京成系グループのバス 27号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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かしま号7/13から増便
津田沼〜羽田空港7/13から増便
大崎〜成田空港・芝山8/1から増便
こんなに一気に増便して運転手足りるのかいな? >>685
バステクでやるってことは火傷しそうだと思ってるんだろうな 東京都が環状2号線の整備計画を発表し、市場移転後1ヶ月で暫定開通、2020年に本格開通と言っている。
京成のBRT運行計画はどうなる? >>688
小池がアホ過ぎたせいで、都営バスのピストン運行になってしまうだろうな とりあえずバスタ虎ノ門は2019年には完成するみたいだからどうするかね? 篠崎駅-篠崎二丁目-中図師の一方通行の区間
駅から二丁目に行く方面の道路が整備されて一車線になったから
中図師から駅に向かうほうもその道路を使えばいいのに >>693-694
ところが生活圏が旧道上にあるとバス路線変更を受け入れない人たちがいるのも事実だったりする。
安全面で、と納得させない限り。 バス停を眼の前に置かれるのを嫌がるのもいるからねしょうがないね >>696
有るのは良いが吸い殻捨てまくられるからアレだろ 平成30年7月16日(月)より、浦安線(浦安05系統)のダイヤ改正を実施いたします。
〔変更内容〕
1.運行経路の変更及び運行時刻の変更
『市川塩浜駅〜やなぎ公園〜浦安駅』→『市川塩浜駅〜南行徳駅〜浦安駅』
https://transitbus.co.jp/web/info/716.html 京成の「瑞75」は大減便になりそう、そして環七シャトルを増便かな
ハイタウン塩浜-南行徳の区間便も虎に移管? 路線自体は黒字なんじゃないの?
ハイタウン折返しは朝ラッシュ以外は減るだろうけど 黒字だろうけど、今井橋の慢性的な渋滞で効率的な路線とは言い難い状態 渋滞と言えばハイタウン前を三車線から二車線にされたけど思った程渋滞悪化しなかったな >>699-701
昔から本体直営。なので確か黒字のはず。
それに浦安05がルート変更したところで大した影響はない。
今井橋の渋滞に関しては、新浦安駅〜一之江駅環七口(西口)の運行にすれば回避できると思う。
出入庫は小72か臨海病院線で対応できるし。 >>706
不慣れな人も運転しやすいAT車とか言ってるが、MTに不安がある運転手のバスなんか乗りたくない。 >>703>>704
一之江〜ハイタウン塩浜は、
新宿線が開通したての頃やってたけど
数年で廃止してしまったからなぁ…
瑞75は通しで乗る需要はないけど、
新浦安⇔ハイタウン塩浜⇔南行徳⇔都内方面とで
それぞれに需要があるから、切るに切れない路線なんだよね。
トランジットやベイシティにやれる余裕なんてないだろうし。 車庫帰るついでの営業みたいなもんだからねしょうがないね >>705
専用路線ではないけど、
南船橋〜ららぽーとの送迎って小型車で一時期は女性ばっかだったのに最近は男性比率が上がった気がする >>709
>>710
習志野出張所行きの悪口はそこまでだ >>709
>>710
>>713
松戸営業所行きの悪口はそれまでだ。 >>709>>710>>713>>714
花見川車庫行きの悪口はそ(ry >>717
いままでが変だったんだよ
右折する都営が左から、直進&左折する京成系が右から発車してたんだから
新小岩ロリータ混雑の要因だった 都営バス優先で、都バス利用者が横断歩道を渡らずに乗れる仕様が癌だった そもそもなんで今までずっとそうだったんだろうとは思うw
東北広場ができる前はもっとカオスだったのに。
降車場が都バスも京成も道路に直接で、その隣にも乗り場があった頃が懐かしい… 都営が横断歩道で婆さん惹いて横断歩道なくなったんだっけ。 >>721
どのみち来月から都営が横断歩道のとこを通る必要はない
殺すのは京成の方に・・・ 有楽町シャトルのアストロメガの運転手、鍛冶橋〜成田空港間を交代無しで3往復するんだね。 二宮神社発のバスが大久保十字路のにバス停に着後、(徒歩で)大久保の駅に着くと特急通過になるパターンが
多すぎ。京成同士なんだからバスの時刻を前後に動かしてほしい。 >>726
途中停留所で駅前のバス停でもないし、電車も10分間隔なんだからわがまますぎ。 >>728
それな
嫌なら二宮神社正門向かいの習志野タクシー乗れや ちなみに奥戸には10台目のエアロエース1310が入っている。 >>735
ビッグサイト行く時は至極便利なんだけどね・・・ >>738
向こうに10時台に着く便はよく乗る
まぁ新宿土気線だって工夫すれば使えると思ってる人間なので(え >>738
ビッグサイトのイベントなんてほぼ10時スタートなんだから、オタク向けイベントとかに参加するわけでなければベストなダイヤなはずだけどね。 昨夜は葛飾の花火大会だったが、終了後の新柴又駅の混雑半端なかった。
駅は入場規制で、バスのりばが長蛇の列。でもバスの台数が少なく壮絶だった。 おそらく松戸羽田間の高速バスの事だと思われる、新京成のティーザー広告が電車の中吊りにあった。 奥戸から新習志野に流れたエアロバスが今度は千葉に転属。
1312→H312→5312 東京ベイシティ交通
8/12成田→TDR方面23便
成田JCT→富里ICで強引な車線変更から後続車両急ブレーキの事案発生 >>746
新京成の高速バスは初めてではないだろうか。
常磐線沿線の高速バスの需要も多いとは言えないし、
総武線だと京成バス新習志野高速営業所があるからね。
ところで、京成バスの担当は新習志野高速営業所ではなく奥戸営業所のようだね。 奥戸の方が距離的にも近いのが要因なのかなぁ
営業所〜奥戸街道〜環七通り〜国道6号〜流山街道の経路で松戸駅との出入やるけど、
朝一番の新松戸駅→松戸駅→空港行きは、どう送り込み回送していくんだろ? ZOZOマリンの臨時便に船橋新京成(元習志野)が入っていたけど
下手すると同じ車に「ZOZOマリンスタジアム」「ファイターズスタジアム」が収録されているのかな
ZOZOマリンでの日ハム戦限定で市川営業所から応援が来たら面白そうだなw 松戸羽田線のリリース出てたのすっかり忘れてたわ
>>751
松戸〜新松戸は送り込みも営業もいま成田空港交通がやってる深夜バスの経路でないの?
ユーカリ前まで迂回する必要はないから、ダイエー角まで直進だろうが。
どっちかつうと、下り片道だけ京急担当便があるけど、本当に京急車が来てどうやって帰るのか
それとも実は受委託で京成車が来たりするのか(新京成がこのために2運用出すとも思えないし) 松戸新京成には新車1台と京成中古1台の空港車が入っている。 小池百合子x森喜朗・自民党東京都連(東京都議会議員)の下らん
パフォーマンスにより築地市場⇒豊洲市場移転は今年の10月(約2年遅れ)
環状2号線の築地トンネル(築地市場下)の工事は出来ず
京成バスが入札をしたBRTは・・・。
本当なら京成バスが東京都や小池百合子本人や都民ファーストの会などの連中に
損害賠償請求になるのですが・・・。 >>753
柏みたいに着いたら回送で帰るんぢゃね? 出入庫に限らず片面回送が多いダイヤだね。
午前は空港発が回送、午後は松戸発が回送。 >>757
新京成にも近未来に、鼠〜羽田を担わせる布石やろ
羽田4台同時発車でも無理な現状 >>759
今でこそ成空にやらせてLCC接続夜行バスと化してるけど、10年くらい前まで京成がやってたルートだし
(担当営業所は知らんけど)
あの深夜バスも、新松戸から小金原入る道路できたのに未だ北松戸迂回するくらいなら
新京成に投げて小金原案内所でも経由させたらいいのにw 普段バスを殆ど使わないのですが、
身内が千葉大学病院に入院した関係で千03系統のバスを何度か利用しました。
閑散時間帯でも乗車率が高いなあ、と感じましたが
あの路線は京成バスの中でもトップクラスのドル箱路線なのでしょうか。 >>761
千葉大学病院線は日中でも高頻度でやってくるからね。
他の路線(小倉団地線、ほおじろ線、など)は、御成台車庫へ
向かうための路線となっている。
千葉営業所自体も、成田リムジン専門になるのも時間の問題かな。 津田沼51系統、花火大会の為、
9月1日15:41〜終日、JR津田沼駅←→団地中央運行。 >>762
大学病院線と他の路線絡めた運用なんてどれくらいあるの?w 津田沼51系統、団地中央始発なのに、新習志野で列ができてたな。 ZOZOマリンスタジアム―海浜幕張の特定輸送に船橋新京成の旧習志野カラーが先月あたりから入っている。 >>767
時間掛かるのは承知で早朝ではなく、通常の午前中で羽田行は出せないものかね。 >>769
常磐緩行線で2つ先の亀有からなら、本数の少ない日中でも40分ヘッドで・・・ 松戸〜羽田空港は需要に応じてこれから徐々に増やしていくパターンたろ。三社とも運転手の捻出が課題となるが。 >>768
調べると出てくる乗車記だと初日から30人と出てくるのに乗ってないとかよく書けるよなw >>771
どうせ京成本体は新京成にぶん投げするんだろ。市川線が良い例だよ。 >>773
と思うだろ?
そうじゃない人ばかりで初日からその人数だったから潜在需要があるということなんだよ。 >>733
自分が乗った2日目でも昼の便で10人以上乗ってたな。
大半が1ビルでANA利用者だったのは偶然なのかもだけど、元々亀有便が松戸カバーしてたからね。 松戸駅発着の一部を東松戸駅まで延長にならないかな。
紙敷車庫が近いから。 羽田松戸線は鎌ヶ谷大仏を起終点にして、どっち方面も座って帰れる をウリにするべき 青堀駅行きにH656のMS06エアロエースが入っていた。
H営でも青堀駅行きを担当しているんだな。 >>784
京成バス配布の冊子には担当営業所まで載ってる >>783
いきいきへは新検見川さつきが丘線の延伸部分で事足りる
御成街道経由は渋滞が多くて商売にならない 「京葉線 バス」でTwitter検索するとTDRや各駅での地獄絵図の様子がいっぱい表示されるなぁ。 東京駅→新浦安地区線は東京駅21:20発で京成バスH646の臨時便を投入。 京葉線沿線って舞浜だけじゃないから、バス持って来れないしね
https://stat.ameba.jp/user_images/20180909/21/masateru8600/34/f5/j/o1029077214263121446.jpg
そろそろ、京成電鉄舞浜線を真剣に考える時だな
有楽町線新木場から舞浜まで線路を敷くだけのカンタンなお仕事、りんかい線はJR側でヤルだろうし んな事するなら京葉線複々線にするだろ
羽田アクセス臨海部ルート出来る時に舞浜まで複々ならとかいう妄想 京葉線複々線部分を京成が担当すれば、埼京線直通運賃問題も解決する
バスも堂々と新木場を拠点に出来る、既に隣接の東雲に車庫あるし >>796
市川塩浜辺りまでは、そもそも元より複々線用地が確保されてんだぜ
最大の懸案、用地買収に手間取ることがない
りんかい線経由で羽田空港にも行けるようになるし、その先の埼京線で渋谷新宿池袋にも乗り換えなし >>797
一部は民間と市に譲渡されてる。
そこを戻し譲渡してもらえるかどうか。特に民間譲渡分。 イク○ピアリが納品場に使ってるよな
「返して」って言ったら凄くゴネそうだ 國鉄に利権を渡さぬよう、檻社グループが色々と工作を・・・ 8営にエルガの新車8166が入った。
8営もエルガが増えてきたな。 https://twitter.com/tibanosensi
千葉の戦士@無断撮影掲載一切厳禁? @tibanosensi
検31が、開通以来、初のダイヤ改悪(減回しているため)するみたいだな。
検01の、いきいき系統も日祝ダイヤも減回しているみたいだし。
最近の、検31のランダム運用は、その布石だったのだろうか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちばフラワーバスにエアロスターノンステ2台松戸から移籍した模様。 松戸新京成のMH201はH201←1201の元京成ガーラなのか。
そういえば、奥戸のMS06で1312を見かけた。もう12台も入ったのか。 >>803
グループで最もヲタ席嫌いな会社だが移籍ノンステはヲタ席排除するのか?
県営やアルピコなんかは外しやがるが。 >>805
関鉄は外さないから、
関鉄ヲタが怒ってるw >>807
2tトラックのエンジン搭載の大型バスは、ピーキー過ぎて誰が乗っても ああなんよ
都営バス以下、他社だって似たようなモン
トロトロとしか発進せず、ところが20km/h越えた辺りから急加速する >>809
8番ホールってことは今年はいつものところじゃなくて屋内でやるのか また新都心営業所が本気を出すことになるな。
ツイッターだと東洋バスはSuica使えないよ、と書かれてるし。 https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/emergency/2018093007163947.html
なお今後、大雨・強風の影響により、下記の区間で運転を見合わせる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
・都営三田線 本蓮沼駅〜西高島平駅間
・都営新宿線 大島駅〜本八幡駅間
・東京さくらトラム(都電荒川線) 全線
・日暮里・舎人ライナー 全線
・都営バス 全線 東中山→中山競馬場で車番4453のバスから
負け馬券オヤジがゴキブリみたくゾロゾロ出てきたのにはワロタ 中山競馬のバスなんてウン十年前から幾多にもおよぶ負けオヤジたちを輸送し続けてきているというのに今さら何いってんだ 京成本線船橋競馬場駅での送電線不具合で、習志野営業所から0508(マリーンズラッピング)と0485(バス運転士募集中ラッピング)が代行輸送にあたった模様 >>820
津71系統谷津干潟線は電車が来ないのに遮断器が降りたままで、モロに影響受けたらしい。 また、あの貧乏地方私鉄かよ
もう、あそこ廃止しろよ マイタウンダイレクトユーカリが丘線とかも満席積み残し発生中 0428 名無しさん@平常通り (スップ Sd9f-qFZH [49.97.98.11]) 2018/10/05 19:17:01
JR津田沼駅からの八千代台、高津団地方面のバスは、見たことないくらいの
乗車待ちの列だ 東京駅2035発ユーカリが丘行き
N804とN803の2台が来て2台とも補助席まで満席。
御成台や千葉北も大体補助席まで満席。 JR船橋駅からZOZOマリンスタジアムまで
臨時直行バス走らせたらどうだ
東武アーバンパークライン沿線から行き易くならから
観客が増えるかもしれないぞ 船橋から幕張本郷なんて電車で10分だし意味無し
メッセ〜津田沼とか神田外語〜津田沼とかも乗車率はそこまで 東京駅2135発のユーカリが丘行きも補助席まで満席で積み残し多数
2203発でユーカリが丘行き臨時のN807を投入。30名弱で発車。 弱小千葉ロッテのヘッドマーク付けてる車両が走ってるから何かと思ったら、福浦2k安打記念か。 ★山武地区〜成田空港・成田地区 新規路線運行開始のお知らせ
http://www.flower-bus.co.jp/topics/dat/181004110808.html
山武市の実証実験に伴う 「さんむウイングライナー」の運行を開始いたします。
運行開始日 平成30年10月13日(土) 第5便より運行 >>835
山武市は松尾蓮沼を走る空港シャトルバスと今回の成東山武町を走るウイングライナーと共存できるのだろうか? 新小53の区役所止まりにエルガミオが入ることあるんだね >>835
大形ノンステ固定かよ
アンケートにワンステにしろと書くか >>841
金町方面用かな
ここまで新小53専用車は8153・60(以上リカちゃん号)、8162・63・64・65・66 >>836
定期発行するくらいだし、かつ空港利用以外の需要喚起(イオン行く主婦等)なところで
芝山のシャトルとの違いがわりとある(乗ってみて感じた)と思う
なおフラワーバス初の空港路線かな? 調べたらPJ代の中古ノンステ3台が専用車だった。
フラワーのノンステというと新しめのブルーリボン2だと思ってたが、MTの古参車だから面白そうだな。 >>848
ふそうエアロスター(元・京成、MT車)だったよ
狭い道多いから退避が大変そうだった >>846
どこのグループ会社でも運転が多少下手でもOK
お前のお客様に対する姿勢と笑顔で決まるだろうな
殆どが書類の時点で落とされるかと
簡単?とか質問してる時点で無理なんじゃないかね? 研修センターからフラワーに移籍したRJはヲタ席ある?
K103は付いてるように見えるが気のせいか? 気がつけば0出はJバス統合モデル塗れでつまんなくなったな
夏場に限れば嬉しいけど
0489&0514はこのまま全うするのか? かつてあった千葉中央駅からの各方面や、
松戸駅から出ていた長大路線のスタフや交番表など、
ダイヤ関係の物を持ってる人いないかな? 昨日フラワーの元京成のガーラが一台が廃車になって東向島付近の水戸街道を北上して行った。
中古販売屋に行くのか、購入先に行くのか不明。 浦安市のベイシティ交通がだいぶ増便したらしいね
運転手足りてるのかな? トランジェットバスは
免許ありませんが
なれますか? >>865
バスになりたいの?
生まれ変わっても無理だと思うよ
あ!キンちゃんの仮装大賞でバスに仮装すればいいんじゃね?
ハロウィンだし最高じゃん >>865
事務職でも普通免許が必要だから、掃除のバイトくらいかな。 千葉中央で、質の悪い糞婆早速ご乗車して前座るキモい!千葉のズーズーしいコジキ婆は、掃除婦かヘルパー辺りのパートで低所得コジキは後ろ座ってろ千葉の芋人間 千葉人がトイレに行くから待っててだと
アホかボケ! >>869
アホは年収380万でウテシやっテロ
委託子会社ウンコ >>879
なんだそのトラジットンって?
そんなバス会社あったか? 新浦安のベイシティバス 座席数少ないバスあって座れなくて草 >>894
森田健作じゃなくて小池に知事を委ねていれば、二階建てバスの導入を検討してくれたかも知れないのにね 新浦安エリアは近年開発された割に道路状況は良くなくて、連節バスの導入が厳しそうだし 旧式バスの方が座席数多くて座れるのに住民への配慮が足りませんよね また3扉化すれば良いんだよ、前中ノンステなら、後部扉は2ステでおkだよ >>899
後処理装置の絡みで後引戸は設置不能(MPに至っては後扉自体不可)。 トランジットは落された。太ってるから高血圧が心配だって面接で言われてさ。
で京成江戸川とバスシステムと米シティ―受かって一番規則社則ゆるそうな米シティ―入社した。
同僚運転荒いのと年休が抽選で全然当たんないからずっと6斤1休み。
感覚的にはバス会社っていうかトラック会社に雰囲気が近い。 前はトランジットは1台のバスに2人くらい新人の若いあんちゃんのっけてってのばっか見てたけど
最近は1台のバスにおぎやはぎやトロサーモンばりの太ったおさんややつれた
不摂生な感じの初老の男子も研修してんの見るようになった。
トランジットもイケメン若い姉ちゃんとか言ってられなくなるくらい人手不足なのかな?
ただワイシャツくしゃくしゃでネクタイ忘れて上着で隠して出庫点呼受ける俺は今受けても
トランジットは受からないだろうな。 【旧daiei】AEON長沼店営業終了へ 千葉市内で店舗網強化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181111-00010002-chibatopi-l12
【千葉】AEON千葉長沼店(稲毛区)、2019年2月閉店−ワンズモールの核、旧daiei
https://toshoken.com/news/14390
近隣地にマックスバリュ稲毛長沼店があるから問題無し。 >>905
ラーメン劇場には一時期お世話になったわ 今、トランジットのエアロエースが調布→新宿方向にレッカーされていった。故障か? >>896
ちょっと前まで震災復旧工事やってたのに >>902
よかったら出退勤表見せてもらえませんか? >>902
京成江戸川にすれば良かったのに(笑)
ホントお前は馬鹿だな >>913
週1休みで毎日朝から晩まで酷使されればそれなりにはなるわな BSプレミアム24日土曜日23時50分
鉄オタ選手権 京成電鉄の陣 成空バスの社長、指導力ゼロでリーダーの器じゃない。あんなんでも、京成電鉄の社員というだけで社長になれる。 >>913-916
ベイシティはもともと時間短いでしょ
なら増務やればかなり稼げるんじゃないの?
まだ人口伸びてるし都内みたいな老人だらけってこともないし
もうかってるはずだからスト辞さず賃上げ要求すればいいのに 週40時間制
だから確かに1日の所定は短いわな
休みが1日だけだからね
>>919さんにとっては かなり なのかもしれないけど
増務すれば それなり にはなるよ
朝から晩まで酷使されるけどね
客層はまぁ 最悪 ってやつだよね
怪物だらけ スト嗅ぎつけられて決行日に他社から無料バス出されてその後の路線免許のネタにされ
当のストは失敗してボーナスも無くなったグループ子会社があるらしい >>921
5勤1休って聞いたような気がしたんだけど、週休なのか
それだったら所定も短いとはいえんかなぁ
祝祭日相当の特休がない替わりに指定休があるとも聞いたんだけど
元が週休だったら4週6休くらいになるのかな
客層なんて首都圏はどこも悪いと思うけど、浦安ってそんなに悪いか?? お察しくださいの民度。
23区の老害に比べればマシだが。 成空って、デブのことか? とてもじゃないが、人の上に立つ器じゃない。指揮官の器じゃない。アレは、村役場で書類整理をしていそうなタイプ。 かしま号で奥戸の新車1316を確認。
転属1209→H209 ちばフラワーの特急海幕線(ストロベリーライナー)は12月17日から平日の運行を休止するそうだ。
乗務員不足が原因。 >>923
特休の制度はあるけど休みは取れないらしい
日給相当で買取
勘違い成金の怪物に理不尽な要求されるって聞いたよ 12/20スカイツリーシャトル「東京ディズニーリゾート®」線の時刻変更・運賃改定等について
http://www.tobu-bus.com/pc/revision/detail.php?key=00537
平成30年12月20日(木)より、東京スカイツリータウン7時10分発を増便し、
「東京ディズニーシー®」21時25分発および22時00分の2便を錦糸町駅行きから東京スカイツリータウン(錦糸町駅経由)行きに変更いたします。
この他にも運行時刻を変更いたします。また、同日より運賃改定を実施いたします。
ちばシティバス
平成30年12月1日より、高速バス「成田空港線」一部運行会社変更について
http://www.citybus.co.jp/pc/topics.php?infoid=453
平成30年12月1日(土)より、現在、「京成バス新習志野高速営業所」が
担当している往路3便、復路4便を「ちばシティバス」に運行会社が変更となります。 京成本体の職定って、トランジットやベイシティみたいな
子会社・グループ会社のバスにも乗れるかな?あとその逆はどう? >>933
乗れない
相互利用は出来なくなった
逆もまたしかり >>935
ありがとう
始発に間に合わせるには車で通勤するしかないけど
月に半分くらいでもバス通勤する予定なら定期代くれるかなぁ
定期代くれるなら独身だから職定と事実上同じだけど 横断歩道の女性、路線バスにはねられけが 運転手、信号「見落とした」
4日午後6時20分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通りの県道で東京ベイシティ交通の路線バスが
横断歩道を渡っていた30代くらいの女性をはねる事故があった。
女性は頭部や顔面を負傷し、病院に搬送されたが命に別条はないという。
路線バスに乗車していた約7人の乗客にもけがはなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000500-san-soci >>941
モロに京成高速バスA番のりば やん、迷惑やな
三井不動産は謝罪と賠償を 草野車庫の高速車も増えてきたな
ちばきたライナーは草野車庫からの出入庫運用になってきてるが 長沼も東京駅〜カシマサッカースタジアムやディズニー〜羽田空港、横浜の臨時便なんかをやっているんだよね。 羽田からの高速バスってなんであんなに飛ばすんだろうか。
館山道で小湊抜くのも信じられんが、
大網街道をありえない速度で・・・
そもそもダイヤが無茶な気が>>CC
(但し乗り心地は悪くないです) 大網は隠れたドル箱路線だからな、小湊も参入すればヨカッタのに 飛ばすと言えばピンフのトップドアエアロスターが東関道爆走萌える。 幕張の連接バスの運転手は連接バス運行の手当てどれくらい付くの? 国産の連節が出たら、環七シャトルも連節にしちゃえばいい >>958
無理、環七シャトルは連接が走れる状況じゃない 亀有や新小岩なら乗り場の位置を変えれば連接でも行けるべ。 >>963
小岩駅発着は
・小岩大橋
・フラワーロード入口交差点
・小岩駅ロータリー・バス停
の3箇所が狭すぎる。
N尺から現行のQ尺に変わってウテシが四苦八苦しているのに連節なんてとてもじゃないが無理。 亀有もスペースに余裕がある訳ではないから厳しいかも 新亀有操車場をフル活用するしかないなw
待機時間の長いリムジンは奥戸まで回送w 綾01も全部亀有駅まで行くようになってから見かけないなあ
亀有駅は次の発車までのバスの待ち時間が長いわけじゃなくて
単純にスペースがあんまり広くないってことではないかと 環七シャトル新小岩は「特急」だし、連節の導入は比較的容易だろうね 環七シャトルに連接を導入するのは容易じゃないよ
基準緩和自動車の認定を申請しても今の道路事情じゃまず認められない 綾01って新亀でバスごと休憩?それとも軽で亀有まで行って交代?
京成直営の時は新亀から歩いて親水公園で交代してたね。 CFの大減便は明日からか・・・需要動向調べずに解説したツケが・・・(CC聴いてるか?) シャトルセブンをシーから亀有まで乗り通したけど
あれは座ってても疲れるね >>978
という事は、千葉中央はCCBだな(ん? ベイシティの企業バスなんですが、
連日エアコンガンガン入れられててキツイ。 申し訳ないが、あそこは日雇いさんばっかで
空調入れないと滅茶苦茶に臭い ベイシティかトランジットかでだいぶ運転の質が違うだろうな
ベイは荒っぽい 京成バス・京成トランジェット・国際興業
東京ディズニーランド⇔池袋駅西口
東京ディズニーランド⇔武蔵浦和駅
東スポの1面下に広告を出す(12月15日発売の12月16日号) 新小71の深夜便繰り上げすぎ・・・
仕事に影響するだろうが、いい加減にしろよこの会社
時刻表時間の1分前に発車する運転士はいるし、
今後成田まで行くのに、乗り換え1回増えても
JR使うことにするわ >>988
勝手にすりゃええやん、その程度じゃ痛くも痒くもねえよ ベイシティの14系統っていつから大型車入るようになった? 旧営団地下鉄 現在の東京メトロこと東京地下鉄は
帝都高速度交通営団
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