【塩浜食堂】JRバス関東総合スレ 18号車【カレー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ「17号車」。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1457875838/l50
ローソンのカレー(http://imgur.com/gCShMcT.jpg)を食っている新東京郵便局と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
http://www1.axfc.net/u/3559116.pdf
宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 下痢になった各社の労働者と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 これまでのあらすじ。
ポケモンGO、西那須野、古河、宇都宮、中央自動車道。
引き続き前スレからの話題を盛り揚げて塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 ●ポケモンGOも飲酒も凍結も火災も東労組が勝ち取った成果!! これまでのあらすじ。
スタジアム直行便が満席だったので労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 富士重工がバスと電車とサンバーを再開することを実現するために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合 これまでのあらすじ。
もうすぐ今年が終わるので労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 スカニアジャパンがエアロキング後継にアストロメガを売り込みに来たりして? 新プレミアムのツイートで2階建て無地キングの模型持ってたのは意味深だな アストロメガはかしま号あたりに入れたらいいんじゃないか? それにしてもサッカーの日の東京駅の行列はなんとかならんのかね?
運転手不足で台数用意できないなら観光バス会社に運行委託するとかした方がいいんじゃないか?
観光バス会社への委託は組合が反対しているのは知っているが利用者のことを考えるとカシマサッカーくらいは委託すべきなんじゃないの? 東京駅で行列しているお客様のことをなんとかしなければと考えている労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 かしま号は関鉄が関鉄観光バスに、京成が京成トランジットバスに、それぞれ委託している。
だからJRバスも他社に委託してもいいんじゃない? 関鉄観光バスや京成トランジットバスの労働者と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 箱根や伊勢崎、スカイツリーなんか止めてしまえば要員捻出できるべ。 >>24
それよりも、JRバス関東の親会社がすればいいんじゃないかとw(大量輸送できるのに指加えて見てるだけ)
てかその親会社がそもそも輸送するやる気ないしw 東京駅発のいわき行き、今日は既に最終便まで満席だそうです! >>29
房総なのはな号に対する来春改正での親会社の対応
・東京〜館山間の特別快速を廃止
・昼間の千葉〜館山間の普通列車を君津で分割
ますます高速バスに客が流れる >>30
繁忙期のいわき号といえば常交や東武の貸切車の続行便が風物詩だがそれも出ていないのか? 子会社の時給。
http://q2.upup.be/f/r/5qWl8HJz4R.jpg
親会社が仕事を放棄しているのも東労組のせいだ。
サッカースタジアム行きの電車を走らせるために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 今日からのつくば号年末年始ダイヤ、大量積み残しの予感しかしない。
去年は年末に日中帯の上り便が溢れて並木地区で積み残しが多数発生した。 並木地区の積み残しを無くすために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 新免が全く参入しないんだから
客乗ってるけど収益性は低いんだろうね つくば発東京行きのバステック便、年末年始ダイヤで浅草、上野寄らないから首都高都心環状線大渋滞なのに向島から一般道へ迂回せず渋滞突入。後続の関鉄と東京駅同着。 で、パウダールームトイレなのに
10列40席なんてという基地害新車はどうした? >>37
運行管理者からの指示がないと、運転士判断でのルート変更はできないからねぇ。
以前、都心環状が事故で詰んでいるときに乗った、東京駅発つくば行バステック便の運転士は、自ら運行管理者に連絡して宝町回避と箱崎上がりor堤通上がりの了解を取っていた。(この時は箱崎上がり)
なので、臨機対応できる運転士に当たればいいのだが…。 渋滞遅延したほうが残業代つくし〜
ただでさえ安給料なんだから
そういうことさ 永代通りの八重洲一丁目交差点にH657ー02407のセレガRが故障で止まっていた。
暫くしてエンジンを何度かかけ直して動いたけどエンジン音が変だった。 そういうことさ。
http://q2.upup.be/f/r/5qWl8HJz4R.jpg
時給950円の塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 故障に迂回せずに渋滞突入とかどうしょうもないなJRバスw 北側がどうしようもない新東京郵便局ゆうパックと連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 人手不足なんだねー、繁忙期なのに続行は共同運行会社だのみ。
一般路線網ないのも要因かな? >>45
東京〜京阪神と会津の増発だけはかなりの台数が出ている。
テックは東京〜名古屋の増発を出している。 >>30
いわき号は今日も昼ぐらいには全便満席。
東武や常交の貸切車が来るとトイレ部分の座席数分(4、5席)はキャンセル待ちで乗れている。 いわき号は東京10時発JR便は2台出してた。
アクセスも平和、JR毎日臨時出てるね。 この手のコピペみたいなカキコミが続くと
繁忙期なんだなあと実感
毎度毎度一緒じゃん
お盆、GW、連休、年末年始 名古屋を増発しているテックが運営している塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 以前、佐久・小諸号で使用していた15402の44席セレガが
かしま号に入っていた。
やっと44席車はかしま号に集めてくるようになったか。 かしま号と佐久・小諸号の乗務員は塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 土浦支店構内は減便ダイヤで高速車、路線車が溢れんばかりの台数。 東京駅八重洲中央口前の交差点で降車タクシーに出口塞がれてなかなか出られないのはなんとかならんかね。 東京支店構内の塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 来年はジェイアールバス関東のイベントが行われますように イベントで一般の人も塩浜食堂のカレーを食うことを実現するために労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 年末年始のドリーム松山の運行、四国に代走してもらっているんだね。 ところで北陸.グランドリームの
湯の平〜上野駅駅入り谷口って
小諸支店担当?
2016年12月24日に上野駅発のグランドリーム北陸2号で金沢駅前まで
戻ったけど乗車券チェックするまでは良かったんだが座席入り口の
締め切りドア解放していなくて
乗車に手間取っていた
新人で東京駅八重洲南口まで移動中も中間扉締め切りで八重洲南口でも乗車に手間取っていた
普通大概東京駅八重洲南口まで
中間扉解放して客扱いのはずなのだが グランドリームで中ドアと乗務員ドア...??
ネタだよな? 独立3列+楽座4列のプレミアムコーチだったのが
今じゃ詰め込み10列+パウダールームトイレ
劣化というか悪意に満ちてるJRバス関東 40席なら東海のワイドシート仕様くらいならいいのにね。 縦11列ワイド40席なのに
フットレストつけちゃう東海もねぇ
11列なら足元何も無いほうがスッキリ広々でいいのに 悪意に満ちているJRバス関東の労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 スカイツリーシャトルに使っていたH647-12418のセレガはどこへ行った?
このところH654-07416のエアロエースが使われている。 3日の夢街道会津号
東京82号 02403
東京84号 04410 02419
新宿14号 15409 01411
東京04号 04401 12406
新宿16号 14404 04417
新宿18号 07411
新宿20号 16401 こちらでいきなり東京勤務ってありますか?
求人に出てるけど 新ドリーム号
入れてもせいぜい4台位だろうね
稼動は平日2台、週末4台
下手すりゃ2台だけかも
ドリームスリーパーも入るんだし
そんなに個室好きな客もいないだろ
8-9時間なんだし 大阪駅のJRバスのりば、のりばの出発案内で横山由依の動画流れていた。東京駅では流れないのか? 阿見〜成田空港で使っていたH651-02409とH658-04419はどうなった?廃車? 今更2階13列なアストロメガを2台も入れて
一体何がしたいんだ、ヤサカは
エコドリーム号の受託でもしれくれるのかw >>70
日立線は他の路線と違って日立市内の企業が回数券を多く買い上げて社員に使わせているような使われ方が多いそうだね。
回数券無くしたらそういう企業の利用者が減らないのかな? >>20
スカニア日本はこれと、http://lets.kumanichi.com/president2017/p008.php
去年デビューの新型トラック日本市場投入の準備で忙しいんじゃないか?
まあ、最終目標はJRへの大量納車に変わりはないかもよ 日立の回数券を存続させ、職場の存続と雇用を守るために労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 >>83
シートピッチは740mmか。
長時間だとかなり辛そう… スカイツリーシャトルとか新宿TDRにはちょうどいいんじゃないか。 >>87
スカイツリーシャトルは13列車が必要なほど乗らない… LCCのシートピッチが29inchだから、13列車とほぼ一緒か。
なんとなく、耐えられそうな気がしてきた…。 >>81
みと号・かつてのニューつくばね号(谷田部地区)、IC導入前のつくば号・
かしま号も回数券一括購入は多い。
ひたち号にIC導入となると、一般路線の
でんてつハイカードを廃止することになるな 正座席53席でも補助席3席しか付けられないなら、路線屋で詰め込み重視なら正座席49席+補助席11席の仕様を選ぶな。 12列で車検通して、13列に改造して運行
ほどなく検挙されたあのツアーバス
を思い出す >>78
H651-02409の方はすでに長野原送りになった模様。 今日は上州ゆめぐり、東京ゆめぐりの遅れが酷いな。上りで最大2時間半の遅れ。 >>96
大雪の影響で群馬県内の国道が大渋滞です。 上り
12号 150分遅れ
14号 90分遅れ
東京2号 120分遅れ
東京4号 70分遅れ
下り
11号 60分遅れ 草津付近の積雪40センチ、R292で観光バスも立ち往生。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています