川崎市バス 川崎市交通局 利用者スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>250
え〜
市バスは民間じゃないじゃん
いいじゃ〜ん >>250
市民の足になってこその市営バスだろ
民間みたいな事言うなよ >>249
多摩川沿いは道が狭くバス停作るのむずかしい >>249
第三京浜下の多摩沿線道路沿いのamazon前って歩道がないんですけど >>212
そういうアホがいるから運賃箱の後ろくらいにきゃくがたいりゅうしてちえん >>212
上はミス
そういうアホがいるから運賃箱の後ろくらいに客が滞留して遅延の原因になる
乗った客はどんどん後ろに進んでいってもらわなきゃ、困るのはお前ら自身だよ
前から降ろすというルール違反を積み重ねて自分の首を絞めてる 塩浜には降ろしてくれる運転手と絶対に前を開けない運転手の両方いる さっき団塊のクズがいた
11時10分に市民ミュージアムから小杉駅行きに乗ったんだけど、
時間通りに23分に必ず着きますねって60代〜団塊ぐらいのおっさんが尋ねて、
道路事情にもよるので約束できないというようなことを言って断ってその場は収まったんだけど、
2分遅れで小杉駅に着いて、そのおっさんがチンタラチンタラ運転してんじゃねえよバカ、運転手辞めろって暴言を吐いて降りて言った
運転手さんは口答えせずに黙って聞いてた
バカはお前だろ 時刻表って予定時刻ってかいてあるのに理解してない馬鹿多過ぎ >>264
市民ミュージアムを定刻通りに発車したからそれはない レール走ってる電車でも遅れるのに
道走ってるバスが予定時刻少し遅れると
偉そうに文句言う馬鹿 自分はたまに、お疲れまでーすって声かけして下りてるよ。 しかしラゾーナ渋滞すごいな。
客もだけど乗務員大変ね。 >>270
必要もない連中が車に乗るからだ。
馬鹿どもに車を与えるなッ! 杉01は今どういう運行形態なの?
昔は実質循環だったが、この前見たら井田病院で回送表示になり、運転手が休憩に行ってた。 市バスで爆走する運転士が一番多いのが塩浜 その次が上平間(臨港バス委託) 菅生 井田 の順
鷲ヶ峰はどれくらい飛ばすか不明
神奈中委託の井田は一番ゆっくり むしろ遅い 前に営業中の市バス
川崎港海底トンネルで速度超過で検挙されたよな あの海底トンネルは緩い下り坂ダラダラと続いてるから、油断するとスピードオーバーになりやすいんだよな 今年度の新車導入により
上平間に1台のみの存在だったダックスフンド、もといエアロミディMJ H-2788が廃車
同じく1台のみのもやしことレインボーHR H-3349はなぜか生き残ってる
塩浜の片隅に放置されている3352といい富士重7Eの4430を差し置いて西工の4434廃車といいわけがわからん たまに見る「特別乗車証」ってどのような基準で渡されているんでしょうか? 溝の口駅北側の2番乗り場で見つけた。
https://i.imgur.com/EFuSOSO.jpg
多摩川沿いに市バスをという話は出てたが、まさにAmazon行き。
一般人でも乗れるのか?
貸切なら時刻表と担当営業所を表示しないよね?
でも、インターネットには
2番乗り場発は
溝18 鷲ヶ峰営業所しか情報が無い。 >>281
昨年末まで貸切だったんですけど年明けから一般人も乗れるようになりましたよ KSPシャトルみたいに無料なのかな?
どういうルートなの? 意外なルート
溝口〜南武沿線〜第三京浜川崎インター〜第三京浜下〜北見方第三下〜西下橋〜宮内北側〜多摩沿線〜アマゾン
約20分(遠回り)
帰りは違うかも >>286
バスだったらそう遠回りでもないような
でも南武沿線から北見方まで第三京浜の下を市バスが走るってのは胸熱だな 送迎用の貸切貸切なら
アマゾンはセキュリティ厳しいから入館証ないと構内入出場できないし送迎バスにも乗れないよ
元都内FC勤務 >>289
駅のバス乗り場から発車するし、
バス停に時刻表載せている。
運賃の表記はないけど、
関係者専用とは書いていない。
KSPのシャトルバスみたいなものだろうか?
セキュリティ厳しい所だと
門で警備員がバス乗ってきて入館証をチェックする。
JFEの扇島がその例。
市バスではなくて臨港バスだけど、一般人は門で下車だっけな? >>290
関係者しか乗れない終点嫌い
門の直前を終点にするか、貸切にすればいいのに 市バス募集してるが、一般教養とはなんぞや…
今から勉強しても間に合わんよな…… >>288
10分は遠回りだよ
北見方第三を直進して多摩川まで出ればすぐだもの >>294
そのルートだとAmazonの門の前で交通量の多い多摩沿線道路を右折することにならないか?
それをしないようにするために宮内北側経由なんだと思うが >>295
多摩沿線道は二子橋から諏訪あたりまでが朝夕混むだけ
下野毛あたりは滅多に混まないよ
このアマゾン線は西下橋まで行くなら溝の口〜新城駅前〜又玄寺〜西下橋〜回りにして営業路線にしたほうが賢い
市議会議員がずっと下野毛・宮内〜新城のバス路線が出来ないものか質問してるし
買い物難民なんだよねあそこらの高齢者が 井田営業所って古いバスしかないですか?
以前は鷲ヶ峰の近所だったので綺麗なのが多かった様におもうのですが >>297 委託の営業所になったから他営業所のボロ車が集結してるんだよw 井田の車両配置は神奈中に対する嫌がらせにしか見えない(笑)
特に神奈中にとって大好物のLKG代以降のエアロスターを全部菅生に転属させている有様
臨港バス委託の上平間は1台モノが集中配置
レインボーもやしとかKL代リーフサスのエアロスターワンステとか既に引退したエアロミディダックスフンドとか
中型の新車は去年から連続で入っているけど 平間営業所に小杉からの直行便
東急高津営業所に溝の口からの直行便を依頼したほうが良かったのに
アマゾンの担当さん ブルーラインが延伸されて、ヨネッティに新駅が出来たら、鷲ヶ峰はどうなるのだろうか?
その頃には鷲ヶ峰は老朽化でどこかに移転か? 駅はヨネッティ(田園調布学園)ではなく
日本映画大付近じゃないかと思う。
影響受けそうなのは小田急バスと東急バス。
川崎側って川崎市交通局が運営するのか?
新百合ヶ丘から川崎の地下鉄を断念した代わりにあざみ野まで建設し、
横浜市営地下鉄に乗り入れ? >>304
映画大付近のプロ市民がバス減便になるって結構強めに反対しているみたいだからそれはない
駅はヨネッティ真下か少し交差点寄りに作るだろ、リニアの工事に影響がないように
そうなるとバス的には小田急の新19と新20は消える
新23は地下鉄予定地とはある程度逆側を通り、桐蔭の生徒の足だから意外に消えないかも さっきとんでもないものを見た
杉10蟹ヶ谷行き、
今井上町の交差点の信号が赤に変わったのに、前の車を右から追い越して、交差点に進入してた >>306
そんなこと言っているのか。
昔から鉄道引くのを反対した所は衰退したのにな。
ヨネッティ付近は発展するだろうね。 >>311
横浜市に地下鉄作ってもらって、運営もしてもらって
川崎市は美味しいなぁ。
横浜市も川崎市が作ってくれたら走らせても良いよと言わないんだな。
小田急は多摩線を相模原に延ばすのに作ってくれたら走らせすよと言うスタンス。 >>307
市バスは市バスでも川崎鶴見臨港バス委託だからね 仕方ない 川崎市議会 平成30年度第4回定例会 代表質問案及び回答案
差別解消法の制定以来、自治体は障がい者の方々から寄せられる差別の事例を掌握し、それを「対応要領」に反映させることとなっていますが、 本市では、差別の事例を掌握する仕組みがありません。
その結果、障害者差別解消支援地域協議会に報告事例がないとのことです。
問題は、差別を相談する窓口が「差別があったとされる当該部署」になっているため、相談もしにくく、当該部署がちゃんと報告せず、
集約できない可能性があるということです。
差別の内容を相談する窓口を新設し、それを広く周知すべきですが伺います。
健康福祉局長
障害者と健常者が全く同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」を実現するためには、 障害者が健常者と同等以上の要求を行政に対して行うことに対し、厳正に対処する必要があります。
本市市長部局におきましても、人事異動後ミスを連発する職員に対し、他の職員の邪魔にならぬよう業務に対する質問は慎み、職員間の会話を聞き取ることで業務知識を習得し、ミスをゼロにすること等、叱責を伴う厳正な指導を行ったところ、
発達障害の診断書を提出し障害者雇用促進法に基づく合理的配慮を要求するなど労働基本権や人格権を濫用する行為に及んだため、
合理的配慮については自己責任とし、ミスが生じた際には全職員の面前での強い叱責を含む厳正な指導を行い、 懲罰的な人事評価により将来を戒め、地方自治の本旨たる能率的な行政の運営を遵守した事例がありました。
このように、障害者の権利の過剰な濫用を防ぐためには、障害者が生存権の主張のみならず人格権や労働基本権を要求する権利の濫用と呼ぶにふさわしい事態に対して、専門的な知見を踏まえ厳正に対処する必要があります。
そのためには、障害者に対する窓口の専門化を進め、担当窓口の規模を拡大し、より専門的な観点から障害者の権利の濫用に厳正に対処していくことが、
障害者と健常者が同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」への一番の近道であると考えております。
さらなる事例の積み重ねと障害者に対する対処人員の増強に向け、今後も努力してまいります。 IC216円じゃないなら、他の近隣バス運賃と比較して最高額になるってことか 一日乗車券よく使うけどこれも600円弱くらいになるのかな
ちょっと前まで410円だったのに >>319
横浜市内の均一料金だと
税別200円 税込216円が消費税が10%になると税込220円。
8%に上がったときは便乗値上げ禁止で増税分を確実に転嫁だったが、
今回は増税分を転嫁しなくても良いとする動きがあるから、上がらないかもしれん。転換しなくても良いし、便乗値上げも認めるそうな。
便乗値上げを認めなければ、増税分以上を値上げ出来ない。
均一運賃だと京都市内が230円(現金 IC同額)で高い。 >>320
一日乗車券は値上げしたばっかだから、せめて据え置いて欲しいわ(´・ω・`) フロンターレのスレで、値上げと聞いて飛んで来ますた もともとバス事業は、補助金ありきでないと成り立たないから難しいよね。仕方ないかもしれん。 >>327
6ヶ月いくらだよ
1ヶ月なんてどうでもいい 井田の始発の運転手さんへ。よしよしマイクはいいから早く進んで下さい。
最近電車に間に合わないです。あと、朝暖気してくれませんか?終点なのにまだ暖房出てませんよ。 で、3月から臨港の川54と杉51が統合されて川55になって、川67に近い路線ができちゃう(江川町〜横須賀線小杉駅は完全にかぶる)。 >>334
川53と川61はほぼそのままだが、
日中は江ヶ崎・南加瀬・小倉地区から元住吉に行く術は川61沿線を除いてなくなる。 川81が昔は臨港の系統で、川55は市バスのレア系統だったのを知ってる人はどれくらいいるんだろう…。 西口発着のほとんどの路線は臨港、市バス共昔は東口発着だった
37年前は川崎駅東口で臨港バス神明町、鶴見の車両が頻繁に出入りしてた >>334
乗り通せる終点ループが嫌いだから嬉しい。
ずっと元住吉なんかじゃなく小杉駅まで行けばいいと思ってたが実現するとは。 >>338
今の西口発のバス(川53,54,61)のほとんどが東口から出ていた頃に、川崎駅西口発の系統があってそれが川81だった。
西口発の上平間行が川81になったのはつい最近の話。
これもレア系統の川82(南部市場経由)が廃止になったのと同時に川崎駅西口⇔上平間の川83が川81になった。
川55も比較的最近まで市バスが江川町発柳町経由川崎駅前行として週1便だけ運行してた。 >>339
終点ループに慣れきってる臨港ユーザの婆さんが、小杉駅東口で横須賀線小杉駅行のバスに乗ろうとしてた。
たまに横須賀線小杉駅に行くのに乗る人もいるがこの婆さんは「乗りっぱなしでいいんでしょ」とか言ってたからそうではなかった。 川55の新設に伴って、
川崎駅西口発の深夜バスを除く最終便が川63(井田営業所行)の23:11発から川54(谷戸行)の23:14発になる。
深夜バスは川54で変わらずだが、川60塚越行と同じ時刻だったのが、川54のほうが遅くなる(はず)。 >>339
小杉が発展したから元住吉だった流動が小杉に変わってきた結果だなあ、ターミナルも出来たし。
小田急の百合ヶ丘から新百合ヶ丘にシフトしたのを思い出す。 臨港バススレ落ちてた
川55開設後は川崎西口から元住吉行くには基本市バス川63、川64、川66と臨港川60塚越線、川61矢向線を利用するしかない >>344
日中はね。
朝夕は川53、川54(早朝の出庫便と川53の終車後のみ)がある。 >>347
そうそう、通行止めで運行できなかったみたい
今日15:30にようやく再開した模様 >>348
ありがとう
現地見に行ったけど、焼け落ちちゃってたね
死者は出なかったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています