東名ハイウェイバス18 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/02/19(日) 11:53:17.75

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1442331349/

2017/09/10(日) 12:54:28.77

>>295
基本的なことだけど車全体が爆発する事態は考えにくいから脱出できる確率はかなり高いでしょう？
４台中２台が相次いで火災で逝ったメガライナー車とは事情が違うかと。

2017/09/10(日) 13:00:36.20

>>293
来週仙台行くから風評上等ｗ

2017/09/10(日) 13:13:24.00

>>300
なんでいきなりお前扱いされるわけよ？俺は危険が少ない方がいいから
クレーマーにもならずに新幹線乗るだけだが、ここで一言疑問を呈したらクレーマーとか。バスへの愛情はよく伝わったけどなw

2017/09/10(日) 13:28:57.37

鉄道の内燃車は燃えないな
バスが燃えるのは設計の問題？
整備の問題？

2017/09/10(日) 13:34:53.42

>>303
バス批判を鉄道相手にしたらそりゃ叩かれるよバスヲタの集まりなんだから。とはいえ東海としてはなんか対応策を講じても良かったとは思うけどねえ。

>>304
JR北のディーゼル特急は炎上しまくったよ。それで最高速が130から120に落とさざるを得ない羽目に。

2017/09/10(日) 14:15:40.31

>>303
危険が少ない(と思い込んでいる)方を選択するのは勝手だが
それを自分に都合の良い理由を付けてここで喚くのはバカのやる事だから皆に突っ込まれているんだろうが

2017/09/10(日) 15:14:42.41

もう叩くのはやめてやれよ。
人の考えはそれぞれなんだから、何が正しいとか一方方向に叩くってのは俺は好きにはなれん。正直な心情として、近々に東海に乗るつもりの人ならバスにさほど愛着もないならば懸念するのは当然だろう。

前レスにも書いたがJR北は特急炎上事故で、徹底的な原因究明とエンジン負荷を下げるために最高速度を落とす処置を行った。

そういうケースも実際あるってことだ。

2017/09/10(日) 15:27:42.95

>>307
ここで何言っても無駄だよ。バスヲタの集まりなんたから、今頃ネットでキハ283を調べてんじゃない？
バス会社にクレームいれるより、便所の書き込みの2chで嘆いてるほうがお利口さんでしょ。

2017/09/10(日) 15:38:38.17

エンジンルーム内に自動消火装置があったみたいだね。
それで時間が稼げて、乗客も荷物も無事だったみたい。

JR東海バスは古い車も含め、全車、自動消火装置積んでる？
それとも最近導入した車のみ？

2017/09/10(日) 15:41:24.62

もう一台燃えたら、該当形式は運航停止だろうな。今回の事故も死者が出たらマスコミがもっと大々的に報道してどうなったかわからない。企業イメージもあるしね。

2017/09/10(日) 16:01:04.27

いまの日本でバス火災が起きる確率なんて
一般社会の受容範囲内だろ
だから国交省も強制停止しない

2017/09/10(日) 16:08:14.72

>>286、>>288
本線上で走行車線にはみ出した形で止まり、路肩もない状況で、
トランクルーム開けて荷物出したなんて自殺行為だよな
乗客が勝手に開けたんだろうか？
色々と運転手の対応がまずい気がする

2017/09/10(日) 16:15:42.77

>>311
地味ながら昨日は仙台でも燃えていたぞ

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170910_13041.html

2017/09/10(日) 16:17:15.01

エースでダイムラーエンジンの１４年以降の車は、今日は運行中止してるんじゃないのか？どっかのニュースで見たぞ

2017/09/10(日) 16:55:22.55

>>304
いま小田急の電車が燃えているよ

2017/09/10(日) 18:00:16.86

>>314
じゃ今日のファンタジアなごや1号とオリーブ松山2号は運休スかねぇ？

2017/09/10(日) 18:58:15.15

>>313
だからここに書かないで
国交省へ君が報告すればいいんじゃね

2017/09/10(日) 20:05:49.95

今度は西日本のキングが
https://twitter.com/ef651111san/status/906732181317234688

2017/09/10(日) 20:29:40.61

>>311
受容範囲ねえ～

2017/09/10(日) 21:14:32.97

炎上するのはネット上だけにしといてくだちい

2017/09/10(日) 21:25:45.16

セレガが入ってたね

2017/09/10(日) 22:48:09.93

よりによって今配布しているJR東海ハイウェイバス時刻表の表紙が昨日燃えたバスとか(´；ω；`)

2017/09/11(月) 21:39:08.12

三菱の車は危険だな。

出来るなろ三菱のバスには乗りたくない。

空飛ぶタイヤに燃える三菱。

2017/09/11(月) 21:41:52.27

三菱のバスは運行停止にすればいいんじゃない？

2017/09/11(月) 23:10:06.24

ただ、セレガも東北で燃えたらしいから、
必ずしもメーカー特有ではないのか
これが立て続けに2連続とかなるとあれだけど

2017/09/11(月) 23:45:50.54

エンジンのポンプ不良のため最悪出火する
リコール対象だったが異常は見つからなかった
nhkニュース

こんな文章じゃあリコール改修したのか
してないのかがわからんよ　アホか

2017/09/11(月) 23:53:51.65

炎上のバスは過去にリコール対象
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20170911/3842351.html

バスを製造した三菱ふそうトラック・バスによりますと、このバスはおととし、エンジン内の
オイルポンプの不具合で、最悪の場合、エンジンが焼き付いて火災につながるおそれが
あるとしてリコールの対象になっていたということです。
しかし、このときの点検では異常はなく、その後、運行を再開したということです。
三菱ふそうトラック・バスは「リコールと今回の火災との因果関係は現段階ではわからない」
としていて、今後、焼けたエンジンなどの状況を調べることにしています。

2017/09/12(火) 13:10:40.54

神姫に新型エースが入ったみたいだね

2017/09/14(木) 16:57:08.18

新東名速度１１０キロ、１１月試行　新静岡―森掛川ＩＣ間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html

東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC　314.6km(3時間17分,5240円)
・新東名の最高速度120km/h
・2020年に伊勢原北IC(新東名)-御殿場JCT(新東名)で全線開通.
東京IC-名古屋IC＝2時間37分

2017/09/14(木) 21:08:16.85

新東名で110km/h運転なんかしたら乗用車と比べてただでさえ前面投影面積が大きく空気抵抗が大きすぎ燃費が悪化しそう
空いてるときは80km/hで流しても十分間に合う上に早着する事がある
120km/h以上で走行するとタコグラフのチャート紙からはみ出す

2017/09/18(月) 16:32:42.53

新東名スーパーライナー全便の所用時間が5時間以内になるならいいんじゃないか？

2017/09/18(月) 17:41:38.14

>>330
いまどき円盤ですか？

2017/09/23(土) 21:13:27.41

>>330
円盤チャート紙使ってても140km/h仕様がほとんどじゃないの？

2017/09/26(火) 18:43:51.05

渋谷名古屋が欲しい。

2017/09/26(火) 21:02:01.77

町田経由なしの横浜名古屋欲しい

2017/09/26(火) 21:44:18.59

横浜って高速バス長続きしないんだよねぇ。何故か短命に終わる。
仮に名古屋線が出来ても町田からも集客しないと埋まらないんじゃない？

2017/09/28(木) 13:39:56.07

バス関東の車両って中韓の言語でも車内アナウンスが入るのがいやで
なるべく避けてたが、先日やむを得ず乗ったら、車内アナウンスが日本語だけだった。

あれって運転席の操作で、「日本語のみ」「日英のみ」「日英中韓」とか言語を選択できるのかな？
それとも運転士がいちいち手動で、音量を絞ったり上げたりしていた？

2017/09/28(木) 14:57:56.27

大原君がまた集中工事期間に乗車実況するらしい

2017/09/28(木) 15:02:48.65

>>335
ウィラー、さくら高速バス、キラキラ号
経由便なら杉崎高速バス

2017/09/28(木) 15:04:34.12

あと直行のグレースライナーもある
週末なら昼行2本、夜行1本の3往復

2017/09/28(木) 17:46:22.84

>>340
全部４列シート車じゃん。経由便はアホみたいに時間かかるし。
何よりツアー上がりってのが信用できないな。

2017/09/29(金) 08:51:36.82

3列ファンタジアなごやも
アホみたに所要時間長いし

ジャムジャムやVIPLINERの夜行3列も
たしか横浜経由だろ
ウィラーの3列は横浜諦めたはず

2017/09/29(金) 22:21:23.69

横浜発着の長距離高速バスはほとんど夜行なんだよね。
そんな中で貴重な横浜昼特急大阪号は助かってる。
長距離昼行便ってそんなに儲からないのかな？
夜行便だと寝るしか出来ないけど、昼行便だと色々出来るから便利なんだよね。

2017/09/29(金) 23:01:10.47

川崎発のウィラーは結局新宿寄って所要時間増やしちゃってるからなぁ
いっそ羽田とか経由した方がいいんじゃないかって思ってしまうときがある

2017/09/29(金) 23:13:42.59

羽田なんてリムジンと京急の占領下だからまず入れないよ。
新宿→川崎→名古屋じゃダメだったのかね？新宿を後にした理由が分からん。

2017/09/30(土) 00:40:44.53

ベイラインの車庫が川崎にあるから新宿行くついでに川崎駅に寄るだけかと

2017/09/30(土) 00:44:30.79

川崎から東名でるの大変
それと新宿のほうが客も競合も多い

2017/09/30(土) 05:36:38.48

横浜から名古屋直通の新東名の欲しいね

2017/09/30(土) 09:22:41.64

ウィラーの昼便は川崎→横浜→名古屋になったよ
何故か岡崎にも寄るけど

2017/09/30(土) 16:09:52.25

来週、木曜スーパーライナー57号乗る(*´ω｀*)　どれぐらい遅れるかなぁ　

2017/09/30(土) 16:24:47.49

しずてつと遠鉄の横浜線は好調なのかな？
愛知より静岡の方が神奈川への需要は多いのかな？

2017/09/30(土) 22:18:35.20

>>350
57なら1時間～2時間の間くらいかと。
51とか53なら2時間オーバーの可能性が。

2017/10/01(日) 15:30:49.72

>>352
ありがとうございます。終電までに着けばと思っていましたが、意外でした。

2017/10/01(日) 20:34:54.68

>>351 しずてつは、駿府ライナー（今の静岡新宿線）に続き開業した横浜ライナー。
横浜駅YCAT→元町中華街人形の家が終点。
開業したばかりの頃、平日に、朝一番のの横浜行きは旧静岡市内でお客が俺一人でこのまま貸し切りか？と思いきや、旧清水市内でけっこう乗って、最終的に15人位になった。
東海道線の特急東海が廃止になって、清水から横浜へ一本で行けるのが横浜ライナーだけになったので、需要はあると思う。
ただ、しずてつの運転手不足で減便されたこともあるけど。
時間的にも定刻より10分遅れでYCATに着いたので、運が良かったと思う。

2017/10/01(日) 22:29:06.94

>>354
最近もJRバス関東の運転士不足？ほかの高需要な路線の発見？によって、
駿府ライナーが実質かなり減便されたな
渋谷新宿ライナーと統合になったうえでだけど

横浜って、需要はあっても立ち位置は微妙だと思う
横浜まで行くだけ走ると、東京ICまでいける
所要時間では東名を走るほうが早く、渋谷あたりと同程度

でも、鉄道で考えれば横浜はかなり手前で、あまり高い運賃は取りにくい

2017/10/03(火) 07:38:11.59

>>349
競合少ないところを取りに行った、岡崎昼行
名古屋駅～関東はもう目一杯
安くても売り切れないんだろうね

2017/10/03(火) 14:05:11.05

東名集中工事で結構迂回するんだな。
http://www.jrbuskanto.co.jp/f366fba4d4c8aa69b3ba4faf9c7f7d0312bfb785.pdf

静岡IC出口ランプ閉鎖は清水IC～静岡ICを一般道経由で、一般道側のバス停にバスを入れるのね。

2017/10/03(火) 15:50:48.23

名古屋ー東京は名古屋の若い子がよく使う
新幹線往復20000円以上は若い子にはキツイ

2017/10/03(火) 20:25:05.50

元駿府ライナー（新静岡～バスタ新宿・しずてつ&JRバス関東)は渋谷新宿ライナー静岡号と合併後も、JRバス関東便はそんな驚くほど減っていない。
土日祝日のみ運転が二本になって、平日が一便減ったくらいか(バスタ新宿発の20時代が平日運休になった。)

2017/10/05(木) 11:20:51.04

帰りは東海道昼特急に乗るらしい
https://twitter.com/jets_ohara

2017/10/06(金) 12:39:48.45

実況ツイートまもなく

2017/10/07(土) 12:26:49.54

まだ鞆の浦あたりを徘徊しているみたいだな。

2017/10/07(土) 21:21:26.32

二つの路線が合併して「駿府ライナー」と「渋谷新宿ライナー静岡号」の愛称が消えて、単に路線名の「静岡新宿線」になってしまった。
新しい愛称をつける予定はないだろうか？
旧駿府ライナーのルートを行くバスは「北街道（県道静岡清水線）経由」と正面にボードを出しておけば（沖縄の路線バスのように。）
バスタ新宿で乗り間違いはないだろう。
JRバス関東の場合は
【静岡新宿線】（四角い沸くの中。新静岡・静岡
と表記しているのに、
しずてつは【静岡新宿線】静岡駅前
と書いてある。
JRバス関東のバスをみならって、自社ターミナルの新静岡を入れれば、元駿府ライナーとわかるのに。

2017/10/12(木) 22:07:19.24

東海に貸切用だけど旧型エアロまだいるのな。今日見かけた

2017/10/15(日) 16:10:23.03

今日の東京駅発名古屋行きの空席状況

16:30　満席
17:00　残り3席
17:20　残り1席
17:30　残り6席　3台運行

2017/10/15(日) 19:26:30.68

新東名スーパーライナーがこれだけ繁盛すると次のダイヤ改正で東名経由がさらに減らされるんじゃないか？

2017/10/15(日) 19:57:55.30

新東名の最高速度引き上げが実施されたら
東京-名古屋間4時間台半ばまで行ける様になるのかな

2017/10/15(日) 23:22:16.10

>>366 東京駅からは、急行静岡駅と特急浜松駅の２系統になって、あとは全て新東名経由とか。（ライナー系を除く）
静岡駅以西は、静岡駅～名古屋駅、浜松駅～名古屋駅の急行便を走らせるとか。

2017/10/16(月) 12:19:46.98

名古屋ー東京が5時間で行けると時間に余裕が合って節約思考の人はもっと乗りそう

2017/10/16(月) 22:37:31.91

岡崎とか中途半端な寄り道便作るぐらいなら
豊橋豊川-東京4時間や名古屋-三島2時間半とかの方が欲しい

2017/10/17(火) 03:09:45.05

渋谷発着にすれば20分は短縮できるのに。
今は亡き東名急行バスみたいに。

2017/10/18(水) 02:20:16.08

該当スレがないので教えていただきたいのですが、名古屋ライナー甲府号の東海便はほぼ飛ばさない感じなのでしょうか？

2017/10/18(水) 19:51:01.47

バブル期の頃、国鉄東名ハイウェイバス時代。
名古屋の会社の就職試験の帰りに、新幹線ではなく東名バスで東京まで帰ってきた友達が、
インターのバス停のたびにクルクル回って降りてしんどかったといっていたな。
急行か特急どちらに乗ったかしらないけど、バスマニアじゃない一般人にはきついと思う。

2017/10/18(水) 20:00:20.88

>>371 今は渋谷マークシティの狭い場所が高速バス乗り場だけれども、渋谷駅の再開発で新たに高速路線バスの乗り場が確保できれば、静鉄便は株主が東急電鉄だから、あっさり乗り場を確保出来そう。
静岡渋谷線に名前を変えて運転とか。
JRバス関東のみ渋谷駅経由のバス新宿までとか。
とにかく、バスタ新宿はスペースを狭く作った、失敗作だし。

2017/10/19(木) 00:54:33.00

>>373
バブル期ってJRになってなかったんだっけ？

2017/10/19(木) 01:51:06.58

>>374 バスタ新宿は700億円かかってるのにね。。。
スカイツリーより高い

2017/10/19(木) 11:22:08.91

>>367
東名間4時間30分は60年前の151系特急「こだま」並みの所要時間だな。
新東名全線開通でバスもやっと東海道在来線時代の特急こだま並みの速さになるのか。

2017/10/19(木) 11:58:11.09

>>375
1986年12月から1991年2月までだから厳密には違うと思われ
1986年12月から1987年3月の間かもしれんけど

2017/10/19(木) 12:01:29.34

単に373がバブル期を勘違いして覚えてるだけ

2017/10/19(木) 12:07:17.02

何の役にもたたない
老人の戯言が続きまーす

2017/10/20(金) 20:33:17.99

>>374
バスに税金入れるスキームができたんなら、江田駅直上の東名、相模大塚、大和バス停の小田急の駅
を作ってくれればだいぶバスも活性化するんじゃないかと思うけどな

2017/10/20(金) 23:14:48.18

江田駅付近は場所が無い、
相模大塚付近は路面が地下なので広げてバス停を作る場所が無いし、
大和もバスの為に駅を作るなんてどれだけ効率が悪いと思ってるんだ

単に自分がそこらへんに住んでるってだけじゃないのか

2017/10/22(日) 14:03:15.30

通路側のほうが身も足も投げ出すスペースあるのに、窓側から埋まってくれるから助かる。

2017/10/25(水) 15:41:28.98

12/1改正で東京駅18:10発の新東名スーパーライナーができる。
運行日は限定だが。

2017/10/25(水) 18:56:53.48

17:00発の散策バス3×8の24席便があるからね
22:20には着くし

2017/10/25(水) 21:03:46.75

>>385
その会社、どこに車庫があるのかしらんが鍛冶橋に出発時間にバスが来なく待たされるのが糞。

2017/10/26(木) 00:59:05.10

もうずっとバスタ新宿発着ですけどね
16:50発中央ライナーJR倒壊便が時間通りに
来ないからいつも迷惑してた、同じD11
結局D12で乗車扱いが多かった

散策が定刻出発する17:00頃
ようやく倒壊便ノコノコ到着

2017/10/26(木) 04:21:33.87

JR東海バスのダイヤ改正の告知ページ、削除されたね。
まだ発表できない何かがあるのか？

2017/10/26(木) 14:15:19.55

キャンセル100円じゃなくなる時点で
JRバス終了

2017/10/26(木) 14:20:23.79

12月のダイヤ改正等について
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/12.html

2017/10/26(木) 18:56:12.56

簡単に言うと
・ドリーム三河、ドリーム新宿廃止
・青春ドリームなごや1往復増発(バス関担当)
・東京⇔名古屋の夜行の号数が経由、列数関係なく続番に
・新東名3号新東名新宿9号、新東名16号、中央ライナー2号が4列化

こんなかんじか?

2017/10/26(木) 19:57:28.43

>>391
ドリーム三河今月の三連休前夜に乗ったけど、あれバスタ深夜零時発で中央沿線民には以外と便利なんだよな…。

2017/10/26(木) 22:34:00.27

>>391
旧来の中央ドリーム名古屋がらみの便
が全部4列化　バス関東幹事だった分

といったほうが古いヲタにはわかりやすいｗ

2017/10/27(金) 13:38:55.14

キャンセル料100円が唯一の価値だったのに
東名ハイウェイバス終わったね

2017/10/27(金) 14:03:52.83

乗り心地最悪ですかね。
朝1に乗るので寝れなくても大丈夫ですけど

2017/10/27(金) 14:14:53.98

>>394
そこにしか利点を見出せなかった人はとっとと他所池W

2017/10/27(金) 16:55:03.14

>>382
江田は行政が本格的に検討してる。
制約があって色々難しいらしいけど
https://www.mlit.go.jp/common/001088340.pdf

2017/10/27(金) 21:05:56.06

>>395
区間最速を誇るJRバスですからねえ
100キープでガンガン車線変更して前へ出てきます
シートは縦11列にフットレスト付という
極狭仕様

2017/10/27(金) 21:16:11.67

>>398
こわっw
無事につくことを祈ります

2017/10/27(金) 23:04:35.74

渋谷～名古屋 4時間半なら、こだま(約3時間)と結構いい勝負だと思う。