愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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終色2001は今日見かけた
ﾘﾑｼﾞﾝ2002の方が先に終色化されるかと思ってたから意外
従来色の梯団の中に1台だけ終色2001が混じってたから、傭車みたいだった 南予の貸切は三つ星で登板回数多い？から目立つように優先してやってるのか？
本社の貸切は星無しだから後回しとかだったりしてｗ 南予は久万のHR、八幡浜のﾜﾝｽﾃRJに新ｾﾚｶﾞ2台とｾﾚｶﾞFC
以上が終色なのは確認済み 某氏が目撃してツイに上げてた竹乃井の新車、ガーラじゃなくてセレガだったんだな。
今までいすゞばっかりで何故?と思ったがよくよく見てみりゃ絶対数が少なかった。
そういや、あそこの先代ガーラはセミオートマだとか小耳に挟んだが、そういうのが
設定されてることすら知らんかった。
三菱のINOMATは何台か居るのは聞いたことあったけど。 旧型ガーラにAMTの設定なんかあったか？
ｾﾚｶﾞの車番は55
ゾロ目は11、33、88ときて55と戻ってるから好みで付けてんのかな？ 巨人ファンかなぁ？
11→斉藤
33→長嶋
55→松井
88→原 5157(四国ガス),5465(四国電力)が国体みきゃんバスに、KVの広告車は5年ぶり
>>5
現時点の終色リスト
本社
一般:227,5230,5332,5500,5501,5502,5503,5507,5508
空連:5001,5061,5275,5309,5447,5480
高速:5483,5484,5485
貸切:2001,5481
南予
一般:2230,191
貸切:2107,5140,5346,5505 みきゃんラッピングの車は換気扇がベージュのままだから車体はまだ塗り替えてないな。
エアコンはラッピングしてあるのになんか中途半端。
全体が3次曲面だから貼れないのか ラッピングは伸びるから換気扇でも貼れるよ
費用対効果でしょう
ラッピングで気になるのがアルソックの継ぎ接ぎというか中途半端な張り直しがみすぼらしい 今治から大三島に行くバスってお客さん結構乗ってるね。
駅前でもかなり待ち客がいるから、エアコンのついた待合所が欲しいところ。 5393(日本郵便)も国体みきゃんバスに、一体どれだけ増えるのやら あれはどういう金の流れになってるんだ？
伊予鉄が県に車体のスペースを無償提供して、県が国体協賛企業の広告を出してるのか？
それとも国体と伊予鉄の両方に金を出してる企業だけがみきゃん仕様？
あるいはただ無償の国体PRラッピングと伊予鉄が募った広告が同居してるだけ？
有償の広告は前面にラッピングしないガイドラインだから
みきゃんの国体PR部分に関しては伊予鉄は県から金を貰ってはないようだが。 青少年に愛の手を。子供たちの健全な育成のために家庭の団らんと親子のふれあいを。
提供は石鎚登山ロープウェイでした。
↑こんな感じの車内放送が昔せとうちで流れていたけど今も流れてる？ >>16
CMの場所ここかぁ！！
俺の生まれたとこのすぐそばだったのに気が付かなかった（笑）
ttps://www.youtube.com/watch?v=GGG9ztPwlC4 宇和島バスの日吉まわりで野村行くやつの
大型で通る近永とか土居町なんかの狭隘路サイコー
萌えるぜ。特に長いエアロスターSでなら余計に 土居町の経路変わってから狭隘区間が減ってちょっと残念だな。運転する側は楽なんだろうけど。
個人的には野村から桜が峠に登ってくところが好き。 中川、横谷、長井方、権現、潮見温泉、和気浜、東大栗、九川、松山発電所、伊台本村、人繊門前、松前、郡中、上野局前、
久谷、津吉、北方、小野谷、七折、外山、万年、いよ砥部、小田役場前、中畦、高市、久万、杣野前組、水押、市口、大栄、端、中学校前、永木、栗田、五十崎、池田、鹿野川、坊屋敷、田処、上須戒登山口、奧、出石寺、野地、森山、尾の花、三机、豊之浦、広島 >>23
1912か1914(1911,1913はRainbowエンブレム無・1915は本社籍のため非該当)。 【愛媛】 しばき隊員、「有田丸」で一般人の個人宅&職場を訪問し公開脅迫 ～チンピラまがいの政治活動、許されるのだろうか[06/06] [無断転載禁止]©2ch.net･
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465191979/ 伊予鉄のLED行先表示器
IYOTETSUロゴや32松山市駅、松山まつり(これは特殊だけど)の表示など加えたんなら、定番臨時バスの表示を弄ってくれないかな
臨時 がんばれ愛媛FC ニンジニアスタジアム
臨時 おつかれさま愛媛FC 松山市駅・ＪＲ松山駅
臨時 椿まつり 椿前
臨時 椿まつり 松山市駅
臨時 初詣 伊予稲荷神社
みたいな >>27
南予LEDは未だに市口経由が出るし本当に中途半端だなと
まぁあの辺殆ど人が乗ってないから経由に残っていても問題ないんだろうなって考えなんだろう >>21、>>28
鷹の子温泉、東レ社宅前、榎野
風和里、佐礼谷、両沢
東野経由森松、北伊予経由森松
徳丸経由北伊予駅前、湯の山経由伊台
三津港→和気→松山市駅
短大前経由川内、愛大前経由北条 5455 愛媛国体５号になるかも？
オートサービスで、ビニールかけてたからもしかすると…? 石畳
朝日
パルティフジ衣山SC
帝人直通
千舟コミューター線
富久経由今出
竹の内経由内子駅前
高岡経由松山空港
市坪住宅前ー北古川ー松山市駅
北伊予駅前ー市坪ー松山市駅 久米ファミリー温泉、市駅-椿団地-市駅、菊間、
ＪＲ三津浜駅前、アイテムえひめ前、南吉田、三津-塩屋-郡中、
８の字ループ、森松高井ループ ② 立花ー本町
13 拝志農協前
14 出口
15 JR松山駅前→とべ動物園→七折
19 外山→JR松山駅前
32 大街道→伊予市
雨井
70 下実川
52 湧ヶ渕→松山市駅
81 井内北間→松山市駅
21 高尾田→松山市駅
松山市駅ー森松ー藤之内
73 松山市駅ー石手川ダム
12 松山市駅ー津吉ー川内 せとうちでは、
阿波池田 余木岬 四国中央フェリー 別子役場前 別子橋
川之江〈急行〉松山 川之江〈急行〉小松営業所 川之江〈急行〉今治
土居車庫 土居木ノ川橋
東雲経由新居浜駅 東雲経由住友病院前 黒島経由新居浜東港 平形住友病院前経由新居浜駅 新居浜東港
本郷江口経由新居浜駅 江口本郷経由オレンジハイツ 中萩本郷経由工場前 駅裏通経由打除 駅裏通経由新居浜駅 別子入口 端出場
垣生経由黒島 星越経由工場前 江口経由工場前
ひうち乗り入れバス
小松営業所ー石鎚ロープ経由西之川 石鎚土居 東之川 落合 楠窪 東予港
黒谷 峠 新谷土居 畑寺 今治市内循環 宮崎 九王 山之内 田野浦 北条 西山 いつも思うんだけど、側面LEDの経由地が4つ表示されている欄は
すでに通過した停留所については消すか先の停留所に差し替えたほうがよくない？
その路線を熟知している人以外にとってはまぎらわしいよ、あれ。 >>21
伊予鉄バスも鹿野川まで行ってたの？
いつごろの話？ >>38
90周年記念誌には路線図があったから間違いないかと
100周年記念誌の路線一覧に有ったかは失念
国鉄や宇和島と乗り入れ協定結んでたりしたの頃の名残でしょうね
中山、五十崎、内子エリアの撤退ぶりは凄い。そして営業所まで無くなったけど 唐子台循環線って昔は営業所から御厩公園を通って産業道路を喜田村交差点まで突っ切っていたよね。 1697が最近川内走ってるが、北条川内の共通予備になったのか？
それとも川内に転属したんか？ >>41
めっちゃ前に転属したよ。
北条&川内の共通予備は1607。たまに22:30砥部にも入る。 早く川内線にノンステブルーリボン入れてよね
ボロばかり押し付けは勘弁 川内へのボロ押し付けは伊予鉄道の半世紀にわたる伝統ですから
改革派の社長が変革してくれるでしょう 最後までREが残った川内線（1013）と砥部線（1010）なのに、この格差が悲しい まだ砥部線に2139と北条線に2005と2006がいるし、
砥部線に新車を入れて余剰になるであろう5228と5229を川内線にトレード。
でも2139は5025とともに森松の予備車で必要かと。
あり得る構図
砥部線新車→5228、5229のどちらか北条線→2005、2006のどちらか川内線
北条線新車→2005、2006のどちらか川内線
結局2003から2006のすべてが川内線に集合。
1603、1607廃車
1697川内線、北条線予備車 >>46
次回のQRG-KVは2台とも北条に投入予定、予備分のU-HUを残してLKG-KVが転出する可能性も排除できない。 補助金貰って購入したら4年か6年かそこらは、
補助金出した自治体エリアまたは路線を走行キロのある割合で走らないといけないって聞いたことがある
だから、5230が三津から10番線になったのもその縛りが解けたためだと
本当だとしたら、まだ新しいKVが川内に回ることはなかろうか… そろそろKVが空港線普通便に入ってもいい頃じゃなかろうか >>48
使途制限期間は5年、したがって北条のLKG-KV第一陣(5332,5333)は転用可。
北条+中央公園の本務は9～10台あれば足りるため次回のQRG-KV投入で1～2台転出の見込み。 >>50
5年なのね、ありがとう
砥部線に中途半端にHTやHRロングが残されるのは、何故なんだろう… 森松の2139は砥部線の最古参でたまに動く、
川内の2140は川内線の最新鋭で絶賛活躍中。
この差は何だろう。
5025は先日森松の舗装されていない場所に1561の後ろに置かれていた。
予備車なら空港線の1695や川内線の1697で十分だ。（サボを作る必要があると思うが、久万の1690みたいに手書きかパソコンで作ればと思う。）
以前は2141が大型車の予備車になっていたが、大型車が揃ってから朝と夕方の丹波のみ。
2143は松山市駅に来ているのか？木地ー森松でしか見ない。 せとうち、なんで運転手、制帽被らんようになったん？暑いから？ せとうちはよほど人が足りないのかバスの車体にデカデカと運転士募集の広告貼ってるけど、年間休日78日で人が来ると思ってるのか？ 朝から夕方で仕事が終わるダンプ乗りのほうが給料がいいんだから
そりゃ人も集まるわけないわな 瀬戸内もだけど伊予も宇和島も全然足りてないよ
どこも安いから
国体はバスが全然足りないから中四国一円から構えると新聞にあったし、これ以上運転士不足は避けたいんでしょ >>56
瀬戸内は新聞折り込みの求人だけのチラシにも載せてた。
新居浜だけど、ここまで細かな募集は初めて見た。 新居浜で募集して、194号経由で新居浜高知特急バス開設？だといい流れかも。 お待たせしました
このバスは5番線、三番町・湯渡町経由道後温泉駅前行きです 今治のイオンモール、土日は結構乗ってるんだな。
イオンから下りてくる玉川今治線のバスを土曜目撃したけど、立ち客出てた。。。せとうちバスで立ち客なんて初めて見たわ。 平日は通学で立ち席もあるけど、土日ではまずお目にかかれないよね
瀬戸内は今後のローカル用は、阪神お下がりが大型ばかりになると聞いたけどどうするんかな
大型可能の路線は阪神中古で大型、中型以下は新車とするのか、東急とつながり出来たからそちらから分けてもらうのかな？ >>64
大型車が可能な路線に大型車の中古車を入れて、余剰になるまあまあ新しい車を老朽化した車と入れ替えるのかね？ >>64
阪神は尼崎市営から編入の中ロを除いて大型のみ、したがって今後もKL-HUが移籍してくる可能性が高い。 伊予鉄バスと阿寒バスの高速バスの塗装、似てるね
てか、オレンジ単色なだけだけど せとうちが貸切クイーン入れたのね
どこにそんな金があったのやら リースやないの。
edinetに瀬戸内の決算載ってるから、そこ見れば書いてるよー。 >>71
今日付で提出された最新の報告書、リース新車はQRG/QTG-MSが6台(5474-5476,5487-5488,5490)とTKG-MK(5509)で計算が合うものの購入6台は計算が合わない(27年度は中古MS購入なし) クイーンは5513だから28年度導入じゃないかな？ >>73
5510(KL-HU),5511-5513(QTG-MS)は年度明け4月の導入、新車は全てリース導入のため旧年度に中古車が6台入っていないと計算が合わない。 >>72
増車がないとすると、既導入車両のリースアップを購入したんではないの？ 5508(QRG-KV)に「思いやり1.5m運動」ラッピング、新CI車へのラッピングは初 なぜに52番の松山空港行は市民病院口に停まらない？ >>78
宇和島市にも市内バスしか停まらないバスがあったような。
昔の⑩は津田団地前から久米駅前、森松に行く道中、
松山駅前から
市民病院前の三番町通り（市民病院前というバス停があったと思う）を通って
国道５６号に出て、
千舟町（六）のバス停を通って
松山市駅に行っていた。
それの名残かな。
市民病院口は市内バス専用。
一番町と同じかな。（経路上停車せざるを得ない奥道後、湯の山ニュータウン行きを除く。）
ちなみに⑩の津田団地前行きは今の経路と同じ。
⑤⑦は松山駅前→大手町→松山市のコムズ前の三番町通り→松山市駅の経路。
⑦の津田団地前行きは松山市駅→南堀端→大手町→松山駅前の経路。 15番線が千舟町４丁目に停まらないのと同じく、市内バス・郊外バスがはっきり分かれてたころの名残
2番線があったころはフジ立花付近に立花町一丁目、立花橋の立花駅前方向のバス停が2番線市内バス用としてあったと記憶してる >>79は⑦と⑩が交互に15分間隔で走ってた頃だな
②は市内バスの中で一番廃止が早かったと記憶しているが、①と⑤は平日の朝だけしぶとく残ってたよな >>77
元大栃線のドキンちゃん号。
ラッピングを外したため色はそのまま。
ナンバーも高知から愛媛に替えただけ。 >>82
モケット・カーテン・運賃表は交換、ただしタイヤ部座席注意ステッカのキャラクターはそのまま。 >>84
高知車の24コマLEDに対して松山車はLCD、久万高原線は40コマ以上消費するため転属にあたり交換。 大栃線は1台減車しても回るんだ
あちらはデスカが使えるようになったから、久万高原線もい～カード使えるようになればありがたいんだけどなぁ というか久万高原線はピンク入れてキュービック廃車にしたけど数足りてるの？
久々にニンジニアへの臨時便を見に行ったらJRバス担当の片方が高速のが来たんだけど どうしても足りない時は落出まで高速車で行けなくもないだろ 5232ラッピング解除
>>88
落出まで走れても折り返せない(落出橋車禁後は対岸の駐車場で折り返し)。 断層口行きがチャリを1.5mも避けたら死人が出るがな (´･ω･`) >>90
断層口行きって気になるんだけど
道が狭いの？ >>92
砥部の中心部を抜けて断層口へ向かうところ、ブルリが走る路線の中では圧倒的に狭いんじゃないかな。
あんな何もない所へ空気を運ぶよりは天神団地へでも上がったほうが喜ばれそうだがな。 ブルリがイレギュラーで31番線に入ったときの北伊予駅前がヤバいかな 市駅前広場の再開発を要望
観光バス駐車スペースの無さは確かに改善余地あり
坊っちゃん列車乗ってきた客を拾う観光バスが止める場所無くてぐるぐるロータリーを転回してるのを見かける
あとは伊予鉄バスの待機をどっか近くに場所構えてロータリーで車線にはみ出て待機するの辞めてくれたらスッキリなんだけど
http://www.rnb.co.jp/nnn/news8787290.html 地権者・商店主が非協力的だったせいで市駅前再開発が高島屋の建て増しだけで終わってしまったのに
その当事者が「早く整備してください」って・・・なんかコントみたいな話だなｗ
皆で話し合って再開発ビルを建てたいから手を貸してほしいとでも言うのならわかるが もともとはその予定だったんだよな
バスターミナル壊して高島屋増築する時に市駅前はバスとタクシー以外は進入禁止にするはずだった
それが市駅前の商店主たちが反対して実現しなかった >>100
また毎度の下らん理由かい
いつもながら商店街の連中には呆れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
