宮城交通とミヤコーグループ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net

2016/10/13(木) 20:30:33.20

公式
http://www.miyakou.co.jp/

前スレ
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454406040/l50

2016/12/26(月) 08:27:42.12

おれも、５年くらい高速バスで通勤したが
ペットボトル持ち込んで飲んでる人は稀で
食事時間がなくて車内でサンドイッチ程度のものを食べていても
ひけ目を感じた経験がある。
ま～バス車内で飲食したい方は観光バスか長距離高速バスでどうぞ
あぁ、おれが経験したのは仙台・古川線だった。
仙台・山形線も永い間利用したが、
こちらはマナーが良い利用者が多い感じがした

2016/12/26(月) 09:58:49.95

特急バスの車内でペットボトル飲料飲むだけでマナーの悪い客ねぇ…

2016/12/26(月) 20:19:46.26

車内での飲食の件で都バス営業所の話が出てたが。都バスは営業所の権限が絶大だからね。
普通なら本社(本局)が管理すべきことも営業所単位でやってるもんね。
停留所のことで本局に電話したら、「管理してるのは○○営業所だからそちらに連絡してくれます？」と言われたり…。
停留所に掲示物をするのも各営業所、車内放送も本局で決めた全路線共通のものに営業所独自のものを入れたり。
年末年始にどのようなダイヤを適用するかは各営業所の裁量になっている。
年一回の局単位のダイヤ改正の他に年度途中に何度も微調整する営業所がある反面、ほとんどダイヤをいじらない営業所もあったりして。

2016/12/26(月) 23:27:33.38

路線バスのなかで物なんか食うなよバカ。
高速バスや観光バスならまだしも(笑)

2016/12/26(月) 23:41:46.35

>>104
だからなんで？合理的に説明して

2016/12/27(火) 07:22:53.09

昔は郡部のバスに乗るとリンゴをモンペで拭いて丸かじりしている老婆、
仙台駅の発車待ちしているロングシートの仙石線で駅弁を食べてる光景とか見かけたけどね。
デッキのある客車列車時代は夕方の帰宅時間帯に何人かで酒とツマミ広げて酒盛りする姿も。
最近は見かけなくなったね。
あと立ちショんも。自分は子供の頃、評定河原橋から広瀬川に向かって
豪快に立ちションしたものだが。

2016/12/27(火) 09:14:16.70

三国人が日本の常識を無料で学べる有難いス;レ

2016/12/27(火) 10:41:19.62

>>107
とうせお前と愉快なバスオタ仲間が知ったようなドヤ顔で周りの一般人に常識だ常識だと押し付けて、奴らは間違ってる！でも俺たちは正しい！とか勝手に悦に入ってるだけのオ◯ニーのくせに

2016/12/27(火) 11:07:18.52

>>108
>92が本性を表したのでこの話題終了～
以下、日本人なら当たり前に躾けられるマナーの話題はスルー進行でwwwwww

利用者さん、運さん、ヲタさん、良いお年をお迎えください

2016/12/27(火) 12:26:20.72

きもっ

まぁそれもそのはずか。なんせオ◯ニーだもの

2016/12/27(火) 12:34:52.61

>>110
良いお正月をお迎えください

2016/12/28(水) 06:47:32.42

品のない差別用語に草生やしまくってさんざ人を煽ったくせに、自分の勝手な思い込みに合理的な説明が無理と気づいた途端に一方的に話畳んでさっさとトンズラか
とんだ卑怯者がいたもんだな

2016/12/28(水) 12:18:45.29

バスの中で食べ物食べてるのって障害者だよね。
ほとんど見かけないが。

2016/12/28(水) 14:37:11.41

車内は飲食禁止なんだからマナー守れよ
とんでもない屁理屈つけて正当化しようとする姿勢が痛々しい

2016/12/28(水) 18:10:50.68

>>114
禁止なんて聞いたこともないぞ
バスオタとかんちがいうんてんしゅさんの間だけのおやくそくだよね

2016/12/28(水) 18:18:40.47

というか、そもそも禁止（ルール）とマナーの違いすらわかってないガキが口を挟むべき話題じゃないね

2016/12/28(水) 19:29:04.98

↑
よく読むと、飲食を容認してるのオマエたった一人じゃん。車内飲食をマナーの問題に巧妙にすり替えてるね。

2016/12/28(水) 19:39:50.95

んなこたぁーない

2016/12/28(水) 23:21:57.86

バスの中で食べるのがマナー違反なのはともかく、
飲み物を飲むのは許容範囲なんじゃないの？

図書館と一緒だよ

2016/12/29(木) 07:27:49.64

おい、宮城交通にクレーム出した知恵遅れよ！
てめー、バスの中でくちゃくちゃごくごくすんじゃねーぞ？

このゴミクズが。どーせ会社でも誰にも相手にされてねーんだろ？偉ぶったり持論展開してさw

マナーを守れっつーの。それも出来ない障害者くんかw

市バスでも宮城交通でも、飲食すんなクズが！

2016/12/29(木) 08:53:53.09

本人？

2016/12/29(木) 12:23:09.00

飲食がどうあれ、ポケモンGOを正当化することはできないし、泉の方で夜に不便になったことも非難されている。
富谷営業所のバスを利用している全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合　針生勝美執行委員長

2016/12/29(木) 12:35:15.62

>>121
ただの荒らしだと信じたいが、過去ログ見る限りこのスレには宮城交通従業員も書き込んでいるっぽいからあながち本人かもしれんな

2016/12/29(木) 13:36:15.35

車内での飲食を認めろという人の品位のない文章に驚く
こういう人に限って車内で乱雑に食べ散らかし空きビンなんかを
車内に放置していきそうに感じる

2016/12/29(木) 14:19:08.08

食事NG、飲み物は蓋付きペットボトルや水筒に限りOKというのが一番しっくりくる

缶ジュースや紙コップのコーヒーはさすがに勘弁して欲しいがな

2016/12/29(木) 15:47:47.34

>>125
これが最も常識的かもね
食事全面禁止は理解できるが、
飲み物も全面禁止なのは酷すぎる

そんなので脱水症状引き起こしたら本末転倒だし

2016/12/29(木) 16:37:06.48

高速バスでは飲酒と食事。此が旅の定番

2016/12/29(木) 18:54:02.69

>>92
というわけで、このスレには>>125、>>126のような常識的な方もいらっしゃるが、宮交関係者としか思えないような輩も出入りしていて中には宮交に批判的な書き込みは脅迫まがいの手口で潰そうとしてくる奴もいたりして、残念ながら基本マトモなスレではないのです
ここに書き込むのであればツイッター等で拡散するか、河北新報にでも投稿した方がよほど効果あると思いますよ。ただ河北新報は基本宮交には甘いので、取り上げてくれるかどうかはわかりませんが
今回は営業所の方が丁寧に対応してくれたから気がひけるだろうけど、今度そういうことがあったらの話ね

2016/12/29(木) 21:03:43.99

>>128
河北は市バスと宮交の記事の扱い方が全然違うもんな
東西線開業後のバス再編は、西側に関してはどう見ても宮交の方が悲惨なのに、
「向山は市営バスが不便になった」
「八木山南はラッシュ時の本数が少ない」
という、
日本平や山田の住民にとって噴飯ものの記事ばかり掲載していたからな

本当に不便になったのは宮交単独エリアだということには一切突っ込んでいない

2016/12/30(金) 00:46:50.57

市バスは一応地区ごとに丁寧に説明会開いて住民の意向を汲み取る努力をしてたが、宮交は直前までダイヤ公開せず蓋開けてびっくり、使ってみて愕然って感じだったからね
さらにその後も畳み掛けるように深夜バス廃止に最終バス繰り上げを敢行
河北新報はさすがにその間に起こした度重なる不祥事は取り上げたものの、ダイヤ改悪と沿線住民の被った不利益に関しては、運転士不足との宮交側の一方的な言い訳を載せただけでほぼ黙殺だからな
なんかコネでもあるのかね

2016/12/30(金) 09:52:10.11

この書き込みは河北新報に対する名誉毀損の疑いがある。
不祥事は問題だが、減便は事業者の判断ですることで不祥事でもなんでもない。
赤字を放置しておく放漫経営こそ逆に問題。

2016/12/30(金) 10:26:43.94

>>131
「市バスの減便については何度も記事に書くのに、宮交の減便は一切無視するのはなんで？」
という疑問を抱くことの何がいけないのかな？
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201608/20160812_13028.html
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151207_13011.html
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160112_11020.html
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201612/20161210_11028.html
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160223_13021.html
検索してみたが、市営バスエリアの減便は、地元住民に聞き取りをするなど複数の記事があるが、
宮城交通エリアについては全く触れられていない

八木山南の住民へのインタビューも、
まるで宮城交通など存在しないかのような内容になっている
（八木山南団地から都心直通のバスは現在でも毎時2本ある）

2016/12/30(金) 10:42:12.36

>>131
脅迫は犯罪だよ

2016/12/30(金) 11:05:58.47

>>35
あの路線って八木山南住民はあんまり使わないんだよ

元々第二羽黒台発着だったのを折り返しの都合上、八木山南まで延伸させただけ

八木山南線を廃止にすると、門前町や鹿野橋あたりの本数がかなり悲惨なことになる

2016/12/30(金) 11:07:08.88

>>132
検索した限り、宮交の減便に触れた記事はこれだけですね
sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151210_11021.html

2016/12/30(金) 22:21:16.93

元日&どんと祭の日に
国際センター～大崎八幡宮～中山イオンの臨時バスを出すらしい

宮城交通すげえな

2016/12/30(金) 22:32:18.14

毎年シャトルバス出してるだろ

2016/12/30(金) 22:50:27.23

>>137
そうなんですか
地下鉄開業前もあったんですか？

2016/12/31(土) 12:39:07.38

>>130
コネというよりはスポンサーの1つじゃないのかな？宮交の場合。
仮にそうだとしたら細かい批判は難しくなる。

2016/12/31(土) 15:17:33.85

コネ以前に、新聞は「行政はとにかく批判すべき」という妙なこだわりがあるから、
仙台市交を叩くバイアスが強く、相対的に「民」の宮交には甘くなりがち、ってとこじゃないの？

2017/01/01(日) 10:06:05.06

>>134
とはいえせめて日赤病院、動物公園まで延伸してくれてもいいじゃないかとは思うけどね

2017/01/01(日) 20:34:45.88

>>141
松が丘経由もそうだが
動物公園駅にのりいれしそうでしなかったのはなにか理由があるのかも

2017/01/01(日) 22:55:58.57

富　1531　登録抹消

2017/01/01(日) 23:06:24.29

交通局が悪いからと言って宮城交通を正当化することにはならないし、宮城交通と癒着している交通局は叩かれて当然。
河北新報を愛読しているいる全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合　針生勝美執行委員長

2017/01/02(月) 01:01:47.47

1531って最初に入ったエースだっけか

2017/01/02(月) 18:50:17.06

早いね

2017/01/03(火) 01:16:30.06

太白団地エリアは仙台駅行きが経由地バラバラなのが一番酷い
あんなダイヤにするなら、動物公園～太白団地～長町駅or既存の大年寺鹿野橋経由直通便とかにしとけばよかった
あと動物公園から出るダイヤも、2時間近く空いたと思ったら20分おきに来たりととにかく不便
まだ市バスのターミナル駅から30分間隔に出発するダイヤのが使いやすい

2017/01/03(火) 05:08:59.26

>>147
これは単一系統ではないから市バスのように一律に間隔調整するのは無理。
あの方面から仙台駅行きというのは殆どないはず。
県庁市役所行きならある。

2017/01/03(火) 10:39:38.54

>>147
ひより台大橋経由山田行／南ニュータウン行きはほぼ同一経路とはいえ、11時台と19時台は両系統とも運行なしなのはキツイな
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20161212/01115_06.pdf
南団地経由長町行きの10時台・17時台もそうだが運行間隔が2時間空くのは本当に不便と言えそう

2017/01/03(火) 23:02:51.44

系統番号導入しないの？

2017/01/04(水) 00:26:43.88

>>150
行先表示に示していないだけで
系統番号自体は結構前から導入されている

ただしそれが見れるのは始発停留所だけ

2017/01/04(水) 16:11:24.67

>>148
それはわかるんだけどさ、間隔がめちゃくちゃでしかも極端に空いたり密になったりでさ・・・
極端に密になると、前のバスのすぐ後ろをガラガラのバスが走るとか結構多くて

2017/01/04(水) 17:46:51.37

そこまで文句いうならガラガラのバスを待って乗ればいい

2017/01/04(水) 18:17:32.71

>>152
単に無能なのかワザとなのか、計りかねるからね宮交の場合

>>153
日本語能力試験でも受けて見たらどうだ？

2017/01/04(水) 22:10:32.21

>>152
市役所～鹿野橋～八木山南団地のうち、折り返さずに山田へ車庫回送する便を
仙台駅～鹿野橋～第二羽黒台～日赤病院～動物公園駅～南団地～ひより台～山田車庫
に再編すれば毎時1本ヘッドは確保できるだろうし、今よりマシになる気がする

2017/01/05(木) 07:22:18.93

運転要員が厳しいなか、そんなことしたら、かえって運転士の勤務時間が長くなる。
よって却下する。

2017/01/05(木) 08:09:56.01

バス業界がその場しのぎで自社での育成を怠り、トラック運転手の中途採用でごまかしてきたツケだね
運転要員の不足など利用者にとっては知ったことじゃないし、そういった怠慢経営のしわ寄せを押し付けられる道理もない
ガキの言い訳の方がまだマシなレベル

2017/01/05(木) 08:20:46.30

>>156
どうせ今だって車庫回送しているじゃん
南団地線は乗客が少ないので県庁～仙台駅をカットして代わりに動物園駅・山田へ延伸すりゃいい

2017/01/05(木) 08:25:09.23

いっそのこと南団地線は都心乗り入れ廃止して、
代わりに山田～動物公園駅～鈎取二丁目～長町
に一本化してもいいと思うよ

バス会社としても走行距離は減るし、
旅客としても長町方面からの日赤の通院が便利になるメリットがある
それにここは本来なら都心直通廃止になってもおかしくない路線だったしな

2017/01/05(木) 09:27:01.38

おまえら素人が単なる思い付きでどんなに喚き叫ぼうが変わることはない
不満なら乗るのやめれば!?

2017/01/05(木) 10:05:28.00

第二羽黒台、ひより台、南ニュータウン方面は利用者数に比して廃車が過剰になっている。
ダイヤ改正毎に少しずつ便数を減らしていくのが正解。
大年寺方面、門前町方面も各１時間に1本程度が適正な配車じゃないかな!?

2017/01/05(木) 11:13:44.03

会社擁護厨は現行の歯抜けなダイヤが最高だと本気で思っているのかよ

2017/01/05(木) 11:46:01.31

別に最高ではないでしょう。
最高のダイナにするためには無駄な運行を削ぎ落として
運転回数を更に減らしスッキリとしたダイヤにしないとね。

2017/01/05(木) 12:04:43.72

>>162
キチなんだからまともに取り合いなさんな
迷惑かけないように叱りつけるだけでいい

2017/01/05(木) 14:04:20.30

>バス業界がその場しのぎで自社での育成を怠り、トラック運転手の中途採用でごまかしてきたツケだね

これは宮交に限ったことではない国家的現象
評論家気取りで偉そうに書いてるが中身のない文書

>運転要員の不足など利用者にとっては知ったことじゃないし、そういった怠慢経営のしわ寄せを押し付けられる道理もない
知ったことないなら、いま知りなさいよ！
怠慢経営だなんて宮交に対するとんでもない言い掛かり。

2017/01/05(木) 15:24:48.33

延伸なら山田自由が丘までじゃない！南ニュータウンまで延伸しろ！

2017/01/05(木) 15:39:58.40

日本平線と南ニュータウン線は統合できないのか？
日本平のロータリーから人来田保育所経由で南ニュータウンに入らせるとかして

2017/01/05(木) 17:28:01.02

>>167
その区間ってバスが走れない位道狭いぞw

2017/01/06(金) 01:08:25.83

減便すんのは仕方ないとしてもなぁ・・・
太白団地の現行ダイヤはマジで酷いし

2017/01/06(金) 06:46:48.31

動物公園～ひより台～上野山小～鈎取～長町
じゃダメなのかな

2017/01/06(金) 11:10:45.83

>>170
今の日本平～上野山～動物公園より、そっちの方がいいな

というか尚絅学院大やライフタウン方面も一部動物公園発着でいい

2017/01/06(金) 20:14:30.78

運転士不足の為にはダイヤの合理化は欠かせない。
西の平線は動物公園駅経由を廃止して全便松ヶ丘団地経由としてスピードアップを図り、
旧道の西の平二丁目経由を新道の芦口小学校経由にしたほうが
利用が増えると思う。
あと利用が少ない南ニュータウンや太白団地を減便し、
長町駅東口～長町一丁目駅～(宮沢橋経由)～門前町～長町南駅の系統を
新設し新規需要の開拓を図ってもいい。

2017/01/07(土) 08:34:47.86

市バスの路線延長で利用が減った八木山南団地線は使命が終わったから廃止して
運行が過剰気味だった鹿野橋方面の運行回数を削減して
混雑が激しくて向山住民から苦情が出ている八木山動物公園線に宮城交通も入り
八木山動物公園駅～霊屋橋～仙台駅の運行を開始したり
川内亀岡止まりの系統を大崎八幡宮まで延長すれば観光客利用も見込めますね。

2017/01/07(土) 10:15:43.89

>>173
むしろ宮城交通の霊屋橋経由の一部は
愛宕大橋・向山経由に振り替えたほうが良いのでは？

霊屋橋経由は市バスの続行になることが多いし

宮交の八木山南線は市役所発着は減るかもしれないが、
長町発着は西多賀西部からの日赤・東西線連絡の兼ね合いで残るだろう
市バス60系統は三軒橋、新道西多賀中央、新道西多賀五丁目には止まらないので

2017/01/07(土) 20:18:09.76

>>172
合理化やり過ぎて客おらず更なる赤字→債務超過→そして倒産の悪寒w

2017/01/08(日) 01:10:41.58

宮城交通の路線再編って、系統は残すけど本数は激減だから使いにくさが目立つんだよなぁ
路線を絞って頻回運行にしてた方が使う側としては使いやすい気もする

2017/01/09(月) 18:14:43.24

仙台ってバスの本数少ないのね
運転手さんの教育も運転技術だけじゃなく接客業としてちゃんと教えてあげてね

2017/01/09(月) 22:40:56.12

>>177
場所によるよ
多いところは本当に多いし、少ないところはこれでもかと少ない

2017/01/09(月) 22:55:04.00

荒巻本沢から仙台駅はかなり本数あるが夜九時以降が少ないし休日なんか仙台駅からの最終が22時前とか

2017/01/10(火) 01:08:23.58

1時間あたりの本数があっても、間がものすごく詰まったり空いたりもするからなぁ

2017/01/10(火) 13:10:21.87

もしかしたら動物公園駅のバス待機場所に余裕がないのが、
太白区西部の使いづらいダイヤの原因かもしれない

現状は市バスの交通局発着、青葉台発着、芦口小学校方面のバスが優先的に駐車しており、
緑ヶ丘・西高校及び宮城交通バスは一部の時間しか駐車できない

だから宮城交通の動物公園駅経由の大半は仙台駅まで乗り入れていたり、
八木山南団地行きや松が丘経由のように動物公園駅への乗り入れ自体行えないのだろう

市バスですら緑ヶ丘・西高校の動物公園駅折返しは毎時1本程度だからな

2017/01/10(火) 20:17:55.05

加えて近くに営業所がないのが拍車をかけているんだろうな。
同じ市バス/宮交が両方乗り入れる始発駅にあたる泉中央や長町の場合近くに営業所/車庫があるんだよね。
(泉中央の場合は野村車庫(宮交)、長町の場合は長町営業所(交通局))

ところが動物公園駅だけは両系統が乗り入れる駅であるにも関わらず近くに駅以外の待機場所がないからねえ…。
なお八乙女駅に関しては確かに両系統が乗り入れしている始発駅ではあるが扱う車両数が少ないのでここは余り問題ない。

2017/01/11(水) 09:42:27.80

仙台営業所「」

2017/01/11(水) 21:56:35.79

>>183
山田自由が丘車庫から動物公園駅って結構遠くね？

2017/01/16(月) 14:40:44.39

>>184
山田～動物公園駅の回送は多いよ
営業運転すりゃいいのにとは常々思うね

それより宮城交通は長町～西高校～動物公園駅の西高生需要を取りこぼし過ぎ
市営バスの方は毎朝ぎゅうぎゅう詰めだぞ

2017/01/16(月) 20:16:31.36

>>185
かつての西高生は、基本的に鈎取町東・仙台西高校入口バス停で降りて笊川をひたすら北上する感じだったな

長町発日赤病院行きは本数が少な過ぎて登下校には不向きだった

今は市バスフリーパスがあるから、宮城交通にのる西高生は激減しただろうな

2017/01/17(火) 00:33:54.55

向山高校らへんもそんな感じなんだよな。
フリーパス利用の学生がほとんどだから空いていても宮交には乗らない。
だから市バスだけとんでもなく混雑して、宮交がスッカスカでものすごくアンバランス。

2017/01/18(水) 08:56:54.19

市バスと宮城交通のアンバランスは針生勝美執行委員長のせいだ。
向山高校に通学している全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合　針生勝美執行委員長

2017/01/18(水) 13:00:21.62

宮城交通もフリーパス参加すりゃいいのに
市営のみ5,140円、宮城交通のみ5,140円、両社局共通7,220円くらいで

2017/01/21(土) 09:42:52.31

>>189
あんたが減収分を補填してくれるのか!?
赤字に苦しむ営利企業がやるわけもない。

2017/01/21(土) 11:14:25.87

仙台まるごとパスみたいに一部路線だけフリーパスOKにするのもダメなのかね
向山高校経由の宮交バスは今や学生はほとんど使っていないから
フリーパス導入しても減収にはならんだろ

通勤客や高齢者だけで西の平線を現状本数のまま維持するのは無理がある

2017/01/21(土) 11:28:11.01

路線の割に溢れているバスが多いのなら路線数を減らし
貧相な路線数の動物公園からひより台大橋経由の路線を充実させたら？

2017/01/21(土) 11:40:28.01

そんなことするくらいなら尚絅学院大行きの一部を動物公園発着にすりゃいいんじゃね？

2017/01/21(土) 12:11:09.01

>>189
それをやれば、イクスカ非対応地域の路線バスの事業縮小（自治体バス・乗合タクシーへの移行）を招く！

2017/01/21(土) 22:31:07.17

路線赤字だの減収だの言ってるけど、乗車してもらう経営努力何かしてるのかなー？
してなければ乗らなくなるのは当たり前。競争だし！

2017/01/22(日) 02:52:52.21

減らし方もさ、市バスの東西線沿線地域みたくパターン化するんじゃなく歯抜けダイヤ化だもん
旧来の路線そのままにして新規路線作って、本数がどれも歯抜けすぎんのは・・・

2017/01/22(日) 08:52:41.70

乗車してもらって増収になってもイクスカの上納金を納めさせられ、いつまでも赤字。イクスカ対応地域でもイクスカ対応のバスは無くして愛子観光バスとタケヤ交通になった方がいい。
旧来の路線と新規路線の全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合　針生勝美執行委員長

2017/01/23(月) 21:35:33.39

>>196
ひより台大橋が開通していなかったら、宮城交通エリアに関しては現在よりましなダイヤだったかもしれんな
動物公園～尚絅学院大が新設されるだけで終わっていただろう

2017/01/24(火) 00:38:57.77

>>198
大年寺経由市役所行と長町行に、動物公園行を特に路線再編せずそのまま追加したのがなぁ
しかも乗務員不足で全体の総数増やせないからか、市役所行を一部動物公園経由にしてお茶を濁した
おかげで経路1本あたりの本数が、再編直後から酷い歯抜けっぷりだったもんな・・・

2017/01/24(火) 06:32:04.40

>>199
とくに土日は各系統1日数本しかないもんな
あれはさすがにひどい
そのくせ動物公園～仙台営業所の車庫回送も多いし