両備ホールディングス【両備バス】について語ろう 2 [転載禁止]©2ch.net
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>>602
公道を走行するバスで、自動運転なんて無理難題もいいところ。
もし日本全国に普及したとしたら、日本国内の全バス運転手が一気に失業なうえに、
乗りバス趣味として度々知らない街のバスに乗る事もある俺からすれば、
そんな無人運転のバスなんていつシステムが壊れて対処できなくなるか解らなくて恐ろしくて乗れない
利用者の仲にも俺的意見の持ち主居るはずだから、運転手が運転している現状よりも減少いや下手すれば切り替わった瞬間に利用者ゼロになりかねない >>703
おれも無理だと思うけど、もしもできるとしても他車や歩行者のほとんど居ない過疎地域くらいしかないだろね
でもイノシシや鹿が飛び出してきて事故って乗ってるの爺婆だけだろうから急停車で足腰骨折ってのが目に浮かぶ >>704
というか、過疎地域を通るバス路線の運行維持が難しいらしいから、今バス路線が到達している事は言わば奇跡であって、いつ廃止されてもおかしくない状況だろうな
下手をすれば自動運転化云々以前に今後数年以内に廃止或いは路線短縮でバス路線網の蚊帳の外になりかねない
地元バス会社の知人のバス運転手さん曰く、（俺みたいに、）常に1人しか乗らないバス停からの利用者でも、
度々バス会社発行の回数乗車券等を購入していて尚且つ月1回の頻度でも定期的に実際にバスに乗っていれば運行維持の保証があるらしいが、
毎回運賃を現金払いなうえに、長期間乗車していないような地域だと、バス会社側が「この地域はバス不要だな」と判断され、バス路線は維持されず突然路線短縮や廃止になりかねない
最も最悪の事例は、「その過疎地域に設けられたバス停のみ廃止され、バス路線自体は1日数便でも維持されている」というもの（実際に遭ったかもしれないが、少なくとも俺は聞いた事はない） >>705
>その過疎地域に設けられたバス停のみ廃止され、バス路線自体は1日数便でも維持されている
各停便が無くなり特急/急行便のみになって 路線廃止を告知のバス停ポールだけが残り、全便通過のままの例なら
トンネル以外、集落さえ無い山道でも3k以内に初乗り運賃の区界停留所が必要なはずだし
区市町村の代替バスで全区間均一になれば要らなくなる >>706
＞トンネル以外、集落さえ無い山道でも3k以内に初乗り運賃の区界停留所が必要
確かに、運賃区界停留所を3キロ以内に設置しなけえばならない決まりがあるみたいだな
だから、俺が利用している自宅がある地域を通る路線の自宅最寄り停留所から見て終点方面の2箇所（終点の1つ手前と終点）と駅方面側4箇所は、
利用者居ないだろう的な場所なのにバス停があるのは、その運賃区界に当たるから設置しただけということなのか
終点停留所も昔は利用者がいたらしいが、今では単なるバス回転場としてしか機能していない様子だから、利用者がいないならバス停の機能は廃止しろよと、
バスを利用している学生時代から今までずっと思っていたが廃止できない理由はこの「運賃制度の区界停留所の設置」義務の為だな ほんまヤクザ並みの事しやがるな
廃止路線分の従業員の処遇もあるし
取り下げると思ってたけど
小嶋が生きてるうちは両備はありえんわ 結局、発光の認可をチャラに出来なかったから事実上の敗北。つか「玩具買って」とダダこねる餓鬼と同レベルだろこれ… いったい何がしたかったのだろうか
責任取って小嶋は会長辞めたら？ 発光が東京進出
朝日自動車を東武より買収して「あさひ○○バス」にするらしい
5月から おまえこれ何度目だよ。
そんなに訴えられて社会的に抹殺されたいの？ 東武鉄道（株）9001（東証1部）
上場企業に関して偽情報なんか書いたりしたら、風説の流布に抵触しかねないよ。
仮に本当だとしても、プレスリリースされるまでは、書くべきではない。 関係ないよ。
これ見て問い合わせが来て業務が妨害されれば、東武が訴えることが出来るレベル。 みんな沿線民は東武だのあさひだの気にしていないよ
問い合わせるのはタダの馬鹿 自分の発言には責任持てよ。
匿名ならバレないと思ってるの？ そう思ってるならそうすればいいと思うよ。
こういう事例で逮捕者が出てるってちょっと調べればわかるのになw ライバルバス屋参入の件、情報公開請求して国の認可の経緯調べたら手続き上数ヶ所不備があるじゃねーか認可取消しはよ、と両備Ｇ・岡山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523282276/
両備Ｇ「認可取消を申し入れ」
http://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20180409/4020000166.html
岡山市の「両備グループ」は、グループが運行するバス路線に別の事業者が参入することを
国が認可したことについて、手続き上の不備があったとして国に対して
認可の取り消しなどを求める申し入れを行いました。
両備グループの小嶋光信代表は、９日、岡山市内で記者会見を開きました。
この中で、小嶋代表は４月２７日から別の事業者が運行を始める岡山市中心部と
東区の西大寺地区を結ぶ路線について両備グループが情報公開請求などを行い
国の認可の経緯を調べたところ、手続き上３か所で不備が見つかったとしています。
具体的には、バス停の設置について土地の所有者が承諾していないケースなどがあると指摘していて、
こうしたことから両備グループでは、きょう、国土交通省に対して
認可の取り消しなどを求める申し入れを行いました。
この申し入れについて、中国運輸局では「内容を精査したうえで対応を検討したい」としています。
この路線の開設について、両備グループでは地方の実情にあわない国の規制緩和による
競争の激化を招くものだとして一時、３１の赤字のバス路線を廃止する意向を示していました。 岡山空港着380便が20分延で到着してバスに乗り換えたら
人数乗るまで発車しねえとか抜かしてた
普通は遅れたら到着して何分後には発車ってのがあるけど両備担当便はこれがあるから使いたくない
通常時刻で10分後にもう一便有る状態で観念して発車したがやけにゆっくり走ったので岡山からの列車に間に合わなくなった人が出てた
おまけに10分後のバスも2分後に岡山に着いた https://www.ryobi.gr.jp/message/4807/
Aバス停だBバス停だどこのバス停やねん
違法であること前提で話してるが、八晃が単独で設置してるとこがなさそうなんだが？ この問題自体両備が利用者を無視＆人質に取ってるとしか言いようがない
今まで通り両備のぼったくりバスに乗るか、八晃の格安バスに乗るかは利用者の判断にゆだねるべきで
その結果敗者は去るべきだと思う
社員に「お客様第一」と点呼で唱和させてるくせに全然お客様第一じゃない
八晃ごときに「お客様目線にたって〜」と苦言を言われることを恥じれや小嶋よ >>730
八晃が西大寺参入と共に両備の赤字路線引き継いだら文句言われんのやない？ やってることがクレーマーｗ
猫並の知能になったか？ >>729
両備が私有地に設置してるところは、地権者に許可取ってるけどめぐりんは取ってないと言う事じゃね？
公道でも、店が入店の為に設置した右折レーンの為のスペースやバス停の場所確保の為に拡幅したところは私有地のままの所があるからな。 >>733
八晃だからさもありなんな気もするが
土地所有者が直接行政に苦情を言わず両備にいって両備が代弁してるのもなんか不可解 >>730
俺が東山エリアの住人だったら、対岡山駅前は両備というよりも140円の市電を捨てて100円の八晃を選ぶなｗ 掘り返したら両備Gも出て薮蛇だったりしてなw
粗探しするやつが自滅とかw 手続きにうるさい役場がこれだけガバガバだと、役場と八晃の間に何かあったのか？と思うね。
こんな緩くていいなら、今まで法令対策キッチリやって来た他のバス会社の苦労は何だったのかと。 既存の免許路線から問題の停留所廃止で済むのならそんな修正に時間かからない気がするが、
既存の免許が無効→改めて申請という流れなら時間がかかるはず。両備はそれ狙いか
今頃八晃が地権者と大慌てで話してそうだな
>>737の役所との関係もそうだが、地権者が両備になびくなら変なところから圧力かかりそう 今日西大寺線は知ってみたが私有地に設置してるとこはなかったぞ ん〜、嶽とか益○中とかO○○研前とかそれっぽいとこはあちこちあるが。 利権というか、今まで黒字に育ててきた果実のところに刈りに入られたら、あらゆる抵抗するやろ 規制緩和以後、今まで散々既存事業者の既得権益確保は見られたよ
バスロータリーの乗り入れ拒否、ダンピング合戦とかはよくあった 両備系はもう出来る限り乗るの止めたよ
福山の中国バスでも間引き運転やらせてたし
本当にクズ それだけ嫌いなら、出来る限りというより、徹底してボイコットすりゃいいじゃない？ 小島「うちは客を選別している」。東京＝大阪、広島はな。 >>750
両備です
自分のことは棚に上げる、それが両備
いつも自分が正義、それが両備 >>752
空港着いて中鉄担当のはずが両備だったりするからな
前回がそれだし 両備を避けたつもりでも、共同運行路線なんか乗れば、大嫌いな両備に売上げ配分されてしまうから、マイカー・レンタカー・両備を除くタクシーで移動しないとねw >>761
今どきはどこもそうじゃね。
JR西日本最大の組合も御用聞き組合と言われてるからな。 >>762
あそこは国鉄時代から労使協調側の鉄労だから
というかJRは北海道と東、貨物以外の第一組合は鉄労系だからね
北海道と東はストを散々やってきた動労、だからこの間も東はスト権だのぶち上げていたわけで >>763
鬼の動労だからね、途中で民営化賛成に回ったから国労と違って解体されなかった マジ理解できないんだが、、、
両備バスがストやったところで行政からしたら何のダメージもない
ダメージ喰らうのは両備バスだけ。
お客様第一と謳っておいて聞いてあきれる
利用者の立場になって言わせてもらうが
両備がストしてもマジで困らないんで。
車もあるし、タクシーもある
JRもあるしお前ら大嫌いなめぐりんもある。
お前らの生活が余計悪くなるだけだと。
利権側の抵抗は常軌を逸してるな、両備と言い獣医師会といい ストをやる権利は認められてるがそれによる代償を負う義務もあることを忘れるな小嶋＆組合の愚か者どもよ 赤字路線は終日ストで黒字は一部運行
経費削減出来て良かったね >>766
利用者の感情が悪化しないかどうかが気になるわ 両備経営陣はストによるネガイメージで客離れを恐れてストを止めさそうとする
両備組合側はこんなの（参入による賃金低下など）は経営陣の怠慢だとスト権行使
この構図ならまだ分かる
経営陣が裏でストを利用する（これは八晃のせいなんですよーって利用者にPR）ようであればクソ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO29444900W8A410C1LC0000?s=3
岡山県は16日、両備ホールディングス（HD）のバス事業の労働組合、両備バス労働組合からストライキの通知を受けたと発表した。
岡山市の主力路線などが対象で23日と26日、27日に予定している。同労組は主力路線に八晃運輸（岡山市）の低運賃循環バス「めぐりん」の新路線が参入することに反発。会社側を通じて参入認可の取り消しの実現を求めている。
ストは岡山市の中心部と東部の西大寺地区を結ぶ西大寺線を対象に、23日は午後1時から午後3時、26日は午後1時から午後4時まで。めぐりんの新路線が運行開始を予定する27日は終日、高速バスと貸し切りバスを除く県内全36路線で行うとしている。
同じ両備グループで路線バスも手掛ける岡山電気軌道（同）はストを予定していない。
同労組は16日、岡山市で両備HDと団体交渉を行った。高木秀治執行委員長は記者団に「（主力路線の）黒字がなくなれば、業績手当の目減りや営業所の閉鎖による雇用への影響が推測される」と強調した。
会社側はスト回避へ交渉を続ける方針で、小嶋光信会長が17日に記者会見して今後の対応について話す。
労働関係調整法では、電気や交通などの公益事業の労組がストを行う場合、少なくとも10日前までに都道府県などに通知する必要がある。
両備グループは9日、参入申請の認可に重大な瑕疵（かし）があるとして、国土交通省に認可執行停止と認可取り消しを申し入れた。
記事これか。小嶋さんイメージがドンドン悪くなるな。 昔、電気軌道の組合室の天井裏に何者かwwが盗聴器仕掛けたのが見つかった事があったけど、
電車も今は御用組合になったのかな？ >>770
確かにストって普通組合と会社で決裂したときにやるもんだから違和感が凄い
行政に対して利用者人質にしてるだけで大義なさすぎるだろ めぐりん、いい宣伝になってるなｗ
ＣＭ流す必要もないし。 安倍政権が新規参入を促して市場競走を加速してるからな。
都市部の黒字路線以外の路線バスは消える運命にあるだろう。 他社には何の影響も与えないストやるアホ組合馬鹿すぎｗｗｗｗ 天狗なってるからバチが当たったなぁ
国交省提訴って世間の目は両備の印象悪くなってるのまだ気づいてないのか(*´◒`*)
商売なんて競争やろ
両備には1円もワイは落とさん 両備は会社と組合は親子関係だからなぁ
組合と話し合っていくって脚本出来てるやん
また社員の給料下げるんかな
偽善者は淘汰されるんだよ
めぐりんに後は任せて現実を知りましょう 国交省もたまったもんじゃないよな
財務省のせいでてんやわんやなのに小嶋の要求もこなさないといけないとかな 両備グループ 「八晃運輸」新路線の認可取り消し求め提訴
https://mainichi.jp/articles/20180418/k00/00m/040/074000c
岡山県を中心にバス事業などを営む「両備グループ」（岡山市）は１７日、主な黒字路線とほぼ競合して２７日から運行する
「八晃運輸」（同）の新路線について、国に認可取り消しを求めて東京地裁に提訴した。認可の執行停止も申し立てた。
新路線はＪＲ岡山駅と市東部を結び、国土交通省が２月に認可した。両備側は大幅な減収になり、他の赤字路線などの
維持が困難になると主張。さらに「八晃運輸が設置予定のバス停は地権者の同意を得ておらず、手続きに不備があり
認可は違法だ」と訴えている。
同グループは新路線の認可に反発し、赤字路線の廃止届をいったん国に提出したが、規制緩和の問題点が
周知されたとして撤回していた。
また、グループの労働組合が認可取り消しを求めて今月下旬に３回予定するストライキについて、同じグループの
岡山電気軌道労働組合も２７日に実施すると県に通知した。岡山市内の路面電車とバスの運行を終日取りやめるという。 まぁ電車も競合してから、ここぞと便乗か
てか提訴するなら、廃止届け取り下げず、抵抗措置の筋通せや 廃止届は最初っから脅しだと内部から聞いてたよ^ ^
ストの話も同じだなぁ
お客は選択肢が増えて喜ばしいことだ^ ^
両備はお客様第一と言っとるが結局自社第一だと証明された。 廃止届は最初っから脅しだと内部から聞いてたよ^ ^
ストの話も同じだなぁ
お客は選択肢が増えて喜ばしいことだ^ ^
両備はお客様第一と言っとるが結局自社第一だと証明された。 おめえら産廃屋のバスなんて喜んで乗るんだな(笑)
あの業界なんて、どの党とズブズブだか知っていたら乗らねぇよ！ >>782
その後、事故や問題が相次ぎ国交省は規制の見直しを進めてたのだが、
アベノミクスでふたたび規制緩和に方向転換。 ここに書き込んでいる連中なんて誰がバスに乗ってるんだよ
県と一緒に衰退してくれ >>793
インバウンドとかもあるから今の運輸局は貸切乗合とも認可緩いのは緩い 社員に忠恕なる中二病じみたもん持たせるくせに
自分は持たないのな小嶋は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
