東名ハイウェイバス18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>77
直行便は早着上等だし渋滞が緩和されれば遅延解消になるから
当然所要時間は変わるでしょw
無理と速度を出さないトロい運転手に当たらない限り >>78
>>79
東名ライナーじゃなくてスーパーライナーだった 本日の東京駅17:30発新東名スーパーライナー19号、車両故障のため未だ東京駅に入線せず。代替車両に交換する模様... >>81
車両交換がそこまで間に合わないなんて珍しいな。 まもなく1時間だけど未だ到着せず。東京駅出発が19時過ぎるようだと名古屋駅からの終電が微妙。運休のアナウンスはいまのところないです... 18:40に出発。東京駅では車両故障のためとアナウンスされていたけど、実際にはもらい事故で実況見分したあと車両交換となり時間がかかったとのこと。こりゃ名古屋0時まわるなorz >>85
新東名SLはワンマンだから急な交代は難しいんだろ。 >>81
名古屋から日帰り往復運用だから
基本的に東京には代車ない
東京で寝てる青春なごや用でも
使うしかない
で、静岡から下り青春なごやに間に合う
ように1台爆走させるんでしょ
下手すりゃボロ補助席付き 東京〜名古屋の距離なら車両は日帰り往復出来ても運転手は無理でしょ 京王や名鉄のドライバーは日帰りみたいなもんだけどね 新東名スーパーライナーの増便はまだかな
春休み・GWと混み過ぎだ 名古屋支店で不自然に青で所々塗ってる
ボロセレガR、2-3台
ついに売却の準備か?単に塗装し直しの途中?
きのうのさわウオ公開 >>92 新興勢力のバス会社へ売却はないから、他のJRバスか共同運行会社の民営バス会社のどちらか。
過去に富士急行がJRバス関東から中古車の高速バスを買ったが。 自動ブレーキも無いボロを
今さら買う乗合バス会社なんて無いだろ 補助席付きの窓側席が最悪。
学生のサークル合宿かよというレベルの扱い。
これ以外なら何とか耐えられる。 でも東京〜名古屋1000円とかなら乗るんだろw
補助席付き4列 >>93
セレガFSあたりの元東海車は新免の観光バス屋でよく見かける。
走行距離が進みすぎているから新免か海外輸出ぐらいだろ。 いまボロを延々使うのはJRバス位だろうね
零細バス屋でもリースで次々新車いれてる
リース契約すら通らない会社なら廃業してる 時々途中停留所で、アクセル踏む→動かないみたいな音を繰り返して20分くらい動かない事あるけど、あれって車両故障なの? >>99
セレガーラだったらフィルターに溜まった煤を自動で焼いてるところ。
街中走ってるエルガだとよく出くわすけど、排気ブレーキ入れっぱなしみたいな音出しながら独特の焦げた臭いがするからすぐわかる。
尿素使ってるエンジンなら不要。
運転する側の都合に関わらず始まっちゃうからタチが悪い。 相変わらず新東名スーパーライナーは人気だな。
名古屋駅発午前中の便は増発も出しているのに全部満席。 数日でススが溜まって警告ランプ
そんなときに限ってアイドリング厳禁の場所に居たりする >>101
キャンセル料100円だから皆
とりあえず買ってるだけ
新免で休日3000円台まで値下げがあれば次々空きでる
大抵飛び入り乗車もできちゃう
4列だと1人で2席押さえてるバカもいそう
で発車直前に隣を100円でキャンセルする あ、そこまでしなくても
未払いバックレでいいのか
アカウント閉鎖されてもいいのなら 昨日の東京駅17:30発の新東名スーパーライナーの最終が3号車まで出てた。
全部東海のハイデッカートイレ付きで満席。 >>103
新東名スーパーライナーは満席だとキャンセル待ちで乗って来るし、
途中停まる便は途中バス停からフリーの客がいっぱい乗ってくるから駄目だなw ブラックリスト
facebook.com/hiroe.kobayashi.7878?fref=pb&hc_location=friends_tab&pnref=friends.mutual 連休中は何時間遅れが出るかな
4日下りSライナー乗車予定の知り合い
名古屋に当日着けるかどうか >>99
途中停留所で20分も動けなくなって停車しているのを故障と呼ばずに何を故障とよぶのか?w >>105
そこで稼がないとJR東海バスはつぶれる
ほかに高収益な路線無いんだから
夜行、渋新、名神はもうダメなんだし >>112 JR東海としては、子会社のJR東海バスを辞めたいんじゃないかな。
東名ハイウェイバスの幹事社ににJRバス関東と一緒になっているから、辞めるにやめられない。 >>112 渋新と名乗るのは今は、浜松駅〜バスタ新宿だけだし、元々本数が少ない。
静岡駅〜バスタ新宿は駿府ライナー(しずてつ、JRバス関東)と統合して静岡新宿線になって、4社体制になったからなあ。JR東海バスにしてみれば、自社の取り分が少なくなるな。
JR静岡駅の乗り場を場所貸しするだけの運行支援だけになると、旧渋新の東名静岡経由と清水駅経由が京王バスだけになってしまう。
しずてつとJRバス関東のしみずライナーの静岡側の起点を静岡駅に変えて、行き先を東京駅からバスタ新宿に変更か。 観光バスの仕事の単価上がって件数も増えているから今更儲からない路線バスの仕事なんかやらない。 乗るといつもほぼ満員なのだが、自分の利用しない時間帯の大半の便はガラガラなのだろうな。 8月から東岡崎〜横浜/川崎
ウィラー昼便2往復開始
その他ウィラー名古屋発着便は
金城ふ頭、長津田、西国分寺乗り入れ開始 >>120
ウィラーはトイレを付けて座席指定させてくれない限り選択肢には成り得ない それでも最安1800円〜だから売れるんじゃね
休憩は20分又は30分×2だから食事も余裕
我慢できなきゃ臨時停車もしてくれる
せっかちな奴はJRバスや新幹線のればいいのさ >>120
今まで東名ハイウェイバスなどが入らなかったエリアから名古屋を結ぶのは斬新。
新免各社は既存各社と競合で運賃ダンピングの体力勝負するより既存の路線が無い新規エリアでの開拓してまともな運賃を確保するほうが賢いかも。 ウィラー8月以降のダイヤ
名古屋06:00→バスタ新宿11:45
休憩は掛川と海老名で各30分のはず
バスタ新宿07:30→レゴ金城12:40→名古屋 >>124
いろいろなエリアから発着するというのは良いと思う
しかし長津田や国分寺のような都心へ出るのに便利な場所ではあまり意味が無いのでは
千葉とか船橋とか、新宿まで行くだけでも大変な場所から発着すれば人気路線になりそうだが 名古屋市内に住んでるけど名駅に6時ってなかなか厳しいな >>126
西国分寺は車庫が近いというだけ
ニュープリンス高速バス
長津田は杉崎高速に攻め込む気かな
客いるとなれば海老名にも乗り入れるかも >>129
旧桜木町と長津田、海老名も杉崎が権利握っていそうだが 8月からウィラーの名古屋発昼行
全便、新幹線口ビックカメラ前になってる
関東行きも関西行きも
ささしまライブ発は無い
臨時スターエクスプレスはまだ不明 元々ビックカメラ名古屋西口店前のバス停の場所は大阪バスが設置したのに
「軒を貸して母屋を取られる」状態になっているな
以前の乗車バス停で現在降車専用になっている則武1丁目も
その内ビックカメラ前に統合しそう オリンピック関連でどけって言われたんじゃなかったっけ JR東名ハイウェイバスの時刻表を見ると、急行が大幅に減ったので、1日3本ぐらいしか停まらないバス停も。
東京駅〜静岡駅が一時間に一本あったり、静岡駅〜名古屋駅も朝夕に1往復あったりと、それなりに停まっていた。
次のダイヤ改正で本線上のバス停で休止や廃止になるところが多数出そう。 >>135
東名ハイウェイバスは急行がメインであったはずなのに、ちょっと客が減ったぐらいでどんどん減便していき、
今となっては東京方面から日中に静岡へ行くのが不可能となってしまった
少し前までは日帰り往復でバス旅を満喫出来たのに >>135
最近だと東名舘山寺が廃止になったよな
末期は東名ハイウェイバスより大阪行遠鉄高速バスのほうが停車本数が多かったけど >>133
則武1丁目は仮設というか
とりあえずここを確保だったんじゃないの
ビックカメラ前は8月以降発車だけで手一杯だから
今後も降車専用じゃね >>137
スマートインター設置のための休止
廃止じゃないから復活するかもしれん 湘南から名古屋って路線無いよね?
大阪はいくつかあるけど、鎌倉ー名古屋とかあってもいいのになとは思う
わざわざ横浜川崎に出るの億劫だし >>140
わざわざ横浜川崎に出るの億劫だよねという人をバス一台分集客できる場所ってどこだ? >>144
クソみたいな4列無くしてくれたら考えるよ 東名駒門をリニューアルしたPAに復活させて欲しかった >>146
上下でかなり離れるし、移設した方は人家が周りにない >>141
長津田や町田や海老名など小田急や田園都市線沿線でこまめに停車して集客だろうな
まさに杉崎高速バスのやり方なんだがw 静岡新宿線の元渋谷新宿ライナーは「渋谷・新宿」、元駿府ライナーは「バスタ新宿」「新宿駅」の表示で何となく区別が付くが、逆はバスタ新宿発車時点でどういう表示になっているのだろう。
清水駅経由は「清水・静岡駅」、東静岡駅行きは「静岡駅・東静岡駅」と判るけど、北街道経由と東名静岡経由はどちらも「静岡駅」だろうか?
JRバス関東が駿府ライナーの時に表示していた「新静岡・静岡」の表示が判りやすいが、しずてつが「静岡駅」の表示になっているのを静岡市内で見たので気になった。
バスタ新宿の発着枠の絡みで2路線を統合したけど、3ヶ月たつ、6月末時点で結果をみるのだろうか? 7月から南町田駅に空港線や御殿場アウトレット線が乗り入れるみたいだな。 名古屋〜千葉駅ってVIPライナー4列
1本しかないんだね ちょっと意外
他はファンタジア西船やアミー号幕張
鼠園はいくらでもある >>151
東名横浜バス停廃止からずいぶんと長い年月が経ったが
便利になって再登場っていう感じか >>137
廃止ではなく休止。
あんなんでスマートインター整備後に復活する。
アホらしい。
復活後はスマートインターの出入りルートが手前を通るため
歩道橋で連絡する孤島みたいな場所になるから
ますます使いにくくもなる。
あとついでにスマートインターなので上下の位置も全然違う。
接続地点そのものがまるで違うので
往復する観光客殺しになりそう。
http://livedoor.blogimg.jp/hama2tsu/imgs/c/4/c43b1dc5.jpg あなたの投票で決まる! バスキャラ人気No.1決定戦「第1回 バスキャラ選手権」
2017.05.31バスとりっぷ編集部
いよいよ投票スタート! バスキャラ人気No.1の称号は誰の手に? >>153
神奈中のニュースリリースよく読め。
東名系統はほぼ無関係。 その程度のことは客の大半は気にしない
新免みたいに到着は「頃」ってつけた方がいい でもJRバスのダイヤって伝統的に到着時分にまで1分単位で刻んでるけど、
各バス停に停車するような便ならともかく、延々と走り続ける夜行便にまで厳格に設定してるからな。 >>158
それと同日発表のニュースリリース見ると
京阪神昼特急静岡号が新たに金城ふ頭駅に停車したり
特定日・片道のみ浜松→金城ふ頭駅経由名古屋駅行き運行開始と変なテコ入れ > 3列シートから4列シートに変更し…よりカジュアルにお値打ちにご利用頂けるようになります。
ものは言いようワラタ >>161
ドリーム静浜3号とドリームなごや8号は
二泊三日のセット運用のはず
いまでも浜松→名古屋は回送してるはず 今朝の事故のニュース見て予約キャンセルした人いるかな ウィラーの
レゴランドや東岡崎〜関東方面昼行便は
8月だけみたい
9月は設定が無い お試しみたいだね 新東名SLが名駅入口上がりから山王入口上がりに変わったけど効果そこまであるのかな 東名ハイウェイバスや新東名SLの価値は
キャンセル料100円ってことだけだね
せっかくの4列ワイドシートなのに縦11列とか
やる気があるのか無いのかほんの僅かなPシートやBシート
ジャムジャム朝発の3×9や
散策バスの夕方3×8が流行るわけだね >>165=168=172
あんたって、2ちゃんねるで人を呪うだけの人生でかわいそうw
このスレ立てた暇人病の五十路のおばさんなんだってね
【カルト宗教】横浜の竹下宏避難所【気学】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/fortune/1488101636/ 〆彡─⌒⌒⌒⌒`===\ミミミミ\
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レジャック前を行ったり来たり
なんか時間無駄な気がするw
せっかく名神一宮廃止できたのに
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