南海バススレッド Part8
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堺市など、大阪府南部の南海電鉄沿線で幅を利かせる、
南海バスや、グループの南海ウイングバスについてのスレッドです。
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南海バススレッド Part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1269270283/ かつらぎ―和泉間のバス運行 日曜・祝日に
運行は和歌山バス那賀鰍ニ南海バス鰍ノ委託している。
JR和歌山線の笠田駅(かつらぎ町)と
泉北高速鉄道線の和泉中央駅(和泉市)との約30`を結ぶ路線で、一日6往復。
両市町の19停留所を約1時間かけて巡り、観光を中心に地域間の交流が期待される。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2017/05/20170502_69424.html 今日運転してなかった…連休中なんだからそう杓子定規にせんでも 地元の南海バスでよくあること
ロータリーに時間ギリギリでバスがやってくる
→客を乗せたらすぐさまバス発車
→車内アナウンスが流れる
「なっちの販売やチャージや詳しいことについて運転手に聞く場合は、発車前に頼むで〜」
どないせぇっちゅーねんww 1本前のシフトのダイヤが、遅れていた。
ターミナルが、始発でなかった。
(三国ヶ丘・中百舌鳥・上野芝・和泉府中・和泉中央・熊取など)
渋滞で、回送の到着がぎりぎりになった。
車椅子の乗降があった。
堺駅南口や西区役所始発は、到着便の渋滞でよく遅れるよ。 >>49書いたもんだけどね
一応付け加えておくと、いつもバス自体はすでにロータリーの真ん中に止まってんのよ
バス停からもよく見えるところにね
そこが始発だし、到着が遅れてるとかは一切ないわけ
んでバス停には客が山ほど並んでるのに、いつも時間ギリギリにならないとバス動かさないのよ
バスは見えてんだよ?そこにあるんだよ?
バス側からも客見えてるはずだよね?
もう客の相手したくないから、色々聞かれるの嫌だから、わざとやってるとしか思えないのよね ああ…そうか書き方が悪かったわ、スマン
「ロータリーに時間ギリギリでバスがやってくる」は間違い
「ロータリーには来てて止まってるけど、バス停に来るのは時間ギリギリ」だわ
俺は分からんことは運転手に聞かずネットとかで調べるから別に良いんやけどね。
何か聞きたそうにしてて、でも発車したから諦めるか…、
みたいな挙動する客をよく見かけるから書いたのよ
買い物帰りのおばさんとかに多いで。なっちの買い方や使い方がよく分からんのちゃうかな? 接客したくないのよ
運転だけしてたいのよ
荷物は黙って乗り降りしてほしいのよ >>51
開店前の店の前で店員が出勤してるなら早くシャッター開けろって言うのと同じだよ 遅れた後の、無理な回復運転は、今はしないのですか? >>52
乗り場と降り場が同じ場所になってないか? 和泉中央→久米田駅前 8.5キロ 27分 340円
和泉中央→和泉府中 いぶき野経由 4.7キロ 19分 350円
和泉中央→和泉府中 市役所経由 5.5キロ 21分 350円
和泉中央→和泉府中 阪本経由 6キロ 25分 350円
距離を考慮すると久米田駅前に行く分がお得感ありか。 >>57
なってないよ。別
じゃ聞くけど、皆が言ってることが正しいんなら、
分からないことは運転手に聞けってアナウンスは何のために流してるの? ウイング金岡入社しても井高野志願したら即本体社員になれるってまぢですか? ロータリーで泊まってなかなかバスが乗り場に来ないのは運転手の希少な休憩時間だからです。
可愛そうに、休憩時間分の給料はもらっておりません。
また、遅延が発生した場合休憩時間の減少に直結します。
休憩しないまま運転すると事故の発生率が高まります。
ご理解とご協力をお願いします。 バスに追突、ワンボックスカーの5人死傷
追突されたのは南海バス(堺市堺区)が運行する島内巡回バスで、
乗客はなく、男性運転手(47)にけがはなかった。
現場は、泉佐野市中心部と空港島をつなぐ関西空港連絡橋の料金所から数百メートル西の道路。
https://mainichi.jp/articles/20170513/k00/00m/040/158000c 虎の子の連接バスじゃないのか
良かったとは言わんが大概こういう事故って原因は… 始発停留所はいつも30秒前やなあ
車椅子おったらチーンやw local coordinate system
global coordinate system 南海バスの路線で最長は?
個人的には堺東駅前→横山高校前と思っているが。
後どなたか「きぞうじ」というバス停名に心当たりがある方います?
漢字は忘れた。
結構謎の多いバス会社なんだよな。 >>72
ホームページの運賃経路検索で、簡単に距離と時間が出るよ。
泉大津→父鬼 24キロ 1時間18分 700円
つまり、ウィキペディアの堺東〜横山高校前の南海バス最長は間違い。 >>76
片側1車線で、右折専用レーンの無い国道や府道ばっかりを走行するから、
仕方がない。
例外は、泉北ニュータウン内と和泉ニュータウン内ぐらい。 >>51
配達員が時間調整で車中に居てる暇があったら
51氏が指定された配達時間帯よりも早めに配達してこい!と
言ってるのと同じ 今募集かけとるな
試験合格後自費で大型二種とれってw >>79
和バスや近鉄バスも妖精始めたのになwww 金剛駅始発のバス路線時刻表、
今年4月に改正されたばかりなのに
6月にまた改正されるとは・・
既に6月時刻表が貼られてあった 泉北営業所もウイングバス金岡が、受託しているからなあ。
運転手不足で、減便のダイヤ改正。 「安全・安心」の気持ちはご乗車されるお客さまはもちろんですが、働くバス運転士に向けても大切にしています。 ある路線では便数はそのままだが余裕を切り詰めたので
そこをまた補正みたいな感じかな
以前はある程度パターン化されてたがバラバラになってしまった
電車は一応パターン化されてるので乗継ぎが厳しくなることもありそう 泉北高速の泉ヶ丘駅って、泉北・東山・河内長野・光明池の営業所が乗り入れている
不思議なターミナル駅。
これで堺と南部の営業所が乗り入れたらコンプリートなんだが。
無理だろう。
冗談さておき、泉ヶ丘駅発の路線って儲かるのかねぇ?
河内長野営業所が個人的に気になる。
あの路線がドル箱だったら面白いんだけど。
道はそこそこ整備されているから運転手的には人気なのだろうか? 高速用サザンクロス203見かけなくなったが
廃車になったの? 3つも乗り入れてるなら系統被りまくるだろと思ってたら25だけなんだな 減便前の住之江公園から堺東行きに乗ったら郊外型ワンステだった!
たまに堺浜SSでも走ってるね >>90
つうことは、堺、東山、泉北、光明池、河内長野が乗り入れているのか
日中の泉ヶ丘駅のバスのカオスさは結構見ていて面白い。
>>91
北と南の乗り場で住み分けられているから、系統が被っても一般人は行き先で
判断するから無害と思われ。
で、25系統って?
バスの場合トラックと違って社名をフロントに出さないみたいだが、よく見分けられるな
と思う。
個人的には前の行き先表示部が異様にでかい奴がたまにいて、そのインパクトがお気に入り
泉ヶ丘の南側だから、河内長野からか?
ナンバーを覚えていないが。 高松から南海が撤退したのはJR阪急連合に負けたからか? たまに本体に若いウテシがいてるけど、契約入社かな? 22から乗ってる30過ぎが1人いるけどそれ以外若いのなんかいなくないか? 鳳シャトルに 520RJワンステが入った話題になっているが
次期 シャトル専用車更新次期が来れば 中型になるんじゃないの
鳳駅前乗り入れの頃には輸送体系も変わってるでしょうね 堺シャトルが便数と引き換えに大型化したし
むしろ終日15分ヘッド化のがありうるよ 堺シャトルはなぜあんなに豪華なんだ?短距離なのに… ・運転席後ろがデッドスペース
・シートピッチを削り過ぎて、
最後尾がリムジンシート
・観光バスのシート転用でもシートピッチ削りまくり
・後輪部の頂点に足場がくるレイアウト もう15年位前には
入ったときにはたまげたけどねー
逆に河内長野に三菱車が入ったりしたり
特に以前のような区分けはしない方針になっただけでしょうな 一般用LED表示機車が入りだしてからだな
トップバッターから三菱車を堺に投入という 今年は、大浜夜市シャトル告知出ていないが運行しないってこと
無料で遠距離乗れてえぇ感じや まち旅ループは好調不調何の話も聞かないが停留所大幅減ルート変更でループも無くなるのか
てっきり1時間間隔かと思いきや40分間隔に
維新は不思議とこのバスのことは取り上げないね、阪堺支援は批判するくせにね
ワンダーループに飛び火するのを恐れているのか >>115
中まで入るよ。
もちろん、関係者しか乗れないらしいけど。 なんでアンサイクロペディアのトロピカル連合のところにここ入ってるんだ?
和歌山バスはわかるが… 金剛駅〜富田林市役所〜富田林バァファローズスタジアムの臨時バスは、
普段走らない国道170号や富田林駅周辺では、
珍しいからか注目度が高いな。 >>116
政治ネタはあれるのでやめてください
選挙がちかいのはわかるが 富田林バファローズスタジアム無料臨時バス
16:55 金剛行き 満員
17:00 河内長野行き 空席あり
17:30 金剛行き 空席あり 政治ネタはやめとくけどそれはそれとして全く話題にならんのは何故>まち旅ループ >>122
南海バスって地元では空気だからな
よそから来た人が堺市内移動するのにイヤイヤ使ってるだけ S系統
一旦、匠町で降ろされて、
ゲート抜けてまた乗車して、
シャープ本社までらしい。
出る場合は、シャープ本社から
乗ってそのままだそうな。 >>124
そうやな
堺の地元のもんは
車かチャリしかつかわん
(泉北は除く) 泉北の栂・光明池各地区と泉ヶ丘駅を結ぶ路線って意外と利用者多いんだな >>127
65歳以上は、ICカードかざせば100円で乗車出来るからね。
ICカードの無い一般人でも、駅までのバス代と泉北高速の電車代の合算より、
割安で泉ヶ丘駅まで行ける。 100円マジで要らん
たいした用事もないジジババが光明池から堺東までウジャウジャ乗ってきやがる
そいつらのせいで仕事利用のリーマンが汗ダクで立ってんの
せめて半額にせーや >>129
そんなこといってたら井高野やシティバスいかれへんで
差額分は税金で補てんされてるねんからありがたいお客さんや
さすが組合が応援したケケ山市長さんだけあるわ 御幸車庫のトイレのマンボウが派手になってきたなぁ。 >>125
一企業専用みたいな停留所を陸運局が許可するんだな >>132
ひょっとして許可取ってなかったりして
法を守らん会社だからなw ずっと運転手募集しとるけど、そんなに人材不足してるのかな?
だからと言って、採用され易い訳やないと思うけど、実際の処どうなんかな。 研修が長くなるがな
しかし、まったくの大型未経験でも採用とは
この業界はどこも大変かと
地方だとさらに免許取得費まで出すよ そうか。研修か長くなるのか。
実は応募しようかどうか検討中でな。
免許は大型1種までしか持ってないけどな。
内定してから大型2種を自費で取りに行くらしいけど、責めて少しぐらい負担してくれれば有り難いんやけどな。 10年勤続で全額返金とかにすりゃいいのにな
たかが4,50万で乗務員1人確保できるなら安いもんだろ 一種持ちなら余裕だな
泊まり勤務大丈夫なら空港バス会社は? >>138 136です。レスおおきに。
確かに大型1種持ってるけど、大型どころか普通車でさえ何年も運転してなくて、すっかり「ペーパードライバー」になってるよ。
泊まり勤務は特に問題ないけど、空港会社は遠すぎるかな。当方堺市在住で南海ウイングバス金岡の営業所やったら、歩いて行ける距離やから応募を検討しただけでな。
乗客として利用する機会も多いけど、狭い道やバス停発車後すぐの交差点で右折とか、運転手泣かせの場所も多いな。 >>139
こういうアホがおるから、ウイングは安泰やねんで 南海バスの現職運転手でも、大阪シティバスへの転職を目指す人が多いらしいな。
大阪シティバスの条件がいいのもあるけど、南海バスの条件が悪すぎるからやな。 あのマンボウにいらん落書きするヤツがいて💢
ある程度は良かったけど、全然関係ない落書きは見苦しい。 >>143
近鉄電車みたいにせめて
変更
って書かんとあかんわなwww >>141
同業他社ですが那賀バスも常軌を逸した労働条件です >>144
JR西日本で言うなら
「お客さまのご利用状況に合わせたダイヤ編成とさせていただきます」ですね >>145
南バスさんもたいがいですが、那賀バスも劣悪極まりないところです
一度「和歌山バス菜蛾」のキーワードでググッてみて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています