／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10 [転載禁止]©2ch.net
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富士急行バスならびに主に神奈川・静岡・山梨地区をエリアとするグループバス会社
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／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part9
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362894783/
対象バス会社公式
富士急行 http://www.fujikyu.co.jp/
富士急山梨バス http://www.yamanashibus.com/
富士急平和観光 http://www.fujikyu.co.jp/heiwa/
富士急シティバス http://www.fujikyu.co.jp/citybus/
富士急静岡バス http://www.fujikyu.co.jp/shizuokabus/
富士急湘南バス http://www.fujikyu.co.jp/syonan/
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【ご注意】第４セクター様（←実は荒らしだった）の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクター様は、速やかにこの場からご退場願います。 >>761 方向幕買ったヤシ、車パンクさせてたねw ヤキソバ20号担当営業所変更？、昨日はW1807だったが
今日はW8803だった 民営化の静岡空港が始動 大胆投資にキタイ集まる
5/12(日) 15:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190512-00000020-mai-bus_all
空港を見学する焼津市の幼稚園児＝静岡空港で2019年2月22日、松岡大地撮影
静岡空港は4月から、運営権が県から民間に譲渡された。民間の経営感覚を生かすのが狙い。運営を担う「三菱地所・東急電鉄グループ」は今年度の利用者数を昨年度の約1割増の77万人と設定する。新組織となった運営会社は国内外に路線を拡大したい構想で、20年後には135万人の旅客を目標に掲げる。【松岡大地、島田信幸】
2009年6月に開港した静岡空港は、県が富士山静岡空港株式会社（空港会社）を指定管理者として運営されてきた。同社社長は県OBが務めるなど「官」の色が強かった。県は利用客70万人を目標としてきたが、開港から数年間は40万～50万人台で推移。中国からの観光客が急増した15年度以降は60万人台を維持し、昨年度は71万4239人と初めて目標を達成した。
17年度の空港運営収支は約5億4200万円の赤字で、開港から9年連続の赤字が続く。県は毎年度、一般財源で穴埋めしている。一方で県は空港の経済波及効果を約337億円と試算しており、観光や雇用面での「貢献」を強調してきた。
空港運営が順調とは言えない状況に、県は17年4月に「民間の機動的な経営感覚を活用したい」と旅客ターミナルビルなどの運営権を民間に譲渡する方針を公表。審査委員会を設けて公募手続きをとり、昨年3月に三菱地所・東急電鉄グループを運営権者に内定した。グループは20年間の運営権譲渡の対価として県に10億円を支払い、空港会社の株式を8割取得。
三菱地所出身の西村等氏が新社長に就いた。
グループの事業提案によると、現在、那覇、北九州など7路線の国内線は、成田、仙台、高松に路線を拡大したい考え。中国、台湾、韓国のみの国際線もバンコク、香港、グアムに新たな路線を就航させる構想を描く。
また、主に空港連絡バスの拡充で、県内の他、神奈川県からの利用客呼び込みを狙う。20年には山梨県と静岡市を結ぶ中部横断道路が開通予定で、甲府市からのバス路線も検討中という。県の担当者は「県だけでは空港連絡バスの拡充など大胆な投資は難しい。民間ならではの投資に期待したい」と語る。
県は16年から旅客ターミナルビルの増改築を進め、飲食店や土産店などの店舗は増改築前の6店から14店に増えた。グループによると、昨年度の空港の見学者数は109万6267人（前年度比11万9401人増）で、過去最高を更新した。
静岡空港は6月で開港10周年を迎える。西村社長は昨年12月のターミナルビルの新装に際し「ラグビー・ワールドカップ、東京五輪と大きなイベントが続く。新しい空港をアピールする絶好の機会。世界に誇る静岡の玄関口となり、地域活性化に貢献したい」と決意を語っている。
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最終更新:5/12(日) 15:51
毎日新聞 >>771
やはりこれまでの付き合いでレシップ製を入れたんだろうかね。ありがとうございます。
>>772
なんじゃそれw
そんな事が有ったとは。勿論自家用車のタイヤだよね？そして単なるトラブル？それともイタズラ？
バスのタイヤじゃ7～9キロパスカルの高圧だから目前でパンクさせたら衝撃波で血管切れて即死だからね。 木曜日やっていた太川・蛭子さんのバス旅に上野原・大月管轄が出てきた。
新型エルガミオに乗っていたな。 １２日昼すぎ、大月市の国道で、中学生を乗せたスクールバスと軽トラックが正面衝突し、軽トラックを運転していた７１歳の女性が意識不明の重体となっています。
バスに乗っていた中学生７人にけがはありませんでした。
警察によりますと、１２日午後１時半ごろ、大月市富浜町宮谷の国道２０号線で、上野原方面へ走っていたスクールバスと対向車線の軽トラックが正面衝突しました。
バスは富士急バスのようです。 >>779の続きが今日なのに事故か
富士山吉田口がしばらくだめなようだし
災難だね 富士山山開きで登頂制限 山梨側の崩落、復旧間に合わず
6/24(月) 17:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000044-asahi-soci
吉田口登山道で石積みが崩れ、登山道をふさいだ。向き合うこま犬像の１体もなくなった（２０１８年１０月６日、富士山、富士山奥宮境内地使用者組合提供）
富士山の山梨県側で、山開きがある７月１日に山頂まで登れないことになった。山梨県が２４日発表した。山頂近くの吉田口登山道で石積みが崩落し、登山道をふさいでいるためで、登頂が制限されるのは１０年ぶり。
昨秋の台風２４号で、山頂手前の久須志神社付近にある溶岩の石積みが崩れ、登山道をふさいだ。２体あったこま犬像のうち１体もなくなった。
当初は山開きまでに復旧を終える予定だったが、今月１０～１１日、山頂付近に新たに４０～５０センチの積雪があり、山梨、静岡両県などの現地調査で間に合わないと判断したという。２４日から復旧工事を始めたが、復旧の見通しは立っていない。登ることができるのは８・５合目までとなる。
一方、７月１０日に山開きする静岡県側３ルートのうち、吉田口登山道と合流する須走口登山道は、復旧工事が遅れれば影響を受ける可能性がある。御殿場口、富士宮口の両登山道は１０日から山頂に登ることができる。
最近では２００９年に、山頂付近に雪が残った影響で登頂が８・５合目までに制限されたことがある。（玉木祥子）
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朝日新聞社
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最終更新:6/24(月) 20:26
朝日新聞デジタル 富士急静岡バスのU-RJやU-LRいつまで使うんだろ。 >>786
そのバスなら本日、富士市内を山梨方面に回送してた 道志みちにエルガミオのスクールバスが夜間も留置してあるけど、あれは運転士が自家用車で来てから運転するの？ >>788
月夜野だったら路線バス
現地出退勤で運行する。 車で来るしかないね。
観光や高速バス以外で車庫でない場所の夜間留置は初めて見た。
変わったのだと川越観光バスが森林公園から北本まで長距離回送して丸一日北本の路線を担当して夜に回送で車庫に帰るのもある。 >>790
広島や長崎の会社だと折返場の殆どに駐在車両がある。 都内で限られた範囲でちぃばす運転してる人は田舎の方が変な動きするタクシーも少ないし、電車の運転士のような運用や長距離や変化に富んだ路線走れるから転勤希望出したら続くんじゃないの？
都内は慢性的な人手不足。 >>791
首都圏でも茨城交通や関東自動車、日東交通で現地出退勤の出先がある。 そういえば水戸からツインリンクもてぎに行く途中に茨城交通のバス止まっているね 茨城急行も常総線付近から南越谷までの長距離路線あった頃は夜間停泊あったかも。 >>796
岩井で現地出退勤があったはず。
富士急バスは数年前迄下部温泉方面の古関での夜間留置があったな。
上野原管轄でもあったはず。 安倍晋三先生の応援要員を運ぶお仕事をしたらしいのだが、遅刻しちゃいけないと忖度した結果やらかした模様
http://halfzero.saku ra.ne.jp/upld/10124.html
http://halfzero.s akura.ne.jp/upld/img/img20190720191138.jpg >>800
やっちゃったねw
まぁ、晒されたのがツイッターではなくバスヲタ掲示板で命拾いしたんじゃね？
左翼にバレてたらツイッターで「自民党運動員が秋葉原で違法行為」って拡散されただろうに。 客に暴行されホテル経営者死亡 山梨、５８歳男を逮捕
7/21(日) 15:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190721-00000515-san-soci
山梨県富士吉田市のホテルで男性経営者が宿泊客の男に暴行され重体となる事件があり、男性は２０日夜に死亡した。富士吉田署は傷害の疑いで逮捕していた男を２１日に傷害致死容疑で送検した。
送検されたのは北九州市小倉北区の会社員、一田広樹容疑者（５８）。送検容疑は１７日午前１時４０分ごろ、富士吉田市上吉田のホテル「芙蓉閣（ふようかく）」で、経営者の外河（とがわ）茂樹さん（６２）に暴行を加えて頭にけがをさせ、死亡させたとしている。
同署によると、外河さんは１７日未明、意識不明でロビーに倒れているのを発見され、男性従業員が１１９番通報した。周辺の防犯カメラの映像などから一田容疑者を特定し、１９日に逮捕していた。死因は頭の外傷とみられる。動機や詳しい経緯を調べている。
芙蓉閣は富士急行富士山駅前にあり、ビジネス客や観光客が利用するホテル。
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最終更新:7/21(日) 17:54
産経新聞 水陸両用バスなど事故多発 お台場や山中湖、国交省が注意喚起
6/18(火) 20:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000015-kana-l14
訓練で、航行中に機関停止したと想定した水陸両用バスから船に乗り移る乗客役＝横浜港、２０１７年３月撮影
国土交通省関東運輸局（横浜市中区）は、観光用の水陸両用バスなど旅客船の事故が５月中に４件相次いだとして、管内の事業者に注意を呼び掛けている。横浜港では、事故は起きていないが水陸両用バスの人気は高く、事業者は航行中に機関停止したなどさまざまな想定での訓練を定期的に行っている。
【スライドショー】横浜港にお目見えした水陸両用機
山梨・山中湖と東京・お台場海浜公園では、いずれも水陸両用バスが上陸に失敗し、車輪が乗り上げて動けなくなる事故が発生。バスに取り残された乗客らは船で救出された。
栃木・中禅寺湖では、観光客を乗せたモーターボートと釣り船が衝突。ボートの船長は小型船舶操縦免許の有効期限が切れ、船客傷害賠償責任保険を更新せずに運航していた。山梨・河口湖でも観光客を乗せたモーターボートとプレジャーボートが衝突した。
同局の担当者は「事故のほとんどはヒューマンエラー（人為的ミス）によるもの」と指摘する。同局はいずれも事業者に対して海上運送法に基づく特別監査を行い、安全対策を改善するように命じた。
同局によると、管内の旅客船の事故件数は一昨年は２件だったが、昨年は１４件と大幅に増えた。担当者は「今年は既に６件と、昨年と同様のペースで事故が発生している。旅客船はひとたび事故が発生すると大きな被害が予想されるので、安全運航と事故防止の徹底を」と呼び掛けている。
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神奈川新聞社
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最終更新:6/18(火) 20:36
カナロコ by 神奈川新聞 小学生限定ワンコインキャンペーンについて(富士・富士宮・沼津・三島エリア)
富士急静岡バスと富士急シティバスでは、
小学生の夏休み・冬休み・春休みに合わせて
富士・富士宮・沼津・三島エリアの富士急の路線バスが
小学生は100円で乗ることができるワンコインキャンペーンを実施中。
https://bus.fujikyu.co.jp/news/detail/id/475 >>808
レインボーかブルーリボン入ったのか。事実としたら久しぶりの新車だな。 >>809
そうか？
2012年頃から毎年のように入ってる気がするが。 富士スピードウェイのシャトルバスにブルーリボンシティ来てたな
松田のふそうオンボロを見かけなくなった気がする スピードウェイから富士霊園まで歩こうとしたら、徒歩じゃ出られないと言われた。
同じ目にあったバスマニアはいないか？ >>812
平日はゲートを歩いて出ないとバス停にたどり着かないから
どういう解釈なんだか
まぁ、観戦券の不正使用があったとかくらいしか思いつかない >>813
降車場が入場口に直結していて、横から歩いて出ようとしたら止められた。
去年か一昨年の話だが。 >>814
もしかして松田か御殿場からシャトルバスに乗ってきたけどレースは特に興味ないから
降車場から西ゲートなりに出ようとしたのかな？
それは残念というか怒られるわな
外に出ると言う話を鵜呑みにしてチケットない人をそこからサーキット内に
入れたくないだろうし >>815
そういうこと。
エアロスター目当てで行って、人が少ない方がいいから天気悪い日に行ったのに、人が少ないからワンステに変えられていた。 ちなみにエアロスターは場内シャトルじゃなくて新松田からの臨時バスに使用されてた
場内シャトルは御殿場近辺の路線図付けたバスばっかり
なおTGRFってトヨタのイベント、秋にあるんだが
観光バスを１１台くらいサーキットに走らせて
その脇をマシンが追い抜いて行くトンデモイベントあるから
見ることをお勧めする 松田のエアロスターM人気あるな。
鷹岡にも残っていたかと思うが、こちらはあまり注目されてない。 >>819
松田の方が近いし、路線が新松田駅に集中してるから捕まえやすい。
鷹岡のは稼働率が分からないし、外した時に他に面白い車両がいるのかもよく分からない。 >>821
富士宮迄行けばU-RJやU-LRも残っているよ。 松田のエアロスターは最近ぜんぜん稼働していないようだけど廃車になるのかな？ (1)
モニター・・・バックアイっていうのかな？
あれが付いてないバスもあるの？ その場合、どうやってバック時の安全確認をしてるの？
（２）
なんで国際興業バスって夏場でもスタッドレスタイヤなの？ 再生タイヤ（スノウタイヤとスタッドレスタイヤってのが同時に印字されてる奴）ってやつ？
ちなみに箱根登山バスもそう、伊豆箱根バスもスタッドレスタイヤではないがスノウタイヤを夏場だろうが履いている。
（３）
富士急山梨バスで運賃を間違えられたことに後から気づいたので、会社に電話したら、差額の現金を送ってきた。
まず現金書留ではなく普通郵便で現金送るってのが非常識だが、中身が現金だけってのもビックリ。
ふつう、おわび状のひとつでも入ってるだろ。
かの殿様商売のＪＲ東日本でさえ、「封筒に現金だけ」なんて真似はせず、お詫びの手紙のひとつは入れているぞ。
（４）
バスのダイヤ（時刻表）って、渋滞状況を考慮してるのか、それとも地図上の距離と制限速度から出した理論値なの？
箱根で言うと、同じルートを走るバスでも「箱根登山バス」は前者で時間帯により同じ区間でも所要時間が違い、「伊豆箱根バス」は後者に当たる。
（５）
バスの運転士って時間に追われてるイメージがあるけど、バス停で時刻調整をするってことはその限りでもないの？ 実は余裕あるの？
特に夜行バスなんか、途中のＳＡで１時間以上休憩することもあるくらいで、時間に余裕がありそう。
ただ、別の夜行バスに乗った時は、運ちゃんが物凄い勢いで朝飯を食べていたので、その後の時間の余裕がないのかなと思った。
なお、以下の９番に書いたように、西武バスが60ｋｍを出していたことがあったので、その意味では時間に余裕がないのか？ 西武バスは、同じルート（清瀬駅北口～旭が丘団地）でも時間調整する時もあれば爆走する時もあって、よく分からん。
（６）
バスのドアって電車みたいに半自動って出来るの？ ４つ折り扉の場合は半分だけ開ける、通常ドアなら半分だけ閉める、みたいな。
（７）
深夜バス（夜行バスではない）はとにかく、深夜バスになる場合の、通常的な意味での深夜のバス。
これ、「駅→団地」は普通に旅客扱いなのに、駅には回送で戻る事が多い。
どうせ走るなら旅客扱いしたほうがいいと思うのに、なぜ、回送なの？
（８）
スタッドレスタイヤにさらにチェーンって意味あるの？ スタッドレスだけで十分では？
（９）
バスってタコグラフだかタコメーターだか、そういうの付いてないはずなのに、この前、西武バスに乗ったら時速60㎞出した時にキンコーンキンコーンと鳴っていたが、なんだったの？ 自社判断でタコメーター付けてるの？ 先月富士急バス本社にエルガがまとまって5台入ったようだけど、CNG車は殆どあほーんしたか? シティのららぽーと沼津開業のダイヤ改正一ヶ月も前から変わるのか
何か早くやらなきゃいけない理由でもあるのか? 輸送体系ががらりと変わるから運転士をならすためじゃね？ >>831
確かにそうかも
車庫とららぽーと近くなのも大きいな >>830
東平沼から先は利用客が殆どいないもんな。 >>835
富士市内にはバス泣かせのクソ狭い箇所があるので、通らなくて済むね。
富士側の路線はどこまで？ >>837
東平沼～船津間は免許維持路線位は作って欲しいところ。 吉原中央駅～東平沼の区間便を新設して沼津側とダイヤ上接続させるらしい
船津とかに比べると折返所かなり広いからそこしかないな、ららぽーとまでは需要なさそうだしね
何度か通し乗ってみたが市立病院まで越境してる婆さんが多かったような >>839
そうなるよね
ただ本数はすごく少なそうだ >>841
動画撮るより
運転手に注意しろ
とのコメ多数
当然、そのバスに乗ってるからなw >>844
ウテシに逆ギレされたことあるから、絶対に声掛けはしない。
口はトラブルの元？ 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ12便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1561810291/646
646 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-3lgG)[] 投稿日：2019/08/29(木) 06:54:56.18 ID:OMa6q4Gbd
富士急行「高速バス運転手」の“居眠り動画” 撮影した乗客は会社の対応にも不満……
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190829-00579904-shincho-soci
こんな感じで晒されるのは嫌だなあ・・・・
どんな状況だったかはわからないけどこの頭の動きで居眠りと騒ぐのはどうかと思う・・・・
ホント自由もプライバシーも人権もないくせ責任だけ押し付けられる仕事だよ 投稿者何がしたかったんだろう。これをネタに富士急強請ったけど、あまりのバカバカしさに門前
払い食らい、でも本職ヤクザじゃないから粘りきれず、憂さ晴らしに警察に動画もって行ったけど
やっぱり相手にされず。で、週刊誌各社に持ち込んだと。
しかし新潮、見抜けなかったのかよ。こんなの載せたら評判落ちるだけじゃん。
ほかは恐らく相手にしてない。 ららぽーとは9月から従業員は準備やらで働き始めるから従業員や関係者のため >>847
まーマスゴミなんてレベル低いですから…残念w https://www.city.fuji.shizuoka.jp/sp/machi/c1306/fmervo000000a5mm.html
確定ではないが
富士→沼津は乗換あるものの増便＆最終延長は評価かな
県外民としてはさわやか行きたいから、新富士線含めて峰畑への追加停車もお願いしたいｗ >>847
ほんと、これじゃ週刊文春には勝てないな。。 東平沼広いのに船津止まりだったのも勿体なかったけど船津便全部延長したら本数過剰になってしまうから数本なのは仕方がないな さっき富士駅前のバス停へ
「根方線の区間短縮化」の告知が有るのか見てきましたが、まだ有りませんでした。
富士市のHPでやっと判る程度じゃまずいんじゃない？
時刻も変わるようだし利用者には早めに告知すべきだと思う。
「寺尾橋線」の短縮化はやむ無しとは思うけど、「特急 富士山世界遺産センター線」の各停化と大月線𠮷原中央経由、新富士行きは単純に2系統を1人に当て込むのが目的なんでは？と思う。
これでは直通客なんて居なくなりそう。
開業当時の新富士駅～富士宮～白糸滝各停便の様にならなければいいけどね。 あれれ、一部文字化けすまぬ。
「大月線、𠮷原中央駅」
でございます。 まだ化けてるよw
というかそもそも機種依存文字入れるなよw >>856
ほんとだ、また化けてるw
単漢字で入力すればちゃんと出るんかな？ >>854
10月からだからゆっくりしてるのかな? >>856
ここがBBS_UNICODE=changeなだけだ
というか「吉原中央駅」だよな
何で土と口になってんの？ 富士市が示してる営業収支を見れば明らか。
毎年大赤字出してて来年からは国の補助が無くなるんじゃ路線維持は無理。
https://www.city.fuji.shizuoka.jp/sp/machi/c1306/fmervo000000a5mm-att/rn2ola00000230gh.pdf
で、そこに出てる通り蒲原病院の足は山交で補完させればいいんだしな。 沼津方面→東平沼→吉原中央駅の乗り換え接続にららぽーと渋滞の時間も考慮しないと乗り換えに失敗する可能性があるな。 沼津方面→東平沼→吉原中央駅の乗り換え接続にららぽーと渋滞の時間も考慮しないと乗り換えに失敗する可能性があるな。 今朝の静岡新聞に富士急静岡バス興津線9月30日廃止と載っていた。
寺尾橋～興津駅入口は廃止になっているのに興津線の見出しは？
静岡市が自主運行バスをJR由比駅～蒲原病院を10月1日から運行で本数は富士急時代と変わらないと。
多分今由比地区で自主運行バスを運行している富士市の信興バスか由比に本社のある静岡交通あたりが自主運行バスをやるんじゃないかな。
寺尾橋バス停は廃止になるって。 根方から小屋敷停を経由せずにららぽーとへ行く方法はあるが
どれも路線バスが右左折するような道ではない
どこを通るんだろう ちらっとしか見てないけど拡張工事した道から入るんじゃないの?
薬局のとこかコンビニの所から曲がって それとも藤棚から曲がってららぽーと寄ってから市立病院行くのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
