愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>549
5561(TKG-MK)は周桑配属、今治にも連番で1台入ってるはず。 >>551
宇和島バスが笠置トンネル・岩城経由で八幡浜港-宇和島を復活してくれたら、
双岩も通るから通学にも使えそうなんだけどな
江戸岡小を松蔭小に統合となると、南予バスのバス停名も変更になるな
宇和島バスは未だにショッパーズ前。法務局無くなったのに法務局前も放置だけど >>548
PA-MKノンステを2台購入、また阪神からKL-HUも購入しておりこちらは塗装済 >>556
瀬戸内はいしづちライナーがドル箱に育ち儲けが大きくなって(パイレーツは昔ほどドル箱ではなくなったけど)、
貸切も元々台数構えてたから運賃改定で儲けが出だして(一時の減車で台数減りはしたけど)、
ローカルや特急は手堅く安く中古を仕入れ(余裕が出てか新車も再開)
宇和島は相変わらず代替え早いし、瀬戸内も中古も入れて若返り進みだしたから、
台数多いのに中古を入れない伊予鉄がボロが多くなってきた(オレンジ化より代替えでしょう) 瀬戸内バス、余裕出たら福岡とか名古屋に高速バス伸ばしてくれないかな。
今治から福岡や名古屋行く時は乗り換えしないといけないから不便なんだよなー。 >>560
福岡は道後エクスプレスが立ち寄ってくれたらと思う
市内に寄るのがワンマンの時間的に厳しければ、バイパス上の片山交差点辺りにバス停設けてくれるのでも良いんだけどね
しまなみライナーを新居浜まで延伸とかあっても良さそう 新居浜松山特急なんか昔は金産RE100のトップドアだったのに 5560 TKG-MK 瀬戸(配属先未確)
5561 〃(周桑営)
5562 TKG-MK 内海
今日で消えるもの
・伊予鉄東西/平和通り線
・JR久万高原線(久万高原〜落出)
・黒岩観光高吾北落出線(上仁淀〜落出) 国体の送迎バスの仮予約が完了と愛媛新聞にあったけど、
半年後に運転士不足で出せませんなんてことにならなければよいが
県外含め各社かなり運転士不足が深刻
伊予鉄も大変なんだろな。新居浜特急を切ってくるなんて 今日道後に行ったら、
乗り場に掲示されてるバス時刻表にまだ東西線と平和通り線が記載されたままだった。
乗る人が少ないから廃止したんだろうけど、
運行してないバスの時刻を載せたままにしとくのはいただけませんなぁ。 >>535
12mは5554.5556.5557の3台、9mは5558の模様 肱南の空港線、路線経路が便というより運転士によってかバラバラなんだけど
正当な理由無く経路変更してたら運輸支局にバレたら大変なことになるんだけどな
その以前に迂回経路として路線申請してるのかも怪しいが
使ってるバスも貸切登録のをしょっちゅう使用してるけど、乗合流用の常態化ってのも如何なものか
八幡浜駅前の肱南乗り場のオイル漏れの痕が酷くて、心配になるレベルだった 新居浜特急改定に伴い254が今治から転入
>>573
さすがにもう使えない。
>>574
恒常的な法定点検未実施共々バレたら車両停止三桁日車は確実。 >>574
不審に思う点があれば匿名で問い合わせては？ 新しいKRは燃料タンク右側にした結果、前方の窓が左右とも固定になって風通しが悪いな。
以前のように、方向幕を戸袋に入れて左前方を開閉窓にするオプションは廃止されたのかな？ >>578
Takamatsu Kotohira electronic Railway
高松琴平電気鉄道
今の、琴電バスね。 瀬戸内の新居浜特急、
旧観光色 5376 5378
阪神中古エアロ 5312 5321
中古エアロクイーン 5264 5538？
転用エアロクイーン 254
こんなに多い？？ 伊予鉄道 公共交通マナー教室19:15 T191543 eat
この春、小学校に入学した新１年生にバスや電車の正しい乗り方を学んでもらおうと、
松山市の小学校で交通マナー教室が開かれました。
この交通マナー教室は、伊予鉄道が毎年この時期に実施しているもので、１７日は、
児童のおよそ半数が通学に公共交通機関を利用している愛媛大学教育学部附属小学校で開かれました。
教室には、新１年生およそ１００人が参加し、伊予鉄道の職員が、
バスや路面電車の正しい乗り方や、ほかの乗客の迷惑にならない車内での過ごし方
などをクイズ形式でわかりやすく説明しました。
また、実際のバスを使った乗り降りの体験もあり、子どもたちは楽しみながら
公共交通機関を利用する際のマナーを勉強していました。 >>581
5台使用2台予備
1台が点検や臨時整備に入った時にフリーの予備1台を確保となると、こんなもんでないの？ >>583
同時に出るのは5台までだが5台で回すと松山滞泊スジの車が入庫できないため実際は6運用(5376予備)。 >>584
車庫出し新居浜発6:20、7:30、9:30、10:30
滞泊明け松山発8:20
で最低5台
松山8:20が新居浜に10:30着で新居浜11:30発で折り返すとはならないてこと？ バスやタクシーの職場体験会18:10 T181046の1 eat
バスやタクシーなど運転手の仕事に興味を持ってもらおうときょう松山市で職場体験がありました。
職場体験は伊予鉄道が初めて実施したもので、２２日は県内の大学生を含む１１人が参加しました。
参加者はまず、伊予鉄道の歴史などを学んだ後、市内の営業所で車両の特徴などを見学しました。
参加者は高速バスに睡眠室があることや、車内で緊急事態が発生した際、
異常を知らせる機能などを教わっていました。
伊予鉄道では、見学会などを通じて運転手など人材の確保につなげたいとしています。 >>566
これみてみると今の一般道経由の新居浜特急はエルガトップドアでも十分な気がする
塗装はもちろんこの特急色で >>587
新車ならバリアフリー法に引っ掛かるからなぁ
トップドアとはいかなくても瀬戸内がそのうち東急ワンロマの中古入れたりして
そういやまだ東急中古ミディは改装中かな？ 植西運送バス事業部(あいバス)事業開始
>>585
すぐ折り返した場合一日を通して入庫できない(途中での車両交換が必須)。
>>588
50km以上の路線はその時点で適用除外要件を充足。 https://youtu.be/4wHYVHMRsr8
ミュージックビデオだけど2分17秒ごろ瀬戸内海交通が出てくる 伊予鉄バス・タクシー職場体験会（愛媛県）news8788335.html
伊予鉄道の松山室町営業所で開かれた職場体験会には、女性４人を含む１１人の学生らが参加した。
この体験会は、バスやタクシーの運転業務に関心を持ってもらい、安定した雇用確保に繋げようと
伊予鉄道が初めて開いたもの。
参加者は、バスの運転席の乗車体験をするなどして運転士の仕事への理解を深めていた。
伊予鉄道には現在、バスで２２４人、タクシーで１３６人の運転士がいるが、
若者の車離れなどの影響で応募人数は減少傾向にあるという。
このため、伊予鉄道では、今年度から運転士を正社員化するとともに２種免許の取得支援を行う
などして、人材確保に力を入れている。
伊予鉄道では、今年度、バスとタクシーそれぞれ１０人程度の採用を予定している。
[ 4/22 12:45 南海放送] >>591
50キロ超えの適用除外要件認定は高速バスの場合と思ってた
特急バスは停留所を限定と言うのか言わないのか、一般路線バスになるのかどうなのだろか
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/s_chiba/date/1.nintei.pdf >>591
泊まりの翌日は、夜には多喜浜に入れるはずだから問題ないと思うけどなぁ
松山明け8:30〜新居浜11:30〜松山16:20〜多喜浜入庫
燃料は持つし、乗務員は住友病院前で交われるし
投稿分かれてごめんなさい 5530 QTG-MS 瀬戸(高)
5554 QTG?-RU 植西
5556 〃
5557 〃
5558 SDG-RU 植西
>>482
バスラマによれば2168,2169も転籍とのこと
>>597
ない。 本日、下りパイレーツ8時30分に西条市内を3台で通過。
東急、瀬戸内、東急、でした。GW渋滞による遅延ですね。 伊予鉄や瀬戸内の東京線や、伊予鉄や宇和島の大阪線の続行が昔に比べて減ってるよね
瀬戸内の大阪線は大盛況だけど
バス会社も人手不足に加えて、
貸切バスの運賃上がってから高速バスに回すより仕事があれば貸切バスの方が運賃良いからそっちに回しだしたのもあるのかな >>601
一人の運転手が運転できる距離に制限ができたから、人手不足になったんかね
伊予鉄の八幡浜大阪線はもう大阪も近いのに西宮北で交代してたけど 5068終色化
>>600
4台運行(2台づつ)のはずだが・・・
>>603
まだ。 >>602
運行前の休息が11時間以上取れないと夜行ワンマンで400キロ超えれないから、西宮北で交代して基準をクリアしてるんではないかな
夜行と昼行組み合わせると豊中から梅田の回送や車両清掃してたら大阪での休息時間が足りないんだろう やはり五十崎の凧合戦のあとは高速が渋滞
永木トンネル〜内子ICまで車が連なる そこは凧合戦関係なく連休の夕方はいつも混む。
昨日も渋滞してたし明日はもっと混む。 松山道伊予〜大洲の上りは、
1.内子五十崎インター先で追い越しが絞られることで減速波が生まれ登り勾配でさらに速度低下
2.国道56号をオーバーパスした先が登り勾配でさらにその先に袋口トンネルの暗がりで速度低下
3.追い越し車線の絞り込みが登り勾配で絞り込みプラス勾配で失速さらにトンネルの暗がりで速度低下
不慣れなドライバーがいつもより多く通ればすぐにノロノロ、そして連休には渋滞
宇和島バスも阪急バスも伊予を降りたら56号で爆走 そしてエミフルから松山市内までの渋滞…
八幡浜16時台発大阪行の阪急バスは土曜・休日は伊予市通過で松山ICから室町営業所に入るようにすれば遅れを少なくできると思っているが 1607斎院転属→1605RIP、また販社に高速(3台)・貸切9m(2台)新車が待機中 なんでせとうちは中古ばかりなんだよ
瀬戸内海は新車いれてるのに >>611
高速と貸切は新車だし、ローカルも新車再開しだしたんだから、まだまだ中古も買い込んでるけど文句言わないの
瀬戸内海は海岸沿いだから、使い込まれて程度の怪しい中古より、防錆の良い新車にしてるんじゃないの？ >>611
瀬戸内海交通は瀬戸内運輸の子会社だけど、今治市の資本が入ってる第三セクターだからね。
方針違うんじゃないのかねえー。 伊予鉄オレンジ化、南予のRJがそうだったが、HR9mも間延びしてて激しくダサいな 伊予鉄の黄金時代…市内バス1〜11番(忌み番以外)まであった時
瀬戸内の黄金時代…今治〜新居浜急行便が大型車でバリバリ走ってた時
宇和島の黄金時代…吉田〜宇和島〜岩松が10分毎にあった時
あくまで私感です 瀬戸内の黄金時代は、昭和40年代半ばから50年代初頭にかけて、新居浜〜今治特急が30分毎、急行が同じく30分毎、両者合わせて新居浜高松今治間を15分ヘッドで走っていた頃じゃないかな。
その頃は、これに加えて川之江〜今治急行も一時間に一本あり、西条以西は実質一時間に五本の特急・急行が今治まで走っていた時代がある。 618です
新居浜高松今治間と書いてしまいましたが、もちろん、新居浜今治間の間違えなので訂正します >>620
瀬戸内海交通は橋ができてしまなみを急行便がバンバン走る今が黄金時代のように感じる(橋もできて今後は島民人口減少でもうこれ以上便数増える要素なさそうだから)
というか、すんません昔の内海がよく分かりません 5564 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5567 KL-HU 瀬戸
5568 QRG-RU 伊予
5569 〃
5570 〃
>>613
車両購入は基本独自とのこと(バスラマより)
>>621
強いて挙げるなら2000年前後(現在は一般路線の縮小が進んでいる)。 >>622
盛とか行かなくなったもんね
フェリーがあるから生き延びると思ってた 1676昨日新居浜特急で動いてた（松山13時ので） いい加減ヒュンダイユニバース入れろよ伊予鉄
あれでもエンジンは日野だ >>625
疲れてないか？大丈夫か？
とさでんが入れて懲り懲りしてるよ とさでんヒュンダイねえ…
広島線専属だったけど故障続きで短距離の徳島線にコンバート
それでもGWにまた高知道で故障で止まってたなあ >>628
広島か
あそこも韓国人の土地だから頷ける 5563 瀬戸内 MS96クイーン
5566 瀬戸内 MM97
ともに貸切車 一時期本当にヤバかった瀬戸内が急に景気良くなったな >>631
瀬戸内と書くとせとうちバスか瀬戸内海交通かわからん ここではだいたい瀬戸内運輸は瀬戸内、瀬戸内海交通は内海と書いてることが多かったような
瀬戸内運輸はせとうち、瀬戸内海交通へ内海の方がいいかな？ 元八幡浜のと思わしきMK4台が大洲営業所に幕とか外されて留置されてた 明日からバリシップだから、しまなみライナーは混雑しそうだな。 >>638
広島−大分はバスが変わらなかったから、荷物置いて乗船できるメリットがあったのに
乗り換えだと荷物持って乗船かぁ
結局はフェリー連絡バスってとこかね >>640
バスとフェリーの乗り継ぎをスムーズにするだけの施策なのに、
物は言いようだな
その新聞の記事タイトルだけ見ると騙される 高速道路経由フェリー連絡バス空気輸送。
特に大分側客居ないって。 5573、5574 宇和島自動車 乗合 エルガミオ
5575、5576 伊予鉄 貸切 セレガHDショート(本体か南予かは星ステッカー見えなかったから判別つかず？) 八幡浜〜松山の臨時便は臼杵からだけでなく別府便の人も乗れるのだろうか？ 安全な利用方法を 路線バス親子体験教室 5月25 15:19（愛媛県）■ 動画をみる
東温市では路線バスの親子体験教室が開かれた。
路線バス親子体験教室には３歳以下の子どもとその保護者、２０組４５人が参加した。
この教室は伊予鉄道が路線バスに親しみ安全に利用してもらおうと毎年開催している。
子どもたちは路線バスに乗り降りする時にはＩＣカードをかざすことや降りたい場所
に近づいたらボタンを押して知らせることなどを教わった。
また、実際に運転席に座り記念撮影をするなどして路線バスに触れ合っていた。
参加した親子連れらは、体験教室を通じて公共交通のルールを守ることの大切さや安全な利用方法を学んでいた。
5138か キチガイ一時退院中であちこちコピペ貼りまくってうざいなあ IYOTETSU 新色では本体と南予の区別ができなくなった
行灯まで同じだからな >>647
愛媛の運輸支局が緩いからダメなんだよ
法人格は要らないけど、きちんと法人名は表記しないとねぇ
瀬戸内運輸もせとうちバス表記で登録通ってるし、子会社は周桑バスだけだったり。
伊予鉄は本体も南予もIYOTETSUで通っちゃってる
こうなると瀬戸内しまなみリーディングもしまなみバスのままじゃダメってなるけど 5559 PKG-RU ミタカ
5563 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5564 〃
5565 〃
5566 TDG-MM 瀬戸
5567 KL-HU 瀬戸(←阪神438)
5568 QRG-RU 伊予(夜)
5569 QRG-RU 伊予(高)
5570 〃
5575 SDG-RU 伊予
5576 〃
5578 PA-MK 瀬戸(←東急M572?)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490758546/357-361
精神障碍者割引をめぐる愛媛新聞の取材に県央社が回答拒否 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
