【第四セクター様】高速バス開業・改正情報 4 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは、第四セクター様へ高速乗合(路線)バスに関わる新規路線の開業や既存路線のダイヤ改正・休止・廃止情報を謙譲することを目的とした専門スレッドです。
なおローカルルールとして、運賃改定のみは対象外とさせて頂きます。
また、ガセ、雑談などといった、告知目的以外による書き込みは、固くお断り致します。(雑談は、第四セクタースレで願います。) >>702
それもあるけど、名門大洋フェリー大阪新門司2往復、阪九フェリー神戸新門司1往復、泉大津新門司1往復という強敵あったからな。
天神、博多、引野口、砂津、小倉から乗り換えなしで行きたい需要でやっと残っていたけどそこを新高速バスに食われたのが痛かった。
西鉄内でもどうかしたら運賃がムーンライトより名古屋発着のどんたく号の方が安いという逆転現象すらしばしばあったし、下げられなかったのがしんどかったね。 ムーンライトはマンネリ化してたからね。双方の会社が良くないよ。手の打ちようがなかったかも知れないが。 >>721-722
ムー糞ライト廃止は糞鉄の失策が原因のところも大きい。
大阪線が高いのなら何故値下げの努力をしない?
しかも末期は神戸・大阪・USJ経由して京都まで行くとか血迷ったコース取りだった。
これじゃ終点まで行く客はたまったものではない。
廃止は必然だな。糞鉄のやる気のなさが引き起こした廃止だ。 >>722
いやー、糞鉄の方が悪いと思うね。
本当にひどい腐った会社だ! 僕はね、糞鉄バススレでもずっと主張し続けてきたんだよ。
神戸9500円、大阪10000円、京都10500円は高くないですか?ってね。
何で名古屋が11500円なんだよ。京都−名古屋は1000円ですか?
末期になって焦ってツアーバスみたいに季節運賃なんか導入したけど
すべてはあとの祭り。本当に愚策だなあと思いますた。
糞鉄には驕りがあったんだよ。初期にできた夜行高速バスだという驕りが。
驕りがあったから値下げなんか一切しなかった。それが致命傷だったんだけどねw
こんな驕りだのプライドだの利用者にとっては何の意味も持たないのにね。 停車駅は、天神、博多駅、小倉駅、三宮、阪急梅田、京都駅だけでよかったのでは?
もともと走行距離が短い路線ではなかったので、無駄に停車駅増やさなくてよいよ。
名古屋エリアで
栄、千種、名鉄BC、名古屋駅、岩塚駅、桑名駅、近鉄四日市・・などと止まったら、
乗ってらんないと思う。 西鉄はともかく、京阪神の会社は阪急や近鉄が路線縮小傾向なのは乗務員不足だからなのかなぁ。南海だけが頑張っているように見えるし。
阪急はここ数年でかなり路線数を絞っていますね。 >>728
そういえば、そうでした。ただ、その代わり新規路線等もあったりするので、首都圏住まいの私から見るとかなり南海は頑張っているイメージ。 難解は頑張ってるというより妙な路線に手を出しすぎ
銚子線なんて停車箇所多すぎだろう、地元の千葉交のウテシすら理解不能な経路 ウィラーが福岡〜関西の3×8ニュープレミアム
止めた時点でこの区間はもうダメなんだな
と思った
ロイヤルバスも潰れかかってたのに
西鉄も馬鹿だよね〜これで復活できちゃうかも >>730
そうですか?私は成田近隣住民ですが、銚子や成田だけだと客が拾えないからあちこち止まっているように見えます。まぁ、四街道を通るならば、わざわざ富里にはよらず、R51経由で酒々井、佐倉を通った方がいい気もするけどね。 >>730
四街道は乗務員交代の都合だった気がする。
まあ、利用者は適度にいるから問題ないでしょ。 >>726
とはいえ北九州市内もこまめに乗降あったからどうにもできなかったんじゃないかな。
>>727-728
どこも乗員が足りているとは言えない状態だもんな。 >>730
南海はやる気出す時期、やる気0の時期を交互に繰り返す印象が。
我慢できなかったり詰めがあまかったり色々だけど。
>>732
安さと楽さでフェリーに勝てないってのが大きいからも >>737
京都や福岡だと遠いのにな…
京都からだと南港は事実上神戸三宮より遠いし。
福岡、今は新門司から天神や博多に連絡バスでもあるのかな…小倉や門司しか知らなかったが。 ツインクル、カジュアルツインクル 6月1日改正
http://www.nisitokyobus.co.jp/info/7520.html
アルペンライナー 平成29年度のご案内
http://www.chitetsu.co.jp/?p=29997
羽田空港-五井・蘇我 5月16日一部時刻変更
www.keikyu-bus.co.jp/topics/2017/0509_955.html 本年6月12日より(月)より、高速バス「茨城−仙台線」の笠間地区内の以下のバス停を廃止し、JR常磐線「内原駅」発着に変更することとしました。
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2017/05/14734.html どなたか
立川 〜 名古屋
所沢 〜 名古屋
で、便利な高速バスを作ってください! >>739
言うほど遠くないことがわかっちゃったからな。
フェリーの足を伸ばせるどころか横になって寝られる、レストランや風呂などもある快適さの割に安いとかだとな。
大阪南港なら
JRなら大阪下車、阪神電車なら阪神梅田下車
西梅田から四つ橋線で住之江公園、そこからニュートラムでフェリーターミナル下車すぐ
阪急梅田からは梅田から御堂筋線、京阪電車からは淀屋橋から御堂筋線、大国町で向かいの四つ橋線に乗換て以下同文
六甲アイランドなら
阪急御影・住吉・阪神御影・アイランド北口からフェリーバス
泉大津港なら
和泉府中・泉大津から連絡バス
JR難波/OCATからバスあるしね 九州側は阪九・名門大洋フェリーとも
門司駅前(阪九)・門司駅大里赤レンガタウン口(名門大洋)・小倉駅北口にとまるから
そこからJR普通・準快速・快速・特急・新幹線好きなの乗るでもよし、小倉駅南口まで歩いてコレット前から高速バスは頻繁に運行だし
乗換を絶対したくない人もいれば安くて楽なら多少の乗換は甘受する人もいるわけでその結果がムーンライトよりフェリーになってしまったのではないかと >>744
ごちゃごちゃ御託を並べてるけど、ようは糞鉄バスがクソだと言いたいんだろ?
全くその通りだ! お前意外と頭がいいな! >>744
まぁ、フェリーもそうでしょうが、特に大阪行きについてはLCCのピーチが21時台まで運行しているのも大きいでしょうね。福岡空港は便利な場所にあるし、関西空港からも大阪方面に終電もありますから、当日に安く戻れるのも大きいでしょうね。
そういえば、阪急の九州方面はいつの間にか無くなってしまったんですね。 >>746
ごちゃごちゃ御託を並べてるけど、ようは糞鉄バスがクソだと言いたいんだろ?
全くその通りだ! お前意外と頭がいいな! 人間だから排泄はするさ。
誰でもする排泄行為を馬鹿にするのは、
人としての生理行為を否定しているのと同然なのだが。
そう言う貴様はウンコしないのかと。 >>746
ごちゃごちゃ御託を並べてるけど、ようは糞鉄バスがクソだと言いたいんだろ?
全くその通りだ! お前意外と頭がいいな! >>747
お前に誉められても嬉しくない。別に西鉄を責めているわけでもなく、こういう事情だから仕方がないと言っているだけ。
筑前うさぎさんをなんとかできないでしょうか?いい加減に一社だけ吊し上げて悪者にするやり方が気に入らないです。 人間の三大欲求とは、性欲、睡眠欲、排泄欲だそうですね。
どれも人間が日常生活で必要なものばかりです。
性行為がないと子孫を残すことができません。
睡眠を取らないと脳がダメージを受けて死に至ります。
排泄をしないと老廃物が体に残り、やがては毒となり死に至るでしょう。
この要求に対して、馬鹿にするのは人間そのものを
否定しているのも同然です。
「お前は排泄をするな」と言うのは
「お前人間をやめろ」と言っているのも同然です。
何故この様な単純なことに気がつかないのでしょうか?
単に頭が悪いから、とか知識が蓄えられていないからとか
そう言う単純な言い訳では済まない瑕疵だと思います。 >>751
ごちゃごちゃ御託を並べてるけど、ようは糞鉄バスがクソだと言いたいんだろ?
全くその通りだ! お前意外と頭がいいな! >>753,755
またgdgdな自演開始かよ? キモ >>756
いいじゃん。ここ自作自演練習スレだしw
ここに書き込んでいるのは2〜3人だけだぜ。
IDはやたらと多いけどなwww >>743
梅田から直通バス
神戸三宮(三ノ宮)からバス
とかならわかるが、結構複雑じゃないか…
なんばもJR難波では… >>758
そんな不便な船に負けるのだから、糞鉄がいかに怠慢だったかがよく分かります。
だいたい南港なんかどうしようもなく不便じゃないか。
ニュートラム&四つ橋線乗り継ぎで梅田まで40分はかかる始末。
しかも西梅田などと言うとんでもない辺鄙な場所で降ろされるから、
旅慣れた人は大国町で御堂筋線に乗り換える始末。
梅田まで乗換えが2回もあるよ!
そんなのに負けるなんて、ムー糞ライトはよっぽどやる気が無かったんでしょうな。
糞鉄がやる気をなくして放置プレイしていたから余計客が逃げたんだけどね。 じゃ西鉄が撤退でJR九州でいいだろ…天神だけは不便になるという副作用はあるが。 大阪・神戸⇔西条・呉(呉ドリーム大阪号)の季節運行便への変更
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_142.html
平成29年6月12日(月)より季節運行便へ変更 高速バス「福島(競馬場)〜仙台線」の時刻変更及び【福島市役所入口】停留所増設いたします。(平成29年6月1日より)
http://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1256&t=&f=2
※福島交通の運行ダイヤのみ “毎日全便” 「福島市役所入口(停)」「福島競馬場(停)」まで延伸いたします。 観音寺エクスプレス号・さぬきエクスプレス号についてのお知らせ
7月1日からは、両路線がそれぞれ独立した路線として運行してまいりますので、
当社は観音寺エクスプレス号(観音寺・坂出―神戸・大阪)の運行及び乗車券発売をおこない、
四国高速バス(株)がさぬきエクスプレス号(丸亀・善通寺―神戸・大阪)の運行及び乗車券発売をおこなうようになります。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-05-19/01.htm JR西発行の四国方面の時刻表に観音寺方面が掲載されなくなってたがこれでまた掲載再開するのだろうか 常磐自動車道「いわき中央インター〜
広野インター」4車線化工事に伴い、いわき中央インター停留所(乗車のみ)および、いわき中央インター第1・第2駐車場が閉鎖されることから、代替パーク&バスライド駐車場及び最寄停留所の新設を伴うダイヤ改正を実施します。(7/1から。)
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_513.html 広島⇔ハウステンボス(ハウステンボスエクスプレス)は平成29年6月5日(月)から7月13日(木)の間、運休させていただきます。
なお、7月14日(金)以降は運行予定ですが運行内容につきましては弊社ホームページにてご案内させて頂きます。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_143.html 平成29年6月1日から
東京駅〜富士急ハイランド・河口湖・山中湖旭日丘線の一部ダイヤが
下記の通り変更となります。
【ダイヤ変更内容】
■東京駅八重洲北口・鉃鋼ビル リムジンバスのりば
【14:20発】便
⇒河口湖駅止まりから、山中湖旭日丘行へと変更致します。
■河口湖駅
【19:30発】便
⇒河口湖駅始発から、山中湖旭日丘始発へと変更致します。
http://bus.fujikyu.co.jp/news/detail/id/281 盛岡南・宮古ゆき「ビーム1号」の路線延伸および停留所の新設について
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2017/0531_968.html
品川駅・浜松町を発着する、高速バス 「ビーム1号」盛岡南・宮古線は、2017年7月1日(土)から、利便性の向上を図るため、「横浜駅東口バスターミナル」発着で運行し「盛岡駅西口」停留所を新設いたします。 ●東京⇔金沢線(きまっし号)「富山駅北口」停留所新設について
平成29年7月1日(土)発運行便より「富山駅北口」停留所を新設いたします。
http://www.tohoku-express.co.jp/ 新城名古屋藤が丘線 ダイヤ改正および停留所新設について
平成29年7月1日(土)より、新城名古屋藤が丘線において、ダイヤ改正および
一部経路を変更し、駐車場完備の停留所2カ所新設いたします。
1.実施日 平成29年7月1日(土)
2.変更内容 ・路線の延伸 新城市民病院西〜亀姫通(新城駅南)間
・停留所の新設 「新城市民病院西」・「もっくる新城南」
(バスご利用者用の駐車場完備)
・運行時刻の変更
3.運行区間 新城市民病院西〜長久手古戦場駅
4.運行本数 平日1日3便(土曜、日曜、祝日及び12/29〜1/3は2便)
http://www.toyotetsu.jp/news/00555.html 7/1から南町田駅と空港を結ぶ路線など新たなバスアクセスが誕生
2017年7月1日より、東急田園都市線「南町田駅」への空港リムジンバス、都市間高速バスおよび深夜急行バスの乗り入れ運行を開始します。なお、「南町田駅」乗り入れに伴い、一部経路変更および時刻変更を行います。
@空港リムジンバス/相模大野・町田バスセンター〜羽田空港線
橋本駅・相模大野・町田バスセンター〜成田空港線
A都市間高速バス/相模大野・町田バスセンター〜三井アウトレットパーク木更津線
町田バスセンター・橋本駅〜富士急ハイランド・河口湖駅線
B深夜急行バス /東京駅・新宿→町田バスセンター・本厚木線
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=1349 国道16号沿いにあって場所は良いけど、すり鉢状の駅前にナンもなし、が南町田だったんだが
再開発で変わルンだな >>771補足
※盛岡駅東口〜県北バス盛岡南営業所間のアクセスバスは引き続き運行を継続します。(ビーム・1利用者以外の方々も利用されているため。)
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/11928/ 秋葉原〜富士急ハイランド・河口湖駅線
※平成29年7月15日(土)から運行開始
京成バスと富士急行観光の共同運行
http://bus.fujikyu.co.jp/highway/fujisan#h01
富士山・河口湖〜成田空港線は秋葉原駅に停車しなくなる。 >>777
それ106急行を盛岡南営業所発着でいいんじゃないのか?
それの送り込みでは? >>779
そのとおりだ。
停留所をもう少し増やして、俗にいう「○○車庫発着便」みたいにすれば、
いいのにね。 【平成29年7月1日〜】
高速バス大阪・京都〜高山線、軽井沢線、いわき線の運行を変更いたします
・高山線と軽井沢線の時刻を変更いたします。特に、大阪発高山行きの午後出発便と軽井沢線の軽井沢方面行きの出発時刻が早くなっておりますのでお乗り遅れにご注意ください。
・軽井沢線大阪方面行きの「天王寺駅(あべのハルカス)」停留所での降車ができなくなります。(軽井沢方面行きでの乗車はしていただけます。)
・いわき線大阪方面行きの「いわき中央インター」停留所での乗車ができなくなります。(いわき方面行きでの降車はしていただけます。)
・いわき線に「好間一小」停留所を新設いたします。
【平成29年7月1日〜】
高速バス大阪・京都〜水戸線の運行を変更し、USJでの乗降を開始します
【平成29年7月1日〜】
高速バス大阪・京都〜宇都宮線の運行を変更し、USJでの乗降を開始します
http://www.kintetsu-bus.co.jp/ 特割運賃があるとはいえ、普通運賃の本宿が2600円って、距離のわりに高いように思う。 >>784
東名の東名本宿〜名古屋駅が890円だからな JR東海バスの以下の各路線のダイヤが7月から変わります。
『京阪神昼特急静岡』
新たに『金城ふ頭駅』に停車します。
『ドリームなごや』、『青春ドリームなごや』
ドリームなごや8号→青春ドリームなごや6号に変更となります。
また、ドリームなごや号・青春ドリームなごやは下り便(東京→名古屋)名古屋駅以降の到着時刻の変更を行います。
『ドリーム静岡・浜松』
ドリーム静岡・浜松3号について、「東名掛川」バス停での降車が可能となります。また、3列シートから4列車名ではなくシートに変更となります。
『東名ハイウェイバス』
名古屋・浜松・静岡−東京間を運行する東名ハイウェイバスは、途中バス停を中心とした出発・到着時刻の見直しを行います。
『北陸道昼特急名古屋』
北陸道昼特急名古屋1号は、平成29年7月1日(土)に運行時刻をします。
北陸道昼特急以外は7/13(木曜日)に改正します。
いずれもJR東海バスのホームページにて
http://sp.jrtbinm.co.jp/topics/index.html >>786
刈谷PAでやっていた乗務員交代を金城ふ頭駅でやるようになるんだな いよいよエアロキング足らなくなって
ドリームなごや8号が4列青春か
となると臨時静浜下りと
浜松→金城ふ頭も4列かな? >>788
『ドリーム静岡・浜松3号』も4列化とはっきり書いてありますよ。 >>786
>
> 『ドリーム静岡・浜松』
> ドリーム静岡・浜松3号について、「東名掛川」バス停での降車が可能となります。また、3列シートから4列車名ではなくシートに変更となります。
>
入力ミスでした。
3列シートから4列シートに変更となります。が正当です。失礼しました。 >>791
全部コピペしようとしたら、弾かれた。一項目ずつするのは面倒だから、全部コピペして一部削除しようとしたら、消しすぎたので。 匝瑳・富里〜東京駅線のダイヤ改正について
7/1より
・一部便の運行区間を延長
・多古台BT発東京駅行き始発便を繰り上げ
・東京駅発匝瑳市役所行き最終便を繰り下げ
http://www.chibakotsu.co.jp/pdf/information/170701HP002.pdf 西日本JRバス 夏のダイヤ改正【岡山・西脇・津山・高松方面】
平成29年7月15日(土)に「大阪〜岡山」線・「大阪〜西脇・津山」線・
「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン®・神戸〜高松」線のダイヤ改正を行います。
〇「大阪〜岡山」線
@ユニバーサル・スタジオ・ジャパン®への乗り入れ便を1往復増便いたします。
A「山陽インター(JR)」停留所を廃止します。
B「山陽インター(両備)」停留所を「山陽インター」に名称変更いたします。
〇「大阪〜西脇・津山」線
津山駅5:30発の「快速急行」を「急行」に変更します。
→吉川インターから西宮北インター間にも停車いたします。
→ユニバーサル・スタジオ・ジャパン®まで延伸いたします。
〇「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン®・神戸〜高松」線
@ユニバーサル・スタジオ・ジャパン®を出発する時刻を従来より15分繰り下げます。
→より長くパーク内でお過ごしいただけるようになります。
A全便が「高速舞子」停留所に停車いたします。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/2051/ 【空港連絡バス】二子玉川・渋谷〜成田空港線を増便いたします!
二子玉川・渋谷〜成田空港
2017年7月13日(木)より
7月13日(木)より「二子玉川・渋谷〜成田空港」直行バスにつきまして、下記の通りダイヤを改正し、最短30分間隔(渋谷発・成田空港発)で運行いたします。
改正後は、成田空港行き、渋谷・二子玉川行きの増便をするとともに、成田空港発の全便を、二子玉川地区まで延伸運行いたします。
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/001450.html 西日本JRバス×JRバス東北
初の共同運行「百万石ドリーム政宗号」(金沢⇔仙台)7月28日(金曜日)初陣!
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10605.html
4 運行ダイヤ
主に木曜日・金曜日・土曜日・日曜日・祝日・祝日前日・繁忙日に運行 >>796
途中交代のワンマンなのかツーマンなのか気になる。 【空港連絡バス】中山駅・センター南駅〜成田空港 ダイヤ改正のお知らせ
2017年7月15日(土)実施
4→2往復に減便
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/001452.html
【高速乗合バス】たまプラーザ駅〜「東京ディズニーリゾート」 ダイヤ改正のお知らせ
2017年7月15日(土)実施
10→8往復に減便
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/001453.html 【高速バス】大阪・京都〜白馬・扇沢線 新規運行について(2017年6月30日〜11月5日 特定日運行)
アルピコ大阪が運行
http://www.alpico.co.jp/traffic/news/002926.html 熊本⇔大分【特急やまびこ号】休憩場所追加に伴う運行時刻変更のご案内
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20170607
(6月6日まで)
道の駅 すごうで10分休憩(1箇所)
(6月7日から)
阿蘇駅前で10分休憩、道の駅 すごうで20分休憩(2箇所) 平成29年7月19日(水)より、今治〜広島線が広島駅新幹線口への乗り入れを開始いたします。
それに伴い停留所の廃止および時刻改正を実施いたします。
1.変更実施日
平成29年7月19日(水)始発から
2.停留所の新設および廃止について
1)廃止停留所
『 中 筋 駅 』 『 新 白 島 駅 』
2)新設停留所
『広島駅新幹線口』
http://www.setouchibus.co.jp/ 名古屋京都〜高知 とさでん夜行
8月改正予告 6月下旬発表 名鉄チラシ >>797
JRバス東北のホームページで確認できましたが、西日本JRバスはツーマン、JRバス東北は途中交代のワンマンだそうです。
↓はJRバス東北のホームページ。
http://www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=7&RID=50 名古屋松本線
7/1から松本〜昼神温泉の利用も可
名鉄チラシ >>804
JR東北は途中交代のワンマン運行か…
でもどこで交代させるんだろ
位置的に新潟県内が中間のはずだが、サポート出来る施設や事業者が全く存在しないぞ >>806
東北道の吾妻PAで福島支店と交代するのはないでしょうか。 >>807
ということは夜行ワンマン上限400kmの吾妻まで走らせ、残りは仙台へ目指すわけか…
確かに時刻表に山形県内を通る(地鉄・北鉄便には山形県庁に停車)とは記してないから、郡山経由のルートということになるか
レスありがとう >>796
と、いう事は近鉄バス以上の「大阪−青森」とかも、この2社が工夫すれば出来るのかw
でも、相当時間掛かるだろうから、あえて定員が少人数のドリームルリエのバス用意すれば勝負出来るかもw >>802
今治・高知・徳島線
7月19日より、広島駅新幹線口に停留所を設置し、経路変更&ダイヤ改正
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/ >>809
富士セービング時代の旅の散策バス
3×8列で東京乗り継ぎで名古屋〜仙台
朝便乗れば当日中には着いた
東京滞在約5時間 >>796
まずは盛岡か秋田だろうなあ。南東北3県は乗り入れているから。 >>808
吾妻PAで交代することで福島〜仙台便と合わせて仙台支店の乗務員を効率的に回せることができるというのもありますよね。 WEライナーの行路使うとかは無いのか?
新潟泊まりの乗務員を交代要員として回して、ドリームの乗務員を翌日のWEライナー乗らせて仙台戻ればいい
これならまだ距離は前後で同じくらいになる 平成29年7月15日(土)より、関空リムジンバス徳島・空港線における下記便が、「りんくうプレミアム・アウトレット」に停車いたします。
▼徳島・淡路島 ⇒ りんくうプレミアム・アウトレット▼
徳島駅前8:45⇒松茂9:00⇒高速鳴門9:10⇒志知9:25⇒洲本IC9:33⇒津名一宮9:42⇒東浦9:55
⇒⇒⇒りんくうプレミアム・アウトレット 11:56(関西空港交通(株)担当)
▼りんくうプレミアム・アウトレット ⇒ 淡路島・徳島▼
りんくうプレミアム・アウトレット18:30⇒⇒⇒
東浦20:02⇒津名一宮20:15⇒洲本IC20:24⇒志知20:32⇒高速鳴門20:47⇒松茂20:57⇒徳島駅前21:12(南海バス(株)担当)
http://www.nankaibus.jp/info/20170615.html 新宿〜那須方面に運行中の『那須・塩原』ですが、7/14に東野交通担当便のみ『鹿沼インター入口』バス停を新設します。
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk03030_1.html 静岡成田空港線 2017年度夏期の運行およびダイヤ改定の実施について
http://www.justline.co.jp/express/news/kosoku201706231830.html
やっと復活、期間限定運行(7/28〜8/12のみ運行)で静岡駅前〜成田空港になって、静岡発夜行、成田発昼行の1往復。 フツーに新静岡〜東京鍛冶橋の深夜便でいいだろ
数寄屋橋か八重洲からシャトルorアクセスに
のりつげばいい まぁ確かに存在意義は?と問われると乗り換え不要である、としか言えないわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています