／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10 [転載禁止]©2ch.net
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富士急行バスならびに主に神奈川・静岡・山梨地区をエリアとするグループバス会社
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前スレ
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part9
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362894783/
対象バス会社公式
富士急行 http://www.fujikyu.co.jp/
富士急山梨バス http://www.yamanashibus.com/
富士急平和観光 http://www.fujikyu.co.jp/heiwa/
富士急シティバス http://www.fujikyu.co.jp/citybus/
富士急静岡バス http://www.fujikyu.co.jp/shizuokabus/
富士急湘南バス http://www.fujikyu.co.jp/syonan/
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【ご注意】第４セクター様（←実は荒らしだった）の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクター様は、速やかにこの場からご退場願います。 >>228
最近寄や国府津方面は中型小型車が多いな。 先日乗った2120東京駅発のヤキソバの運転手最悪だった。事故渋滞とかは特に無かったのに富士宮駅着が１時間遅れ。西富士降りてからは信号無視するわ急ブレーキ踏むわ半クラで走り続けるわ、メチャクチャな運転手だった。人手不足とは言え、あれは無いわ。 松77は大井町役場前と上大井駅の区間はどこを走る？ 08～09年の神奈川県内乗合バスルート案内によれば、
大井町役場前バス停から国道255号線の陸橋の下をくぐり、
鈴木歯科医院(googlemap参照)横の踏切で御殿場線を超えて、
県道72号の第一生命入口バス停に至るように描かれている。
本当にこのルートでは走るなら結構なレアルートだよ
wikipediaの箱根登山バスの項目に80年代半ばまで
栢山駅方面かから上大井までのバスがあった(上大井終点は上大井駅から約1km)とあるが
一体何処を通って何処で折り返していたんだろう？？
富士急湘南バスの上大井バス停(三嶋神社)の場所だとしても駅から1kmも離れていないし
折り返せる場所があったのかどうか？ 【嫌いな女を懲らしめる必勝法】
１.本人に気付かれないように、昔、付き合っていたと喧伝する
２.そいつの部屋はブランド品で溢れていると、周囲に広める
３.実は、援交から始めて風俗嬢の過去がある奴だったから別れたと、周りに愚痴る
警察の奴に教えて貰った必勝法だから、これでいける >>234
うまい！座布団一枚。
そうだ、マツダはかなり遠いから、松田に行こう。ハーブフェスティバル。 先月だけど富士宮市内で御殿場の新車2台陸送中を目撃
そのバスは陸運局に陸送するのでしょうか >>232
栢山駅のロータリーから、城北工業高校入口交差点経由で、報徳橋を渡る。
鬼柳入口交差点（昔は三叉路だった）から、栢山入口交差点へ
（デニーズと焼けた安楽亭がある、R255との交点）
直進し、道が狭くなる寸前の左手が、旧上大井バス停跡地
（今は殆ど面影ないかな？）
バスはバックで入れていた記憶が。 いつの間にか富士急バスも時刻表検索システムを公開してた
早く静岡と湘南も対応してほしい 鷹岡の高速バスの前面の左上にも
行先表示を出したんだな 昨日だが、河口湖駅時点で新宿行きの高速バスが最終まで満席だったわ
平日でこんなん初めて >>104
今は純粋な免許維持
山梨県内は、バス補助金削減の影響が大きいのよ…
峠の先の人の住む区間には
旧身延、中富の町営と、富士急の路線をくっつけたような身延町のバスがある
古関～久那土駅～岩間駅～西嶋～(52号線)～新早川橋～波高島駅～下部駅＝常葉駅＝古関
→2回、←1回 ＝富士急と重複する区間 平日のみ 200円均一 富士山駅9時台の羽田空港行き乗ったのは良いけど、外国人さんばっかり。んでもって、キャリーバック多数でトランクルーム満杯 。外国人さんのおかげで平日でも大盛況です。 >>245
多分空いてる席は2～3席だったと思う。 基本給が少なく各種手当てそれなりの額になるシステムだと
ボーナス○ヶ月分といわれても・・要注意 富士急山梨バスの中山バス停(国道413号線「道の駅どうし」の真ん前)から
山中湖方面のバスに乗る必要があるんだけど，
Googleストリートビューを見てもバス停が無いのよ。
反対方向のバス停はあるんだけど…
だれか山中湖方面のバス停の位置を教えてください。
それとも，1つのバス停で両方向をまかなってる，とか? >>249 ①そのバス停に両方向のバスが停まる。
②バス停のポールが片方しか置けなくて、もし山中湖方面の時刻表がバス停に貼ってあったら、バス停ポールの対角線上の位置（バス停ポールがない方）に立っていてバスを待つ。
バスが来たら乗る意思を示すために手を上げてバスを停める。
住民の反対で「うちの前にバス停の標柱を置くな」といわれると、片側バス停ポールだけになってしまう。
特に地方は多いよ。 横浜駅～河口湖の高速バスで、
海老名サービスエリアや足柄サービスエリアで乗降をさせて欲しい。
更に他社のバスに乗り続ければお買い物やお食事ができるなら更によいのでは？ 週末に乗ればチャンスあるかもね、大渋滞にはまれば、もれなく入る事になるよ。 >>251
シーズンになると大混雑するから入って出るだけでも時間が掛かって遅延が生じて酷くなる
また休憩の為に停車すると、発車時刻になっても戻ってこない馬鹿客がいて時間が遅れるから却下 海老名SAに高速バス停があると色々便利ではある
ただ混雑に巻き込まれる恐れがあるので
SAの横に本線から直接分岐する形でバス停を設置すればよい >>255
そんなスペースないべよ。渋滞ポイントなんだからスペースあったら車線増やすわ。 今日近くに座ってた親子連れが、乗車券忘れたため現金払いしたことブツブツ文句
息子はバカそうだけど大人しいからいいけど、女親がまぁ煩いったらありゃしない。
心底ざまぁみろｗｗｗｗｗｗ 新松田駅～高速～富士山駅～石和温泉駅～甲府駅
小田急沿線から富士五湖、甲府方面へ行くバスが定期便として欲しい
1時間1本でいいからさ >>258
土日限定で冬期運休だが、
国府津～新松田～富士急ハイランド～河口湖のハイランドライナーってのはあるよね
小田急沿線ではないが、遥か昔には季節運行で甲府～箱根宮ノ下ってのがあったが、河口湖～箱根宮ノ下に短縮された後、平成元年を最後に廃止となった >>258
＞1時間1本でいいからさ
ちゃっかりと随分無茶を言うなｗ
富士急に限らず高速バスで1時間に1本は頻発路線レベルだろ
小田急沿線から甲府や富士山駅方面は行きづらいからこういう路線があると便利だけどね
多くの人が乗りたい時間帯は決まってるから
上手く設定すれば1日4本ぐらいあれば需要はかなり拾える
ただ本厚木や町田辺りから小田急線分含めて
新宿経由より安くなるような運賃を設定しないと >>259
もう少しあとに宮ノ下から富士急バス乗った気がするんだが。
たしか、当時、中距離系統もみんなキチンと系統番号表示してたのにこの系統はないんだなとか
思ったし、平成のことだと思う。 富士急静岡バス富士駅ロータリーの違法駐車何とかならないかなあ～。邪魔な初心者の違法駐車の車に10秒クラクション鳴らす富士急静岡バス これって、「静岡県相互発着、神奈川県相互発着の路線バスのみ、精神割引あり」という意味だろうか？
それとも、
「県またぎを含み、静岡県・神奈川県を発着する路線バスは割り引く。ただし神奈川県（神奈川県内）の路線バスは割引なし」
という意味だろうか？
（神奈川県を発着する富士急バスの路線バスで他県乗り入れは元々ないのでそこは考慮しなくていい）。
↓
Q&A - 富士急行バス
http://bus.fujikyu.co.jp/other/qa
＞障害者割引について教えてください。
＞各都道府県発行の身体障害者手帳または療育手帳をお持ちの方で、「第１種」または「第２種」の方は、普通運賃が５割引（10円未満四捨五入）となります。
＞このうち「第１種」の方は、介護人１名（同便かつ同区間の利用に限る）も５割引となります。
＞また、静岡県内、山梨県内の路線バスに限り、精神障害者手帳をお持ちの方に、上記同様の割引（介護人はなし）をおこなっております。
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「早戻し」ではなく従来通り「巻戻し」と表示しる
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/av/1405271874/126
126 : 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2017/01/11(水) 12:59:23.68 ID:YqAAioLQ0
ビデオデッキって普通に考えたらＶＨＳだよな（ベータである可能性はほとんどないだろう）。
しかしベータにしろＶＨＳにしろ、今の若い人って存在自体知らなかったりするのだろうか？
↓
Q&A - 富士急行バス
http://bus.fujikyu.co.jp/other/qa
＞バスの中でDVDやビデオを見たいのですが可能ですか？
＞業務用以外のDVD・ビデオの上映は著作権侵害となり、お客様がご自分で撮影されたプライベートDVD・ビデオは上映可能ですが、レンタル店で借りたDVD・ビデオ、市販の映画、ドラマ等のDVD・ビデオは上映できません。お持込みいただいても上映をお断りしています。
＞またDVDが搭載されておらず、ビデオデッキのみ搭載されている車両がございますので、ご利用をお考えの際はご注意ください。 今日の富士駅ロータリーは、一般車両が溢れていたwww。しかし一般車両はバス専用ロータリーを塞いでいた。富士急静岡バスがクラクション炸裂するがどきやしない。 富士急静岡バスは本数が少なく使えない路線が多数www 寺尾橋線なんとかしろよ～。あの本数の少なさwwwwww >>275 大昔は静鉄バスと共同運行で、沼津駅～新静岡の国道1号線経由の急行バスを運転していたし、東名に路線をのせ変えたあとも、清水駅～興津駅入口～寺尾橋～蒲原駅～富士川駅～富士駅の路線があったし。
確か、富士急行の清水営業所がハートピア清水の近くに昔あったようなきがします。
清水営業所が撤退しなければ、寺尾橋～清水駅は廃止にならず、清水区役所辺りまで路線が延長されていたかもしれないな。
昭和51年当時で清水駅発着は４本だったかな。 今日乗った富士急静岡バスのウテシさんサングラスかけていて不慣れな車や割り込みする車にクラクションを必要以上に鳴らしてたwww
少し怖かった。富士急静岡バスにもトロピカルウテシが居るのか。 富士急静岡バスのウテシは、すぐにクラクションを鳴らす奴が多い気がする >>277
狭い根方街道走るマイカーは相当マナー悪いから仕方無い。
突っ込んで来るし。 根方街道の路線は今は中型バス限定になっているけど、
昔はあの狭い道路を大型バスで運転していたことを考えると、ドライバーテクニックは昔の運転手の方が上手いということになるな。 旧清水市の乗り入れの晩年は、平日朝1便あった興津駅入口発富士駅行きだった。
復活させる場合、国道1号線バイパスの下り線の旧道へ入るためのバス専用の右折レーンを復活させないといけない。
中央分離帯を壊して工事することになると、めんどうだから、興津方面は興津の駿河健康ランドの所から旧道に向かうだろうな。
富士急が清水駅まで来ていた時代は、
興津駅の駅前広場が今より狭く、当時の静鉄バスでも、興津駅に入らず通過した時間帯や路線があった。
さった線は興津駅には入らず、山の手線は朝の清水駅行きなどがあったくらいで、富士急バスは興津駅に乗り入れなかった。 244古関～西島はレア路線だね
西島から鰍沢営業所まで歩いていける 大雄山駅、開成バスセンター、新松田駅入口～霞ヶ関、東京駅
富士急湘南バス、箱根登山バス、伊豆箱根バス、JRバス関東による4社共同運行しないかな 新松田～新宿は小田急でロマンスカーだと約1500円弱
東名松田から東京駅・新宿駅まで約1250円ということを考えても
新松田駅から1300円程度、回数1回あたりで1100円強ぐらいに
しないと乗らないだろうなｗ
この値段でもいま東京に出る人が乗ってくれる程度で新規需要を創出するのは無理かw
新規需要が創出出来ないと駄目だろう
ついでに人件費が安い富士急湘南と伊豆箱根の2社共同ぐらいにしないと持たないとｗ
JRバス関東のかわりにバステックにしな その距離だと土日の東名高速綾瀬BS先頭の渋滞や首都高3号線の慢性的な渋滞があるから鉄道には到底敵わない。 >>284
そんな距離歩きたくないし、国道の洞門通りたくない >>288
ただ足柄民乗る時間帯は意外に渋滞に巻き込まれないので敵わないこともない
でもハイキングの高齢者集団とかに役立たないと席が埋まらなそうだけど
新松田から小田急の急行・快速急行は座れるからなｗ地元民も微妙かも 29 非通知さん＠アプリ起動中 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-2xOu) 2017/01/20 00:46:15
すれちすいませんm(__)m
アイドル作ります！
ぜひともご支援ください！！
また、山梨の子でアイドルやって頑張っ
て夢を叶えたい！子がいたら、思いを聞かせてください！
pan.no.pan411@gmail.com
山梨から、頑張る可愛い子のジャンプ台を！ご当地アイドルから道を拓くプロジェクト！ http://camp-fire.jp/projects/view/18070 @campfirejpから 29 非通知さん＠アプリ起動中 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-2xOu) 2017/01/20 00:46:15
すれちすいませんm(__)m
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また、山梨の子でアイドルやって頑張っ
て夢を叶えたい！子がいたら、思いを聞かせてください！
pan.no.pan411@gmail.com
山梨から、頑張る可愛い子のジャンプ台を！ご当地アイドルから道を拓くプロジェクト！ http://camp-fire.jp/projects/view/18070 @campfirejpから 旧蒲原町と旧由比町が静岡市清水区に編入されたし、
富士急静岡バスの寺尾橋線が旧清水市のJR清水駅まで路線を復活してもよいかもしれない。
一部区間が重複するしずてつジャストラインの三保山の手線の但沼車庫ゆきが、近年の運転手不足のダイヤ改正で大幅減便。
特に日中１時間に３～４本はあったのに、土日祝日ダイヤは１時間に一本。
平日も２本。
県営興津団地入口～JR清水駅前の本数が富士急1、しずてつ1の土日祝日ダイヤになれば、乗客離れが防げるし、富士急としても小銭が稼げる。
あとはコスト面だな。 >>293
清水行があった当時は、静鉄の山の手線と
港橋横砂線が一時間に3本ずつあった上に、富士急が一時間に1本加わってた。
まだ市電代行の色が濃い時代で、横砂や袖師の各バス停に乗客が群がってたな。
ちょうど富士急の前中扉車が全車引退して、モノコックの冷房車ばかり来てたな。
あれから30年。 いくら過去の廃止路線の復活でしずてつが大幅減便した区間とはいえ
競合路線への再参入はしずてつがいい顔しなさそうだなｗ
今は自由化されたとはいえ、旧来からの事業者はガチンコな競争をしたがらないね >>295
二社以上で競合する所の宿命ですね。
等間隔でダイヤが組んであっても、先行のバスがお客さらって遅れ遅れで走る後ろにガラガラの他社バス。
県下では昔の沼津三島線とか、今でも東急小田急の世田谷通りや砧方面で見かけるな。 >>295 競合路線ではないが、富士急静岡バスがJR静岡駅～河口湖駅の路線を開設している。
当初は単独で、今はJR東海バスと共同運行。
しずてつエリアに食い込んでいる。 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 金太郎号が、新松田駅に来なくなるのね。
朝は駅前がカオスだからなあ。 >>299
箱根登山と松田合同タクシーはしっかり待機エリア迄取れているのに、富士急湘南のバスだけ路上降車を強いられているからな。 言われてみれば随分タクシーは優遇されてるよな・・・
それに較べれば富士急湘南の適当な場所を見つけて
降車させるのは随分冷遇されてるよな
スペースがなくて右側通行状態になってたり
新松田の降車パターン
小田急Martの前辺りで停車して降車(特に先が詰まってる時)
開いているバス停に反対側から突っ込んで降車(2･3番が多い)
バスの後ろが横断歩道上に止まりながら降車させることもある
3番横の本線上に停車して降車
他にもありそうだがｗ 新松田駅は小田急線の駅だから、小田急グループの箱根登山バスは優遇するけど、グループ外の富士急湘南バスは冷遇されるのか。
JR御殿場線の松田駅に、まともな駅前広場があればいいけど、それもないから反対側の新松田駅に行くしかないのか。 15年ぐらい前までは寄行はJR松田駅からの発着だった(新松田駅は非経由)
減便が進み新松田駅に余裕が出来たので新松田駅発着となったと思われる
更にその昔は山北方面のバスも一部便はJR松田駅を経由していた
一般車の路上送迎を排しても富士急に降車場所がないのは変わらない
運転手のストレスは減るだろうが 新松田の降車方法は好ましくないよ。
鉄道乗り換えで横断歩道塞がれる歩行者も、追い越し出来ず抜けないから詰まるマイカードライバーも快く思ってないかと。
自治体と小田急の問題なんだけどね。 今日から３日間、富士市吉原の毘沙門天大祭のため、
富士急静岡バスの吉原中央駅～JR東田子の浦駅線、終日迂回運行。 >>306
利用客少ない路線なのに運休しないのはエライ！ 下黒駒行きも十郎橋まで延長したらいいのに。
若宮右折→上黒駒バイパス→横川手前で左折十郎橋から通常ルートで甲府行きで。 静岡バスのW3563
リヤガラスの車番表記のWの文字の真ん中の尖った部分が、富士山の絵柄になっている シティに新型ミオが2台入ったみたい。E3761と3762 冬の富士山、遭難相次ぐ＝専門家「日本一難しい」―全方向から風、入山規制できず
時事通信 2/4(土) 14:28配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170204-00000064-jij-soci
山岳遭難防止に向け、登山者に啓発活動する山梨県職員ら＝２０１６年１２月、富士山１合目付近（環境省提供）
冬の富士山で遭難が後を絶たない。
毎年のように遭難者が出ており、今年1月には滑落事故で2人が死亡、1人が負傷した。独立峰のため、冬季は全方向から強風が吹くなど気象条件が厳しいことが理由で、
登山歴約50年の古屋寿隆・山梨県山岳連盟会長（66）は「8合目より上は日本で一番難しい山」と強調する。
富士山で滑落相次ぐ＝1人死亡、1人心肺停止－山梨・静岡
「スケートリンクを斜めにした状態」。遭難者の救助に当たる山梨県警などは、冬の富士山の登山道をこう表現する。氷が分厚く、ピッケルは刺さりづらい。県警の担当者は「一度転べば数百メートル滑落する可能性がある」と説明する。
数年前の年末、古屋会長は県警からの要請を受け、9合目から6合目に滑落した男性の救助に向かった。事故発生時は生存していたとみられるが、発見できず数カ月後に遺体で見つかった。
同会長は「5合目付近でも氷点下20度くらいになり、けがをすると体力も落ちる」と述べ、生命の危険にさらされる恐れがあると指摘する。
滑落する登山者の中には知識や技術が不足している人も少なからずいるという。いきなり山頂を目指すのは大きなリスクが伴うため、古屋会長は「5～6合目で訓練を重ね、判断能力を養うべきだ」と話す。 富士山の開山期間は7～9月上旬。環境省などで構成する協議会が策定した指針は、閉山期間に万全な準備をせずに登山することを禁止しているが、罰則や強制力はない。
県警と県などは1合目付近で登山の自粛を求めているものの、引き返す人は皆無に等しいという。登山計画書の提出や単独での入山を避けるよう呼び掛けるのがせいぜいで、事実上打つ手無しの状態だ。
遭難者が出た場合、県警がヘリコプターなどを出動させて救助に当たり、費用は行政負担となる。国立公園などの管理に詳しい山本清龍・岩手大准教授は「遭難者の救助にはコストが掛かるので、
相応の負担を求めてはどうか。登山届の提出の義務化などの仕組みづくりも行う必要がある」と提案する。
.
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〔写真特集〕偉大なる冒険家
最終更新:2/4(土) 16:07 >>311
根方街道の狭隘路線や勾配がある免許センター線での使い勝手が気になる。 先日七通り付近で新しいエルガミオ、
明電舎付近でフジサン特急みたいな教習車に遭遇したが
対抗車線だったから脇見はできなかった 先日七通り付近で新しいエルガミオ、
明電舎付近でフジサン特急みたいな教習車に遭遇したが
対抗車線だったから脇見はできなかった ついにナビタイムで富士急静岡バスの全停留所の時刻検索が可能になった 静岡バスにも新型ガミオが1台入ったんだね
車番はシティの続番で W3763 シティバスの改正内容を読んだんだが、
沼津駅～リコー通り～駿河台～あしたか運動公園線が免許センターの敷地に入れない理由ってあるの？
土日だけ通過扱いにすればいいと思うんだけど。 今日もなのかな？朝の河口湖駅がバスと人でごちゃごちゃ。休日だから外国人と日本人がいっぱい。 芝桜が咲き揃うと河口湖周辺の混雑がさらに激しくなるぞ バスタ新宿行きの３号車は満席、ほぼ外国人ばかり。御殿場方面乗り場は100パーセントの外国人率。芝桜期間中はバスタ発会場直通も出るみたいだけど、少なくないかな？ 昨日の夕方6時頃、河口湖駅で大声で騒いでいた人って、偉い人？
操車係の人なの？
ただ混乱を作り出してるだけの様にしか見えなかったけど？
案山子の方がましぢゃない？ >>322
富士営業所のKC-LRや鷹岡のKC-MPツーステは残っていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
