なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
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前スレ（初代スレ）
なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1420535685/
（初代スレ１より）
バスの運転士は無愛想や無礼な奴ばかりなのはなんでなの？
金を払っているんだから客は偉い「お客様は神様だ」とは言わないが
もう少し接し方や口に聞き方があるだろう。
JRも国鉄時代には駅員や車掌の態度が横柄だと
言われてきたが民営化してJRになってだいぶ改善されてきた。
鉄道は良くなったのになんでバスは良くならないの？
（運転士が態度悪いのは俺も同感だが、しかし運転士側にこういう事情があるのも理解してあげて。折り返し時間を休憩時間とみなされるが、その間も客対応や清掃で事実上休憩できないし、そもそもコマ切れ時間をたくさん与えられても休めた気がしない。）
☆バス事故の原因は国土交通省（国交省）では？２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1474011298/
の１より
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX71Eu6fU 車内トイレ、路線によって利用率に変化も
保有する夜行高速バス車両すべてにトイレを備えている会社もあります。東京〜愛知・奈良・岡山間などの路線を運行する関東バス（東京都中野区）もそのひとつです。
関東バス経営管理室の久永和彦室長は「車内トイレは狭いものですが、使う、使わないに関わらず、付いていると安心という声があります。
特に距離の長い路線では、利用される方も多いです」と話します。
ただ一方で、「距離の短い路線では、利用率はそれほど高くありません」とのこと。
途中のSAやPAにおける休憩で、トイレに行く人が多いそうです。また久永室長によると、かつてSAやPAに乗務員の交代や休憩のため停車したとき、トイレ付き車両であることから乗客は降ろさなかった便があったといいますが、
利用者からトイレ休憩を設けてほしいという声があり、現在は乗客も外へ出られるようにしているそうです。
トイレはSAやPAで済ませる人にとっても、車内のトイレはいざというときの“保険”になるのは確かでしょう。
あると安心だけれども、あることを嫌がる人もいるという夜行高速バスのトイレ。ウィラーのように、車両は基本的に「トイレなし」と割り切るのも、ひとつの選択なのかもしれません。
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乗りものニュース編集部
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最終更新:1/28(土) 15:15 >>50
ヘタレ野郎今度はそんな糞スレまで立ててんのかよｗ
そんなんで俺を威圧してるつもり？
さすが2ちゃんでしかオラつけない天下御免のヘタレバス運転手だなｗｗｗ
しかも1レスしかして貰えずあっという間にdat落ちｗｗｗ
だっせぇーｗｗｗｗ 【神奈川】バスの乗客、終点で降りず逆ギレ 運転手を殴り逮捕 「ヘッドロックはしたが殴っていない」
http://daily.2 ch.net/test/read.cgi/newsplus/1485313255/
ど素人の57歳の酔っ払い爺に一方的にボコられてるヘタレバス運転手ｗｗ
情けないにも程があるぜ
これぞ2ちゃん番長ｗｗ
悔しかったら2ちゃんでオラついてる時みたいに返り討ちにしてみろよ 2017年01月29日 09時44分
尾木教授「彼らの命を無駄にしてはならない」「どう教訓化するか」バス転落事故1年
https://www.bengo4.com/c_2/n_5635/
大学生ら15人が犠牲になった長野県軽井沢町のバス転落事故が2016年1月15日に発生してから約1年を経たことを契機に、日弁連は1月28日、東京・霞が関の弁護士会館で、繰り返されるバス事故の原因と対策を考える集会を開催した。
事故でゼミの学生4人が亡くなり、6人が負傷した法政大学の尾木直樹教授が登壇。「彼らの無念や悔しさをどういう姿勢で受け止めていくべきか、ずっと考えていきたい」と述べた。
尾木教授は、事故で亡くなった学生4人の写真を、常に鞄に入れて持ち歩いている。「4人の若い命、可能性の塊が前途を閉ざされたと社会は受け止めてくれた。でも実際は、彼らはすでに今を素晴らしく、花開いて生きていた。
そんな命を無駄にすることがあってはならないし、大学としても、どう教訓化していくか真剣に考えている」。
遺族は、今も深い悲しみの底にいる。「解約したらもう連絡を取れなくなる」と、亡くなった子どものスマートフォンの契約を解除していない遺族や、大学に授業料を納め続けている遺族もいるという。負傷した学生も心身に深い傷を負った。
事故から1年を迎えるにあたり、彼らへの取材依頼もあったが、尾木教授は「直接取材は傷を深くするだけ」と断り、全て自分が代弁してきたという。「取材に応じること・発言することができないほどひどい状況。1年経ってもまだ、渦中にいる」。
この事故をめぐっては、バス運行会社のずさんな安全管理や、低賃金、長時間労働といったバス運転手の厳しい勤務実態が問題視された。
尾木教授は、「運転手さんも観光業者もバス会社も、気持ちよく運転ができ、それでいてきちんと生活もできるようにする。日本で、そういう社会が実現できないはずがない。私たち1人1人が考えて取り組んでいくべきだ」と呼びかけた。
（弁護士ドットコムニュース） ●おむつ大好きな人●56 [無断転載禁止]cbbspink.com
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1484804925/134
134 : 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c631-oEgt) 2017/01/31(火) 17:20:04.88 ID:XBR9gfNU0
自己返信>>118-119
トイレの清潔さ云々言ったら
そもそも夜行だろうが昼行だろうが高速バスに乗れないんじゃないだろうか？
座席と（カーテンなどの）座席回りの、汚さは半端ないはずだが。
ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ＜夜行バスはカーテンを閉めるな！
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283351960/7-
7 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/04(土) 22:58:27 ID:YM+Pdjy6
窓側でカーテンにもたれかかって寝てる奴いるけど汚い・・・
カーテンなんて滅多に洗わないだろうに
8 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 08:46:01 ID:mlPhCkW/
気にし始めたらキリがない。座席よりは綺麗でしょ。ヘッドレストカバーは数日に
1回しか交換しないから前のオヤジのポマードついてるかもしれんしw
9 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 19:08:10 ID:l3Fi2MsK
カーテンも汚いけど、毛布はもっと汚いと思う
毎回クリーニング済みを提供してる会社はごくわずか 「高速バス」SA休憩で戻ってこない客を置き去りにして発車…問題ないのか？
弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。 ●乗客がバス会社と結んでいる契約とは？
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、
バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。 【取材協力弁護士】
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
.
弁護士ドットコムニュース編集部
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五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39 寝てないから
会社から鬼のような所要時間で走れって言われてるから
そんな中、客から何分待たせるんだっ！って怒られるから＆怒鳴られるから タイトル:
山陽道でバス全焼=けが人なし―広島 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170214-00000056-jij-soci.html?ytopNewsLink0
山陽道でバス全焼＝けが人なし―広島
時事通信 2/14(火) 12:14配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000056-jij-soci
14日午前7時20分ごろ、広島県東広島市の山陽自動車道下り線志和インターチェンジ付近で、高速乗り合いバス「フラワーライナー」の前輪付近から出火した。
バスは全焼したが、乗客15人と男性運転手（57）は避難して無事だった。県警高速隊が出火の原因を調べている。
消防などによると、バスは広島交通などが共同運行し、午前6時20分に同県尾道市を出発。広島市に向かう途中だった。乗客らはバスを降りて避難した後、タクシーで目的地に向かったという。
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最終更新:2/14(火) 12:50 高速バスに第３次豪華ブーム 宿代わり「熟睡できる」
石山英明
2017年2月9日14時59分
http://www.asahi.com/articles/ASK1L3FS9K1LUTIL00B.html
関東バスなどが１月中旬から運行を始めた完全個室型バス。背もたれは電動で角度１４０度まで倒せる＝東京都中野区、同社丸山営業所
写真・図版
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深夜に長距離を走る高速バスに最近、ゴージャスな車両が続々と投入されている。完全個室型やイオン発生器常備のタイプも。バブル期などに次ぐ「第３次豪華ブーム」の到来だ。
安い、狭い、眠れない、は過去のもの。変化は列車やフェリーでも起きている。
東京・池袋のバスターミナル。１月１９日早朝、前日深夜に大阪を出た高速バスが到着した。関東バス（東京都中野区）と両備ホールディングス（岡山市）が１月１８日から共同運行を始めた新型「ドリームスリーパー」。「業界初」と触れ込む完全個室型のバスだ。
「高速バスで眠れたことがなかったが、今回は熟睡できた」。出張で利用した京都府亀岡市の会社員男性（４５）は満足そう。
車両の中には、扉のついた個室が１１室。靴を脱ぎ、スリッパに履き替えて乗り込む。イスの背もたれは電動で１４０度まで倒せ、コンセント、無料の公衆無線ＬＡＮ「Ｗｉ―Ｆｉ」、イオン発生器などもある。
防犯カメラが、各部屋の背中側からの映像を運転席横の画面に映し出す。 開発を担当した関東バスの新見和則・運輸部営業担当部長は「価格競争から抜け出したかった。訪日外国人の増加で宿がとりにくく、高速バスを宿代わりにできれば、需要があると考えた」。
価格は、新幹線代とホテル代を足した金額を念頭に、２万円。やや高い印象だが、金曜の便は３月上旬までほぼ満席だ。
ログイン前の続き今年は他にも、豪華バスが相次いで登場する。
ウィラーエクスプレスジャパン（大阪市北区）は「移動は最高の休息」をうたい文句に、２月１７日に関東と関西、３月１７日に関東と愛知を結ぶ路線に新型車両を投入。
１８席をゆりかごのようなシェル形のパーティションで区切り、足を伸ばして眠ることができる。
京阪神と東京間で高速バス「ドリーム号」を運行するジェイアールバス関東（東京都渋谷区）も今春、座席をこれまでで最少だった２８席から１８席に減らし、ついたてで区切った新型車両を走らせる。
両社は「所有重視の『モノ消費』から体験重視の『コト消費』へ、利用客のニーズが多様化してきたことへの対応」と口をそろえる。
高速バスマーケティング研究所（横浜市港北区）の成定竜一代表は、「今年は『第３次豪華バスブーム』とも言える状況」と話す。第１次は４列が主流だった座席が３列になり始めた１９８０年代後半。
第２次は、新規参入の増加と予約サイトの登場で価格競争が激化し、座席を広くしたりして差別化する社が出てきた０６年ごろという。
１２年に関越自動車道で７人が死亡する事故が起きて安全管理が問題になり、豪華化は一時下火になったが、価格競争は変わらず。
乗り場で差をつけられない大型バスターミナル「バスタ新宿」の１６年の開業や、宿不足、客のニーズの多様化もあり、３度目のブームを迎えたという。成定代表は「設備の豪華さはほぼ限界まで来た感がある。
今後はサービス面の工夫で個性を出す必要があるだろう」と話す。 ソファの並んだふきぬけのラウンジに、明るいレストラン、眺めのいい大浴場。商船三井フェリー（東京都港区）が今年５月と８月に新しくする、茨城・大洗と北海道・苫小牧を
１８時間前後で結ぶフェリー「さんふらわあ」の「ふらの」と「さっぽろ」は、海上のホテルのような装いになる。
従来の「大部屋で雑魚寝」スペースは縮小。「さっぽろ」は８部屋（最大２５４人が雑魚寝）を３部屋（同４７人）に減らし、一般向けの個室を５６室から９１室に増やす。カプセルタイプも１８０室つくる。
「数年前から個室が先に埋まるようになった。船旅自体をゆったり楽しむお客さんが増えた」（同社広報）のが理由だ。同業他社でも今年から来年にかけて同様の動きがあるという。
豪華化の波は寝台列車にも。ＪＲ東日本が５月に「トランスイート四季島」、ＪＲ西日本が６月に「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」の運行を始める。値ははるが、豪華な客室にラウンジやダイニング、展望エリアを備える。
移動自体を楽しむ旅のスタイル、まだまだ広がりそうだ。（石山英明）
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「殺傷行われても、『戦闘行為』は紛らわしい」 稲田氏 「高速バス」SA休憩で戻ってこない客を置き去りにして発車…問題ないのか？
弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。 ●乗客がバス会社と結んでいる契約とは？
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。 【取材協力弁護士】
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部
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18歳男子と16歳女子 「高校生カップル」の性交渉は「条例違反」になる？
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保育士の持ち帰り残業「ほぼ毎日」が32.8%、行事前の準備などが負担に
五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39 待遇が悪いからでもしか運転士が集まる。
平均的な待遇は契約社員、月給25万（平日9時5時勤務で18万、夜行バスで34万）、ボーナスなし、事故自腹。
契約社員〜ボーナスなしまでは労基法違反じゃないが、事故自腹は思いっきり違法。 ＜衝突＞観光バス、高速分岐点に 運転手「気分悪く」 福岡
毎日新聞 3/21(火) 10:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170321-00000025-mai-soci
衝突事故で側面が壊れた観光バス＝目撃者提供
２１日午前８時１０分ごろ、福岡市東区東浜２の福岡都市高速１号線上り東浜出口付近で、観光バスが本線と出口の分岐点に衝突した。乗客はなく、運転手の男性が病院に運ばれたが命に別条はない。
運転手は「運転中に気分が悪くなった」と話しているという。
福岡県警によると、バスの左側面が分岐点に衝突し、本線の２車線をふさぐ形で止まった。運転手は６０代くらいで、一時意識を失っていたとの目撃情報もあるという。観光バスは佐賀市のバス会社の運行。
福岡北九州高速道路公社によると、事故が通勤時間と重なったため１号線の上りが一時９キロ渋滞した。【平川昌範】
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最終更新:3/21(火) 12:48 こんな書き込みがあるけど、まあこれは、運転士に悪意があるんじゃなくて、手帳を確認しながら声出しという並行作業ができないってだけでしょ。聖徳太子じゃないんだから。
↓
精神障害者保健福祉手帳 その83 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1465553148/427
427 :
優しい名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 124.219.160.80)
2016/07/29(金) 19:33:30.45 ID:LqxIHb7E0
手帳で半額になるバス乗って病院通ってるんだけど
手帳見せた自分だけありがとうございますを言われないとかザラだな
もう今は慣れたけど
たまにすげー笑顔で割引操作してくれる運転手も居るけどね 民家まばらな山あい集落＝現場付近住民「静かなところ」−高１女子殺害
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031100380&;g=soc
高校１年池下未沙さん（１６）の遺体が見つかった石川県能登町の民家は、同町役場から西に約５キロの山あいの集落にある。「普段は静かなところなのに」。周辺住民は驚きの声を上げた。
バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか−高１女子殺害・石川
現場の民家周辺は田園が広がり、民家がまばらに点在する。近くに住む男性会社員（２７）によると、この民家には以前高齢の夫婦が住んでいたが夫が亡くなり、「この１〜２年は誰も住んでいなかったと思う」と話す。
男性はテレビで事件を知り、窓から現場方向を見ると車が何台も止まっていたといい、「びっくりした」と声を震わせた。
近所の女性も「民家は立派な家だが、人の出入りはなかった。たまに娘夫婦が周辺の草刈りに来ていたようだ」と話した。
近所の男性（５８）は「現場の家は奥まった場所にある。冬場は近隣住民の往来も少なく、見知らぬ人が来ても気付かないだろう」と話した。（2017/03/11-12:48）
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バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか−高１女子殺害・石川
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031200335&;g=soc
池下未沙さんが殺害された現場の民家＝１２日夕、石川県能登町
石川県能登町の民家で県立能登高校１年池下未沙さん（１６）が殺害され見つかった事件で、池下さんが不明となる直前に目撃されたバス停に、池下さんの複数の持ち物が散乱していたことが１２日、関係者への取材で分かった。
農学部在籍、「面倒見良い」＝事故死の男子大学生−高１女子殺害
県警によると、残されていた池下さんの携帯電話を調べた結果、殺害関与が疑われている事故死した長野県松本市の信州大１年の男子学生（２１）との間で、やりとりをした形跡は現段階で確認されていない。
県警は、池下さんがバス停から無理やり車で連れ去られた上、民家に連れ込まれて殺害されたとみて、詳しい経緯を調べている。（2017/03/12-19:42）
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若い運転手は、そんな無礼なことはしない 半額で乗せて貰ってる癖にありがとうの一言も無い穀潰しには俺もシカトだわ
ありがとうと言ってくれりゃ勿論返すが >>77
それくらいならまだいいだろ。
それに、ろうあ者系の障害者なら喋りようがないし。
むかつくのは
（一部の）車椅子。
半額で乗ってる云々以前に、
介助してもらって当然という態度。
運転士は運転のプロであるかもしれないが、介護のプロではない。
サービス介助士所有の運転士であっても、プロというと語弊がある。
なのに、運転士が車椅子を乗せるのに手間取るとすぐ文句。
（まして冬場は寒いから、ウテシも手がかじかんで、昇降機みたいなやつの操作に手間取り易くなる）。 乗合やってるけど客なんかゼロだろうが満員だろうが給料変わらないからぶっちゃけあまり乗ってこないで欲しい
愛想悪いとかそりゃ元々トラック上がりが多いんだからそんなこと当たり前だろ
会社はサービス業だなんて言ってるけどバスはあくまで運輸業、事故なく荷物運べば十分だろと思う
安い給料、笑顔で接客なんてするわけないw ＪＲ事故遺族ら「企業にも刑事罰を」
毎日放送 4/9(日) 0:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00000001-mbsnewsv-soci
毎日放送
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らが、東京でシンポジウムを開き、「事故を起こした企業にも刑事責任を負わせるべきだ」と訴えました。
ＪＲ事故の遺族らは「被害者を死亡させた個人だけでなく、企業などの組織も罰する法律が必要だ」と呼びかけています。シンポジウムには、去年軽井沢で起きたバス事故で、次男を亡くした遺族やゼミ生４人を失った法政大学の尾木直樹特任教授も参加。
遺族らは「欧米には組織を罰する法律がある。企業の安全管理への意識を高めるため日本も組織罰を導入すべきだ」と訴えました。
「誰も責任をとらないのはおかしい。死を無駄にしたくない」（大森重美代表・組織罰を実現する会）
遺族らは今月２２日にも尼崎でシンポジウムを開きます。
.
毎日放送
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最終更新:4/9(日) 0:22 横浜市営バスの運転手には意地悪な扱いを乗車すると必ずされる
俺は車内でのがや声を聞くのが以前から大嫌いで
料金を払ってからヘッドフォンをするとマイクでしつこく
「ウォークマンの使用はやめましょう」と何度も野次を飛ばされて途中で降りる事になっzた
別の日には乗った後に混雑しているところに信号待ちをダシにして運転室から降りてきて
粗探しのように俺に対して「うるさいから静かにしろ!!」と脅かされたことで周辺の奴らが
大きな音も出していないのに罵声を飛ばされて次のバス停で降りたが
あれはまさに集団いじめ並みの扱いだった、そして夜に俺を含めて2・3人しか乗っていない車内で
iPodで音楽を聴いていたら運転手がまたしても「音を下げろの仕草」をを仕掛けてきた
この運転手のせいでヘッドフォンは買い直しとなったが、断線して壊れたので現在のブツを使っている
そして4月9日の日曜日に右耳が詰まる病気になり救急病院に向かい一命を取り留めて
帰宅するも今度は持っていたコミックを読んでいたのにBBA二人の陰口で妨害されて読めずじまいで
病気の影響を受けて熱もあって運転手にBBAを注意してほしいと言ったがBBAhが悪知恵が働いたのか
黙っていて「静かじゃないですか？」と俺のことなど聞いてくれなかった
電車に乗る時はこんなトラブルはないのに、
俺は大きな音など出した覚えもないし、ヘンドフォンも迷惑のかからない音漏れ防止を使っているのに
バスに乗ると俺だけが運転手の乗客粗探しのカモにされる理由がわからない!! 本当に耳詰まってるのではないですか？
しっかりと治療されてください。 覚せい剤容疑、バス運転手逮捕＝「運転集中できた」―大阪府警
時事通信 4/24(月) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00000090-jij-soci
覚せい剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は24日までに、覚せい剤取締法違反容疑で、千葉県佐倉市六崎のバス運転手藤間弘記容疑者（40）を逮捕した。
容疑を認め、「覚せい剤の効き目で集中でき、むしろ安全運転している自信があった。これまでに50回以上使用した状態で運転した」と話しているという。
逮捕容疑は4月12日午後、同府泉佐野市のホテル内で覚せい剤を使用した疑い。
同署によると、藤間容疑者は三和交通（千葉県いすみ市）で観光バスの運転手として勤務。4月9日以降、外国人観光客を乗せ東京都内や富士山、京都などを案内していた。覚せい剤は10日に都内で購入し、毎晩ホテルで2回ずつ使用していたと供述している。
13日朝、遅刻した上、ふらついて言動がおかしな状態でバスを出そうとしたため、ホテル従業員が制止して110番した。
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最終更新:4/24(月) 20:32
時事通信 月曜１７時ごろ、阪急御影からバスに乗って
フェリー乗り場に行きたくて、六甲アイランド行きと書かれた
バス停にバス止まっていたから、
開いたドアからバスの運転手のとこに行って、
フェリー乗り場に行きますか？と聞いたら、
「違う。後ろ」
とだけ偉そうに言われ、降りた。
ずっと気分悪い。
一瞬で客じゃないと判断したんだよね。
そのバス会社のHPみると、待遇とか良くない。
俺より年齢上なのに、給料俺の半分以下。
こういうのに、命預けるの怖いので、高速で移動したりする、
長距離バスはどんなに安くても、一生乗らないと思う。
タクシーとかでも嫌な思いすることあるけど、
運だよなぁ。早く無人運転当たり前、とかになってほしい。
楽しい旅行だったのに。
どうか早く、無人運転が普及しますように。 人の給料を小馬鹿にする割には格安SIMか。あんまり説得力がないな。と、つられてみる。 んじゃ乗らなくて良くないw
安い料金で何を期待してるのか…むしろ金あるなら車買えば良い話では？ >>78
「介助されるのは当たり前」
「気兼ねせず介助を受けられるべきだから運転士にお礼はしない」
みたいなことを、さも「自分は正義を実現している！」みたいに
新聞に投書してるどうしようもないカタワがいるからなぁ・・・
読んでて本当に固まった。ちな投書を採用したのは東京新聞(笑) バスの運転士も、大多数の会社が「折り返し時間が休憩時間」という、実質的な休憩時間がないことを、以下のように知らしめてくれよ。
↓
「救急隊員の食事、ご理解を…」 病院内のことわり文は必要？ 「そんなことまでクレーム？」「世知辛い」
withnews 4/28(金) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000004-withnews-sci
医療機関に掲出された「救急隊員の食事に関する告知文」に登場するキャラクター＝船橋市消防局提供
「救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。そこで……ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました」――。
千葉県船橋市内の医療機関に貼られた告知文がネット上で話題になり、「そんなことでクレーム入れる人がいるの？」「世知辛い」といったコメントが寄せられています。どのような経緯で告知を出すことになったのか？ 船橋市消防局に話を聞きました。
【画像】告知文はこちら。「出動体制は維持しておりますので……」。千葉市消防局が作成した文章も
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ツイッターで話題に
26日、ツイッターにこの告知文を写した画像が投稿されました。そこにはこう書かれています。
◇ ◇ ◇
救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。
そこで… ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました。
救急隊が飲食物を購入している場合は、連続する救急出動で飲食が摂れないときです。
出動体制は維持しておりますので、皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
◇ ◇ ◇ この投稿に対して、「公官庁関連の人間が飯食べてると大体通報されるんですよね」「飯も食わずトイレにも行かず水分補給もせず働き続けろというのはおかしいだろ」といったコメントが寄せられ、リツイートは3万を超えています。
他県の消防団員が消防車でうどん店に立ち寄ってクレームを受けたことなどを挙げながら、「世知辛いね」「日本厳しすぎ」といった声も上がっています。
.
船橋市消防局に聞きました
どういった経緯で告知文を貼り出すことになったのか？ 船橋市消防局の救急課に話を聞きました。
――こちらは船橋市消防局で制作したものですか
「はい、そのとおりです」
――掲出場所を教えてください
「船橋市内の9医療機関です」
――きっかけについて教えてください
「救急出動は年々増加しており、連続する出動などで救急隊員は食事の時間帯が大幅に遅れ、適正な時間に食事ができないことが度々ありました」
「また2005年、東京消防庁でも救急隊員が適正な時間に食事が摂れないことから、コンビニエンスストアなどで弁当を買うことを同庁が容認し、広報したこともありました。他市の消防本部ではコンビニエンスストアで買い物している救急隊員に対して『仕事中に買い物をして良いのか』といった苦情が来たという情報もありました」
「一般的な食事時間に食事が摂れないことは、救急隊員のストレスや健康管理上の問題にもなりかねないことから、広く救急隊員の現状を理解していただいた上で、適正な時間に食事を摂る方策はないかと検討をしてきました」
「そこで、病院での食事を摂ることについて協力を依頼したところ、食事のための部屋の準備や、売店での買い物について、ご理解とご協力をいただいたので、このようなお知らせを掲出し、買い物をしている救急隊員へ理解を求めているものです」
「仮に病院内で食事をしていても、出動要請があれば、食事を中断して救急隊は出動するよう出動体制は維持していますので、引き続きご理解いただけるとありがたいと思っています」
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次ページは：普段の食事は 普段の食事は
――実際に市民からの苦情が寄せられたことはありますか？
「当市では、これまでに苦情や問い合わせなどはありません」
――消防士や救急隊員の方は、普段はどのようにして食事をとっているのでしょうか
「各自、自宅から弁当を持ってきたり、消防署に出入りしている業者から弁当を配達してもらったりということが多く、消防署の食堂で食事をしています。ただし、災害出動等で決まった時間に食事ができるとは限りません」
――制服のまま食事をとったり、購入したりということは法律や規則などで制限されているのでしょうか
「特に制限はありません。通常は活動服と呼ばれる災害出動用の服を着用しておりますが、制服公務員として市民の前で食事をする際は、市民の方に不快感を与えないよう心掛けています」
――隊員の立場を擁護するコメントが目立ちます
「皆様から救急隊員に対して温かい目で見て頂いていることに感謝しています」
――市民や読者に向けてメッセージを
「今後も市民のニーズに応え、誰からも信頼される救急隊でありたいと考えています」
. 千葉市消防局も告知
こうした告知文を掲出しているのは、船橋市消防局だけではありません。
千葉市消防局も「救急隊の休憩にご理解を」と題した文章をホームページで公開し、協力を得られた医療機関に掲出しています。
「救急隊が病院で休憩している場合は『連続出動のため、食事も取れず救急出動している』『猛暑の中、救急出動し水分補給が必要な場合』などです」
救急課の担当者は「活動に支障が出るのを防ぐための施策です。市民の皆様のご理解とご協力をお願いします」と話しています。
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最終更新:4/28(金) 12:30 「消防車で団員が食事に」で謝罪 ネット「ご苦労様で済む話」
J-CASTニュース 4/27(木) 18:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000007-jct-soci
消防車でうどん店はマズイ？(写真はイメージ)
愛知県一宮市にあるうどん店の駐車場に消防車が駐車していて、消防団員らが昼食をとっていた、と地元新聞が取り上げた。市の消防本部が「適切ではなかった」と謝罪した事も記事では触れている。
しかし、食事をしていた7人は消防署の職員ではなく、ボランティア的性格のある消防団員であり、打ち合わせが終わっての帰宅途中だったため、ネット上では「新聞が取り上げるほどの話か？」「昼飯くらい食べに寄るだろ」などといった感想が多く出る事になった。
■市消防本部「市民に申し訳ない」
中日新聞のウエブ版（2017年4月26日配信）によれば、50代の分団長を含む男性団員7人が、制服姿のまま消防車で市内のうどん店に行き、昼食を取っていた。4月16日（日曜）の朝から市の消防本部で「消防操法大会」の説明会があり、
その帰りに、25分団あるうちの1分団の7人がうどん店に立ち寄った。分団長は「次の予定があり、このタイミングで昼食を取るしかなかった。軽率だった」と話し、同本部は「消防車を交通手段として使っており、適切ではない。市民に申し訳ない」とコメントした、という内容だ。
この記事に対してネットでは、消防団というのは職業を別に持つ市民ボランティアで作られていて、日曜の仕事終了後に昼食を取るのは問題はないし、「新聞が取り上げるほどの話か？」といった疑問が噴出し、
「お疲れ様ご苦労様で済む話だよ」
「団員の立場から言わせてもらえば、ちと帰り道に飯屋寄った位で文句言われる位ならもう消防団なんて解体しよーよ。消防団無くなれば困るやつより喜ぶやつの方が多いんだし」
「普通に公務員でも公務に公用車で出かけた先で昼飯くらい食べるだろ」
「着替えて飯くってる間に火事起きたらどうするの？おれは逆にエライとおもうが」
などといった感想が多く出た。
「消防団」というのは、各市町村が消防組織法に基づいて設置している。消防庁のHPによれば、全国の消防団数は2200で、86万人が従事し、その73％が会社員(サラリーマン)だ。
常勤の消防職員とは異なり、火災や大規模災害発生時に自宅や職場から現場へ駆けつけ消火活動や救助活動を行う非常勤特別職の地方公務員、となっている。基本的にはボランティアだが報酬もあり、年額で数万円程度。災害活動または訓練に出動した際の手当は1回あたり数千円程度が支給される。
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次ページは：「悪い事なのか？」という議論はずっとあった 「悪い事なのか？」という議論はずっとあった
J-CASTニュースが4月27日、一宮市消防本部に取材したところ、16日夜に写真付きでうどん店に消防車があった、という抗議のメールが来た。同じような内容のメールがメディアにも送られていたため取材があり、あのような記事になった、と明かした。消防車は各消防分団に格納されていて、火災や災害時、
今回の説明会がある時などに団員が乗って現場に向かい、そして帰って行く。その帰りに食事をしたり、コンビニで買い物をしたりすることが悪い事なのか、という議論はずっとあったが、
「公用車を私的に使用しているのではないのか、という誤解を生まないために配慮するようにとの注意はしてきた」
という。そして、
「記事に『制服』とありますが、あれは団員専用の作業着です。それを知っている人やご近所の方なら『お疲れ様』となる場合もありますが、不快に思われる人がいるというのも事実なのです」
と、全団員に対し、消防車でお店などには寄らないように厳しく注意を促すと担当者は話していた。
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最終更新:4/28(金) 18:56 >>86
理論的に反論できないから格安SIMがどーだのと小学生の口喧嘩レベルでしか言い返せない低脳運転手
バス運転手って給料だけじゃなくオツムの程度も低いんですねｗ
>>87
客乗せるのが嫌なら何でバス運なんかやってんの？
2ちゃんで客とかの見苦しい悪口書き続けて嫌々バス運なんかやるんなら辞めて転職すればいい話じゃない？
他に勤まる仕事も能力すらもないから低収入・低地位のバス運なんかにしがみ続けてるのかｗ 必死やな。
まあ、お前も2ちゃんで人の悪口言ってんだから同じやろ。 ライトは自身が業界経験者だからかこの手の話題は、客観的というか客とウテシの双方の立場から見れるんだな。
なおバスウテシが無愛想 無礼は確かだが、死なないだけいいと思え。まして高速バス。
業界の人間ならどうゆう労務環境か知ってるから夜行バスなんて恐くて乗れんし、昼行高速バスもなるべくなら避けたいところ。
夜行も昼行も、ツアーバスよりはマシ、程度のものでしかない。 >>97>>99
図星を突かれて悔しいものの「必死だな」と言い返すのが精一杯のバス運転手ｗ
惨めだな
低収入の底辺はｗ
>>98
普段からライトをあれだけコケにしてるくせに都合いい時だけ手のひら返ししてヨイショか
> 死なないだけいいと思え。まして高速バス。
何開き直ってるんだよ
やっぱ救いようのないクズ以下のゴミなんだな
バス運は
こんなのが事故でくたばろうが何の同情もしねぇわ >>85
タク運もバス運も転がしてる車の違いはあれど所詮中身は同じ底辺雲助だからな
こんなのに最低レベルのモラルやマナーを求める事自体すら大きな間違い
だから運転中に当たり前のようにスマホいじりするバカが次から次へと現れる >>101
おっしゃる通りで、バス、タクシー運転手は、クズです。 クズ以下のゴミに、クレーム言ったり、命預ける方たちって、一体何様？ 西鉄バス、西武バス、国際興業バスは対応がいい気がする。 >>103
教養の欠片もないクズの底辺ほど都合悪くなるとこのように開き直る
これ常識
まるでチョンだな
実に分かりやすいｗ 「仮眠も労働時間」イオン関連会社に残業代支払い命令
5/17(水) 19:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170517-00000077-asahi-soci
5/17(水) 19:54配信
朝日新聞デジタル
イオンの関連会社で警備業の「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が宿直の仮眠は労働時間にあたるなどとして、未払い残業代などの支払いを求めた訴訟の判決が１７日、千葉地裁であった。
小浜浩庸裁判長は「労働からの解放が保証されているとは言えない」として、原告の請求をほぼ認め、未払い残業代と付加金の計約１８０万円を支払うよう同社に命じた。
判決によると、男性は２０１１年に入社し、都内や千葉市のスーパーで警備の仕事をしてきた。千葉市の店で働いていた１３年１月〜８月には２４時間勤務で、３０分の休憩時間と４時間半の仮眠時間があった。
原告側は「仮眠時間でも制服を脱がず、異常があった際はすぐに対応できる状態を保ったままの仮眠で、業務から解放されなかった」と主張。小浜裁判長は「仮眠時間や休憩時間も労働から解放されているとは言えない」と指摘した。
男性は残業代支払いを求めた後に出された別の部署への異動命令についても、不当な配置転換だなどとして慰謝料５００万円を求めていたが、千葉地裁は「異動は業務上必要があったと認められる」として、請求を棄却した。
閉廷後、会見した男性は「同じような労働環境で働いている同僚がいる。今回の判決が、警備業界の就労環境の向上につながれば」と話した。同社は「判決の内容を精査し、適切な対応をしたい」とコメントした。（滝口信之）
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朝日新聞社
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最終更新:5/17(水) 23:27
朝日新聞デジタル 仮眠時間中の賃金支払い命じる イオン系警備員に千葉地裁
http://www.kahoku.co.jp/naigainews/201705/2017051701001388.html
警備員として勤務中に定められた仮眠時間は労働時間に当たるとして、イオングループの警備会社「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が同社に未払いの割増賃金など約７００万円の支払いを求めた訴訟で、
千葉地裁（小浜浩庸裁判長）は１７日、同社に割増賃金と制裁金に当たる「付加金」の計約１７７万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
判決によると、男性は２０１１年９月に入社。１５年５月まで、東京や千葉のイオン系列の商業施設などで警備業務を担当してきた。２４時間連続の勤務があり、その際は未明に４〜５時間の仮眠時間が定められていた。
関連ページ: 全国・国外 社会.
2017年05月17日水曜日
仮眠時間中の賃金支払い命じる
イオン系警備員に千葉地裁
https://www.minpo.jp/globalnews/detail/2017051701001388
警備員として勤務中に定められた仮眠時間は労働時間に当たるとして、イオングループの警備会社「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が同社に未払いの割増賃金など約７００万円の支払いを求めた訴訟で、
千葉地裁（小浜浩庸裁判長）は１７日、同社に割増賃金と制裁金に当たる「付加金」の計約１７７万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
判決によると、男性は２０１１年９月に入社。１５年５月まで、東京や千葉のイオン系列の商業施設などで警備業務を担当してきた。２４時間連続の勤務があり、その際は未明に４〜５時間の仮眠時間が定められていた。
(2017/05/17 17:54カテゴリー：社会)
【社会】「仮眠時間は労働時間に当たる」 イオン系警備員に177万円の支払い命じる - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ
http://www.2nn.jp/newsplus/1495011618/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) 【東京】 運転手のけいれん発作が原因 バスのアパート突入事故c2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsp●lus/1495522414/-100
運転手のけいれん発作が原因 バスのアパート突入事故
2017年5月23日 15:25
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/98770
東京都小金井市で昨年１月、回送中だった京王バスの路線バスが道路脇のアパートに突っ込んだ事故について、事業用自動車事故調査委員会は２３日、男性運転手（５１）が意識を失ってけいれん発作を起こし、アクセルペダルを踏み込んだことが原因とする調査報告書を公表した。
運転手は事故後、急性で反復性のない「機会発作」と診断を受けたが、直接の原因は不明。これ以前に発作を起こしたことはなく、健康診断でも運転に影響するような問題はなかった。（共同通信） 動画
女児触り、顔なめ回す 元バス運転手再逮捕
http://www.news24.jp/articles/2017/05/12/07361291.html
〜〜〜〜〜
女児触り、顔なめ回す 元バス運転手再逮捕
2017年5月12日 14時39分 日テレNEWS24
道を尋ねるフリをして女子児童の体を無理やり触ったとして元バス運転手の男が逮捕された事件で、
男が別の女子児童に対する強制わいせつの疑いで再逮捕された。
警視庁によると、強制わいせつの疑いで再逮捕された
元京王バス東の運転手・鎌田祐一容疑者（３９）
は、２０１２年、多摩地域の路上で当時小学５年生の女子児童に道を尋ねるフリをして声をかけ、
無理やり体を触るなどした疑いが持たれている。
鎌田容疑者は女子児童の服の中に手を入れて胸を触った上、顔をなめ回すなどしていたということで、
調べに対し「２０件以上やった。ストレス解消のためだった」と容疑を認めているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13052931/
別の女児にも強制わいせつか 元バス運転手の男を再逮捕
2017年5月12日 16時37分
〜〜〜〜〜〜
複数の女児にわいせつか
04/25 14:15
バスの運転手の男が、「ガムがついている」などと話しかけ、小学生の女の子の胸などを触った疑いで逮捕された事件で、
男が複数の小学生の女の子に対してキスをするなど、わいせつな行為をしていたことが新たにわかった。
京王バスの運転手・鎌田祐一容疑者(39)
は、2016年6月、東京・八王子市で、小学生の女の子に「ガムがついている」などと話しかけ、胸や尻を触った疑いで、25日送検された。
鎌田容疑者は、「20件以上やった」と容疑を認めているが、警視庁のその後の調べで、複数の小学生の女の子がいきなりキスをされるなど、
悪質なわいせつ行為をされたと訴えていることが新たにわかった。
警視庁は、鎌田容疑者の余罪の裏づけを進めている。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00356326.html 東名で観光バスと乗用車衝突、約２０人けが 愛知・新城
6/10(土) 9:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000018-asahi-soci&;pos=3
観光バスと乗用車が衝突した事故現場＝１０日午前９時４６分、愛知県新城市、朝日新聞社ヘリから、筋野健太撮影
１０日午前７時半ごろ、愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア付近で観光バスと乗用車が衝突した。愛知県警高速隊や消防によると、バスには約４０人が乗っており、けが人は約２０人で、いずれも軽傷とみられるという。乗用車の乗員については連絡が取れていないという。
【動画】事故の瞬間、ドライブレコーダーの映像
県警によると、東名高速の上下線は午前８時１０分から、豊川インターチェンジから三ケ日ジャンクションまで通行止めとなっている。
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朝日新聞社
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「目の前に物体」バス乗客、体中にガラス破片 東名事故
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信長の野望に異議あり 天下統一を目指していなかった？
名物焼きそば「急行」閉店 ８８歳店主、厨房で倒れ死去
最終更新:6/10(土) 15:17
朝日新聞デジタル 毎日老人パス身体パス相手にしてればどんなにいい人でもやがて不愛想になる
ある意味介護職だよ 東名事故 「シートベルト着用を…」バスガイドらが3度呼び掛け命救う 愛知・新城市
6/14(水) 20:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00000348-tokaiv-soci
東海テレビ
愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を越えてバスと衝突し、１人が死亡４５人が重軽傷を負った事故で、バスガイドの女性が１４日朝、改めて事故当時の状況を語りました。
衝撃の事故から４日。今も額に残る傷…。
「『なんでこんなところに車が』と思った瞬間にぶつかりましたので、ガガガとすごい音がしまして」
こう話すのは、事故にあった観光バスのバスガイド山本梅予さん（６０）。自身が所属する愛知県豊橋市の東神観光の敷地で、社長と共に会見に臨みました。
山本さんがガイドを務めた観光バスは、今月１０日朝、愛知県新城市の東名高速上り線で、対向車線から飛び出してきた乗用車と衝突しました。
事故の際、バス前方の左側で立っていた山本さん。バスを運転していた夫の良宗さん（６８）の運転について、こう分析しました。
「急ブレーキでなかったものですから、自然にすーっとバスが止まる感じでバスは止まりました。バッとハンドルを切っていたら私は外へ投げ出されていたのではないかと」
事故では乗用車を運転していた浜松市の医師・伊熊正光さん（６２）が亡くなりました。観光バスには山本さん夫婦を含め乗員・乗客合わせて４７人が乗っていて、６人が重傷、３９人が軽傷を負いましたが、犠牲者はいませんでした。
被害が拡大しなかった理由、それは良宗さんのとっさの判断と「シートベルト」です。
「『シートベルトの着用をお願いします』ということで一度申しました。ご挨拶のときに案内しました。それから『間もなくインターチェンジから高速道路に上がりますのでもう一度シートベルトのご着用を確認ください』と。三度ほど呼びかけました。」
山本さんらが繰り返し呼び掛けたことにより、ほとんどの客がシートベルトを着用していました。
事故直後、バスの乗客は「（バスガイドさんたちから）『シートベルトもしましょうね』って言われたので、みんなカシャンって大半の人はシートベルトしていたと思うんです。声かけてくれたので」と話していました。
一方、乗客からは、脳挫傷などで入院中の良宗さんに１３日、お礼があったと言います。
山本さんは「（夫・良宗さんは）『仕事としてお客様の安全を守るためにしたことで命を守れたことが一番よかった』と話していました」としています。
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東海テレビ
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東海テレビ 東名バス事故、ドライブレコーダーが直後に公開された理由 社長が語る「安全性への投資」とは
6/12(月) 11:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00010000-bfj-soci
東神観光バス提供
愛知県新城市の東名高速道路上り線・新城パーキングエリア付近で、6月10日午前7時30分頃、乗用車とバスが衝突した事故。乗用車の男性が死亡、バスの乗客ら45人がけがをした事故の瞬間を写したドライブレコーダーの映像は、その日の正午のNHKニュースで初めて報じられ、瞬く間にネット上に広がった。【BuzzFeed Japan / 籏智広太】
2016年1月に起きた、軽井沢・スキーバス事故を受けて導入が進むドライブレコーダー。なぜ今回のケースでは、事故のたった4時間半後に公開されたのか。
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リアルタイムでネットに保存
東神観光バスの発表によると、事故のあった貸切バスに搭載されていたドライブレコーダーは、速度や距離を記録する「デジタル式運行記録計」に組み込まれているものだ。
メーカーサイトによると、この装置はLTE回線に常時接続し、リアルタイムで運行情報や映像をクラウドに保存する仕組みになっている。SDカードなどだけに映像が保存されるものとは異なり、高性能なタイプだと言える。
同社の齋藤雅宣社長はBuzzFeed Newsの取材に「事故を受け、会社ですぐに映像を確認したうえで公開に踏み切りました」と語る。
報道を通じて映像を発信することが、事故の状況を「的確に伝える」一番の手段だと考え、映像をNHKや各報道機関に提供した。
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東名バス事故、ドライブレコーダーが直後に公開された理由 社長が語る「安全性への投資」とは
時事通信
導入のきっかけは軽井沢バス事故
国土交通省によると、全国にある約4万3千台の貸切バスのうち、ドライブレコーダーが搭載されているのは約2割（2014年）と高くはない。
一方、東神観光バスでは全車（約45台）にドライブレコーダーを搭載している。
これは、2016年1月に長野県軽井沢町で発生し、大学生ら15人が亡くなったスキーバス事故を受けた自主的な措置だったという。
「事故を受けて役員会を開き、安全性への投資は惜しまないようにしようという話になったのです。命を預かる仕事として、当たり前のことだと」
中でも、新型の貸切バス車両15台には優先して、高性能な機器を導入することにした。そして、それが今回事故にあった車両だった。
「事故の瞬間がいち早く、すぐに確認できた。事前の対策が功を奏しました」
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ドラレコ義務化は17年12月から
「今回の事故のドライブレコーダーの映像は、原因分析のために有益なものになると思います」
国交省安全政策課の担当者はBuzzFeed Newsの取材にそう語る。
2010年度からドライブレコーダー設置の補助金支給も始めている国交省。軽井沢バス事故を受け、貸切バスへの設置を義務化することを決めた。
義務化は、まず新車に対して2017年12月から施行される。中古車や既存品などへの猶予期間を経て、2024年12月に100％の設置を目指す。
「ドライブレコーダー映像を使って事故分析をすることで、新たな事故防止にも繋がる。国交省としても、設置を推し進めていきたい」
一方の齋藤社長も言う。
「このような装置は、保険のようなもの。何かがあったときにしか役に立ちません。それでも本当に大切なものなのだと、今回改めて痛感しました」
「今後は休憩場所やルートもリアルタイムで把握のできる、より性能の高いものを導入し、二重三重の安全策を講じる予定です」
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最終更新:6/12(月) 14:48
BuzzFeed Japan ＜東名事故＞なぜ医師の乗用車は中央分離帯を越えたのか
6/12(月) 22:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00000089-mai-soci
想定される事故の状況
◇乗用車は左前部を路肩のガードレールに接触
愛知県新城市の東名高速道路で１０日、中央分離帯を飛び越えた乗用車が観光バスに衝突し、乗用車の運転手が死亡、バスの乗員・乗客計４７人のうち４５人が重軽傷を負った。乗用車は中央分離帯のガードレールも越えて反対車線に飛び出しており、県警が運転状況を調べている。
一方、高速で乗用車に突っ込まれながらもバス側に死者はいなかった。現時点までの取材で事故の状況を検証した。【斎川瞳、道永竜命、横田伸治】
【中央分離帯を飛び越えた現場の断面図】
◇中央分離帯の斜面をジャンプ台代わりにして…
現場は、浜松市東区の医師、伊熊正光さん（６２）の乗用車が走行していた下り線から見て、新城パーキングエリアの出口付近でやや下りの緩い右カーブ。下り線は路肩のガードレールに接触痕、そこから中央分離帯にかけて横滑りしたようなスリップ痕があった。ブレーキ痕はなかった。
捜査関係者によると、乗用車は走行車線を走行中、何らかの原因で左前部を路肩のガードレールに接触させたとみられる。車体は右斜めに横滑りし、中央分離帯の斜面をジャンプ台代わりにして、分離帯を飛び越えた。ガードレールの上にある眩光（げんこう）防止板にぶつかって回転し、高さ約３．５メートルのバスの前部上方に横向きに衝突した。
伊熊さんは午前６時半〜７時ごろ、普段通り自宅を乗用車で出発し、浜松市西区の浜松西インターチェンジから東名高速に入り、寄り道をせず、愛知県幸田町の勤務先の病院に向かっていた。現場は東名高速を約２１キロ走行した地点だった。
解剖などの結果、伊熊さんの死因は全身を強く打った多発外傷と判明した。アルコールの摂取は確認されなかった。県警は乗用車が事故時に制御不能になっていたとみている。
日本交通事故鑑識研究所（茨城県つくば市）の大慈弥（おおじみ）雅弘代表は、ガードレールに接触して驚いた伊熊さんがハンドルを右に切ったため、車体が横滑りしたと推測する。不慣れな代車に乗っていたことの影響もあったとも指摘した。
大慈弥代表はバスのドライブレコーダーの映像を独自に解析し、中央分離帯を飛び越えた際の速度を７０〜８０キロと試算した。ガードレール接触で乗用車は減速したとみた上で、走行速度は飛び出し時の７０〜８０キロを上回るものの「速度超過が原因とは思えない」と話す。現場の法定速度は１００キロ。捜査関係者も「著しい速度違反はなかった」としている。
分離帯を飛び越えた原因について大慈弥代表は、縁石や斜面に車が乗り上げて跳びはねたと分析した。その上でガードレールの手前に盛り土などを設けるべきでないと語った。
東名高速を管理するＮＥＸＣＯ中日本は、ジャンプ台代わりになったとみられる斜面に関し「現場と同じ構造の中央分離帯は全国でも一般的」とする。上り線と下り線に高低差があるためで「盛り土をしないと路面が崩れる」と説明する。広報担当者は「県警の捜査で事故原因が判明次第、対策などを検討する」と話した。 ◇シートベルト装着呼びかけ バス乗員・乗客に死者なし
バスは前部上方に原形をとどめないほど大破した乗用車が張り付いたものの、乗員・乗客に死者は出なかった。運転席周辺に衝撃に強い素材が使われていたバスの構造や、乗客へのシートベルト装着呼びかけが被害を軽減させたとみられる。
バスを運行した愛知県豊橋市の「東神観光バス」によると、事故に遭った車両は運転席周辺や前部の骨組みに衝撃に強い素材を使用していた。エンジンブレーキの効果を高める排気ブレーキなど補助の制動装置も搭載されている。同社は６０台のバスを運行しており、同型の車両は今回のバスを含め１３台。
バス搭載のドライブレコーダーの映像には、運転手の山本良宗さん（６８）がハンドルを左に切り、衝突を避けようとした様子が記録されていた。山本さんのハンドルさばきで、乗用車はバスの右上部に乗り上げる形で衝突した。衝撃で運転席や客席の窓ガラスは割れたが、強度が高い骨組みの効果で、バスの車内は乗用車に押しつぶされなかった。
東神観光バスの斎藤雅宣社長（５６）は「乗用車がフロントガラスを突き破って車内に入ってくることを避けられた。見事な判断」と評価する。山本さんは衝突後も右手でハンドルを操作する一方、左手で排気ブレーキをオンにし、後続車を気にかけながら３００メートル先でバスを停車させた。
また、乗客へのシートベルト着用の呼びかけも被害軽減につながったとみられる。同社によると、バスの出発時と高速道路に入る直前の計２回、着用を乗客に訴えたという。事故の衝撃で一時は気を失う女性もいたが、車外に投げ出された人はいなかった。
斎藤社長によると、山本さんは胸の骨を折り、頭や顔、足にも数え切れない傷や内出血があるという。１２日午後に入院先の病院で事故後初めて対面した際は「お客さんは大丈夫でしたか」と話し、自身の体調よりも乗客の安否を気にしていた。
◇事故の経緯
１０日午前
５時２７分 愛知県豊橋市の会社から観光バスが出庫
６時半〜７時 伊熊さんが乗用車で浜松市東区の自宅を出発
７時 １分 愛知県豊川市で乗客がバスに乗車。乗員がシートベルト着用を呼びかけ
７時２０分 バスが豊川インターチェンジから東名高速道路に入る。再度、シートベルト着用を呼びかけ
７時２９分 乗用車とバスが衝突
１１時４９分 現場で伊熊さんの死亡が確認される
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最終更新:6/13(火) 20:27
毎日新聞 バス事故、乗用車が宙を飛んだ原因は中央分離帯の構造。全国の高速道路を早急に点検すべき
国沢光宏 | 自動車評論家
6/11(日) 0:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170611-00071962/
東名のバス事故、問題は高速道路の分離帯の構造と書いたら「スピードを出し過ぎたクルマが悪い。道路の問題ではない」と主張する意見が少なからずあり、驚いた。もちろん原因を作ったのは乗用車だけれど（故意か疾病か現時点で不明）、社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。
高速道路の中央分離帯の場合、パンクして車両のコントロールが出来なくなったり、他車と接触して中央分離帯に衝突することだってある。そういったクルマを対向車線に飛び出さなないような役割を持たせなければならない。実際、中央分離帯を設計する時の基本中の基本。そのためのガードレールやガードロープなのだ。
中央分離帯に衝突してハネ返ってくる
中央分離帯に衝突してハネ返ってくる
なのに今回は全く役に立たなかった。中央分離帯のガードレールに衝突する前に飛んでしまったからだ。なぜ中央分離帯が盛り土になっていたのか、全く理解出来ない。通常の高速道路であれば上や下の写真のように、ガードレールに衝突しても自分の車線にハネ返ってくるようになっている。早急に全国の高速道路を見直すべきだ。
これも対向車線には飛び込まない
これも対向車線には飛び込まない
一方、バスと自動車はミスに耐えられる設計が功を奏した。バスだけれど、これまで何度も横転事故があり、その度に屋根の強度アップを計っている。今回、当たり所も悪くなかったとはいえ（もう少し下ならフロントガラスに飛び込んだ）、20年前のバスなら屋根を破って乗用車が車内に突入してきただろう。
明らかに危険と思える今回の中央分離帯
明らかに危険と思える今回の中央分離帯
乗用車も新しい世代になって燃料系のカットバルブが何カ所かに付けられている。バスが乗用車との衝突に耐えても、燃料が飛散すると爆発的な火災になったと思う。今回火は出なかった。多くの痛ましい事故から教訓を得、対策することによって事故の被害を最小限に抑えられたと言うことである。
高速道路の中央分離帯が本来の役割を果たしていれば、乗用車も対向車線に飛び出さずどこかに衝突しただけで済んだ。命を奪われることもなかっただろう。そしてバスには何の厄災も降りかからなかった。繰り返すが、中央分離帯の構造を全国的にチェックし、危険箇所は早急な対応が必要である。
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ブックマーク 国沢光宏
自動車評論家
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、ネットメディアを中心に活動をしている。２０１０年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
kunisawanet
official siteKUNISAWA.NET
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国沢光宏 | 自動車評論家
6/10(土) 12:48
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170610-00071946/
・追記 時間の経過と共にたくさんの状況が出てきた。下の写真は対向車線側の中央分離帯。普通、中央分離帯は平坦になっていないとならない。けれど事故区間を見ると、中央に行くにしたがって盛り上がっている。ここにクルマが飛び込めばジャンプ台のようになってしまうことだろう。
対向車線の中央分離帯
対向車線の中央分離帯
なんでこういった構造になってしまったのか全く理解出来ない。中央分離帯の土盛りにワダチがあって飛び出していれば道路管理者側の大きなミスだと思う。今回はバス側に死者出なかったものの、当たったのが乗用車などなら厳しい状況になっていたと思う。全国の高速道路の早急な見直しが必要だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
本日朝に東名道で発生したバスと乗用車の事故、今まで見たこと無い形態である。様々な情報を集めると、どうやら対向車が宙に舞い、走行中のバスの上に落ちてきたようだ。車両は原型を留めていないほどのダメージ。ルーフ側からバスに落ちたようだ。
気になるのは、乗用車がバスの屋根の高さまで飛んだ原因である。中央分離帯に当たって4m以上飛び上がったケースなど聞いたことない。レース車両ならスピンして空力的に離陸することだってあり得る。車重より大きな下向きの力を生む車体構造なら、バックすると浮く。
公開されたドライブレコーダーの画像
公開されたドライブレコーダーの画像
けれど空力付加物の無い乗用車の場合、下向きの力無し。どんな角度になっても浮かない。極端なことを書くとジャンプ台が必要だ。公開されたドライブレコーダーの動画を見ても、飛ぶ理由は推測出来なかった。中央分離帯に当たらず、上を飛び越えているように見える。
また、宙に浮く車両を見るとフロントバンパーなどに損傷ない。手前に見えている中央分離帯の構造と、対向車線の構造は同じ。もし分離帯に当たっていればバンパーが壊れているハズである。加えて中央分離帯の内側にある段差は、車両を4m以上の高さまで飛ばすほど高くない。また、他の車両と接触したような形跡も無し。
考えられる可能性としては強固な落下物を踏んだことくらいか？ 今回の事故、徹底的に原因を追及し、道路や車両構造で対応出来るなら再発防止策を打たなければならない。本当に中央分離帯が原因だったなら、同じ構造の区間を全て対策するべきである。新しい情報入り次第、追記します。
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自動車評論家
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、ネットメディアを中心に活動をしている。２０１０年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
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国沢光宏の記事一覧へ(211) 対向車、分離帯越えバスに衝突か 運転男性が死亡 愛知
6/10(土) 10:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000031-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
１０日午前７時半ごろ、愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア（ＰＡ）付近で観光バスと乗用車が衝突した。愛知県警高速隊や消防によると、バスには乗客乗員４７人が乗っており、３９人が病院に搬送され、少なくとも約２０人がけがをしたとみられるという。乗用車を運転していた男性は死亡が確認された。
【動画】事故の瞬間、ドライブレコーダーの映像
県警によると、衝突したのは新城ＰＡから約３００メートル西。対向車線を走っていた乗用車が中央分離帯を越え、バス正面に乗り上げたとみて、詳しく調べている。バスは２００メートルほど走り停車したという。東名高速の上下線は午前８時１０分から、豊川インターチェンジ―三ケ日ジャンクション間が、約５時間にわたって通行止めとなった。
バス運行会社や旅行会社によると、この日朝、バスは同県豊川市内の住民ら４４人を乗せて、午前７時ごろ出発。山梨県南アルプス市でサクランボ狩りをする日帰りツアーが組まれていた。乗客のほか、運転手やガイド、添乗員が乗っていた。
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朝日新聞社
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最終更新:6/10(土) 21:13
朝日新聞デジタル 飛んできた車、運転手「とっさの判断」 バス側死者なし
6/10(土) 17:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000048-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
愛知県新城市の東名高速で起きた観光バスと乗用車の衝突事故で、乗用車は中央分離帯を乗り越えて空中に飛び出し、バスの正面上部に激しくぶつかっていた。バスの乗員乗客計４７人に重傷者は出たが、死者はいなかった。バスのドライブレコーダーには、衝突直前に左に急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
バス会社の斎藤雅宣社長（５６）は「とっさの判断が幸いしたのでは」と話す。
バスは愛知県豊橋市の東神観光バスが運行し、同県豊川市の乗客４４人が山梨県のサクランボ狩りに向かうツアーだった。
高速道路上の「正面衝突」で、相対速度は時速２００キロ近い。斎藤社長は、それでもバス側の被害が比較的少なかった理由について「左にハンドルを切り、バスの骨組み部分と車が衝突したためでは」と見る。また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。
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朝日新聞社
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最終更新:6/11(日) 19:35
朝日新聞デジタル 医師の車、のり面に乗り上げ飛び出したか 東名事故
6/10(土) 20:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000058-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア（ＰＡ）付近で観光バスと乗用車が衝突した事故で、県警高速隊は１０日、バスの乗員乗客４７人のうち４５人が負傷したと発表した。車を運転していた浜松市東区の医師伊熊正光さん（６２）は現場で死亡が確認された。県警が事故原因を調べている。
【写真】観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
県警によると、伊熊さんは現場の車内から救出されたが、その場で死亡が確認された。バスは衝突後、３００メートルほど走って停車。運転手の山本良宗さん（６８）ら乗客乗員全員が病院に運ばれ、男女６人が腕の骨などが折れる重傷を負ったほか、男女３９人が打撲などのけがを負った。
県警は、伊熊さんが何らかの理由で中央分離帯ののり面に乗り上げて上り線に飛び出し、バスに突っ込んだとみて、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いでも捜査している。この事故で、東名高速は上下線ともに豊川インターチェンジ―三ケ日ジャンクション間が約５時間にわたり通行止めとなった。
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朝日新聞社
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最終更新:6/11(日) 19:47
朝日新聞デジタル 東名で観光バスと乗用車が衝突 ４６人死傷
6/10(土) 17:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00003013-cbcv-soci&;pos=1
CBCテレビ
愛知県新城市の東名高速で１０日朝、観光バスと乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた１人が死亡、バスに乗っていた４５人が重軽傷を負いました。
事故があったのは東名高速上り線の新城パーキングエリア付近で、同日午前７時半ごろ、追い越し車線を走っていた観光バスに、乗用車が中央分離帯を飛び越えてぶつかりました。この事故で、乗用車に乗っていた静岡県浜松市の医師伊熊正光さんが死亡、バスに乗っていた４７人のうち６人が骨折などの重傷、３９人が軽傷だということです。
観光バスは、同県豊川市の町内会の日帰り旅行で、さくらんぼ狩りに行くため山梨県の八ヶ岳に向かっていたということです。
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CBCテレビ 東名事故 最前列にいたバスガイドが語る「事故の瞬間」 愛知・新城市
6/10(土) 18:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000317-tokaiv-soci
愛知・新城市の事故現場
愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を乗り越え観光バスと正面衝突し、乗用車の運転手が死亡、乗客ら４５人が重軽傷を負った事故で、バスガイドの女性が事故の瞬間を語りました。
「入口のところで前を見て立っていました。そうしたら、急にうわーっと車が飛んできたんですよ」
足や顔に傷を負い、車いすに乗ってそう話すのは、バスの最前列で立っていたというバスガイドの女性です。
「あっと思ったときにはもう駄目でした。運転手も回避できなかった。あの状況だとこのまま死ぬのではないかと思った」
この事故では、死亡した乗用車の運転手が浜松市の医師・伊熊正光さん（６２）と判明していて、勤務先の愛知県岡崎市の病院へ向かう途中だったとみられています。
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東海テレビ
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最終更新:6/14(水) 14:18
東海テレビ 「なんで車が」、瞬間に衝突…バスガイドが証言
6/14(水) 11:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00050053-yom-soci
事故当時の様子を語るバスガイドの山本梅予さん（１４日午前９時８分、愛知県豊橋市で）＝橘薫撮影
愛知県新城（しんしろ）市の東名高速道路で１０日、観光バスと乗用車が衝突して乗用車の男性が死亡、バスの４５人が負傷した事故で、バスを運行した同県豊橋市の「東神観光バス」が１４日、同市で記者会見した。
バスガイドの山本梅予（うめよ）さん（６０）は「『何でこんなところに車が』と思った瞬間にぶつかった」と当時の状況を証言した。
事故は１０日午前７時半頃、浜松市の医師、伊熊正光さん（６２）の乗用車が中央分離帯を飛び越えて観光バスに衝突。伊熊さんが多発性外傷で死亡し、バスの乗客乗員４５人が重軽傷を負った。
山本さんも顔にガラスが刺さるなどの軽傷を負い、現在も自宅で療養中。このバスの運転手で夫の良宗（よしむね）さん（６８）は頭を強く打ち、いまも入院している。
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6/14(水) 11:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00003047-cbcv-soci
CBCテレビ
愛知県の東名高速道路で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて、観光バスに衝突した事故で、バスの最前列にいたガイドの女性が会見を開き、当時の状況を語りました。
「なぜこんなところに車がと思った瞬間にぶつかった。
ガガガとすごい音がして・・」
（バスガイドの山本梅予さん）
この事故は、６月１０日、愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて観光バスに衝突し、乗用車を運転していた男性医師が死亡、バスの乗客ら４５人が重軽傷を負ったものです。
事故当時、バスの最前列にいて、自身も顔や腕を負傷したガイドの山本梅予さんが、１４日、会見を開き乗客にシートベルトの着用を呼びかけていたなどと話しました。
「シートベルトの大切さは、事故に遭わないとわからない。
きちんと対応してくれたのが、この結果になっている。
お客さんに感謝のみ」
（バスガイドの山本梅予さん）
山本さんは、シートベルトの着用を呼びかけたことが、バスの乗客で死者が出なかったことにつながったのではないかと、事故について振り返りました。
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CBCテレビ 東名４６人死傷事故、バス会社社長が男性運転手の様子語る
TBS系（JNN） 6/12(月) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170612-00000061-jnn-soci
１０日、愛知県新城市の東名高速で乗用車がバスに衝突し４６人が死傷した事故で、乗用車を運転していて死亡した静岡県浜松市の医師・伊熊正光さんの死因は、全身を強く打ったことによる多発外傷で、病気によるものではなかったことが新たにわかりました。
警察は、何らかの理由で伊熊さんの乗用車が道路左側のガードレールにぶつかり、はずみで反対車線へ飛び出したと見て調べています。
一方、バス会社の社長が１２日、取材に応じ、入院中のバスの男性運転手の様子を語りました。
「お客様のことを一番最初に運転手から聞かれた。『どうだったですか？』と聞かれたので『みんな無事だったよ』と言ったら運転手は安どして『良かった』と言っていた」（東神観光バス 斎藤雅宣社長）
（12日18:08）
最終更新:6/13(火) 5:17
TBS News i 俺はバス運転手をシカトしてるわw路線が分からないときはスマホで調べてるし運転手とかに聞かなくてもわかるからなw 200円くらいしか払わないくせになんで態度でかいの？ 別の女児にも強制わいせつか 元バス運転手の男を再逮捕
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2017年5月12日 16時37分
http://news.livedoor.com/article/detail/13052931/
女子児童の体を無理やり触ったとして、元バス運転手の男が逮捕された事件
男が別の女子児童に対する強制わいせつの疑いで、再逮捕された
2012年、女子児童に声をかけ、無理やり体を触るなどした疑いが持たれている
提供社の都合により、削除されました。
概要のみ掲載しております。 韓経：バス注文２０００台累積も…現代車は「無策」
6/26(月) 10:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000013-cnippou-kr&;pos=3
現代自動車が８カ月分の仕事に相当する市内バスの注文累積にもかかわらず、労働組合の増産拒否で中国・ドイツなど海外企業に市場を奪われる危機に直面している。国内バス会社と地方自治体が従来の契約を取り消したり注文を減らす事例が続出している。
乗用車と大型トラックに続いてバスまでも輸入車に市場を奪われれば、協力企業の仕事と雇用の維持にも大きな支障が予想される。
国土交通部などによると、今年の市内バス新車市場規模は約５７００台と見込まれる。昨年の４３４２台に比べ３０％ほど増えた。今年は市内バス法定耐久年限（９年）のため入れ替え需要が多いうえ、大気環境規制の強化で圧縮天然ガス（ＣＮＧ）バスの入れ替え注文も大きく増えている。
このため現代車には現在２０００台余りの市内バス注文が累積している。現代車全州（チョンジュ）工場のバス生産量が月平均２５０台である点を考慮すると、８カ月分の仕事だ。車両の生産と引き渡しが遅れ、現代車に対する輸送企業の不満が強まっている。
乗用車とは違いバスは「納期」が非常に重要だ。運輸会社が車両耐久年限を違反すれば路線免許を剥奪されたり予定されている増車の機会を失う可能性があるからだ。全国バス運送事業組合連合会は４月、現代車に市内バスの納車を促す抗議公文書を送った後、契約を取り消した。
運輸会社は今年１−５月、計２１４台のバス注文を撤回した。１月２８台、２月３９台、３月６５台、４月４２台、５月４０台だ。現代自動車はキャンセルされた注文がほとんど国内外のライバル会社に移ったとみている。
首都圏地域のソンジン輸送は現代車との契約を破棄し、ドイツのマントラックバスコリアの天然ガス低床バス３０台を購入することにした。最近では大田（テジョン）のある運輸会社が中国産バスの購買を協議中という。
また、ある中国企業は現代車の生産量停滞を機に京畿道議政府（ウィジョンブ）、東豆川（トンドゥチョン）、抱川（ポチョン）、漣川（ヨンチョン）、江原（カンウォン）、鉄原（チョルウォン）などの路線を走る輸送会社へのバス供給を拡大している。
ソウル地域を運行するバス会社の代表は「今のように６カ月以上も注文がたまっていれば品質がやや落ちても中国産バスを購入するしかない」と話した。地方自治体も現代車に背を向けている。ソウル市など一部の地方自治体は国際入札を通じて中国産など海外企業からバスを輸入し、供給不足分を埋める計画だ。
中央日報日本語版 現代車は今年初めから労組側にバスの増産を持続的に要請してきたが、労組は拒否し続けている。現代車全州工場の１時間あたりのバス生産台数（ＵＰＨ）は０．６７台。ＵＰＨは生産効率を示す指標で、ＵＰＨが０．６７ならバスを３時間に２台ずつ生産するということだ。
会社側はＵＰＨが１．０台はなってこそ需要をある程度満たすことができると主張している。１カ月に１２０台以上を追加生産できる水準だ。過去に注文が増えた当時、労使の合意でＵＰＨを引き上げたこともある。現代車の労使は昨年１１月から４月までトルクメニスタン政府が発注した市内バス５００台の生産のためにＵＰＨを０．８７台へと３０％ほど高めた。
しかし増産交渉は全州工場労組（現代車労組全州委員会）の反対で難航しているという。「バス生産量を増やすなら他の車種も量を増やすべき」という理由を挙げ、５月末の代議員大会で「市内バス物量調整なし」を決議した。また労組は業務能力不足などで解雇された一部の組合員の復職、
労組活動妨害の中断なども要求している。全州工場労組の関係者は「昨年１１月の増産当時、会社側にカウンティなど他の車種の量の確保を要求したが、会社が受け入れず信頼が崩れた」と主張した。
しかしこうした様相をめぐり労組の内部でも批判の声が出てきている。ある現場代議員は５月、「市内バスの受注分も処理できず、他の車種の生産量をよこせといって増産しないのは、全州工場を閉鎖させる道だ」と指摘した。
現代車は過去に大型トラック部門でも労組の生産増量拒否のため適時に納車できず、外国企業にシェアを奪われた経験がある。供給遅延で顧客が離れ、輸入大型トラックのシェアは２０１０年の２０％から昨年は４０％まで上がった。
昨年国内バス市場で現代車のシェアは６１．５％と、前年（６３．９％）に比べ小幅減少した。また、内需・輸出を含む全州工場のバス生産量は２０１５年の１万３９８１台から昨年は１万２７０１台に減少した。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
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最終更新:6/26(月) 10:21 東名バス事故の“神対応”運転手に同業者が厳しく「ダメ出し」するワケ
6/24(土) 6:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170624-00086812-playboyz-soci
大事故でありながらバスの乗客の死者はゼロだった。※写真はイメージです
まさに神対応のハンドルさばき―。
愛知県の東名高速道路上で、対向車線から中央分離帯を越えて“飛んできた”乗用車が観光バスとクラッシュしたのは６月１０日朝のこと。
その際に見せたバス運転手の運転ぶりに称賛の声が集まっている。事故の瞬間を録画したドライブレコーダーの映像を見ると、確かに運転手はとっさにハンドルを左に切り、さらにはサイドブレーキをかけて、乗用車との正面衝突を回避している。乗員４５人がケガをする大事故だったが、死者はゼロ（乗用車の男性は死亡）だった。交通ジャーナリストの鈴木文彦氏が言う。
「運転手が左にハンドルを切ったおかげで乗用車はバスの右上部の角っこのフレームに激突。そこは強度が高く、バスへの衝撃が和らいだ。少しでも衝突ポイントがずれていたら、この程度の被害では済まなかったはずです」 だが、バス業界からは厳しい指摘も。高速バスのベテラン運転手はこう言う。
「今回の衝突は、バスにとっては『もらい事故』。でも、事故発生から１５秒前の映像を見ると、観光バスが前の車を追い越そうと、左車線から右車線へ進路変更して速度を上げていることがわかる。早朝、まだ高度の低い太陽に向けてスピードを上げるのは、まぶしさによる事故リスクが高くなるんです。私なら、あの状況で追い越し運転はしません」
でも、バスは横転せず、死者も出なかった。それはやはり、運転手のお手柄では？
「経験を積んだプロドライバーなら、同じような危険回避をするはず。それよりも、今回の事故で被害を最小限に抑えられたのは、バス業界全体が安全対策意識を高めていることが大きい」（前出・鈴木氏）
死者１５人を出した軽井沢スキーバス事故（１６年１月）などがきっかけになり、今、バス業界は安全対策に血眼になっている。鈴木氏はこう話す。
「衝突回避のための警報装置や被害軽減ブレーキがメーカー標準で装備され、今年末にはそのいくつかが義務化される。また、貸し切りバスの事業許可が更新制になるなど、事業者への確認・指導も厳しくなった」
バス会社も安全対策に余念がない。
「新型バスなら、ＧＰＳ機能でバスの現在地や走行速度を会社のパソコンで確認できる時代です。ドライブレコーダーも前方、車中、後方用に３台搭載が標準になりつつあります」（前出・バス運転手）
こうした状況では、世間が「神対応」とホメるバス運転手の運転ぶりでさえ、業界内ではむしろ「危ういハンドルさばき」に映るというわけか。バス業界、結構頑張ってる。
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最終更新:6/24(土) 6:00
週プレNEWS 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も （Business Journal） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20160409-00010002-bjournal-soci&;pos=2 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2016/04/post_14616.html 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も
2016/4/9（土）6:15 Business Journal
http://news.ni★covideo.jp/watch/nw2131020 2016.04.09
連載 連載
有馬賢治「日本を読み解くマーケティング・パースペクティブ」
大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も
解説＝有馬賢治／立教大学経営学部教授、構成＝A4studio
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http://archive.fo/x5wj6#selection-177.0-226.5
https://archive.fo/x5wj6
http://archive.fo/2YD5y
https://archive.fo/l3hmo 既に定年退職した世代の運転手さんたちは、トラックの助手として運送会社にはいって、荷物の積み降ろしやトラックの掃除をして大型免許を取った、上下関係の厳しい世界。
その人たちがバスの運転手に転職。昔のバスは車掌さんが乗っているツーマンバスが当たり前で、運賃の収受やバス停名のアナウンスは車掌さんの仕事で、運転手さんはお客と話すことがなかった。
バスの車掌が大変で安くてコキ使われることが分かりなりてが激減→ワンマン化。
お客と喋る必要がなかった運転手さんがマイクで車内アナウンス（テープが普及する前）やお客に色々と聞かれる。→慣れていないから無愛想になる。
今も無愛想なのはそこの会社の職場環境やトラックのドライバーからの転職者か？
現実は手取り20万以下で、9勤1休でコキ使われたら、疲労困憊で気力もなくなるから、無愛想に見えるだけ。
妙にテンションが高かったりする人もいるけど、わざとそうしていないと、気が緩んでしまうからじゃないかな。 >>149
長々とトンチンカンな書き込みご苦労さん 無礼とかっていうより
客の顔が見えないから話しにくいよね
後ろにいる人に話しかけられてみ
答えにくいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
