相鉄バス総合スレ part3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>364
だから権利ばかり主張するなと言ってるだろ。バカが1人待てば大勢が乗ったバスが円滑に進行できんだよ。 >>365
だから、道交法読めよ
歩行者の権利じゃなくって車両側の義務 厳密な法の話してんじゃねえだろ。
気を使えって話してんだよ。 >>367
気を使えっていうならバスが気を使えよw
ブーメラン論法ってマジでバスの運転手って底辺ばっかだな 歩行者保護ではあるけれど、止まりきれずにひかれる可能性もある 信号のない横断歩道なんかを通過する際にはいつでも停止できるよう徐行義務があるし
歩行者の横断妨害は減点対象ですよ 運転免許を勘違いしているが車道であっても本来は自動車は走行禁止。
ただし、免許を持っている物については法の許す走行に限り許可って言うだけだぞ
免許持ってるからなんでもしていいわけでもないし横断歩道でもなんでも歩行者優先 法を盾にモラルを無視した当り屋が騒いでる訳だな。そんなに嫌いならバス乗るなよ? >>377
自動車側にモラルがないから法で既に禁止されてるんだろ
論理的に逆だ、モラルに期待できないから法で規制される
>>378
第38条を普通に読めよ というわけで、交通法規も理解していない運転手さんでした >>310
あれだけたくさんのバスが集まる若葉台中央において
相鉄バスは116で1時間に2〜3回来るだけだから
珍しい存在として目立つね 横浜駅〜サマーランドか
また近場で新規路線開拓したか ハイブリッド楽しみやねん。横浜市営民が羨ましいかったねん。 リラックマは京急電鉄や相鉄バス、立川バスだけでなく、
アイカツスターズともくんでいたんだな 路線で固定なのか。
つか横浜の2002年式がまだ安泰なのに驚き。 大型は02年式が残ってるのにPA-MKを置き換えたのが意味不明。
TKG-MKを入れるとか、ジェイバスのモデルチェンジ前に駆け込みで入れるとかならまだ分かるのに。 勤務形態が過酷過ぎて事故が増える一方
睡眠不足の過労運転手達が今日もハンドルを握る >>396
タバコ吸う人なら、絶対に相鉄。
相鉄はスモーカー天国。
基本30分おきにタバコ吸える路線が多数。
マイク使って喋るの苦手ならマスクで顔隠せば恥ずかしさ低減。
https://www.bus-dnavi.com/expo/ 旭11って結構利用客が多いんだな
用事がてら中山駅で見てても混んでる印象がある 大和市からの委託だけど鶴間駅に路線バスが復活するのは驚いた。
ハイエースでも狭いと感じる道を走るから、路線化と土休日の運行でマニアの乗車も増えそう。 昨年、廃車になり横浜にいたエアロミディ、今は静岡県掛川市にいるらしいな。 騙して入社させるなよ入社させたならもっと大事にしろすぐ辞めさすなや >>404
Fヨコ出て相バスの印象良いとか耳にしてムカついたから書いた 相鉄バスではまほうのルミティアのバスを走らせてもらいたいね
各営業所ともピンク、青、黄色、紫それぞれ1台ずつで >>408
旭27は混んでるイメージだね
距離が短いゆえに1往復当たりにかかる経費は少なそうだから
公営バス事業者が公表しているような営業係数を出したら優良な数字が出そう 特にジジババ色強いからどうかな。
沿線に大きい企業も学校もないからな。 あそこの朝は免許センターの従業員に学校と通勤客で両方向とも満載になるし、日中は免許センターの来場客にがんセンター関係で現金収入がっぽがっぽだし、距離も短いし最強だろ。 正月恒例の寒川神社直通バス、昔は三が日だけでなく、松の内までと成人の日も走らせていた。大和行や郵便局前停車もなくなった。昔は旭や西横浜営業所のバスも来ていたが今は綾瀬営業所だけなのかな。 色々公的支援もあるんだろうけど、相鉄神奈中の海老名駅〜寒川駅ってよく復活させたもんだなと思う
高いけどみんな乗ってね >>419
海老名駅で時々見かけるが適度に乗ってることが多い(高齢者が多い)。コミバスと違って運賃が高くなるが交通過疎地域の足になってると思う。 >>420
そうなんだ、海老名側は乗ってるんだね
昨日昼過ぎに寒川神社におまえりに行った際(年始は混むから、いつもこの時期に行っている)、寒川駅発の相鉄便を見かけた。
真っ昼間だから仕方ないのだろうが、2人くらいしか見えなかった。 >>417
あの距離で\200はボッタクリだな。
二俣川駅南口〜万騎が原大池は同じくらいの距離で\180なのに。 市内均一じゃないだけ良い方なんじゃね?
220円払おうとして「ぇっ!200円なの?」ってキョドってるのよく見るぜ。 >>419
中河内、倉見あたりはそこそこ人が住んでいるが相模線の駅からは遠いから需要があるんだろうね
鉄道と並行するバス路線は需要があるのは確か。
鉄道自体が人や企業、資源があるところを結んでいるからね。 >>424
運行開始時は寒川神社経由しなかったのが、昨今の寺社仏閣参拝人気にあやかろうとしたのか経由するようになり、行き先表示にも掲示するようになった。それがどれ位効果があったかわからないが。 神奈中が今更路線分離し始めたけど相鉄は早かったな
二俣川駅北口〜横浜駅西口や二俣川駅北口〜桜木町駅が懐かしい 綾75に新車入るのって午前だけ?
調べたら2年くらい前は古参車しか来なかったらしいから、その頃乗らなかったのが悔やまれる。 >>426
県庁前行もあったね。西口行は保土ヶ谷東口、保土ヶ谷西口、星川町、和田町といった色々な経由があった。本厚木行も懐かしい。 >>427
新車といえば、旭は新車を鶴ヶ峰中心に入れてるのは気のせいかな?
鶴ヶ峰はふそうワンステも多いな。 >>429
二俣川は南口は旧塗装の楽園だけど、旭4なんか現行塗装ばかり。 旧塗装天国は平日の日中の三ツ境駅。日中は中休でターミナルいっぱいになるのに1台も停まってないことも。
なんせ日中は数多く台数いるなかのたしか1運用しかニューカラーのバスいないんだもの。 寒川神社終夜運転バスに乗務する人はそろそろ出勤かな?1番休みたい時期にお疲れさまです。 倍率?高いらしいよ。やりたがる人多いらしい。
特別感と深夜割増賃金で稼げる、元日は明け番になるから好き好んで引き受けるとかとか 同じ系統にいくつも路線ありすぎだわな。市営も同じような路線なのに系統番号が離れていたりとか。 運転手でさえ系統で言われてもわからん言うもんな。
訳ありの路線だけしか把握していないとか。 希望ヶ丘線は南万騎が原経由や隼人中学・高校経由に別の番号振って、かえってわかりにくくなってるけど。
そもそも相鉄に系統番号必要かという話になるけど。
江ノ電はないし、東急も横浜市内はない時代が長かった。 下手に系統番号振るのではなく反転文字標示とかしてもらった方がよっぽどわかりやすい。
中山駅発着の動物園行きのひかりが丘経由と非経由が同じ標示なんだぜ。罠だろあれ わかるかあんなんw 普段使ってないんだぞ。なにが丸子茅ヶ崎線直進だよ。直進とかあまりにも抽象的だろ。だって両方とも丸子茅ヶ崎線通るんだぜ。中原街道=丸子茅ヶ崎線ってわかっただけでもたいしたもんだよ自分。 明日の免許センター循環はまだ正月休みの人が更新とか行くだろうし当然職員も出勤するし、混むだろうね。相鉄バスの稼ぎ頭なのかな? 寒川神社臨時バス、今年は乗らなかった。参集殿まで入るので便利だが、そこからが混んでるのでつい面倒になってしまった。もう少し落ち着いてからミニバスで行こうかと思っている。 >>434
そういえば、綾瀬営業所に系統番号が導入されてから、
○○線との呼び方をしなくなったようだね。
首都圏だと、京成、新京成、臨港、江ノ電くらいか。 横浜の2002年式ってまだ残っているのかな。
さすがに最近見ないけど。 国分寺台線ダイ改したけど減便かな?先日平日昼間14時頃の海老名駅行で綾11が立客もいてビックリ。国分寺台行はガラガラだったが、住宅地でリタイア層が増えてるのに立客も出る程とは。 月曜名作劇場「警視庁SP特命係」で舘ひろしと浅野温子が相鉄バスに乗り込んでた ヤマカツが今綾瀬から出したい奴!辞めさせたい奴!らしいです。
森 勝木 家原 熊谷 小林 小坂 丁子谷 大谷 菊池!
以上の方気をつけてください。
情報を提供している人がいます。
その人は基本的には一階の休憩室には居ないですね!
色々情報を何気なく聞いてくる人!聞いている人に注意して! 旭18が廃止となったにも関わらず話題にすらならないとは
元々は阿久和発着もあったのにね
再編で消滅したのが残念だ 阿久和のバス停ってどこにあったん?
どうやって折り返していたのか
綾瀬の文化センターのように、そのまま回送していたのか 道路上で折返しかな
今年もハイブリッド導入か
日野率高くなるな 羽沢も新横浜線も開通目前だから、あまり大きく変わらない気がする
バスの路線再編もあるだろうし 高速バス運転できるのいいなー。
入社して何年目くらいから高速バス運転できるのですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています