【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part6【みちのりG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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3台のエースは、№取得し配属になったんか？今週末あたり
開業か？ 三高下のところで52線運用中の1367が軽自動車に追突され被災 道の駅「グランテラス筑西」が今日11日正午オープンのようだが、
高速バス同時開業はない模様。すでに訓練運転は開始されている
ようなので、来週あたりかな？ 元日立電鉄の運転手さんが嫌な嫌がらせをしてくる！
乗客を選んで馬鹿にして来ます MEXカラーの新型エアロエースは、何処に配置かな？ 鍛冶屋橋ね？ そういえば茨城空港線も開業からしばらく
鍛冶屋橋だった。 [高速バス] 高速バス桜川・筑西ライナー開業のお知らせ
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2019/07/19662.html
運行開始日
2019年7月23日（火）
運行会社
茨城交通株式会社の単独運行
使用する車両
座席数：42席
トイレ有無：トイレ有
WiFi：全車両設置 遂に新顔エースアップされて様だが、ライト回り下に細長の
シグニチュアーランプがオプションで埋め込まれている所は、
関東自動車に勝ったぞ！！！コレ静鉄ほかに例があるが
少数派だ。ところで配属は？ 3台とも「桜川筑西Ｌ」向けじゃ
ないのかな？ 昨日は花火大会の影響か、普段バス使わないのがバス使うからバスも小銭を切らしてて運転士も運賃次回乗るときでいいと言っていた。言われた婆さん多分払わないと思う。 かなり古い話なんだが、
東野バス 真岡-田野-山本-門毛-岩瀬線
益子-田野-岩瀬線
益子-下大羽-深沢-門毛-岩瀬線
益子-下大羽-小貫-岩瀬線
益子-下大羽-仏山-笠間線
があって、茨城交通が引き継いだらしいのだが、当時のバス路線などわかる人がいないか。
1970年ごろには益子田野岩瀬線を除いて廃止され、笠間岩瀬側のみの運航になったらしい。 >>764
お釣り用意できない方が悪いからね
多くもらってクレームもらうと プロ運転手とは って言う作文書かな聞きゃならないし 新顔エース、行先表示LEDも茨交初の白色。3台の配置は
茨大・鯉渕（笠間）・大子と散らばったのか？ 新型エアロエース、茨大前・鯉渕・大子に配置されたようですね。
大子や茨大前の高速車に動きはあったのでしょうか？ 水戸商がこのまま甲子園に出るとなると、ロッキンのシャトルバスは水戸からのバスに元日立電鉄の貸切バスを多数派遣するそうです >>770
茨大、浜田の貸切はそれなりに持っていかれるでしょうね
応援団、OB、OG組、ツアーバスと 桜川・筑西ライナーは鯉渕で全便担当？
1169 1428 2046 2085のエアロエースを使用？
高速には常総ICから上がる 残念ながら、今年も茨交エリアの高校から甲子園無さそうだな 常磐大高残念！
ロッキンのシャトルバスもいつもと同じ運用に >>778
茨交が何台も桜土浦で降ろされてR354を谷田部に向かっていたわ。 この前桜川筑西ライナー乗ったが10人もいなかった
これからだな やきものも値下げする前はガラガラだったが、今は利用客も増えたしな 元日立電鉄の運転手らは全部ではないが、乗客を見下げて選び、接客してるから最低だった…乗客をシカトする運転手も居るし。
茨城交通に変わっても日立地区の運転手はそんなのが多いから、変わらないだろうよ 7月29日～10月31日の間、茨城交通の運行する高速バス『勝田・東海～東京線』にて、
車内QRコード決済実証実験を行います！
http://www.michinori.co.jp/pdf/20190723_PR_ibako.pdf
※利用できる決済：PayPay（ペイペイ）・支付宝（ALIPAY/アリペイ）
※今後、対応するQRコード決済ブランドは拡大する予定です！
※東京発は『降車時』に、ひたちなか・東海発は『乗車時』に、それぞれ決済方法が異なります。
※本実験は、みちのりホールディングス・茨城交通・小田原機器の3社が参画いたします。 今日からRフェスが始まったが、今年からシャトルの勝田駅や水戸駅ルートにも、
旧電鉄車両が入っているぞ。勝田駅に№１９７６エルがガ、水戸駅に旧セレガ・新旧ガーラ
のSHDで計3両。 茨城交通の高速バスは、いわき支店の運転手が多いが、毎回満員になってから走らせるのが、不快
特に眼鏡掛けたり、BBAや爺いの乗客がとなりに来ると不快でならない。 ひたち号（東京駅～神峰営業所）に旧電鉄カラーではない茨城交通カラーの1290が入っていた。
最近、日立南営業所でよく見かける同車ですが、同所でひたち号も担当するようになった？ 鯉渕から1815が浜田に、1991が茨大前にそれぞれ転属‼ >>793
神峰と日立南の茨交カラー常駐車(所属は勝田のままだったはず)が入れ替わったのか
東京駅便に入ったってことは神峰に転属したのかも？ 西工S型の158が勝田に転属したのも関連しているのかな？ 眼鏡掛けた男性の乗客ら、迷惑だから乗車するな！って言う感じ >>797
旧日立電鉄がみちのり入りした前後位から高速用はずっとエアロばっかりな気が >>793 >>795-796
昨日日立市内の6号でひたち号に入っているのを目撃したから
158が勝田に転属した関係で神峰に1290が転属した可能性が高くなったな MEXのエアロ高速車が3台茨城町の三菱に、更にセレガショート
