(島根)山陰バススレ6(鳥取)/(+但馬) [転載禁止]©2ch.net
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え!?米子の路線バスにバスカードあるの?
皆生線でタマにしか乗らないけど、紙の回数券 使ってるよ。
昭和の名残みたいなやつ 今週のガイキチ加藤 (3/30 - 4/5)
ワッチョイ 1fab-J4Qk >>144>>146
日ノ丸が磁気カードを導入しているのは、同社が隣県の松江市に乗り入れている関係で島根県共通カードを「米子松江線」に限って導入している。
(他路線では機器があっても使わせない設定となっている。)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B1%E9%80%9A%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89_(%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C)
>>144
日交には磁気カードは存在しない。 鳥取のバス会社は将来のICカード導入を、磁気カードを導入している島根県側と共同で検討しているらしい。 今週のガイキチ加藤 (4/6 - 12)
ワッチョイ 62b6-IHI1 >>150
あってもJRがICOCAを導入してる鳥取西部と島根東部のみだろうな もし電子マネー導入するとすれば、独自カード?ICOCA?それとも両対応?
地方バスは結構独自カードつかってるから、独自カードでいい気がするよ 賞与の査定月が近づくと、いつ辞めんの?とか言ってくる、丸山くん。
お前がいつ辞めんの? >>153
独自カードはSuicaとかICOCAが普及し始める前のところが多いからいまさらそれはないでしょ。
せいぜいバス用のシステムがあるnimocaぐらいじゃない? 三宮→倉吉夜行の2便は四列でトイレもコンセントも無い車両なんだが、観光用車両?
自動放送もなかったし。
車種も古い? >>161
二便とわかったら乗らずにカプセルホテル使うわ >>164
廃止じゃなくテコ入れとはな。
山陰道が鳥取市内まで開通するまでは路線維持させるつもりなのかな >>48
一畑電車に乗ってもらうため、わざと大社には行かないのですよ >>166
料金値下げで、JRの運賃より安くなったな
3列シートで快適そうだし、今度米子から鳥取まで乗ってみるわ
まあJRの直角シートに比べたら快適さは比ではないな。待ち合わせもなく、時間も早いしな。あとは、鳥取〜青谷の開通を待つばかりか 仁多観光とか知ってる人いるかな
昔の話なんだが30年くらい前にブルーリボン9mのサイドに「特別寝台車電話付」って貼ってあった記憶があるんだが、どんな仕様だったがわかる人いますか?
電話は他社でもカード電話付がいたけど寝台車とかリクライニングが深く倒れたのかな 多くのトップ20獲得歴を持つしまねっこ、今年のゆるキャラグランプリ三重大会には出馬せず、ゆるキャラ界から引退宣言!!
https://www.youtube.com/watch?v=WPpvlM9oDWM 全但バス(兵庫県養父市)は1日、豊岡市城崎町と、東京の秋葉原や
東京ディズニーリゾート(千葉県)とを結ぶ夜行バスの運行を始めた。
但馬地域のバスとしては、初めての東京直通便で、2日で1往復する。
同社は但馬からの旅行だけでなく、首都圏からの誘客にもつながるとし、
「但馬の観光をさらに盛り上げる起爆剤にしたい」と力を込める。
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201708/0010425387.shtml 一畑バスが鳥取線改訂08/02 09:38nhk
県内を鳥取市と鳥取県米子市と結ぶ高速バスを運行している一畑バスは、8月からルートの起点を
出雲市から松江市に変更し、運賃の値下げを行うことになりました。
松江市に本社のある一畑バスでは、県内を鳥取県米子市と鳥取市を結ぶ高速バスの「鳥取線」
のルートの起点を、これまで出雲市駅としていましたが、4日から運行される新たなルートでは、
松江市の「松江駅」と「松江しんじ湖温泉駅」に変更します。
運賃は松江市と鳥取市の区間はこれまでより800円値下げして2000円に、米子市と鳥取市の
区間は500円値下げして1500円になります。
また、便数はこれまでの2往復から4往復に増便します。
一方、この変更に伴って、「出雲市駅」と松江市の「玉造」、「宍道」の3つのバス停は廃止されるというこです。
一畑バス乗合部の井上和広次長は「利用者にとっての利便性を向上させることでこれまでは
難しかった日帰り旅での利用や県内外のビジネスや観光の利用を促していきたい」と話しています。 今朝は山陰線が止まってたみたいだからオオクニヌシもホクホクだったのかな くにびきも増便改正とか勢いあるなあ
石見交通や日本交通もなんかニュースないかとサイト見てきた
地味に米子〜広島が新幹線口乗り入れしてた くにびきの新ダイヤよく見たら中国JR担当便が出雲始発から二便と夜行とかシフトが気になる
始発で行って夜行帰りはわかるし夜行で行って昼便で帰るのもわかるが一台余るんだよな
予想されるのは名古屋や京都、浜田道エクスプレスと組み合わせて途中交代(現状やってるのかな?)
もしくは二台昼便で行って一台留置で夜行ツーマンもしくは夜行を常時二台運行
夜行が平日でも満席近いなら二台運行もありかな
女性運転手大量採用で夜行は男女別車両とか面白いのに ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 一夫多妻制で解決さ
くにびき号に新車導入とかあるのかな
阪急三番街11:50発のバス見飽きたぞ(笑) 姫路200か1254というナンバーのバスは放送流れなかったが観光用? 梅田発着全但の特急バスは途中から乗っても整理券出なかったが、客数が少ないしコスト削減であえて使用停止にしてるのか? “妖怪バス”で園児が学習09/11 12:49nhk
漫画家、水木しげるさんの出身地、境港市の保育所に妖怪のキャラクターをあしらった
バスが登場し、ユニークな学習会が開かれました。
学習会に登場したのは境港市内を巡回するバスで、地元出身の漫画家水木しげるさん
が描いた「河童の三平」の人気キャラクターがあしわれています。
11日は特別に市内の「なかはま保育園」を訪問し、バスを使った妖怪の学習会が
開かれました。
学習会では講師役の「水木しげる記念館」の庄司行男館長がバスのキャラクターを
使って主人公の少年、三平が川でかっぱの妖怪に出会い、川の中にある河童の世界を
訪ねる漫画のストーリーを紹介しました。
このほか、妖怪にまつわるクイズも出され子どもたちは、バスに描かれた妖怪の名前
や人間にはかっぱの甲羅や皿がないことなどを元気よく答えていました。
参加した女の子は、「妖怪をいっぱい見ることができて楽しかったです」と話していました。
「水木しげる記念館」の庄司行男館長は、「水木さんの妖怪に大変興味を持ってくれました。
これからも境港の子どもたちに妖怪の文化を伝えていきたい」と話していました。 おいおい日ノ丸の台風による運休の案内で
姫路線 姫路→広島
になってるぞ >>190
個人的にはバスとブスより大阪ー城崎間1日12便大増発というのが気になる
大丈夫か全但 神戸からは同一県内だし野々村元県議が通ったくらいだから需要ありそうだが大阪からの方が需要あるのかな JRの特急こうのとりと本格的に勝負するつもりだろ。
むしろ、本数は10往復位あっても良いし、速達便を増やしても良いと思う。後は値段を下げないと。 >>194
あんなにガラガラなんだから途中乗降できるようにしてくれないものか バスと道路情報 共有へ10/06 09:50nhk
道路の安全を確保するため、県と八頭町や若桜町それに智頭町は、町営バスの運転手が道路の異常を発見した場合、道路を管理する県に情報提供するという協定を結びました。
この協定は町営バスから道路の情報を提供してもらうことで異常を速やかに発見しようと道路を管理する県と八頭町、若桜町、智頭町の3つの町が結んだものです。
5日は八頭町にある県の事務所で協定の調印式が行われ、3つの町の町長と八頭県土整備事務所の新浩薫所長が協定書に署名しました。
3つの町では町営バスが16の路線で運行されていて、バスの運転手が道路に穴があいたり、斜面から土砂が流出するなどの異常を発見した場合、県に連絡することになっています。
道路の情報を速やかに入手することで県は応急処置など道路の安全確保につなげることにしています。
八頭県土整備事務所の新浩薫所長は「県のパトロールだけでは土日や早朝、夜間は手薄になりがちだが、
協定を結ぶことで365日、時間を問わず情報を得て維持補修につなげられるので県民の皆さんも安心して通行できるようになると思う」と話していました。 全但特急梅田1920発豊田町行106便
渋滞してたこともあるが新大阪四分延の1934→千里ニュータウン11分延の1953
ダイヤ余裕無さすぎ >>198
時刻表では終点まで3時間くらいか
地元民でないのでよくわからないが、このくらい時間がかかるのは仕方ないのだろうか 全但バスは凍結防止剤の影響ですぐ下回りに錆が発生するって記事を見たことがある 代走なのか特急バスでトイレ・コンセント無車両が使われていた 神戸発着の全但特急も10分遅れが常態化してるからスジ五分寝かして引いたほうがいいだろ 道の駅あおがきでのトイレ休憩はトイレ無車両が使われるのを想定してからか 午後の城崎→三宮3便と折り返しで車両も運転手も同じ夕方の三宮→城崎の103便だが、始発なのに入線遅延してたのは運転手の休憩時間のミスか?
あと全但の車内フリーWi-Fiは長大トンネル内は利用不可 日本交通 三ノ宮22:20→鳥取25:32
鳥取道×、戸倉峠×→院庄IC経由となりました。いつになったら鳥取に着くやら、(;´д`) >>209
院庄経由ということは先に倉吉に着いたのかな。
運休させずに走らせるとは。 全但バス
特急(高速)バス
■大阪・神戸線〈全便運行予定〉
香美町民バス 村岡香住線は運休
天空バス
天空バス運行経路上の一部崩土の為、10月24日(火)は当分の間、運行を見合わせます。
運行再開については現在未定です。 路線バスでテロ対処訓練10/27 18:01nhk
2020年の東京オリンピック、パラリンピックを前にテロ対策を強化するため、松江市では、路線バスの中で不審物が見つかったという想定で警察による訓練が行われました。
訓練は、島根県警察本部などが実施し松江市内を走る路線バスのなかで、不審な段ボールが置かれているのが見つかったという想定で行われました。
訓練では、乗客が避難したあとのバスに防護服姿の機動隊員が近づき、不審物から放射性物質が検知されないかを調べたり、X線の撮影装置で中身を調べたりしていました。
隊員の頭部にはカメラが取りつけられ、作業の進ちょく状況が離れた場所に設置されたモニターに映し出されていました。
その後、不審物が爆発物と確認されると、隊員がマジックハンドを使って慎重に外に運び出し、爆発物処理用の重機を使って撤去していました。
訓練を行った島根県警察本部機動隊の藤浦博孝隊長は「いつ何時、何が起こるか分からないので、普段から様々な事態を想定して訓練を行っている。県民の皆さんの期待に応えられるよう今後も努めていきたい」と話していました。 路線バスが横断女性と接触10/30 20:41nhk
30日昼過ぎ、下関市で路線バスが道路を横断していた高齢者の女性とぶつかる事故があり、この女性と路線バスに乗っていた高齢者の女性のあわせて2人が頭や腰に軽いけがをしました。
警察やバス会社によりますと30日午後1時前、下関市綾羅木新町の県道でサンデン交通のバスが右側から道路を渡っていた市内に住む75歳の女性とぶつかりました。
この事故で女性は頭に軽いけがをして病院に運ばれたほか、バスに乗っていた73歳の女性も腰を打つ軽いけがをしました。
このほかの7人の乗客と運転手にけがはありませんでした。
サンデン交通によりますと、バスの運転手は「女性が別の女性と一緒に道路を右から渡っていたのでクラクションを鳴らした。しかし再び歩き出し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということです。
警察は運転手から事情を聞くなどして事故の詳しい原因を調べています。 丹海バスの峰山〜大阪線はUSB充電とWi-Fi利用可能でトイレ付 氷上バス停はGoogleマップで誤った場所に登録されている。
目印は丹波市シルバー人材センター >>197
揚げ句のはてには、高速道路をバック走行
やるとは聞いていたが、そこまでとはな >>221
>>219
今回の事件もダイヤに余裕がなさすぎるから運転手が無茶したんだよな。
常時10分遅れがデフォだもんな 全但は20年勤続する人がいることからホワイトだろ! >全但は20年勤続する人がいることからホワイトだろ
そのことは今回の逆走の免罪符にはならんぞ >>128
JRは身体障害と知的障害者(療育手帳)のみ割引対象。
全但バスは路線バスは(精神)障害者手帳で割引になるのかな? 鳥取・米子〜松江
鳥取〜米子・松江
どっちだろう? 全但バスは一般路線・特急バス共に精神の手帳提示で半額 先ほど山陰道日野川上空を松江→広島の広電バスが走って行った
松江道通行止めに54号もダメみたいだから米子道経由での運行かな
米子→広島の広電バスは運休となったみたいだが米子道で行く考えは無かったのだろうか 松江発17時以降の便は運休だから、それ以前の便が途中まで行ってスタックして引き返してきたのか
仮に16時の便として5時間以上の延着だし、もっと前の便だと目もあてられない
後の便が運休になってるわけだし、本便も運行打ち切りで松江駅まで戻ります、ってわけにいかなかったのか 松江行き 大塚駅8:02→(江の川休憩)→9:19三次IC
出雲行き 大塚駅8:12→(江の川休憩)→9:16三次IC
どこで追い越した? 直轄高速のおかげで車で移動する人が増えたの原因かも 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YAFLE 一畑や阪急との兼ね合いもあるんだろうけどくにびきが3列シートで浜田道エクスプレスが4列なのはかわいそう 三江線が廃止になるので、接続するバスに乗っておくことにしました。
第一弾として、先日、口羽駅からおうなんバスで矢上駅へ。
ちょうど建替え中でとなりの商店のおじさんから昔の話を伺えました。
そして、瑞穂インターへおうなんバスで向かい、浜田道の広電バスで浜田駅へ
次回は赤名駅へ備北バスで行きます。 >>242
字面だけ見ると大変なお遍路に見えるけど、実乗車時間は2時間ちょいか 一畑や阪急との兼ね合いもあるんだろうけどくにびきが3列シートで浜田道エクスプレスが4列なのはかわいそう
↑昼間だけの運行だし、浜田道エクスプレスだけ3列だと維持管理が大変だからね。 三列四列よりトイレの有無が維持管理で左右される問題だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています