愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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3時間前、単色化した愛媛22 19-**の伊予鉄ボロバスがリアに無表示で異常にノロノロとロープウェイ街を走って
平和通を右折してすぐのバス停で停まっていたが、何だあれは？
新人の路上教習か？ >>799
松山空港ー湯の山ニュータウンの１９０９ではないか。
高知、徳島行きのルート、JR松山駅ー大街道ー松山市駅とあるが大街道ー松山市駅は八坂通りから千舟町通りのコースか八坂通りから中之川通りのコースのどちらだろう？ 伊予鉄バスの名古屋線、徳島経由になるのは週末運行の名古屋ー徳島線と統合したからだろうか？ >>800-801
プレスリリースの図面だと八坂通り～千舟町経由のようで
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2017/0825_hwbs.pdf
千舟町から八坂通りへは鋭角気味で曲がりにくいからか、市駅から松山駅～大街道終点にしたのかな
今のところ、徳島バス・名鉄バスからリリースはないけど、徳島バスの乗務員不足から代替措置の可能性あり >>800
確かにそんなナンバーだったわ
しかし未だに市街地に22なんてのが走ってるのな 普通のバス会社なら、ボロバスにラッピングするより後部方向幕を修理して再稼働させる方が先だろ。
何年白幕で走ってるんだ。
それも1台だけではない。 同じラッピングでも広告ラッピング仕様より、単色ラッピング仕様の方がオレンジが濃いという謎。ラッピングの施工業者違うのかな？
てか、伊予鉄トラベルも大街道バスターミナル建物に入って観光案内所もするって、キツキツな気がする
伊予鉄会館の1階の宝くじとかしょっちゅう変わるテナントのエリア(昔のトラベルフロア)にローソンぶち込んで、
大街道バス停のローソンエリアを、トラベル入居とバス待ちスペース拡大と自販機程度設置にしてくれた方がマシな気がする
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/17/travel.html >>806
築57年の会館自体を建て替えた方がいいような
市駅西ビルも結構古いしと思っていたら、ミツワ市駅西ビルに変わってた。
ミツワ都市開発に売却したのかな？ 宇和島の場合ワンマンバス導入後からエルガミオが登場するまで後部幕は省略されていた >>805
後部幕は2006以外不使用。
>>809
せとうちも宇和島同様バリアフリー化まで後幕なし。 >>807
それ違うビル。
並びに空き地が出たら買い取って駐車場にしてるくらいなのに
ターミナル内の土地を売るわけがない。
そもそもあのクソボロビルが売れるわけもないｗ こないだ宇和島のバス見たときは、後幕に「出口」って書いてたよ。
どーやって出るんだ？ 伊予鉄バスでも出口って前に書いてるやつ見たことあるよ
どーやって、出るんだ？ >>815
タイトで運転士に暴走させるクソダイヤは決して見直さないんだな >>816
ハンドル時間伸ばしたら、支払う給料も増えるから所要時間見直しやりたがらないんだろな 少なくとも空港線よりは利用客が多いであろう城辺～武者泊線の船越打ち切りはまた1週間前まで周知しないんだな。 >>817
藤原町の営業所と宇和島のバスセンターの間なんてたかが2時間足らずの走行なのに、
内子で休憩時間があるらしいな
そこを削りゃいい 5586 2KG-RU 伊予?
>>813
宇和島市内の地名(読みは「いでぐち」)。
>>815
これにより183勇退の見込み >>819
内子は休憩じゃくて、PAのトイレ使いたい客のための停車。以前は利用の有無に関わらず停車してたけど、要望無ければ通過になった
それでもエミフルや出合大橋の渋滞で遅れるみたい
http://www.uwajima-bus.co.jp/uchikoPA.pdf >>821
なるほど
日中のエミフル渋滞と出合の松山市方面渋滞は全部フジが悪い
出合の宇和島方面向きは、外環状道路が空港方面へ伸びれば
右折車線の大型車滞留による渋滞はかなり解消されるものと思う 先日の愛媛新聞で宇和島は交通が不便といっていた人がいたがが少なくとも県庁所在地とのアクセスについてはバス・JRともレベルは全国的に高いほう
三間経由が少ないのが不便なのか？ >>820
183より299・300の去就の方が気になる
183は調子が良ければ当面(車検までとか)松山線続行予備でも使えるけど、中型の2台は貸切に戻すか売り払うか
えひめ国体・大会終わりと共に廃止とは、ラッピングの契約切れを待ってた？
伊予鉄リムジンが値上げしても南予方面の利用客は流れて来ないと踏んだのかな ここで瀬戸内の出番。新居浜、大三島今治特急の空港乗り入れを！！ >>815
空港が混み合ってるお盆に2～3人しか乗せずに発車して行ったし
こりゃダメだなあと思ってたら、やっぱりか。
さすがに1日3往復じゃ使えないだろう。
せっかく外環ができるんだから、道後発着便に接続して
余戸南～空港のシャトル便を走らせてみたらどうかね。
道後便を外環の側道でUターンさせれば同一のバス停が使えて
乗り継ぎも楽にできると思うが。 今月いっぱいで天日廃止
>>824
183は12月に車検切れ、したがって先は長くないはず。 宇和島自動車、いつの間にか社長交代
代表取締役 村重 敦
http://www.city.ozu.ehime.jp/uploaded/attachment/19495.pdf
広瀬社長も創業家出身(養子で性が変わったらしい)だったらしいけど、今回も創業家一族の模様
どこぞみたいにけったいな塗り替えなどせず、宇の旗のデザインは継続願う
グレーの貸切デザインは南予のジジババは宇和島バスと認識できないほど、伝統の宇の旗デザインが刷り込まれている秀逸デザインらしい 宇自動リムジン運休でも肱南が路線延長にならないだろうから
まずは愛媛近鉄タクシーの松山空港シャトルみたいに、www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/images/img_main.jpg
www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/index.html#caution
宇和島ハイヤーのジャンボの運行として 愛南町からも、運用延長後の全日空582便へ間に合うように
ハイヤー城辺営業所3:15頃発→松山空港6:45頃着で完全予約制で今より割高になるけど
予約状況によって国道56号上の停留所以外も経由する利便性でカバーして
運行当初はいずみ交通のジャンボだったがいずみ観光のマイクロに格上げしたように
www.izumibus.com/publics/index/31/ www.izumibus.com/files/content_type/type006/23/201701061332078066.jpg
一本松～土佐清水への延長の際は宿毛市内をハイヤーのシャトル限定として育ててから
ゆくゆくは宇自動リムジンを再開すればよくね？
ebcでえた放送ぬうす8日20:47 観光客の手ぶら観光サポー---ト開始
物流大手の佐川急便は県と連携協定を結び、県内4つ/ の地区で観光客の手荷物をホテルから次のホテルに運
ぶサービスを始めた。地域間の運送はバス会社に委託 /し、路線バスを利用する。
「手ぶらでサイクリングを」県と佐川急便が協定（9月8日19時32分）
県は物流大手の佐川急便と観光客向けの新たな手荷物輸送サービスを行う事など地域
活性化に取り組む協定を結びました。www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4048
県庁で行われたきょうの締結式では、中村知事と佐川急便の内田浩幸取締役が協定書に調印しました。
協定では佐川急便の物流ネットワークを活かし、愛媛を訪れた国の内外からの観光客
が手ぶらで観光を楽しめる新たな手荷物の輸送サービスを実施します。
この新たなサービス「バスパ」はきょうからスタートしていて、県内をサイクリング
などで訪れた観光客が松山・今治・八幡浜・宇和島の４つの地域を移動する際、佐川
急便がホテルから手荷物をピックアップして地元のバス会社に委託。
路線バスを使って次の宿泊先に運ぶシステムで、バス会社と連携した輸送サービスの実施は県内初です。 アスペ君
キミの言ってることはさっぱり分からないわ
得意なニュース記事のコピペやってるほうがまだマシだなw >>830
佐川急便のバスパの件、バス会社側は伊予鉄のFacebookしか触れてないし、道後温泉旅館組合にも見当たらないけど、
PRは旅館・ホテルフロントでしてるの？ SAGAWAの広告はせとうちしまなみラッピングの後部に貼ってあった
IYOTETSU、宇和島も追随するか？ 昨日、玉川行き見たら立ち客いっぱいの満員だった
サッカー効果だね 久万高原町バス久万落出線、バースデイきっぷなどのフリーきっぷ対象から外れたにもかかわらず利用は予想を上回りバスを13人乗りから26人乗りへ買い替える 5586に続き5587(2RG-RU)も登場、例によって社名表記無により配属先不明
>>835
やはりCBF-TRHでは無理があったか? http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
現時点での運休予定
９月１７日
●東京線
八幡浜 発 17:40
●名古屋線
八幡浜 発 20:50
●大阪線
松山（室町営業所）発 12号 14:55
八幡浜 発 10号 10:20 , 14号 16:15 , 18号 21:30
梅田 発 1号 7:10 , 3号 8:50 , 5号 12:00 , 7号 13:50
9号 16:00 , 11号 17:10 , 13号 18:20
15号 22:40 , 17号 23:10
（コピペここまで）
梅田行きの八幡浜6:40発、10:20発の2台、松山5:50発の3台が足止めで、運行再開後に
オツリが出るけど、東京と名古屋に回送して今晩出発の分に充てるということだろうか。 >>838
大阪から名古屋・東京への回送はまず無い
待機して回送等でローテーション戻しが普通 >>837
「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて死ね 今治～広島の高速バスチケットは今3700円が片道料金です。
今治営業所で昔購入した使用期限未記入の3600円のオレンジ色のチケットをオークションで購入したのですが、
使えるかわかる方いますか？明日電話する予定なのでそれまでにわかれば教えて下さい！ 伊予鉄南予バスの大洲五郎経由便の時刻変更の模様（バス停お知らせ紙） 夕方のニュースに出てたがせとうち5567が盛大な追突事故
移籍してからあまりにも短命でした IYOTETSU
加戸病院～登立930で廃止
これで旧内子営業所管轄の路線はすべてなくなる
この路線スクールバスあいのりになるの？ 5228が北条へ、
5427が砥部へ
それぞれ移動？ >>844
路線バスが追突事故、乗客ケガ2017年09月20日(水)更新
www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20170920&no=0002
２０日昼前、新居浜市内で、路線バスが大型トラックに追突する事故があり、
バスの乗客ら２人がケガをしました。
事故があったのは、新居浜市磯浦町の県道で２０日午前１１時５０分ごろ、
ＪＲ新居浜駅に向かっていた瀬戸内運輸の路線バスが、別の事故で急停車した大型
トラックに追突しました。
事故当時、バスには客２人が乗っていて、このうち西条市内に住む１９歳の女性が
アゴの痛みを訴え病院に運ばれたほか、バスの４３歳の男性運転手も脚を痛め治療を
受けました。トラックの運転手にケガはありませんでした。
バスに追突された大型トラックは、直前に接触事故を起こし急停車したということで、
警察で当時の状況を調べています。
＞オリジナルは21日昼がうｐされたので消えました ebcでえた放送ぬうす20日20:36 新居浜で路線バスなど3台---絡む事故
20日の昼前、新居浜の県道で大型トラックや路線バ
スなど車3台が絡む事故があった。3人がけがをした
が、いずれも軽症と見られる。
pcサイトには影も形もありません 余戸南インターにバス停のポールが立った。
ロゴは社長こだわりのIYOTETSUになるかと思ったら、伊予鉄バスのまま。
鎌田駅から徒歩5分だとPRしてるけどちょっと無理があるな。
やっぱり近くにP&R駐車場を作って、八幡浜発着便も止まるようにしないと
あんまり需要がなさそうな立地。 保免と伊予岡田の中間でどっちもから約1㌔か
外環工事が終われば高架下が使えるな >>847
続いて5025が斎院に、斎院からは5546辺りが行くはず。
>>852
現物を確認しない限りなんとも・・・ >>852
全面グッシャリ、側面もやられてたからそのまま廃車だろ
阪神からもう1台買って塗装するほうが安上がり >>850
余戸今出ループを余戸から線路沿いに南下、新設（移設扱い）の郡中線踏切渡って余戸南まで延ばしてくれたら有難いかな 新居浜今治はこの車を使ってるんだったら小松～今治は急行で走ってほしいな
https://i.imgur.com/PljFtgM.jpg >>836
5586・5587は南予バス
斎院→南予 190（大洲）、2231（八幡浜） 今日とさでんが外環を試走してた。
室町で異様に長々と昼寝してるからちょうどいい間合い運用か。
こないだ伊予鉄も行ったり来たりしてるの見かけたし、一応各社走ってみるんだな。
9/30の国体開会式迂回は川内インターもスルーだから
11号経由で川内ICへ直行してバス停の頭上を通り過ぎるのか？ >>859
この車は先週追突事故を起こして残念ながらお亡くなりになりましたよ 新居浜松山特急はレイン没/エルガのトップドアで十分
もちろんせとうちは往年の特急色で 宇和島の10月ダイヤ改正・路線廃止はどうなるの？(松山空港線除く) >>862
朝夕とか混雑時間帯は松山インター・井門ランプからの砥部方面へ右折待ちの車で渋滞激しいから
外環から新設Uターンレーンまでたどり着くのに相当時間を要しそう
56号も渋滞激しくなってるし、33号が空き始めたから従来ルートの方が良かったとかなりそう
>>865
御荘の知人から聞いたけど、武者泊用のあいなんバスの納車が間に合わないらしい
11月にまとめてじゃないの？ 中浦小も平城小に統合
海側集落の人口減が加速している
愛南町は来春もバス買わないといけない
ムダのないよう路線兼用で買う可能性が大きいそうなると宇和島は来春中浦も撤退する？ 2017.09.25 『貸切バス事業者安全性評価認定制度』の認定を受けました。
http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kashikiri/
嗚呼、これで本社と南予の判別が一層困難に… >>864
今度の阪神中古QIがなんと一般色でデビューする模様 そのうち新居浜松山特急が新居浜～小松各停留所停車なんてことになりかねんな 明日の運行をもって内子線廃止
>>870
それ(ただし細部は当時と異なる)。 >>868
もう双眼鏡で認定星の数を判別するしない？ せとうちバスの多喜浜でMS8エアロの瀬戸内一般路線色ようなのを見かけたけど、塗ったの？ラッピング？見間違い？
宇和島バスみたいに、伝統色に回帰？ 5348に続き130終色化
>>874
元阪神560を購入し塗装。 >>875
中古を塗ったのか
パイレーツカラーは曲線デザインやロゴ、3色で塗るの手間掛かるから、前面以外直線基調で2色で済む一般色にした？
ナックルラインの方が似合いそうな（あれも3色塗りだけど） >>876
真ん中の７本ストライプもけっこう手間かかる 5548 QTG-MS いずみ
5586 2KG-RU 南予
5587 2RG-RU 南予 瀬戸内の路線カラーってオリジナル？
日野のカタログカラー？ シミーズ君は櫛生事故とか慰霊碑とか慰霊参りしてる（してた？）とか知ってるのだろうか 5532 KL-RU(GJ) 肱南
>>879
オリジナルのはず(そもそも同社の日野はP代から)。 >>874
特急バス運行50？周年記念とか会社設立記念用で
そうじゃなきゃ単に誤乗防止かな 堀尾将希くん
きみが本当に最低だとわかってよかった
同棲中に私に手を出して逆ギレして切ってきたのに
まだ私で欲求を満たそうとしてるなんてね
ちゃんと話し合いもできないのに
そういうことばかり考えているんだね
きみにいわれたことは全部トラウマ
きみがこれからどうなるのか楽しみだよ
こんなに私に手札をくれるなんて おいおい、内子管内の廃止がサイトの時刻表検索に反映されてないんだが・・・
それと前から気になってたんだが、南予バスのトップページの逆向き路駐写真、
あの場所はめったに車通らないから迷惑にはなっていないにしても、
交通法規違反の模様を堂々とWEBに掲載するってどうなのｗ 国体、県外からもバス動員してるね。
大川自動車とか阿波交通とか県外のバスがシャトルバスに使われてるのをよく見かける。 >松山の美しい風景が全体に入っており、まちと調和したきれいなデザインとなっております
http://www.iyoplan.jp/kikaku/newstopics/?p=419
身内が暗にオレンジ単色を否定してるように感じる むしろラッピング料稼ぎのために柿色一色にしてるんじゃないの？ よく考えてみたら元阪神560は大三島急行にするんじゃないの？
内交車も多喜浜で整備してるんだし >>889
手っ取り早く柿色にするのに広告ラッピング集めて、その出稿料で自車と何台か他の塗り替え費用を賄ってるのはあるかも
その広告を集めてきた総合企画の営業力はなかなかかも。社長から相当プレッシャーかけられた？ 四国各地から集まってきたバスが走り回る中
異様な存在感で他を圧倒する奥道後・・・
あそこって聖カタ専用車以外に5000代の車あったっけ？ >>894
ローザとハイエースが、交通の方に居るよ。乗合だけど >>894
プレート再交付だと思うが、北村車体のジャーニーQ（あ5006）がいた。
確定ではないが、そいつの定位置でナンバーが外され、末町で放置してるのを
見たのが3年から前。まあ生きてないやろな。 >>895-896
貸切車は200代のクイーンⅡがいたと思うけど、あのへんが最新型になるのか。
クイーンW軍団も整備状態は悪くないように見えるけど、もうさすがにヤバそうだな。
っていうか会社自体のほうがヤバイかもなｗ >>898
南予のRLという、いわば特異点を除外して良いなら、今や県内最古参は
そのQWだからなw（か1556、’86年式）
私見だが、国体/障スポ輸送が終わったら閉業準備に入ると踏んでる。
曲がりなりにも事業継続するなら、このバブルに乗じて1台くらいは増車するだろう。
後は寿命の来た分から、身の丈に合う台数になるまで減車していく…だろうが、
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