高い金払ってるのに所要時間が短すぎるのも逆に客がつかない理由のような気がする。
「快適に眠れます」って言っておきながら23時に寝て6時に起こされるんじゃせわしなさすぎる。
敢えて中野駅始発2200とかにして池袋を経由したあとバスタに2400
くらいに入るダラダラダイヤにすれば>>117の言うように
バスタにも捩じ込めるし、京都も敢えて下に降りて7時くらいに着くようにして大阪は8時30分着と、ゆっくり乗らせる＋経由を増やして客を拾った方がいいと思う。
帰り便も大阪2130→京都2230→バスタ730→池袋815→中野900くらいで構わない。
上りはバスタの到着さえ時間を守ればそのあとは早着もありだし、パンフレットには「中野ブロードウェイに行くのに便利！」とか買いときゃサブカル女子が釣れるだろw

>>125
車庫に突っ込むついでの門真車庫バス停を廃止する意味って何かね？