★★羽田・横浜・湘南京急バスpart10★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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EHAU7 羽田空港のターミナル間無料連絡バスって、何時間走りっぱなしなの?運転士さん、疲れきってたんだけど。 >>733
疲れ切るほどは走ってないよ。
そいつが疲れやすいんじゃない?
12月入社の人が疲れやすいって噂で入ったから、その人なんじゃん笑 大森営業所の建て替えが決定
京急バスの営業所は子安を除けば旧世代すぎるから全て建て替えて 労使の馴れ合いも終わらせないといけないな。
あっという間に東京オリンピックだぞ。
それ以降は、買い手市場。
労働者は今以上に使い捨ての時代になる。
30代、40代の家族持ちは路頭に迷うぞ。
商業用の自動運転車が走行して
定年したパート待遇の車掌さんが
バスに添乗しているだけ、、、
大幅なベースアップの交渉自体も今しかできないぞ。
多くは望まないが、金にならない拘束時間を日に1時間は減らしてくれ! 楽の定義がわからないが
リスクの高い仕事ですよ。
眠気に耐え、収入にこだわらなければ
精神的に楽な仕事かもしれませんが
ほとんどの人はこの仕事に苦痛を感じつつも
働いているのが現状ではないでしょうか。 一般企業で残業と言う“増務”、“特勤”があります。
しかし実働時間(ハンドルを握った時間)しかお金になりません。
・例えば、7:00〜9:00まで早出して
13:00〜22:00まで通常勤務をしても
2時間分の早出の手当しか付きません。
・6:00〜15:00まで通常勤務
19;00〜21:00まで残業しても
2時間しか残業手当は付きません。
・中休という勤務。
6:00〜10:00まで勤務
17:00〜21:00まで勤務
残業手当を含め、手当は一切付かない。
無駄な拘束時間をどのように考えるか?
或る意味、強制で早出も残業も交番に付いています。
拘束時間を考えると、バカにしたような勤務もあります。
本当の働き方改革は、このような会社に必要なのです。
法律で縛らなけらば、このような倫理観の欠如した会社は
改善しません。
バスは他の産業に比べて3割拘束時間が長くて3割給料が安いと言われています。
それでは、時給換算にすると何割安いのでしょう? 精神的に楽はないだろう
客扱いする仕事なんで神経使うしDQN客の対応のも苦慮するし自由な時間も少ない
好きじゃなきゃできんよ 新しい制服になって、クールビズは、制帽かぶらなくて良くなったのですか? >>750
そうですか。都内で見て、びっくり。京急バスも、意識が、変わりましたね。 帽子がないと京急バスに変身できないぜ。
by磯村勇斗 なんで、帽子被らなくて良くなったの?
ハゲになるから?ハゲ隠したい人もいるだろうに。 ぶっちゃけ日差しから目の保護とかにもなるからしといたいほうがいいんだけどね 中休はどのようにして過ごされてますか?
バスの洗車?車内清掃? 点呼の時にアルコール検知と一緒に“嘘発見器”の検査も必要だな。
睡眠不足ではないと嘘をつく奴が沢山いるからな〜。
メンタルヘルスの結果をみれば、慢性的な睡眠不足の運転士が
ゴロゴロいるのが明らかなのにな。
まぁ〜、組合があるのにこれだからな
結局は労働者本人の問題ですかな? 羽田空港国内線と国際線の無料循環バス、
半年くらい前に乗ったときは30km/hくらいでユックリだったけど、
先日乗ったら、トンネルを60〜70km/hくらいで、急カーブ手前でキツイブレーキ!
正直、怖かった。女性ドライバーはドヤ顔だったけど オフセット衝突とはいえ派手に損傷したな
事故は相手側が悪いみたいだが死亡事故はちょっとな 入社希望の者です
説明会では配属営業所の希望を、都内か神奈川で選べると説明を受けましたが本当ですか? 未経験者はHかMで青からね。経験者ならK.Jもあるけど最終的には運だよ。 >>768
営業所記号じゃん
Hは羽田
Mは大森
Kは京浜島
Jは新子安 なぜ、一般路線バス 空港輸送のリムジンバス ターミナル輸送 の3つに分けて募集広告を出すのデソョうか?
誰だって、いきなりリムジンバスデビュー出来るなら、応募者殺到かと思うけど… ぁあ…京急入りてえ❗
追浜・逗子・堀之内の営業所配属なら、中休憩毎に帰宅出来るのに。 リムジンは上級用だからな
下層がいきなり乗ろうなんて甘すぎる 詐欺な会社だよ。名前だけ。入ると後悔する。労働時間の長さ、休みの無さ。給料は低い。監査入ればいいのに ノーパン喫茶
ノーパンしゃぶしゃぶ
ノーパン自転車
ノーパンバス シフトチェンジする時、間違って自分の倅を握るなよ!(W 集団面接で他の受刑者の前で、過去の犯歴や動機をさらされたい方は
どうぞご受験下さい 京浜急行バス、運転士になりたいです!入社は厳しいのでしょうか?採用率を知りたいです! >>787
運転士にはなれません
運転手にはなれますw クソスレ立てまくる宇都宮のバカのせいでdat落ちしないよう、保守 110横浜線の伊勢佐木長者町〜阪東橋エリアはO阪西成並な強烈な車内を消臭すべき。
お天道様が敬老パスも乗務員がドライブレコーダーが監視してる割にはね。 エアコン 効かないバスははよ廃車しろよ
送風音だけ頑張ってます感出しててちっとも涼しくないんだよ 羽田京急バスが、京浜急行バスに統合して久しい。
京浜急行バス労働組合員になったわけだが、実情たいして変わらない。
労働条件の維持改善に努めているのだろうか。
健康管理に努め働きやすい職場環境をめざしているのだろうか。
羽田営業所の労働者は苦しんでいますよ。 羽田もどこも同じだよ。
京急は労使慣れあい。
都心でタクシーの自動運転の実証実験が始まった。
路線バスでの完全自動運転の実用化は
早期には難しいと思われるが
運転士の必要性が無くなるのは間違いない。
バイトの添乗で十分かもしれない。
40代前の運転士は路頭に迷わないように。
健康管理に努め働きやすい職場環境などの話は
この期に及んで、、、、
本来は、定年延長やAI,自動運転に対して
雇用を守るなどの話を進めていないとね。 川崎市バス嘱託職員は実技ができればほぼ受かるのですか? 川崎市バス嘱託職員は実技ができればほぼ受かるのですか? 【試合速報】 〇安倍[被曝固め]●山本KID徳郁
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/atom/1537259827/l50
だれか強い人、こいつを倒してくれ! つぎは貴乃花親方が危ない! >>806
正規と非正規の合格ポイントおしえてください。>川崎 https://twitter.com/precariatunion/status/1047688043245723648
プレカリアートユニオン(労働組合)
@precariatunion
[※拡散希望]
【#京浜急行バス との労使紛争がヤフーニュース記事になりました】
公益通報した運転士への報復に立ち向かい、
「追い出し部屋」から復帰を勝ち取りました。
社内組合が頼れないならユニオンが力になりますよ。
#京急
#京急バス
誰が内部告発者を守るのか 「労組も力にならず」と訴える経験者たち
10/4(木) 6:29 配信
https://news.yahoo.co.jp/feature/1105 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) “敵は内にあり”の典型ですな。
電鉄やバスの社長が国会で
参考人招致されるぐらいのことが起こらないと
この会社は何も変わらないよ。 申し訳ないが、この業界、運転手は使い捨て。
嫌なら組合の強いバス会社へ行くしかない。
残念ながら、それが現実。 >>813
まったくだ。そもそもまともな仕事ができないから運転手やってるわけよ。
京急はどうだか知らんが、殆どがそう。運転手って職業そもそもが社会からの
「追い出し部屋」(藁) 久々に制帽姿見たわ
神奈中も脱帽させりゃ事故防げたのにね 羽田営業所では、連日の増務で長時間労働、
休日出勤もしつこく依頼してくる。
相談しても人員不足だからと改善されない。
そして渋滞でバスが遅れれば客から文句言われる。
毎月数人が退職していく。それが正解なんだろうな。
肉体的・精神的に耐えられなくなるよ。
統合して新入社員扱いになり給料も下がった。
発展する羽田空港云々なんて社内報で書いてあるけど
人員不足で機会ロスが発生するよ。
新規特定や貸切の依頼、深夜早朝便の増発。
儲けることが出来るのにやれません。運転士足りません。
給料上げなきゃダメでしょ。 12月に試験して採用は4月って、公営みたいなことやってるなw
ちょっと受けてみようかと思ったけどこりゃだめだwww
ホントは人を採る気がないんだろうな
少ない人数で残業させた方が利益出るし、たくさん採っちゃったら
あとから人件費が経営圧迫するから、自動運転見据えて採りたくないんだろう
数年間は減便とかで利益を取り逃がすし批判も受けるだろうから
採用頑張ってるポーズだけはしてるけど、ほんとは採る気ないんだよ どうすんだよ羽田営業所!!
これから繁忙期になり、増発や白馬とかやるのに運転士は減るし長欠は増えるし。
それにプラスして、翌日の交番表も出来上がっていない運行係。
監査が入って時間外労働を一ヶ月100時間に改善命令。
世間じゃ80時間で過労死レベルって言うのに・・・
インフルエンザ・事故・アルコール等で代務・増務。
健康な人・やる気のある人も肉体的精神的にまいってしまう。
たぶんこれから辞める人って、突然今日限りで・・・
みんな2週間3週間分の年休は持ってるからね。 介護やサービス業と同じで、世間並みの労働時間で
それ相応の給与が出せない業種、職業、会社は
社会的に必要度が低いのです。
この業界は世間より3割労働時間が長くて
3割給与が低いと言われています。
時間当たりにすると、何割低いかわかりますか?
そして、現在は長いチキンレースの最中ですから仕方ありません。
バスの場合、東京オリンピックが終われば
労働者の完全敗北となるでしょう。
生活が脅かされるぐらいバスを求めている人は
高齢者や過疎の町の一部の人だけで
バスの運転士の報酬の低さや労働時間の長さは
世間は知ったことないのです。 最近、K中が死亡事故を起こしましたが
頻繁に、社会を騒がす事故を起こし
加害者が、不規則な労働時間と長時勤務、長時間拘束で
慢性的に寝不足です。の言葉が、マスコミに流れるようになり
問題化されないと変わりませんよ。
特にKQに自浄力はありません。
法律が変わるしかありません。
メンタルヘルスの返答は覚えていますか?
多分、大多数の運転士は慢性的な寝不足であると
自己採点しているはずです。
でも、何も変わらない。
私も、貴方もこのような場所でしか発言できない弱い人間です。
でも、ほとんどが私達と同じ弱い人達です。
その為に、組合があるのですが、、、、 勤務中の仮眠時間について、千葉地方裁判所が労働時間として認める初の判決を言い渡しました。
この裁判は大手イオンで警備員として勤務していた男性が
「夜間の仮眠時間にも勤務が続いているのに残業代が支払われていない」
として起こした訴訟で、裁判所側は男性の主張を認め
残業代など約180万円の賠償を命じます。
報道記事によると、千葉地方裁判所の小濱浩庸裁判長は
「仮眠時間も労働からの解放が保障されているとは言えず労働時間にあたる」と述べ
勤務中の仮眠時間も労働時間になると言及したとのことです。 上記の場合と違うが
駅や空港での休車や
本人にとっては不必要な法定以外の休車などは
本来の労働時間に含めるべきである。
また、増務・特勤と称する早出や残業の拘束時間も含まれる。
まぜ、2時間の早出手当の為に5時間も前に出勤しなければならないのか?
なぜ、2時間の残業の為に5時間も拘束されるのか?
早く裁判を起こして、過去3年分の手当を取り戻そうって思わないのかね?
ヤマトの残業代の未払いと一緒でかなりの金額になるぞ! それと、中休については詳しく述べないが
今なら時代の流れで広い意味での自由権の侵害で争ったら面白いかもね。
違反か金で解決するか?
時は金なりで、拘束していて金にならぬのは問題あり。
長時間労働の温床でこれが改善されるとかなり変わるのだがね。 羽田京急バスの運転手さん、停車中フロンターレのパレードに手を振ってくれてありがとう 車庫番長の車庫表作りは、明らかにサービス残業です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています