【桜交通】さくら観光Part6【さくら高速バス】 [無断転載禁止]©2ch.net
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[無断転載禁止] 【桜交通】さくら観光Part5【さくら高速バス】
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さくら観光|格安高速バス予約
ttp://www.489.fm/
株式会社 桜交通
ttp://www.sakurakotsu.com/ ウィラーが最初買ったのはヒュンダイでなく、デウだろ ウイラーのデウは北朝鮮の将軍様に貢いだだろw
ウイラーは代理店撤退したのかな? >>838
さやま交通にまだいるはず
デウじゃないユニバース
しかもピンクと白の塗り分けは
willerexpressそのもの
車体側面の文字だけが sayama kotsu 4列便
一番前と一番後ろの座席指定が100円増で300円
他の席指定は200円のまま 桜のバスは観光バス仕様なのか?一番前の列の席はサービスBOXと冷蔵庫&給湯器で足元激狭いし、一番後ろはエンジン音と熱で不快な気がするのだが、何故に人気あるんだろ?
ましてや、最前列なんて前のカーテン閉められて何も見えないし、 本拠地の福島県内では東京や神奈川で酷使したボロボロバスばかり。
あんなボロボロバスで走って恥ずかしくないのかね? >>844
なんで高いの?
最前列とか嫌いなんだけど >>845
乗りなれてない人は最前列を指定したりカップルがイチャイチャするために最後列を指定するんだろうね。
運転席の後ろは乗務員さんの休憩席なのを知らずに2列目を最前列と思い込んで指定してる人もいるみたい。 最前列 酔いやすい奴にはこれが一番揺れもすくないしエンジンの振動も少ない
最後列 元新免系のバスがまーんを奥から埋めていくのは後ろに男がいるより
前にいるほうが安心というよくわからない理由
あとリクライニングの角度は狭い(後ろの壁に当たるので100%できない)けど
後ろの奴に気兼ねなく下げられるというメリットもある 夜行のリクライニングなんてフルで倒してナンボだろ
何を遠慮する必要があるんだ >>851
最前列はタイヤの真上なので、景色がカーテンで見えない夜行では
あまりおすすめでは、ありませんよ。
席は真ん中あたりが酔いませんよ。 >>851
男が前なのって、女が寝顔見られたくないからじゃないの? 今日の新宿10:20発-仙台着の宮城ナンバーのバスで
やたら運転が荒いなと思っていたら
運ちゃんが必死に睡魔と闘いながら運転していた
異常に気が付いたのは私だけじゃなくて数人が運ちゃんをガン見していたが
誰も何も言わず、その後休憩で止まった際にも誰も何も言わない
4んでからじゃ注意も後悔もできないから、マジで注意すれば良かった やっと桜柄の3列新車はいったと思ったら
平凡な縦10列トイレ付きかよorz
関東〜関西 ATLINER
トイレなんか無しでいいから
縦9列や8列の3列車をたのむよ さ○ら観光というか高速バスはマジで危険だから乗らない方がいいよ とかいうくせに
1500円以下になれば飛び付くんだろ
君にはほんと困ったものだ 全便 コンセント付き車両です。
昨年より行ってまいりました車両総入れ替えが完了し、現在は全ての車両にコンセント設備がございます。
また、全車が自動ブレーキ・車線逸脱警報・居眠り警報・ふらつき警報付きの現行型車両になりましたので、安全面の信頼度もUP
今後ともグレースライナーを宜しくお願い致します。 おまかせプランたっかいな
貧乏人の味方じゃ無かったんですか!
なんとかしてください!
最安-200円て
東京-新宿の電車賃ですがな 神戸三宮発新宿行乗ったんだけど、梅田まで一時間半の行程なんだ
GPS見てたら天保山から高速環状線一周して梅田まで遠回りで走って
時間稼ぎして燃費の無駄をやってるのは、どういう理由なんだろ
最短距離で行って路駐するか、三宮発を30分遅く設定すりゃいいのにね >>865
さくらのダイヤ設定、前から?とおもっていました(笑)
神戸→梅田の90分設定や
バスタ→横浜の35分設定というスピード違反しないと無理というダイヤ ストライキで経営者を突き上げるんじゃなくて
他社を突き上げるってw
両備労働者「俺らのためにめぐりんは運行やめろ」
めぐりん経営者「ふーん、そいでそいで?」 >>866
本当に速度超過前提なら
ダイヤ認可降りないけどね
下手すりゃ役人も法令違反幇助になるかも
しれないんだし ○くら観光は安いから貧乏乞食の味方
でも運転しながら仮眠を楽しむ危険ドライバーが在籍しているので
命が惜しいのなら選択肢から外す事をお勧めします 仙台、郡山から京都、大阪って、磐越自動車道通って新潟から富山、福井って走るんだけど、新潟さ、なんで?って昔ドライバーに聞いたら「〜が少ないから」と言われたんだけど、〜が忘れてしまった。
料金所かな。 新東名浜松SAでよく見るけどね
仙台表示の@ライナー >>871
そうなの?仙台発は全部新潟から関西行くのだと思ってたわ。 >>873
雪とか凍結あるもんね。新潟〜のはけっこう縦に細かく揺れた所があったわ。 盛岡から横浜まで、飛び込みで¥4400で隣も空席なんて、快適すぐる 青森はつ弘前経由の赤いバスだったけど、
先に乗った客が寿司詰めされて、盛岡から一人で二座席フルリクライニングは、
快適だったよ‼
前や後ろの奴がごそごそしようもんなら、ドン‼ってけっぱぐりゃ大人しいもんよ 女性専用がありがたい。男の変な人にあたって怖かったことが何回もあったから。 >>872
東京経由なら沿線に系列営業所あるから
代車も駆けつけやすい
小田原の杉崎とも相互救援体制結んだって
少し前にあったでしょ
名古屋には旧インフォマ基地がある
北陸道で立ち往生なんかしたら悲惨
ってとこじゃね >>872
渋滞回避が目的だから、渋滞しなければ、最短ルート通るでしょ。カレンダーで、高速道集中工事もわかるし、渋滞予測も大体つくからね。
反対に冬場は日本海ルートは雪で大変だし。 男のモノが子宮に当って何度も逝っちゃった
続き頼む 6月後半から池袋·鍛冶橋〜名古屋便
リラックス4が@ライナーに格下げ
この便はじめは3×9列なユニバースだったのに
どんどん座席数増えていくorz >>869
アハハ、某ピンクのバスも同じですよ
居眠り防止とか意味無いからね 以前夜行でやたらと蛇行する奴が居て怖くて眠れなかったな
多分風が強かったんだと言う事は家に着いてから知った 高速バス比較のアプリからだとパスワード通らなくなった
何なのこれ >>674
未経験雇うとそんな感じだよ、
某ピンクの運転手だけど
爺の未経験とか、見た目はベテランだろ?
未経験とは乗りたくないし、移動は新幹線使うよ >>764
運転席の後ろが一番安全やで⁉?? >>754
カーテンはダメだよ!お前かよ開けてんのは、今度注意するよ >>851
実際に後方に男席したら
痴漢があったりで、まともダラケとは限りません 久し振りに難波→新宿3列乗ったんだけど、
運転手って上手い下手、ピンキリなんだな、アナウンス含め
あの安っぽいコンピュータ音声ガイド、いつから始めたんだ
修学旅行の引率の先生のような上から目線アナウンスより、ましか 本来運転の上手い優秀な運転手でもいねむり防止のために
荒い運転ならざるを得ない
それがこの会社の実情みたいよ
やばいよね
オレは「あの」運転手さんに56されかけたと思っている バスなんて安いんだからウテシの給料もお察しだろw
なんでもそうだけど命が惜しいならバスなんて利用しないでせめて
電車の特急なり利用するんだね ほんとやばいなw
ふつうにやってると173,000円で、ベテラン社員が寝ないで働きまくった
超繁忙期の最高額でも350,000円って事だろw 深夜労働だらけで休日も少ないのにこの収入は悲しいな
どこもこんなものなん? 東北は他でも25くらいかな
高速や夜行はキロ手当やらなんやらで上乗せあるかなー?くらい
しかし本社勤務のが安いって切ないな… バスのウテシ自体は人材不足で60過ぎのジジイでも駆り出される現状だが
いかんせん高速バスとかの単価が安すぎて豊作貧乏状態なんだよな >>889
そこって基本運転手の仮眠席じゃないの? >>901
他社だったか忘れたけどそういう場合もあるし仮眠室がバス床面にある場合もある
狭いがフラットなスペース
あと中短距離で1名運転の場合でも運転手の後ろの席を空かす場合と客を乗せてる場合がある >>901
習志野ナンバーのいすゞ車キラキラ51
乗員2名乗車で、その1Aの席で海老名〜遠州森町で1人が、もう1人が交代でそこから土山
まで仮眠取ってたな。2人体制をうたいながら肝心の居眠りし易い高速の大部分はワンマンバス。
居眠り防止装置付なのでOKって認識なのか?
ま、Dr.見た目ロートルでは無かったから大丈夫だろで乗ってたが…… >>903
2名乗務なら運転しない方が仮眠取るに決まってるだろ
起きてろっていうのは睡眠不足で運転しろって言ってるようなもの >>903
おまぃみたいな○○がいるから、そりゃぁバスウテシのなり手も減りますわなwww 基本123000で手当最低値が50000で173000
最低額は研修中の賃金やろ
実車乗務に入るとなんやかやで30前後てとこやろな 大阪→東京のキラキラ号に2000円で乗車中。
予約段階では満席だったのに最終乗車地でなんと6人もバックレw
平日はキラキラ号が2000円なのに対して3列車は2+1シートですら最低でも4500円とかなんで、2席4000円で予約して1人バックレたほうが3列より快適になりますな。まさにムーンライトながら状態w
ただ、あちらは運賃分を取りっぱぐれてるから問題になってるがバスなら運賃貰ってるし直前キャンセルもカネは返ってこないんだから何の問題もない。 ムーライといえば昔名古屋から自由席になる時代は
指定席取れなかった奴が通路で寝たり連結部分に折りたたみ椅子持ち込んだり
やりたい放題だったがむしろそのほうが貧民の移動手段を演出しててカオスでよかったな >>910
4列1万だと3列は12500ぐらいな気が。
つまり常に2500円増しなイメージが… さくら関係ないけどこの前の金曜にリモンバス乗った
1+2の3列シートの割に安いな。バスも新しいしこれは嬉しい >>911
> いつのムーンライトながらの話してんだ
今のムーンライトながらの話だよ。
大人+子供で二枚買って260円の投資で2席占領する豚が今も常駐してる。 >>913
バス会社としては「3列車はグリーン車みたいなもんなんで2500円増し!!」って考え方なのかな?
しかし、10000円に対する2500円と2000円に対する2500円って意味がまるっきり違ってくるのにねw
>>914
東名阪間の高速バスなんて、利用者は会社で決め打ちせずにその時の価格や時間帯で決めるから毎回違う会社を使うなんてザラなんだから「新免系総合スレ」があってもいいと思う。 >>917
乗車券チェック?
座ってれば当然されるけど、隣の空席はチェックされない。
>>912の時代のような昔のムーンライトながらは途中から自由席になってたから空席に流しの客が座って終了だったが、今のながらは全区間全車指定席なんで確信犯で乗ってくる指定券持ってない数人の強行犯以外は乗ってこないからやりたい放題の無法地帯。 >>918
指定席券売れてる事位わかりそうなもんだけどね
乗車してないんだから乗車券不要って妙な所突かれてるのか
さすがにデブが2席専有してたら誰も座ろうとする奴は居ないとは思うけど >>919
あー。>>917の質問からも意味を理解してないまま質問してるのかなと思ったが、やっぱり理解してなかったか。
> 指定席券売れてる事位わかりそうなもんだけどね
車掌は1人で2席買った客の隣の席が「売れた席」なことは解ってる。(常務直前の段階で一旦満席になってることは解ってる)
でも、その空いている席の指定券を隣に座っている奴が持っているのかどうかは車掌には解らない。
で、一昔前の途中から自由席になる車両があった時代なら自由席区間に入ったら立ってる人がお構いなしに座って終了。
指定席区間の場合でも、車掌はデッキに立っている客が座りたいと言い出したら指定席料金520円を徴収した上で「指定券を持っている人が来たら席を譲ってください」と言って座らせてた。
ちなみにその際に「ソコは俺が指定券を持ってるんだから座るな!!」と主張してもJRでは規則で2席利用を明確に禁止している(個室以外は例え運賃払ってもダメ)から車掌連れてこられたら「二枚目の切符は無効です」で終了。
> 乗車してないんだから乗車券不要って妙な所突かれてるのか
上に書いた通り、車内で揉めた場合に2席買ってる奴に勝ち目は無いのだが、現場では全車全区間指定になったお陰で立ち席客が大幅に減ったため、2席買ってることを実際に文句言われる展開が激減したので2席買ってる奴らの無法地帯になっちゃってるということ。
> さすがにデブが2席専有してたら誰も座ろうとする奴は居ないとは思うけど
2席厨って四列バスにはとても座れないだろうなってデブが多いから皆嫌がるね。
実際に強行乗車する連中も、確信犯で2席買ってる奴以外にキャンセル料の返金額が安すぎるせいで予定変更になってもキャンセルしないって客も多いからそっちの空席に座っちゃう。 スレ違いだが常磐線式指定席でいいよな、ムーンライトながら。
だがいずれムーンライト信州には先行で導入?あずさ、かいじも全車E353になれば常磐線式指定席になるだろうし。 オリオンバスは2席買い公認
巨漢はオリオンのってろ
電話予約のみ 公式見ろ >>922
バスで2席買いを断ってる会社の方が珍しいんじゃね?
新免系なら子供運賃もないから大人運賃二人分払うなら大歓迎でしょ。 @ライナー車
桜柄なトイレ付きリラックス3プラス
どちらもオリンピックナンバーなMS06 キラキラ号に始めて乗ったけど、悪くはない。
トイレが付いている(だけど、俺はSAのトイレが好き)
オリオンバスは、始発か、リクライニング席倒しなんだけど、トイレなし。
値段が同じだったら、キラ割だよな? キラキラ号に始めて乗ったけど、意外と悪くはないね。
キラキラ号には、車内にトイレが付いている(だけど、俺はSAのトイレが好きだから使わないけど)
オリオンバスは始発から、
席を倒したリクライニング仕様なんだけど、
トイレなし(激痛)なのよ。
値段が同じだったら、オリオンバスより、キラキラ号キラ割だよね? >>927
キラキラ号は今はさくら観光の軍門に下りましたよ。
まぁ、値段が一緒なら他社便よりはキラキラ号だろ。ゆったりシート+フットレストだからな。 小学校の校外学習は桜交通だったな。
当時はFKKより車体が新しかった。 真っ昼間に東京の宝町の橋の上で数時間駐車の糞ヒュンダイさくら。 土山SAの身障者用スペースや普通車用スペースに番長停めして一目散に乗務員食に行く、
こじきATらいなー 真っ昼間に西新宿で数時間駐車の糞セレガJRバス関東。 >>931に言いたい。
正しく今日、他社夜行で土山SA(下り)で休憩した。
そもそも大型スペースが満杯。某大手バスですら微妙な所に停車。
トラック、(バスも含む)連続運転時間等の”決まり”があり休憩しないとアウト。
したがって、現状、緑ナンバー車は、無理やりでも止めざるおえないという
法律の板挟みになっている状態。 お前ら、乞食みたいに土山でちゃんぽんとお土産?ってな
マナー良くしろよ
おかげでサービス悪くなってんだよ
バカ運転手ども バスの運転手にすらなれないニートがキャンキャン吠えてますねw 甲南paで輪止外さずに動き出して乗り上げた
西日本JRバス、名古屋→京都超特急
もうアホすぎる >>931
乞食だらけですよ!
定食頼んで、持ってきた空の弁当箱に詰めて朝食できたって
こういう乞食のせいで、サービス悪くなると 高速バスは観光バスじゃないし、ましてや老舗系会社なんて休憩で客を降ろさないのに、ただ飯食うなんて、乞食そのもの(笑) 乗務員食?ただで乗務員が食べれるの?高速バスの乗務員はだめなの? 採用されなかったら腹いせに
妄想で荒らしてるだけだろ
新免ですら落ちるなら業界辞めろ(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。