西武バス乗務員専用 2017年度 その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはこちら。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1467589444/l50
西武バスをより良い職場にするために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 なんで新座のスマホ野郎首じゃないの?
同じ事やって処分ちがうのかよ? >>901
…首の人が、弁護士連れて
「人権が〜」
という話?
もしくは、労基署や労働局が…?
(´・ω・`) >>901
そう言う場合、特定の政党が関係してるんじゃないのかな? 昔の同窓生のお父さんが練馬営業所所属で運転手してたけど、昔は家族養えるほど給料よかったんですか?
パン工場社員から転職したらしいけど 青バッジだけ走って俺ら帰してくれよ、運休で良いだろ 電車(親)が動いてるからバス(子)も動くしかないだろ。 事務所は運転士をたかが運転士と思ってるんだから連携なんてあるはずがない >>917
たかが運転士と思わせないように事務員をちゃんと躾けないとね >>919
たかが本社役員!事務員!使えない!運転手でもお前らの仕事は余裕!バーカ 俺らは所詮、たかが運転士なんだからキレイな期待通りの仕事すりゃ良いんでねーのー
青バッジと支部の人間
は経営者と勘違いしてるけどね なぜこんなにも〇〇が安いのか
他社と比べても〇〇給が低いし〇〇時間も長い
長年いればいるほど他社との開きは大きなものとなるのである やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 人事の方が他社から来る人も多い働きやすい会社だと言ってましたが本当ですか? その何倍も他社に行ってる
他社から来ると言ってもK王とか零細観光
ばかりで待遇良い所からは来ません >>928
悪いこと言わないから、小田急、関東にしとけ 営業所のイメージはこんなであってる?
練馬:シルバーパス氏ね
石神井:いつも混雑遅延
滝山:踏切地獄
小平:遮断棒クラッシャー
所沢:研修所
新座:渋滞、料金機うぜぇ
立川:立川通り次第
川越:昼間は平和
飯能:空気輸送 >>930
うち受けようとしてる時点でそんな良い会社は受からんよ 入社を考えてる人はマジでやめておけ
ここはヤバイぞ他のバス会社行け 入社の基準がよくわからん
西武落ちて関東行ったやつもいるし、東武落っこちて西武来てる奴もいるし、逆もある
神奈中はまず落ちないらしい >>906
昔は大手私鉄並みの給料だった。
でも、その後乗客が減ったから給料を払えなくなったから、東急や東武みたいな鉄道直営の所は
バス部門を子会社にして、給料も大幅に下げた。
>>916
>>917
バスは 運転手 だからな。 京王もそうだな
京王電鉄バスが一応まだ現役だが分社化してる 子会社に親会社から出向やっているところあるのかね
相鉄は止めようとしたら揉めたし、組合が強いからかJRバスは未だにやっているけど >>935
会社により呼び方違うよ。
奈良交通は運転者だし 941や942みたいな情弱がいるから、本部に洗脳されていいなりになってるんだろうな >>941
お前うちの滝山と関東バスの武蔵野営業所の走り方の違い見たことあるか? ここは制限速度で走ってると組合役員、指導乗務員にアクセル踏み込めって恫喝される
教習所、本社でも制限速度プラス10キロ走行を推奨してる。 青バッジには悪いけど、他落ちて仕方なく西武に来た人多いよね、青バッジさんのプライド傷付けて申し訳ないけど >>951
他落ちてうちに来て青バッジになれない
カスの中のカスですね 青バッジさんは選ばれた人達ですもんね尊敬します。素敵です。西武の顔です頑張ってください。 この会社で「嫌なら辞めればよくね?」は禁句なの?
誰々がそう言ったとかで騒いでいたのを聞いた事がある 嫌なら辞めろは経営者が言う言葉
青バッジさまが言う言葉ではない
青バッジもワッパ回し 今後も会社の体質は変わらないだろうし、出来るかどうかわからん改革を期待するより、希望の会社に早目に転職した方が今後の自身にとって合理的な人生を送れるんじゃね?
と言う提案の意味だと思っていた俺はお人好しか… 嫌だけど転職しないのが意味わからん
騒ぐと現状が何か変わるのか 変わるどころか悪くなる一方だろうね、ここの労組じゃ 「嫌なら辞めろ」はそんなに嫌でもないのに嫌嫌五月蠅いってことだろ?本当に嫌なら普通辞めるだろうからそれを皮肉ってるんだよ。
どこの会社行っても文句言うような奴の文句は聞いてて五月蠅いもんな。 女々しいよな
あんましつこいと、じゃ他行ってやってみろって言いたくなる >>964
みんな怖かった。殴られはしないけどもね。 こんな安月給で真面目にやっていられるか!
どうせ今回のスマホの件だって設備投資の口実だろ! 狭山、飯能の人口減少地域で仕事したい
毎日パンパンに積んで疲れたよ
パンパンパンチも無能でどうしようもない 上石神井最高〜
今日もウキウキワクワク
気の良い仲間、身を張って助けてくれる上司
西武バスを信頼してるお客さまが優しい眼差しで運転士を見守ってくれる
ホント、上石神井で良かった
パンチ軍団の一員で良かった 上石神井車の昨夜の車内トラブルの詳細はどうなったの?
警察沙汰になったんだろ? パンチセットのパンチを噛み締める度にパンチ支部長の顔が浮かぶ…好きすぎて辛い >>978
パンチパーマのパンチじゃない
パンチドランカーのパンチだ。 求人広告で1日ダイヤは6:00〜19:00
は?どこにそんな短時間なダイヤがあるの?
人が入ってこないからってブラックなところだけ隠してんじゃねーよ 吉祥寺から大泉学園まで乗ったバス
まるでジェットコースターみたいで怖かった 1日ダイヤは6:00〜21:00
通常ダイヤは5:30〜15:30ってとこだな
この他に協力出勤とゆう半強制公出1回
1日ダイヤを月に7〜8回やって総額25スタート >>988
西武バスの給料すごいだろ
毎月給与明細見る度にがっかりするんだぜ 20年やってそこそこ貰えるようになる。
その頃には定年だけどなwww それを言って新人が来なかったときは、おまいら公出ざんまいですぜ。 スマホも乗務中の持ち出し禁止になって新人なんか来るのかね?ますます人手不足になりそう。今の若い奴らはほとんどがスマホ依存症じゃないの? >>993
将来的には
自動運転システム導入しますから、大丈夫? >>993
再雇用も、それが原因でしなくなりますます運転士が辞めていく。
運転士をしぼりとるのが、この会社の体質
若い運転士や、新人運転士なんて他所を選ぶよ 自動運転うんぬんは抜きにして、バス業界全体から思うのは、路線バスに関してこれからは、「福祉送迎の一環」がメインになるから、駅・病院・市役所を巡るコミュニティがメインになるんじゃないかと個人的には思ってる。
だからこれからは、大型車を使うところはもっと減る気がする。
正直、都バスなんて一部を除いて無駄の集まり赤字なのは、誰がみても理解できるのに続けられるのは、財政の成せる技だと思う。
だけど、人口減少でも逆に都市部に人は集まるから多少の路線の縮小はあっても西武の都市部の営業所には大型車の需要がまだまだ、あると思う。
そう言った意味では西武は都内の会社の中でも特に運転士をかき集めなければならないと思うのだけれど、どこの会社も経営側は危機感ないよね。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。