(島根)山陰バススレ6(鳥取)/(+但馬) [転載禁止]©2ch.net
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高速道路逆走、運転中の携帯電話、信号無視…
トドメを刺す死亡事故もそう遠くないうちにオキルカモ >>229
>>232
共同運行の阪急バス車内と梅田の阪急バスの窓口はNGと公式回答あり。
がんばれ全但! 明日丹波エリアから広島へ大事な用事があるけど、氷上か春日インターからバス乗って三宮→新神戸から新幹線のルートで行けば大丈夫かな?
全但の特急バスは悪天時も走ること多いですかね?
福知山線や加古川線が危ない感じだけど 神戸方面も北神戸線通行止で走れない。
中国道通行止で、大阪にも出れないし。
rm山線も加古川線も停まってるしね。
新大阪〜岡山の新幹線は、何とか再開したみたい。
これらが復旧できない限り、見込みはないと思うよ。
明日になってどうなってるかは分からないけど、
大変な事態になってることは認識しておいた方がいいかもね。
用事を延期できそうなら延期するなり、
どうしてもっていうなら、車での移動も考えて、
早めに移動を開始するとか、最善を尽くした方がいいかも。
車だとR175で南下して、滝野社か三木小野から高速かな?
ただ、山陽道も岡山区間がアウトみたいだから、
一部通行止があるものの、中国道の方がマシかもね。
いずれにしても刻々と状況は変わるだろうから、
注意深くチェックしながら、よく考えてみるといいんじゃないかな? 因美線が終日運休してるから
鳥取〜用瀬のバスに乗る人多いね 大雨の影響で山陰特急バスの若桜経由が鳥取道へ迂回運行したみたいだね
この場合事前に大阪から若桜までの乗車券を購入していたら鳥取下車でも差額支払いは不要だったのかな JR伯備線特急の代行バスはJRバスのほかなぜか近鉄バスや神姫観光バスが担当。
米子駅前で確認。 こいつ、あばさんの息子とかじゃないよな
モヤシ (@kcru1j)さんをチェックしよう https://twitter.com/kcru1j?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 但馬〜大阪の高速バスはたまに使うときにかぎってモバイルコンセントついてない車両ばかり充当される 特急バスは常時7〜8割の席が埋まってるし採算ラインはクリアしてる? http://www.city.yonago.lg.jp/item/30557.htm?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
本宮線の伯耆大山駅〜尾高間の経路が気になる。まさか旧米子ハイツ線のルートかな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 日本交通バスの運転手は鳥取地区の路線バス運転手は制帽着用しているのに、
高速バス、貸切バスの運転手はホント、制帽被らない運転手、多いな。
梅田やなんばOCATを出て弁天町へ向かうときでもシートベルト着用しない運転手もいるし 10月から運行開始した鳥取〜岩美の快速バスの利用状況はどんな感じ? 全但の特急バスは10分遅れが当たり前になってるし後払い整理券方式にすれば? 一畑バスもここでいいよね?
路線バスは旧カラーに回帰したみたいだけど高速バスや観光バスも旧カラーやってみてほしいなあ。 バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ >>310
日ノ丸バスのサイトにも出てるな
鳥取西道路の開通まで持ちこたえられずか >>310-311
もともとは出雲〜鳥取線だった。
山陰道が一部を除いて開通しているのに、いきなり廃止とは、非常に驚いた。
やはり、中国JRバスが参入していなかったのがいけなかったのか。 >>312
中国JRバス云々は関係ないだろな
採算ラインを下回る乗車率だし >>313
実は、この路線が廃止されると、当然ながら、鳥取〜米子〜松江〜出雲を営業運転できなくなります。
そのため、廃止後は、必然的に回送のみとなります。
実際に、日ノ丸バスはももたろうエクスプレスの出入庫回送(米子〜出雲)が2往復存在します。 実は、日ノ丸バスは出雲に車庫がないのです。
そのため、ももたろうエクスプレスは米子支店担当となっており、必然的に出入庫回送(米子〜出雲)があるのです。
オオクニヌシ号が鳥取〜出雲線だった時期はももたろうエクスプレスの出入庫回送を区間便(米子〜出雲)として営業運行することができました。
しかし、鳥取〜松江線に短縮されたのでそれができなくなり、再び回送に戻ってしまったのです。 >>312
オオクニヌシ号は便数が2往復(鳥取〜出雲線時代)→4往復(鳥取〜松江線時代)と少なすぎた。
しかも、日ノ丸バス・一畑バスの2社のみの運行だった。
なお、高速道路は運行開始当初から一部(鳥取西〜青谷、はわい〜大栄東伯)を除いて開通済みだった。
(青谷〜はわい、大栄東伯〜米子中、米子西〜松江中央(、松江西〜斐川)が高速道路経由。)
日交バス・中国JRバスを含めた4社で36往復以上運行していれば、廃止になるとは考えられなかったはずだ。
(なお、36往復はローズライナー(広島〜福山線の)便数で、それと比較しても便数が明らかに少ないことがわかる。) >>319
色々無理だな
第一、運転手が足らん状態でローズライナー並みの便数をだなんて
もうちょっとうまいうそをつきましょう。
二点。 すげえな
ちょっと本当のことも混ぜてるからたちが悪い。
ここによると、日ノ丸がキュービック導入したことになってるw
https://saninbus.wiki.fc2.com/m/wiki/トップページ だめだリンク貼っても入れねぇ
米子ナンバーでググると行けるんだけどな >>320
運転手が足りない状態であればDD(アストロメガ)を導入すればいいわけです。 >>327
つまりDDを導入するなら輸送力増強になって運転手不足を補えるから36往復も要らないわけですね >>329
そもそもDD導入できる体力のある会社があるのかどうか
JRが導入できるとしても岡山東京線に投入だろうね DDが高価なのは確かだが必要ならどこでも入れるだろ >>331
別に普通のバスでもガラガラなんだし
定員増やしても何もならんだろ
定員増やして便数が減れば客が減るだけ チロル観光のエアロクイーンって唯一のスーパーハイデッカーなのにいつまでたってもホームページに掲載されないな
もしかして名義貸しか? いい加減、日交も日ノ丸もFeliCaを用いた交通系ICカードの導入を真剣に考えろ!
交通系ICカードの不毛地帯になってるじゃないか。 日ノ丸の横枕線、この春で廃止らしい今は9人乗りハイエースで運行してるが、日ノ丸がそのうちの1台を琴浦町に売却したというから… 松江〜鳥取高速バス、オオクニヌシが今月いっぱいだっけ 昨日の昼12時過ぎにひなビタラッピングセレガR、
たぶんメリーバード鳥取行きが米子道摺鉢山トンネル出口チェーン脱着場に故障なのか停車していた。
古くなったしそろそろお役御免かな。 松江の「県民会館前」は、何であんな妙な変則一方通行になってるの?
あれだと、ほとんどの系統が遠回りさせられてるような・・・
歴史的経緯とかあったら教えて下さい >>334
日交・日ノ丸のうち、鳥取市の「くる梨」「ループ麒麟獅子」は交通系ICカードをすでに導入済み。
また、高速バス姫路〜鳥取線「プリンセスバード号」の神姫担当便も交通系ICカード(NiCoPaは不可)をすでに導入済み。 >>343
「くる梨」は交通系ICカードじゃなくて Edy, WAON だよ >>343
どこにも導入済みという情報がないぞ。どこにその情報のソースがあるんだ。 >>346
脳内ソースかよ…
だったらそれとわかるようにソースメーカのサイトのURLでも貼っとけっての。 山陰のバスのICカードエリアはごく一部にしか導入されておらず、それも複数のエリアに分かれています複雑です。
特に、PiTaPaの場合はポストペイとチャージがあるので注意が必要です。
1.PiTaPaエリア(PiTaPaの場合はポストペイ、その他はチャージとなります。)
高速バス(京都〜鳥取線(西日本JRバスのみ)、姫路〜鳥取線(神姫バスのみ))
2.PiTaPa・iD・QUICPay・Edy・WAON・nanacoエリア(PiTaPa・iD・QUICPayの場合はポストペイ、その他はチャージとなります。)
鳥取市の「くる梨」「ループ麒麟獅子」
3.PASPYエリア(PiTaPaの場合もチャージとなります。)
石見交通・備北交通
高速バス(広島〜浜田線、広島〜益田線、広島〜大田線) >>348
昨日彼女の実家に行くために10月から運行開始した山陰特急バス磯風号(米子〜浜田・益田)に乗ってきました。 >>348
同じFeliCcaであっても交通系とiD、WAON、楽天Edy、QUICPay、nanacoはそれぞれ相互に互換性がねぇっつーの。
クレ板逝って勉強してこい!! >>350
適切なスレに誘導しないと マルチしまくってあっちにも迷惑かけるかも >>353
さっさとPiTaPaなりPASPYなり入れれっつーの。
独自だったらハリ倒すぞ、ったく。 独自ic作るかPASPYに参入してICOCAやSuicaの片利用かと思ったらICOCAに直接参入しようとしてるらしい >>355
っつってもICOCAってあくまでしR酉が発行してるもので、関西大手私鉄は代理店みたいな形で売ってるに過ぎないからそうそう上手くいくのかなあ。 鉄道とバスの乗り換え利用が目的のひとつらしい
ICOCA採用なら話が早い、カード1枚で鉄道バス両方使える、定期もいけるはず
これが独自カード片利用方式にすると
JRでは使えなくなってしまう
だから初めからICOCAにこだわってんじゃないかな 横枕線終了って日ノ丸のホームページには一切出てなかったね 一畑の新車ミオ二台回送中
赤白青のトリコロールに完全に回帰したね
この際高速貸切もトリコロールで こりゃまた強力なライバルが
新幹線&やくもスーパー早特きっぷ」の発売
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/04/page_14137.html っつってもここは相も変わらず前近代的だな。
ICカード未導入もそうだが、時刻表のダイヤ構成も平休同一の1本建てのまんまだ。
今やコミバスでない一般路線で平休同一の1本建てダイヤ表記にしてるのは全国広しといえどもおそらくここだけなんじゃないか? 他県ではまず見ないぞ。
ジョルダンのバス時刻表担当の苦労が目に浮かぶよ。 日の丸の「松江駅 松江」行きのバスはまだありますか? >>367
朝晩くらい西インターから山陰道経由の鹿野特急とかあったら面白いのに
高速バスは乗せ換えかな
一年たったがキャメルや京都線は新名神に移行したのかな? どんぐりコロコロって書いたレンタカーのコースターが走っていたけどどういうわけ?
日本交通撤退したのか? >>368
倉吉駅〜鳥取空港はルート変更無しだよね?
倉吉駅〜鳥取駅便を再挑戦してくれんかのう。 倉吉から津山は近いのに美伯線廃止以来公共交通が無いんだな。
姫路起点にして姫路〜津山〜三朝〜倉吉の相互利用可能なバス作ってくれんかのう。 >>375
昭和39年当時に
勝山−湯原−真加子口−別所−福本−穴鴨−三朝−倉吉線があった模様。
他にも延助−道目木−山口−倉吉線
津山−奥津−高清水−穴鴨−三朝−倉吉−上井線(急行)が。
岡山県北部と鳥取県中部の結びつきは現在より深かったと思われ。
http://blognews.facm.net/?eid=1238149 島根県内でICカードというと飯南町だけなぜかPASPYが使えるんだよな。備北交通が町内に路線引いてるためなんだけど。
松江の人にとっては歯ぎしりもの以外の何物でもないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています