【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part6【みちのりG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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那珂ICの入口が火災で通行止めになっている。
高速バスは迂回しているのか？ 日立電鉄交通サービスの高速車がMEX塗装になったのは、茨城交通との合併を視野にいれていたんだろうな。
茨城交通も新車の高速路線バスはMEX塗装になるんだろうな。 >>358
珍しいね
赤塚で満席になるケースはあるのに >>363
>>221-225の通り登場済みです（勝田車） みと号増発案
平日 60便
休日 65便
水戸駅南口始発 4：30に繰り上げ（赤塚ルート）
水戸駅南口終発 21：00に繰り下げ（赤塚ルート）
水戸駅南口5：30〜10：00の間は10分おきに発車
休日は水戸駅南口7：05、7：35、8：35発を新設（いずれも赤塚ルート）
東京駅八重洲始発 6：30に繰り上げ（赤塚ルート）
東京駅八重洲始発15時台後半に1便追加
予約無し昼行最終を23：00に繰り下げ 予約便23：20に変更 >>356
元日のみと号は意外と混雑率が低いんだよ みと号の混雑率
正月休み最終日>お盆休み最終日>大型連休最終日>3連休最終日>日曜夕方>土曜夕方>平日>元日
こんな感じ ３連休以上の連休最終日は意外に混まない。
最終日は自宅でゆっくりして翌日の仕事や学校に備えたいという志向から
最終日前日のほうが混む傾向。 >>369
いいね
休日朝の赤塚ルートは赤塚駅で満席となることも少なくないからね >>369
新ルートは無いんですか？
岩間街道から友部SICからのルートとか >>374
妄想すると、水戸駅➡偕楽園➡徳川博物館➡桜川団地➡桜川西団地➡河和田団地…
それでも高速へは水戸ICから乗るだろうなぁ。 水戸に行った帰りだけ乗ったことあるけど
茨大ルートと県庁ルートしか乗ったことない
乗ったことは無いけど
茨交にやたらヘッドレスト部分大きな高速バスあったがあれは乗ってみたかった >>377
＞茨交にやたらヘッドレスト部分大きな高速バス
まだ常陸太田にいる。水戸22あ2071のセレガ。
新宿・東京〜常陸太田、常陸大宮線に入っている。 水戸22あ2152のガーラもそのシートだな。浜田所属だからみと号で乗れる。 >>374
東水戸ルートのほうがいいんじゃね
これで勝田ルートは水戸大洗をパスするから所要時間5分短くなる 水戸駅南口〜柳町中央〜浜田SC〜東前〜水戸大洗インター〜茨城町西インター〜以降他ルート
ですか？ >>375
でも人口密度の高い地域通るから収益率は良いと思うけどな みと号新ルートに岩間街道ルートと東水戸ルート出すとしたら前者のほうがいい みと号増発するとして運転手はどこから捻出するんだ？ >>369
八重洲始発は7時ちょうどくらいでいい
それより早いと東京駅にたどり着かない人たちもいる
東京駅でいうと15時半のあと16時が間空くな
15時半、15時50、16時10にして20分置きにしたいね >>383
水戸駅南口から北口回らずに
桜山〜見川中入口〜表町〜若林〜赤塚駅北口(赤塚ルート合流)〜大塚東〜双葉台団地入口〜内原〜石岡ならおもしろそう
これだと市内ほぼ抑えられる
それか直進して茨城町西インターだけ止めて県庁ルートの積み残しフォローでも面白い。 >>381
フェリーターミナル発の扱いをどこルートにするか困るなww 笠間-水戸-東京
笠間市民も東京駅まで行けてwinwin >>786
あんこう祭りの時なんか東京朝7:40のみと号満席だったからな
7時くらいに始発前倒しできたらもっと利用者増えるかもしれない >>392
普段から乗車率高いよ、7時40分。
みと号開業時からなぜか東京駅始発時刻だけは聖域で変更されることがない。
古くは茨交が担当したりもしてた
ちょうど経営が苦しいときだった
わざわざ東京泊まりにする運用を持たせてた。 >>395
増発増発言ってるけど積み残しする便が限られてるからねえ徹底して調べて増発必要な時間帯に投入しないと空振りすると思う
やるなら水戸駅南口発の県庁ルートの10分後に北口始発の赤塚ルート入れ込むしかないね
県庁ルートは北口回らないからそこだけ空白が生まれる まずは水戸側の朝の便追加だと、休日は7時の県庁ルートの次に7時5分の赤塚ルート
7時30分の県庁ルートの次に7時35分の赤塚ルート
これで赤塚ルートは7:05、7:20、7:35、7:50、8:05、8:20と15分間隔となる
次は八重洲側の夕方〜夜の便
15:30の次は16時まで空くのでこの間に15:50が追加
あと、以前八重洲3番乗り場を使っていた時は太田線と併用していたが、今は太田線の乗り場が変更されたこともあって夕方〜夜の太田線の発車時刻だった時間帯にみと号を追加
22時台は遠方の長距離夜行バスも4番乗り場を使うからこれが乗り場変更となればあと1便みと号が追加できる 八重洲始発20時台と21時台の空いてる時間帯にみと号追加してもらいたいですね >>401
一昨年の一気に5台納車は熱かったな
今年は一気に10台納車するともっと熱くなる
だが、そうなると幕車の元西武UAあたりが全廃してしまう 太田線に女性専用席あったっけ？
今日何の気無しに切符買っちゃったけど、一角だけ固まって空いてた席だったから気になる… >>403
古いバスが多い会社のマニアで新車入って喜ぶ奴が意味不明。
新しいのがいいなら関鉄乗るなり、千葉に行くなりすればいいのに。 >>406
みちのりになってから新車を積極的に入れるようになったんだ
大洗への聖地巡礼効果もあってそれだけ収益も増えた みちのりになって、リースの審査が通るようになっただけじゃないな >>409
面白い会社が西日本に集中してるのはみちのりのせいだろうな。 かしま、はさき号が値上げ
みと号も値上げするのかしら >>415
鯉渕847 933廃車やから2台の予想 現役茨城交通運転手やがもう給料安過ぎて辞めたいわ
12月の運転手の休み8日なんだが総支給20万やで
最低限の引かれるのが6万弱だから14万強の給料
25歳〜35歳で金属5年以下だとみんなこんなもん みと号でツインチケット廃止しない方がいいぞ
かしまとかつくばはICカード利用多いが水戸までくると
保持者がそれほど多いわけではないから
みとは今の状態を維持した方がよい。
かしまと違い安さで選んでる層がまだいるから。
のらりくらり何も変えない方がいい。 水戸〜ディズニーは茨交の失態
自社ツアーでやってたところに関鉄がしかも赤塚経由で路線として乗り込んできた。
ツアーになってしまうと集合時間やなんやら面倒な部分が解消される。
しかも石岡から拾えるというのも強み。
ディズニー線の難点として単発往復だと拘束時間オーバーが確実だが
関鉄は0.5往復茨城空港線の折り返しを使えるという強みを生かしてる。
実質のカラ輸送は下り１本だけで済んでいる。
仮に共同運行するなら頭下げて上り6時半発、下り18時半発くらいで参入するか。
でも関鉄は認めないだろう。 ありがとう、ちなみに車検はいつまで？最後の元西東京7e(新7eや元特定車除く)で西東京バス沿線民で関心があるため >>426
車検とかは知らん
担当車の人以外調べないとわからないんじゃね？ >>423
まだ自社ツアーをやっている。
客がいないときは運休にできたり、忙しいときは他社の観光バスを使えるから茨交にとっては自社ツアーのほうが都合良いんじゃない？ >>428
みと号の茨交担当便でもこれのCM流れてる
友達同士なら割引付くらしい 今更ながら公式プレスリリースで常盤の杜行き開設を確認。少なくなりつつある幕車だけどきちんと書き換えるのか、東海須和間方面一時短縮時（上の諏訪行き）みたいにラミネート掲示で済ますのか。 まだ関鉄はかしけんいるようだな
こっちの茨交マン(茨交のかしけん)は都内のバス会社に流れたが 小田急エルガ
東武エルガ
関東バスJP
他に何か来てる？ >>442
5月以降は旧 日立電鉄のバスもシャトルバスに入るのかね 2/16から10系統休日増便
3/9は夜間も臨時運行
だそうです 関鉄スレでまたかしけんが叩かれてる
ここで暴れていた茨交マンみたいに >>449
東京テレポート駅(お台場)経由横浜。
前回は高額＆県庁ルートの大失敗を踏まえ
宇都宮と同じ茨大ルートからの赤塚ルートか 40、41、45は水戸北スマートインター経由にしたほうが良くないか？ セブンイレブン渡里町西店が近日オープンするらしい
しかも場所は田中の自宅のすぐ近く
茨城のバスヲタ聖地は今度はここになりそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
