秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
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鉄道で秘境駅が長らく話題となっていますが、
バスでもこれぞ秘境というようなところを通るバス路線や、
秘境と呼べそうなところに位置するバス停がいろいろあると思います。
それらについて情報交換しましょう。 松根、一度で良いから行ってみたい
宿をどうするかが問題だけど >>105
いつのまにか便数増えてた
宿の心配不要に 北海道に一杯ありそうだなと思ったが、乗り合いタクシーに変換か 国富事業所
住友系の工場が廃止され、以後は降りても何もない場所になってしまった 神奈中管内では月夜野周辺が秘境だぜぇ。熊も出るし。 最近はこういう路線でもポンチョやエルガミオだから面白くない。
古いのが残ってても、幹線に古参車が来てローカル路線に新車が来る会社も多い。 京都バスの花脊峠越えはかなり秘境な雰囲気
狭いし暗いし急勾配ヘアピンの連続だ 仙台市営バス
錦町公園前(宮城県庁そば)
片運行の平日朝二本のみ停車する都心にある秘境停留所。
ちなみにいわゆる広告付きバス停留所 >>116
月夜野近辺って集落らしい集落が全然ないからね。
そして泊まれる場所も道志温泉まで行かないとないから最悪の場合は野宿… 連投ですまんが
西東京バスの数馬、藤倉
いずれも場所は東京都内唯一の村である檜原村… >>123
利島村新島村三宅村御蔵島村青ヶ島村小笠原村涙目 >>124
普通こういう時は陸続きのところという意味なんだけど、それわざわざ言う必要ある? >>125
>普通こういう時は陸続きのところという意味
はあ? 島嶼なんか誰も相手してないのぐらいわかれよ、池沼馬鹿ヲタ 大川公民館(南伊豆東海バス)
かつては伊豆高原駅、伊東駅方面への路線の中間バス停だったのが、
路線廃止により終点となり一気に秘境度アップ。
しかも来るのは1日6本だけ。 北見バスの置戸〜陸別間、特に池北峠辺りは秘境通り越して原生林!途中下車なんか命懸けw
あと民家点在してても小利別バス停付近は恐いよなぁ。 今は亡き小峰峠
霊が出るという噂が昔から。
宮崎勤事件の犠牲者の霊という噂もあったが、
現場は1キロ離れている上、
噂はもっと昔からあった。 局前(愛川町)
「郵便局前」は多いが…
秘境じゃないが、東急バスには「電々アパート前」がある。 神奈中と言えば廃止されて久しいけど日本一短い間隔のバス停も局前だったっけ >>139
子供の頃に北海道の市に住んでいましたけど、
国道と直行する道路に順番に番号を振って、
それで自宅の場所を教えるなんて事は普通にしていました。
「4号線を2キロ行った大きな木を曲がって向こうの赤い屋根・・」 >>137
小田急バスといえば忘れてはいけないのが
稲田堤
多摩川の土手の下にある折返場付きのバス停には今では平日の朝しかバスが来なくなった… 西東京バスの東日原。土休日は日原鍾乳洞まで行かずここで折り返しに
なる。バスの転回を崖っぷちぎりぎりの狭いスペースで行うのが怖い。 安芸市 元気バス東川線の終点別役
安芸駅から所要1時間50分。 週2日各1.5往復
安芸市中心部から約50kmの最奥の集落
となりのバス停まで所要30分
ストビューで見ると延々と狭隘な道。
バスで行ってみたい。
ttps://www.google.co.jp/maps/@33.6936756,134.0364123,3a,75y,77.11h,91.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1szMeCmSOdYkx0V4g9tHJbcg!2e0!7i13312!8i6656 >>146
別役のバス停はもう少し奥
ttps://www.google.co.jp/maps/@33.7028651,134.0511167,3a,57.3y,198.15h,78.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV2XbxwmW3HY5s-lrqcsIDA!2e0!7i13312!8i6656 タモリ倶楽部で、みうらじゅんが「来なかったマイブーム」で
「地獄表」(=悲惨な本数しか来ない「地獄のような時刻表」)をやっていたが、
ブーム来るんじゃないか? 「1910」 副島隆彦 2016年6月16日
大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。
このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。
労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。 既に廃止されたが、「1月の日曜日だけ運行」と言うバス路線があった。
富士急バスの新松田駅=沼津駅。
乗りに行ったら10人くらいの客を乗せ、RJが都夫良野トンネルを爆走した。
帰りは沼津駅13時発の八王子行き(これもとっくに無い)に乗ったが、
同時刻発の新松田行きには誰も乗っていなかった。 >>154
宮脇俊三氏の、東京〜大阪 国鉄のない旅で使ったバス路線かな >>156
違うと思う。今でも東京=富士川辺りまでは普通の路線バスで行ける。 >>157
同じ路線だよ
宮脇俊三氏の乗った頃は新松田10時10分発で平日のみ運行
最末期は1月の日曜日2日間のみの運行で同10時20分発
と変わったけど 津久井神奈交バスなら、月夜野以外にも
・和田
・篠原
・奥相模湖
あたりもなかなか。
(ちなみに津久井神奈交バスにも長又というバス停がある)
>>159
富士急山梨バスの長又って、“ここを終点にするくらいなら平野まで走らせればいいのに”
と思えるところなんだが… 函南の軽井沢、スクールバスのみ運用で、一般客は乗れなくなっているみたい
http://yakesakeman.jugem.jp/?eid=101 免許維持路線は、「土曜のみ」が多いけど「祝日のみ」の方が良いのではないか? >>164
那覇の国際通り関係で「日」「祝」別ダイヤってのがある。 京都バスに1年に1便があるから、究極は4年に1回2月29日のみ運行が出来れば最強w
もはや維持する価値無い様な路線でやってほしい。 そもそも今後も全く再起が見込めない路線を頑なに維持してるのはどういうことなんだろうな。
バスでやるなら鉄道もそんな路線があって欲しい >>169
バスの維持路線ってそんなにしてまで免許を維持したくなるのかな。
一度廃止すると免許が下りにくいものなの? >>169
強いて言うなら三江線や只見線がそれに当たらないか。
三江線に関してはいちおう通学用のダイヤ設定になっているが、
通学需要もほとんどないし。 >>169、>>172
小野田線本山支線(3往復)の方が近いかも。
なんせほとんどの学生は船木鉄道の並行バス(16往復)を使うから廃止しても困らない。 本山支線の存在意義がわからないな。
電化もしてるし経費多そう。 >>146-147
別役すげーーー!
秘境中の秘境だね これも神奈中バスだが
大平
以前は高尾駅まで行く京王バスの系統(高08)の起点でもあったが、
この系統は10年前に廃止されたため、今ではバスは相模湖駅〜八王子駅、高尾山口駅の系統の1日3往復のみ。
しかもここの近くには高尾厚生病院という精神病棟や認知症治療病棟を持つ病院がある…。
茨城交通の太田、大宮、大子管内はほぼ秘境。
路線縮小と車両が近代化する前に制覇したかった。 最近は秘境でもノンステが来るからつまらん。
ローカル路線の終点側からは怖くて乗れない。 高知西南交通の伴太郎
名前が気になる。Googleストリートビューも未対応 youtubeで見た、大分バスの代
もう廃止済みらしいが、ストリートビューで探してたら、代の標柱(円盤)が折り返し地点の
住宅にぶら下がってあった。表札代わりになってるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています