京成系グループのバス 27号車 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社(京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム)
及び、他の連結子会社(千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通)です。
持分法適用関連会社である、
新京成グループ(船橋・習志野・松戸+旧船橋バス)、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 26号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454326663/ >>941
モロに京成高速バスA番のりば やん、迷惑やな
三井不動産は謝罪と賠償を 草野車庫の高速車も増えてきたな
ちばきたライナーは草野車庫からの出入庫運用になってきてるが 長沼も東京駅〜カシマサッカースタジアムやディズニー〜羽田空港、横浜の臨時便なんかをやっているんだよね。 羽田からの高速バスってなんであんなに飛ばすんだろうか。
館山道で小湊抜くのも信じられんが、
大網街道をありえない速度で・・・
そもそもダイヤが無茶な気が>>CC
(但し乗り心地は悪くないです) 大網は隠れたドル箱路線だからな、小湊も参入すればヨカッタのに 飛ばすと言えばピンフのトップドアエアロスターが東関道爆走萌える。 幕張の連接バスの運転手は連接バス運行の手当てどれくらい付くの? 国産の連節が出たら、環七シャトルも連節にしちゃえばいい >>958
無理、環七シャトルは連接が走れる状況じゃない 亀有や新小岩なら乗り場の位置を変えれば連接でも行けるべ。 >>963
小岩駅発着は
・小岩大橋
・フラワーロード入口交差点
・小岩駅ロータリー・バス停
の3箇所が狭すぎる。
N尺から現行のQ尺に変わってウテシが四苦八苦しているのに連節なんてとてもじゃないが無理。 亀有もスペースに余裕がある訳ではないから厳しいかも 新亀有操車場をフル活用するしかないなw
待機時間の長いリムジンは奥戸まで回送w 綾01も全部亀有駅まで行くようになってから見かけないなあ
亀有駅は次の発車までのバスの待ち時間が長いわけじゃなくて
単純にスペースがあんまり広くないってことではないかと 環七シャトル新小岩は「特急」だし、連節の導入は比較的容易だろうね 環七シャトルに連接を導入するのは容易じゃないよ
基準緩和自動車の認定を申請しても今の道路事情じゃまず認められない 綾01って新亀でバスごと休憩?それとも軽で亀有まで行って交代?
京成直営の時は新亀から歩いて親水公園で交代してたね。 CFの大減便は明日からか・・・需要動向調べずに解説したツケが・・・(CC聴いてるか?) シャトルセブンをシーから亀有まで乗り通したけど
あれは座ってても疲れるね >>978
という事は、千葉中央はCCBだな(ん? ベイシティの企業バスなんですが、
連日エアコンガンガン入れられててキツイ。 申し訳ないが、あそこは日雇いさんばっかで
空調入れないと滅茶苦茶に臭い ベイシティかトランジットかでだいぶ運転の質が違うだろうな
ベイは荒っぽい 京成バス・京成トランジェット・国際興業
東京ディズニーランド⇔池袋駅西口
東京ディズニーランド⇔武蔵浦和駅
東スポの1面下に広告を出す(12月15日発売の12月16日号) 新小71の深夜便繰り上げすぎ・・・
仕事に影響するだろうが、いい加減にしろよこの会社
時刻表時間の1分前に発車する運転士はいるし、
今後成田まで行くのに、乗り換え1回増えても
JR使うことにするわ >>988
勝手にすりゃええやん、その程度じゃ痛くも痒くもねえよ ベイシティの14系統っていつから大型車入るようになった? 旧営団地下鉄 現在の東京メトロこと東京地下鉄は
帝都高速度交通営団
京成グループのタクシーとハイヤーの帝都交通は! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 591日 23時間 51分 51秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。