観光車が2台、茨城日野にプールされている。 日立南の運転手がうちでも高速バスやると言っていたぞ。 >>801
最近のいすゞの新車は旧電鉄末期に入ったエルガミオ位か
>>802
勝田・東海線じゃなかったっけ？ >>801
3台のうちの1台と思われる2090代(詳細なナンバーは失念)のMEXカラーなエアロは
お昼頃茨城町のイオンタウン付近の6号を水戸方面に下って行ったのを見たな
あとセレガショートの方は昼時点ではまだ日野に2台共プール中だった 今日も東京駅21:40発の神峰行きに1290が入っていた。 鯉渕に留保の川崎市からのHRモヤシは、2台とも水戸南工場にて
化粧直し中。 >>806
旧電鉄カラーじゃなければ茨大前か浜田辺りに来るのかな？ 2090代のエアロMEXは、どことどこに配置になったのやろか？ 新規で日立南か古参車の置き換えで浜田と見るが実際はどうなんだろう？ 通常の車検整備だと思うけど、日産観光のエースが数台→那珂整備工場に
石塚観光のセレガ中型が1台→水戸南工場に入っていたぞ。外部の受注も
あるんだ？ >>808
2093
2094
2095
これだよ >>801
茨城日野に居たセレガショート観光車2台のうちどちらかは
神峰のガーラ(2098)と一緒に入った日立南の2097かな？ >>813>>817
2093は鯉渕か浜田？(日立ではなさそう) みと号増便、増便いうけど、深夜1本は入れるとして、あとどこにいれるんだか？
今のサイクルに突っ込むと下りで赤塚ルートが2本続くダイヤになってしまうけど。
他ルートには悪いけど、本当にやるなら現状ダイヤ完全にリニューアルしないとね。
赤塚→茨大→赤塚→県庁・・のサイクルでないとうまくいかないよね。
17時以降、
17:00赤塚 17:10県庁 17:20赤塚 17:30茨大 17:40赤塚 17:50県庁
18:00赤塚 18:10茨大 18:20赤塚 18:30県庁 18:40赤塚 18:50茨大
19:00赤塚 19:10県庁 19:20赤塚 19:30茨大 19:40赤塚 19:50県庁
20:00赤塚 20:10茨大 20:20赤塚 20:30県庁 20:40赤塚 20:50茨大
21:00赤塚 21:10県庁 21:20赤塚 21:30茨大 21:40赤塚 21:50県庁終
22:00赤塚 22:10茨大終22:20赤塚 22:40赤塚
23:00赤塚(予) 23:20赤塚(予) 0:00MN赤塚(予)
みたいな。
県庁・茨大ルートは40分毎になっちゃうけど深夜まで引っ張れば問題ないか。
ここまでやると鉄道が死亡する気がするけど ちなみにミッドナイトは赤塚ルート＋茨大ルートで今の北関東ライナーみたいな
動きした方が喜ばれる
というか、上記ダイヤであれば23:00以降すべて
石川三→新原三差路→茨大前→上水戸→大工町・・の方がいい。
深夜に乗る客が大工町以遠行くのに多少の遠回りを許容できないことはないはず。
自由が丘民なんてたかがしれてる。 今日から日曜日までのゴルフ5レディス輸送：今日の上菅谷駅ルートは、新型
セレガ＋旧型セレガＳＨＤ1台の
計5台の体制。一方、Ｔリンクもてぎ駐車場からの輸送体制は、関東自動車系の
「やしお」や「那須交通」の旧東野（東武カラー）の観光車が担当していたぞ。 水戸号増便はいいが、茨交と他社2社との車両更新の
格差が大きくなっているので茨交のは頑張って欲しいね？！ 今年の国体は、茨城県！
※Suicaなどの全国交通ICカードが使えない主要交通機関
＊茨城交通（自社ICカード「いぱっピ」上には全国ICには非対応！「でんてつハイカード」対応路線も非対応）
＊大利根交通自動車
＊JR鹿島線（Suica対応は２０２０年春より）
＊鹿島臨海鉄道（大洗鹿島線）
＊ひたちなか海浜鉄道
＊真岡鐡道 >>829
茨交は遠距離系統に新車入れたがるから浜田の置き換えがうまく進まない
逆に大子太田勝田なんて単独なんだから多少格落ちでもいいんだが。
水戸と日立は共同運行なんだから足並みそろえて新車どんどん入れてくのが本来の姿なんだけどね 確かに、icカード対応にしても新車対応にしても
ある程度足並みをそろえないと、共同運行の意味が
ないと思うね。 みちのりグループに加盟しているんだから、
都市部の会社は、更新を速めて上手に地方の
会社に譲渡するなどうまくやればいいのに。 レア車両を楽しむファンにはIBはいい会社かもしれないが
東京駅やバスタ新宿のあたりでは、他社と比べあきらかに
見劣りするのが昨今のIBだよな・・・・・とほほ・・・・・ ICカード非対応といえば、やはりIBバス祭りと揶揄される
ROCKフェスだよ！ あの職員総出の人界戦術の乗車券
購入に炎天下、何十分もならばせれるのは驕りじゃねー？ Suica対応までやらないだろうが
日立で使われてる元親会社の試作品か何かのICカード整理券を
水戸に合わせて元の紙の整理券に戻してほしいなぁ… >>834-835
人をただ運ぶだけで、銭を稼ぐ、銭を掏摸する愛想が悪い挨拶も出来ない運転手ばかりなのに、台風が来るだけで運休してるとはふざけた奴ばかりだなって思う 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm 桜川・筑西ライナーは予約制を廃止して東京駅の乗降場もＪＲバスターミナルにしてほしい。 >>848
そもそも現状でも予約しなくても乗るの可能なんだから、予約制やめればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
