【オレンジ】東海バス4【シャトル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>170
2/1に復帰
>>177
1年ほど前に全滅、現在は97〜98年式の廃車が進行中。 >>178
全国的に5年ほど寿命が伸びてるから、昔から20年使用で、今も20年なら実質5年短命化。
こんな糞会社は東海バスと関東鉄道くらいだからこの二社が嫌い。 >>179
> こんな糞会社
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。 >>180
KCを大量に廃車し、ローカル路線や山岳路線が低床ばかりの糞会社。 >>181
その廃車になったKC車が都内某所の解体屋に送られてると言う勿体ない話 >>177 バスマガジンの記事の文面だと、V8のトップドアLVキュービック(元箱根登山バス)は順次廃車だから、塗り替えたオレンジシャトルにいるのも含まれるはず。 >>182 解体される前に、解体屋から北海道、東北のバス事業者が状態のよいのを購入したりして。
青森県の弘南バスに元箱根登山バスがいるくらいだら、箱根登山→東海バス→弘南バスというケースだろうか。
雪国は融雪剤の影響で、新車で錆止めしてあっても、すぐ錆びてしまうからな。
錆びてボロボロになることを前提なら、中古車を短期間で使い倒すのも手かも知れない。
しかし、その中古車もホイホイ買う予算がないから、錆止め、錆び落としをして新車で購入したバス同様に長く使っているのが現実。
弘南バスは中型バスを新車でいれているから、いすゞのエルガミオか日野のレインボーになる。 >>184
東海バスは直販をやっていないから買えない
KLやKK-はディーラーや中古業者が入札して買い取っていくので、
そこを通さないとまず買えない
KC-以下は国内の需要がないから輸出か解体した方が金になる 今日の見たまま。
元かなちゅう959が大平車庫の公道側に、ナンバー外されて留置中。 >>188
白にウイングのかなちゅうカッコいいのになあ 2339はキュービックか
乗って楽しい車ばかりいなくなるなあ >>188
一時期沼津特急で使われて、サントムーンにすぐに盛ってかれたスヌーピーか。 >>190
スヌーピーまで落ちるのか。
短距離の無料送迎に使われて早期廃車とかもったいなすぎ。 10年前は箱根登山の中古が外れ扱いされたくらい面白い車ばかりだったのに、車両が糞で乗りに行きづらい会社になるとは思わなかった。
震災あたりから本数減ってゴミが増えた。 959は不運。
サントムーンや函中輸送は他社に移行し、沼津持ちの西伊豆特急も消滅。
もう少し他地区に移籍できたかもだが。
登山や小田急から短尺車がどんどん供給されるのも 959は不運。
サントムーンや函中輸送は他社に移行し、沼津持ちの西伊豆特急も消滅。
他地区に移籍するには車齢高いし。
登山や小田急から短尺車がどんどん供給されるのもね。
標準尺で、我入道や下香貫に入りにくいことも寿命を縮めたね・・・。 元かなちゅうの、ワンロマ引退か。沼津特急ではなく、一般路線バスで使っていたのを三島駅近くでみたことがあるけど、元箱根登山のV8キュービッグ同様に,沼津特急を外れたら三島駅〜元箱根港にも使われていたのだろうか。
いきなり送迎車落ちだとかわいそうだな。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
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P309H 今でも観光型が入るダイヤあるの?
一応乗合登録のPJ-MSとかいたと思うけど。 >>198
西伊豆の奴はホテルの送迎輸送が多いね。よく三島で見かける。 新年度から日中に大瀬岬行き増発(現行の759スジ1往復を時間変更・延伸) ふそうが中型の路線バスの製造をやめたから、東海バスの新車の中型はいすゞのエルガミオとその親戚の日野レインボーになるか。
マイクロバスは三菱ローザを最近入れたからな。 >>211
PDG-からしばらくLR主体(PDG-KRは沼894のみ)だったがSKG-後期(MC以降)からはKRに一本化。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています