／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10 [転載禁止]©2ch.net
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富士急行バスならびに主に神奈川・静岡・山梨地区をエリアとするグループバス会社
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前スレ
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part9
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対象バス会社公式
富士急行 http://www.fujikyu.co.jp/
富士急山梨バス http://www.yamanashibus.com/
富士急平和観光 http://www.fujikyu.co.jp/heiwa/
富士急シティバス http://www.fujikyu.co.jp/citybus/
富士急静岡バス http://www.fujikyu.co.jp/shizuokabus/
富士急湘南バス http://www.fujikyu.co.jp/syonan/
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【ご注意】第４セクター様（←実は荒らしだった）の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクター様は、速やかにこの場からご退場願います。 富士急静岡バスのウテシは、すぐにクラクションを鳴らす奴が多い気がする >>277
狭い根方街道走るマイカーは相当マナー悪いから仕方無い。
突っ込んで来るし。 根方街道の路線は今は中型バス限定になっているけど、
昔はあの狭い道路を大型バスで運転していたことを考えると、ドライバーテクニックは昔の運転手の方が上手いということになるな。 旧清水市の乗り入れの晩年は、平日朝1便あった興津駅入口発富士駅行きだった。
復活させる場合、国道1号線バイパスの下り線の旧道へ入るためのバス専用の右折レーンを復活させないといけない。
中央分離帯を壊して工事することになると、めんどうだから、興津方面は興津の駿河健康ランドの所から旧道に向かうだろうな。
富士急が清水駅まで来ていた時代は、
興津駅の駅前広場が今より狭く、当時の静鉄バスでも、興津駅に入らず通過した時間帯や路線があった。
さった線は興津駅には入らず、山の手線は朝の清水駅行きなどがあったくらいで、富士急バスは興津駅に乗り入れなかった。 244古関〜西島はレア路線だね
西島から鰍沢営業所まで歩いていける 大雄山駅、開成バスセンター、新松田駅入口〜霞ヶ関、東京駅
富士急湘南バス、箱根登山バス、伊豆箱根バス、JRバス関東による4社共同運行しないかな 新松田〜新宿は小田急でロマンスカーだと約1500円弱
東名松田から東京駅・新宿駅まで約1250円ということを考えても
新松田駅から1300円程度、回数1回あたりで1100円強ぐらいに
しないと乗らないだろうなｗ
この値段でもいま東京に出る人が乗ってくれる程度で新規需要を創出するのは無理かw
新規需要が創出出来ないと駄目だろう
ついでに人件費が安い富士急湘南と伊豆箱根の2社共同ぐらいにしないと持たないとｗ
JRバス関東のかわりにバステックにしな その距離だと土日の東名高速綾瀬BS先頭の渋滞や首都高3号線の慢性的な渋滞があるから鉄道には到底敵わない。 >>284
そんな距離歩きたくないし、国道の洞門通りたくない >>288
ただ足柄民乗る時間帯は意外に渋滞に巻き込まれないので敵わないこともない
でもハイキングの高齢者集団とかに役立たないと席が埋まらなそうだけど
新松田から小田急の急行・快速急行は座れるからなｗ地元民も微妙かも 29 非通知さん＠アプリ起動中 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-2xOu) 2017/01/20 00:46:15
すれちすいませんm(__)m
アイドル作ります！
ぜひともご支援ください！！
また、山梨の子でアイドルやって頑張っ
て夢を叶えたい！子がいたら、思いを聞かせてください！
pan.no.pan411@gmail.com
山梨から、頑張る可愛い子のジャンプ台を！ご当地アイドルから道を拓くプロジェクト！ http://camp-fire.jp/projects/view/18070 @campfirejpから 29 非通知さん＠アプリ起動中 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-2xOu) 2017/01/20 00:46:15
すれちすいませんm(__)m
アイドル作ります！
ぜひともご支援ください！！
また、山梨の子でアイドルやって頑張っ
て夢を叶えたい！子がいたら、思いを聞かせてください！
pan.no.pan411@gmail.com
山梨から、頑張る可愛い子のジャンプ台を！ご当地アイドルから道を拓くプロジェクト！ http://camp-fire.jp/projects/view/18070 @campfirejpから 旧蒲原町と旧由比町が静岡市清水区に編入されたし、
富士急静岡バスの寺尾橋線が旧清水市のJR清水駅まで路線を復活してもよいかもしれない。
一部区間が重複するしずてつジャストラインの三保山の手線の但沼車庫ゆきが、近年の運転手不足のダイヤ改正で大幅減便。
特に日中１時間に３〜４本はあったのに、土日祝日ダイヤは１時間に一本。
平日も２本。
県営興津団地入口〜JR清水駅前の本数が富士急1、しずてつ1の土日祝日ダイヤになれば、乗客離れが防げるし、富士急としても小銭が稼げる。
あとはコスト面だな。 >>293
清水行があった当時は、静鉄の山の手線と
港橋横砂線が一時間に3本ずつあった上に、富士急が一時間に1本加わってた。
まだ市電代行の色が濃い時代で、横砂や袖師の各バス停に乗客が群がってたな。
ちょうど富士急の前中扉車が全車引退して、モノコックの冷房車ばかり来てたな。
あれから30年。 いくら過去の廃止路線の復活でしずてつが大幅減便した区間とはいえ
競合路線への再参入はしずてつがいい顔しなさそうだなｗ
今は自由化されたとはいえ、旧来からの事業者はガチンコな競争をしたがらないね >>295
二社以上で競合する所の宿命ですね。
等間隔でダイヤが組んであっても、先行のバスがお客さらって遅れ遅れで走る後ろにガラガラの他社バス。
県下では昔の沼津三島線とか、今でも東急小田急の世田谷通りや砧方面で見かけるな。 >>295 競合路線ではないが、富士急静岡バスがJR静岡駅〜河口湖駅の路線を開設している。
当初は単独で、今はJR東海バスと共同運行。
しずてつエリアに食い込んでいる。 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 金太郎号が、新松田駅に来なくなるのね。
朝は駅前がカオスだからなあ。 >>299
箱根登山と松田合同タクシーはしっかり待機エリア迄取れているのに、富士急湘南のバスだけ路上降車を強いられているからな。 言われてみれば随分タクシーは優遇されてるよな・・・
それに較べれば富士急湘南の適当な場所を見つけて
降車させるのは随分冷遇されてるよな
スペースがなくて右側通行状態になってたり
新松田の降車パターン
小田急Martの前辺りで停車して降車(特に先が詰まってる時)
開いているバス停に反対側から突っ込んで降車(2･3番が多い)
バスの後ろが横断歩道上に止まりながら降車させることもある
3番横の本線上に停車して降車
他にもありそうだがｗ 新松田駅は小田急線の駅だから、小田急グループの箱根登山バスは優遇するけど、グループ外の富士急湘南バスは冷遇されるのか。
JR御殿場線の松田駅に、まともな駅前広場があればいいけど、それもないから反対側の新松田駅に行くしかないのか。 15年ぐらい前までは寄行はJR松田駅からの発着だった(新松田駅は非経由)
減便が進み新松田駅に余裕が出来たので新松田駅発着となったと思われる
更にその昔は山北方面のバスも一部便はJR松田駅を経由していた
一般車の路上送迎を排しても富士急に降車場所がないのは変わらない
運転手のストレスは減るだろうが 新松田の降車方法は好ましくないよ。
鉄道乗り換えで横断歩道塞がれる歩行者も、追い越し出来ず抜けないから詰まるマイカードライバーも快く思ってないかと。
自治体と小田急の問題なんだけどね。 今日から３日間、富士市吉原の毘沙門天大祭のため、
富士急静岡バスの吉原中央駅〜JR東田子の浦駅線、終日迂回運行。 >>306
利用客少ない路線なのに運休しないのはエライ！ 下黒駒行きも十郎橋まで延長したらいいのに。
若宮右折→上黒駒バイパス→横川手前で左折十郎橋から通常ルートで甲府行きで。 静岡バスのW3563
リヤガラスの車番表記のWの文字の真ん中の尖った部分が、富士山の絵柄になっている シティに新型ミオが2台入ったみたい。E3761と3762 冬の富士山、遭難相次ぐ＝専門家「日本一難しい」―全方向から風、入山規制できず
時事通信 2/4(土) 14:28配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170204-00000064-jij-soci
山岳遭難防止に向け、登山者に啓発活動する山梨県職員ら＝２０１６年１２月、富士山１合目付近（環境省提供）
冬の富士山で遭難が後を絶たない。
毎年のように遭難者が出ており、今年1月には滑落事故で2人が死亡、1人が負傷した。独立峰のため、冬季は全方向から強風が吹くなど気象条件が厳しいことが理由で、
登山歴約50年の古屋寿隆・山梨県山岳連盟会長（66）は「8合目より上は日本で一番難しい山」と強調する。
富士山で滑落相次ぐ＝1人死亡、1人心肺停止−山梨・静岡
「スケートリンクを斜めにした状態」。遭難者の救助に当たる山梨県警などは、冬の富士山の登山道をこう表現する。氷が分厚く、ピッケルは刺さりづらい。県警の担当者は「一度転べば数百メートル滑落する可能性がある」と説明する。
数年前の年末、古屋会長は県警からの要請を受け、9合目から6合目に滑落した男性の救助に向かった。事故発生時は生存していたとみられるが、発見できず数カ月後に遺体で見つかった。
同会長は「5合目付近でも氷点下20度くらいになり、けがをすると体力も落ちる」と述べ、生命の危険にさらされる恐れがあると指摘する。
滑落する登山者の中には知識や技術が不足している人も少なからずいるという。いきなり山頂を目指すのは大きなリスクが伴うため、古屋会長は「5〜6合目で訓練を重ね、判断能力を養うべきだ」と話す。 富士山の開山期間は7〜9月上旬。環境省などで構成する協議会が策定した指針は、閉山期間に万全な準備をせずに登山することを禁止しているが、罰則や強制力はない。
県警と県などは1合目付近で登山の自粛を求めているものの、引き返す人は皆無に等しいという。登山計画書の提出や単独での入山を避けるよう呼び掛けるのがせいぜいで、事実上打つ手無しの状態だ。
遭難者が出た場合、県警がヘリコプターなどを出動させて救助に当たり、費用は行政負担となる。国立公園などの管理に詳しい山本清龍・岩手大准教授は「遭難者の救助にはコストが掛かるので、
相応の負担を求めてはどうか。登山届の提出の義務化などの仕組みづくりも行う必要がある」と提案する。
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最終更新:2/4(土) 16:07 >>311
根方街道の狭隘路線や勾配がある免許センター線での使い勝手が気になる。 先日七通り付近で新しいエルガミオ、
明電舎付近でフジサン特急みたいな教習車に遭遇したが
対抗車線だったから脇見はできなかった 先日七通り付近で新しいエルガミオ、
明電舎付近でフジサン特急みたいな教習車に遭遇したが
対抗車線だったから脇見はできなかった ついにナビタイムで富士急静岡バスの全停留所の時刻検索が可能になった 静岡バスにも新型ガミオが1台入ったんだね
車番はシティの続番で W3763 シティバスの改正内容を読んだんだが、
沼津駅〜リコー通り〜駿河台〜あしたか運動公園線が免許センターの敷地に入れない理由ってあるの？
土日だけ通過扱いにすればいいと思うんだけど。 今日もなのかな？朝の河口湖駅がバスと人でごちゃごちゃ。休日だから外国人と日本人がいっぱい。 芝桜が咲き揃うと河口湖周辺の混雑がさらに激しくなるぞ バスタ新宿行きの３号車は満席、ほぼ外国人ばかり。御殿場方面乗り場は100パーセントの外国人率。芝桜期間中はバスタ発会場直通も出るみたいだけど、少なくないかな？ 昨日の夕方6時頃、河口湖駅で大声で騒いでいた人って、偉い人？
操車係の人なの？
ただ混乱を作り出してるだけの様にしか見えなかったけど？
案山子の方がましぢゃない？ >>322
富士営業所のKC-LRや鷹岡のKC-MPツーステは残っていた。 大宮線って来週？から富士急行観光になってたけど、まさか岩槻から？ >>329
オーライネットだとトイレつきにはなってるようだけど。 湘南の募集をハローワークで見かけたことがあったが
基本給は10万円ぐらい。それに色々手当てが付いて月額の支給額で20万円台になる 高山線好調ですか？昨年
平湯ターミナルで見た時は乗客0人だったけど
季節運行か廃止かと思ったけど 今日のフジテレビ系のタカ&トシの「ブラブラサタデー」は静岡県の沼津市、富士市。
富士急シティバスの沼津駅〜東海道〜東田子の浦駅、富士急静岡バスの東田子の浦駅〜吉原中央駅の２路線が出たな。
元々は沼津駅〜吉原中央駅の直通便と東田子の浦駅までの区間便だったのを、運行会社を分けるために、東田子の浦駅で分割してしまった。
しかし、沼津駅〜東田子の浦駅は▲マークばかりの土日祝日運休の一時間に一本。
平日にロケしたんだな。
休日ロケなら、沼津駅から吉原中央駅までだと、山側を通る根方線を使わないとだめ。 「おでん研究家」を逮捕＝女性ひき逃げ死亡―神奈川県警
時事通信 4/17(月) 0:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000003-jij-soci
神奈川県湯河原町で3月、88歳の女性がひき逃げされ死亡した事件があり、県警小田原署は16日、女性をはねて逃走したとして、自動車運転処罰法違反（過失運転致死）容疑などで、
山梨県富士河口湖町小立、フリーライター新井由己容疑者（51）を逮捕した。
新井容疑者は、おでんを中心に食物関連の著作が多数あり、「おでん研究家」などと自称。本人のホームページによると、新聞や雑誌にたびたび登場していた。
同署によると、「人らしい物体にぶつかった認識はあったが、動揺していて事故を申告できなかった」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は、3月26日午後7時15分ごろ、湯河原町吉浜の国道を横断中の同町中央、無職森田としさん（88）をはねて死亡させ、そのまま逃げた疑い。
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最終更新:4/17(月) 8:21 >>329
やはり岩槻の観光バスのセレガにトイレ取り付けて乗合いに転用しました。
岩槻にもトイレ抜き設備を作ったようなので今後埼玉県内からの路線が増えるかも知れないです。 >>338
まぁ、山梨バスだと泊まりになっちゃうしね。 >>339
短距離で泊まりは勿体ないよな。
新富士河口湖線なんて一般路線なのに。
1往復だけ山梨バス→静岡バスに戻ったようだが。 これで、たまに増便するとき西武さんのほかに富士急も参戦出来るし。 >>338
新越谷から出ているツアー便も定期便に昇格させるんじゃないか？ >>333
北関東には日給7200円や時給900円でドライバー募集していたバス会社あったぞ。 >>342
羽田空港線、成田空港線もお願いします。 富士急湘南のエアロスターM昨日富士スピードウェイ行き運行。後方から見たけど車体ボコボコでお疲れ様。 新富士河口湖線が富士急山梨バスだけだと、新富士駅始発のバスのために、長い回送距離になってしまう。実際に単独になった時に、山梨県から回送できた。
その解消で、朝一番の新富士駅発は富士急静岡バスに戻したんだろ。 >>348
新富士駅行き最終便が止まりが、翌日朝の富士山駅行きになると思われます。 富士急って昔から独特なバス停の形だったのに
最近はよくありがちなデザインに変わったんだね 新松田から富士スピードウェイに行く臨時は渋滞回避のルートが本当に上手くプロだな。
大型が入れる道はことごとく入っていく。
S字の狭い県道に入り運転も難しそう。 すぐに落ちるぞw
このスレだって1週間書き込みがないときがあるぐらいなんだから 保守がわりに。
上野原駅〜向風間って増発していたのね。 秋篠宮佳子さまと富士急行の御曹司が熱愛と聞いて、飛んできました。 ずいぶん昔に顔がダニに食われて真っ黒な奴
富士急さんに居ませんでしたかね？ 相模原市内で富士急山梨バスが、城山湖〜カタクリの里臨時駐車場〜橋本駅間で、臨時便を運行しているのか。
Twitterに画像あり。
さがみ風っ子の主催者が神奈中が臨時便運行を頼んだが断られて、富士急に臨時便の依頼かな？。 203 河口湖駅
202 ハイランド
201と、101ってどこ？ 7/15から秋葉原駅〜富士山駅を富士急行観光が運行するんだな ありがとうございます
無線が聞こえてきて、気になったので、お聞きしました >>360
京成単独の秋葉原寄る富士山〜成田空港線が7/14迄かと。 >>356
富士市 田子の浦港 水陸両用バス運用試験
富士市は１２日、水陸両用バスの運用試験を田子の浦港で行った。
１２月に予定しているデモ走行に向けたトライアルの位置付け。
富士急山梨バスの協力で、同社が山中湖周辺で運行する水陸
両用バス「ＫＡＢＡ２号」を使用し、港湾内での航行の可否の
確認、メリットや課題の洗い出しを行った。 >>360
静岡県側も運行して欲しい(´･ω･`) 大型二種免許と船舶免許と船舶免許の特定
ドライバー＆船長、集まるかしら？ 小型船舶かは、分からない…
しかし、船舶免許にも二種（特定）があったとは、初めて知った 山梨 山のふもとでクマに襲われ男性軽傷
6/14(水) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00010006-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
14日朝、山梨・都留市の山のふもとで、男性がクマに襲われ、腕などをかまれ軽傷を負った。
14日午前5時半ごろ、都留市金井の山のふもとで、64歳の男性が、鳥獣駆除のために仕掛けたわなを確認しにいったところ、クマに襲われた。
地元の猟友会は「『立ったら自分より大きい』と言っていた」、「振り向いた瞬間に、クマが木の裏から出てきた感じだと思う。『一瞬の出来事だった』と言っていた」と話した。
男性は、両腕などをかまれていて、負傷したまま自力で山を下りたあとに病院に運ばれたが、軽傷だという。
警察は、周辺をパトロールするとともに、防災無線などで、地元の住民にも注意を呼びかけている。
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そろ〜りそろ〜り パンダの木登りデビュー
家畜にストレスをかけない育て方“アニマルウェルフェア”は日本で広まるか？
最終更新:6/14(水) 21:00
ホウドウキョク >>371
前に鉄道路線板の御殿場線スレかどっかで見たなこれ W3497の方向幕がLEDに変わった
まだ暫く使いそう 富士急行時代は沼津駅から246を通って、長泉町〜裾野〜御殿場駅なんて路線もあったのにいつの間にか、JR三島駅〜JR御殿場駅のシティバスの路線だけに…
東海バスも沼津駅〜246〜御殿場駅を共同運行の形で１日数えるほどやっていたし、1984年頃の長泉町役場前のバス停の標柱が、御殿場方面が東海バス仕様、沼津駅方面が富士急行仕様だった。
富士通大岡ハイツ行きの経路と同じだったのだろうか？
当時の伊豆箱根鉄道も沼津駅の北側に今より多く路線を持っていて、東名沼津インター経由鮎壺とかあったし。
それから、沼津駅〜富士通大岡ハイツも沼津駅の富士急のバスターミナル発着にして、クローズドアの制度をやめればよいと思う。
まさか、バスターミナルの南側の道路の降車専用のバス停で乗車が出来ることを知っているのは、富士通の社員とその家族だろうし、第一時刻表が掲示されていないからいつくるかわからない。 新宿発上阿原行きは甲府駅でも乗車出来るようにしてほしい
玉諸小学校とほぼ被るが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
