>>312
オオクニヌシ号は便数が2往復（鳥取〜出雲線時代）→4往復（鳥取〜松江線時代）と少なすぎた。
しかも、日ノ丸バス・一畑バスの2社のみの運行だった。
なお、高速道路は運行開始当初から一部（鳥取西〜青谷、はわい〜大栄東伯）を除いて開通済みだった。
（青谷〜はわい、大栄東伯〜米子中、米子西〜松江中央（、松江西〜斐川）が高速道路経由。）
日交バス・中国JRバスを含めた4社で36往復以上運行していれば、廃止になるとは考えられなかったはずだ。
（なお、36往復はローズライナー（広島〜福山線の）便数で、それと比較しても便数が明らかに少ないことがわかる。）