いつになったら、相鉄バスは身売りするの。
案外、相模鉄道本体に吸収されて、相模鉄道自動車部に戻るかもね。
一度分社化したところが再統合したり、鉄道本体に再統合とかありそうだし。 >>738
とある半島のやり方に汚染されたんじゃね? フジエクでも覆面添乗やっているらしい。聞いた話だが、客に
このバス乗らない方がいいですよとか、基地外客を怒鳴りつけた
伝説の運転士がいたと聞く。 区役所にバスの車内で基地外が暴れてるの見るけど、そういう場合、言うのは警察ですか?と聞いたら、バス会社に言えと言われた。
なんか違うんだよな。 仮名中と合併とかはありません、あっても下請けの価値しか相鉄バスにはありません。
小田急グループには入れない。 健全経営の優良企業であるわが社に身売りなどありえん。
わが社の県内随一恵まれた厚待遇を僻む輩の妄想だ。
やさしさをのせて… 接遇日本一なら運転士の待遇も日本一になるんだよな。
そんな話出たことないけど、運転士をバカにしてんの? 一時停止することに気をとられすぎて、安全確認がおろそかになってしまいました 接偶を磨いてお客様満足度をあげ、選んでいただけるバス会社になる。
それ以外に収益力を上げる手段はない。
収益上がらないとお前らワッパ回しの小遣いも上がらないという事だ。
やさしさをのせて… 新根室線
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九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
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yay この会社の「接遇」って
マイク通して喋ることなのかな。 オウムか壊れたレコードみたいに同じ内容の繰返しで
うるさいしイライラする。 >>763
発車します。お掴まり下さい。
は毎回言ったか言わなかったかで車内事故が起きたとき運転手の過失割合が変わるから我慢して。 乗車されるすべてのお客様を笑顔でお迎えする事が重要です。
やさしさをのせて… 接遇と称した車内アナウンスの多言化にはもう疲れた
一言、言い忘れただけで本社教育と称した罰をうけるのも。 >>764
全部座っていても機械的に言ってるけど、車内見てないのか?w >>768
全員座ってる→言わない→途中で立つバカが転ける→なぜ言わなかった
ってなるだろ? >>765
本社なのか、事務所の関係者か分かりませんが、運転士が笑顔になれる待遇でないのに、客に対してヘラヘラ出来るわけないでしょ。
手取り20万円前半で求めること多すぎ。
それに、そこまで言うのなら、朝から晩まで運転士の模範である、班副は笑顔でいるんですよね?。
バカみたいに、マイク越しにしゃべる接遇を、ユーザーが求めていると本気で思っているの?。バスは、選ばれなくても利用しますよ。駅まで歩けないから。
もう少し、現状の問題点と真のニーズを考えた方が宜しいかと。 ヘラヘラニコニコペラペラ電車間に合わない!vs事故無しミス無しマイク無し電車間に合った!の路線バスならば「事故無しミス無しマイク無し」の方を選ぶよ。 電柱地中下になれば事故は減る、ミラー当たらない、電柱に衝突がなくなる。ついでに アホが居なくなれば運転に集中できる、
アホってお前だよ 三大バカ所長と その取り巻きたち。たいした能力がないのに班副だぜ、こいつらの存在が事故原因。 お客様最優先と謳いながら実際には客のニーズより自分の理想を優先し押し付ける社長が残念 社長は更迭だろう そうなれば
菅菅(すがすが)しい。 万が一あの人が鉄道の社長にでもなったら大変だよ
電車の運転士にも発車しますおつかまり下さいと言わせるだろうし
改札口に居る駅員にも出入りする客一人一人に有難うございますと言わせ
隠れ添乗で言って無い人は摘発され本社教育だもんな HDの基幹である鉄道社員を、たかが雲助バスごときと一緒にするな
お前らは誰よりも単なる雑魚で会社の奴隷だ 【経済】賃上げ20年ぶり高水準2.4% 人材確保へ脱・横並び
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523856957/
日本経済新聞社が15日まとめた2018年の賃金動向調査(1次集計、4月3日時点)で、平均の賃上げ率は2.41%と1998年以来20年ぶりの高い水準となった。
大手製造業が主導して相場を形作る従来のモデルが崩れ、人手不足への危機感から賃上げに動いた陸運や小売りなどが押し上げた。
人材獲得競争が激しくなる中、初任給やシニアの待遇を改善するなど横並びの賃金体系を改革する動きが産業界全体に広がってきた。
賃…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29413920V10C18A4MM8000/
400円・・・ でも助役は9000円くらい上がったらしいから安心して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています