秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
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鉄道で秘境駅が長らく話題となっていますが、
バスでもこれぞ秘境というようなところを通るバス路線や、
秘境と呼べそうなところに位置するバス停がいろいろあると思います。
それらについて情報交換しましょう。 >>465
特集というか本(雑誌)の名前そのものでした 富士急行(御殿場)十里木線の「春木橋」
八方が自衛隊演習場の荒地
過疎路線ではないが、このバス停前後だけ単なる無人地帯以上のインパクトある風景が続く 電車の秘境駅もそうだがイベントのときは、ぎょうさん人が集まる 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 鉄道だと都市間の輸送で自治体境界通ることも多いから道中秘境が多くなるのは必然
まあバスでも山間部とかで集落が点在してる状況なら似たようなもんだけど
あと道路から離れた専用のルートだったりすると周りに住家ないからね 秘境でも新型汚物ミオやポンチョが来やがるから乗りに行く気にならん。
時刻表だけ見て予定立てれた頃に戻りたい。
前が見えないゴミが存在せず、山間部に路線が張り巡らされていた時代に乗りバスできた人が本当に羨ましい。 吊り目のエルガ、エルガミオやポンチョは、前面展望がまともに見えなくて本当にがっかりだよね。
バックに運転手さんの労働組合がついていたりするのかな?
前面展望を撮影されると迷惑だと考える運転手さん多いらしいし。
乗りバス出かける気がなくなるよね。
あとは、オイラの地元の伊豆箱根バスとか最前面席にロープを張って座れないようにしたり、
最前面席の目前に大きな張り紙をわざわざ貼り付けて前面展望が全く見えなくしてある。
なんか最前面席がらみの事故でもあったのかな?
こういうのも乗る気なくなるよね。本数の少ない秘境バスでこれだと悲劇でしかない。 >>489
張り紙してる車は小田原で見たことあるが、ロープしてるのまでいるのか。
ロープも小田原?
貴重なハイバックシートのPKG-MPだったから本当に残念。 >>490
ロープ取付けは大雄山駅発の道了尊往復の車両がそうなっていました。
かなりがっかりでした。 >>491
ロープも小田原の車両か。
担当制で性格悪い奴がいるとか?
三島では見たことないし、小田原も全車両ってわけじゃないんだよな。 マニアのくせにバスはマニアのために走ってるんじゃないと言うつまらない奴がいるが、一般客皆無の秘境路線は古参車固定にしてHPで公表すればいい。
空で走らせるよりは少しは収益になるだろ。 ttps://pbs.twimg.com/media/DwxPwKZUUAAsaxH.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/Du2EgbmUwAIZ_b1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DxGs-gfUcAI_7hj.jpg
臨列厨よりも手軽な、有志ゃに協力的なのも有難いが、
卑怯と言われようが旅行部門が正式に募集すればもっと収益になるのにね >>493
延岡の祝子川温泉線は20世紀生まれのバスばかりというイメージだな
木の枝とか確実に擦れるから
ボロなら傷付けてもしいいしなwww 昔のバスはただの公共交通のくせして何であんなに個性的だったのか。
そしてあんなに面白かったものをどうしてここまでつまらなくできるのか不思議で仕方ない。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
実況等で多数貼りでの規制回避の 羹に懲りて膾を吹く
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しあわせの村
老人がたくさん乗り込んでいったがめっちゃ怪しすぎる >>403
そもそも、利用者の少ない区間はバス会社がどんどん廃止しているからなぁ
それに、俺は乗り心地も悪く車体デザインも古臭くてエンジン音も不快な古惨車で固定されるのは、最悪だわ
2005年〜2010年頃の年式のJ07Eエンジンを積んだ日野レインボーHR(PB/Pk/BDG規制車)が好きだから、
上記形式のHRを固定運用してくれた方が断然乗り甲斐があるわ スマン
レス番号間違えた
>>512は、>>493へのレスね >>511
しあわせの村って、元々老人、障がい者向けの施設なんだから仕方ないでしょ。
と、神戸市民の俺が書くが秘境か?? もうチョットいいネーミングなかったのかといいたい
しあわせの村ってあかん新興宗教の施設かと思った 福島にも「太陽の国」あるよ
ウインズ新白河近くでバス停にも秘境感はないけど
調べると、横浜にも「太陽の國」があるね >>512
HRは嫌いではないが、山岳路線や長距離路線ではノンステに乗りたくない。
例えば東京ならQPG代ワンステとKL代ノンステならノンステに乗るが、山岳路線ならQPG代でもワンステの方がいい。
それでもさすがにハイバックシート郊外型古参ノンステと、都市型新車ワンステならノンステを選ぶかもしれん。 >>520
そりゃ、そういう意見もあるだろうな
俺個人的意見としては、全国共通仕様の9mや10,5mのHRで山岳路線を走る方が、運転手の運転テクニックと相まって迫力があって好きだわ
ツーステやワンステは、大半の路線バス会社は独自仕様で導入しているから路線の事情に合った自社発注車ばかり
全国共通型のノンステで乗るから迫力があって面白いのであって、路線事情に見合ったバスで山岳路線に乗っても全く面白くないわ じゃあ郊外型のHR、HR以外のつまらんノンステ、改造せず質素なまま長距離路線に就く中古ツーステはどう? >>5252
選択肢順で言えば、
1,郊外型HR
郊外型HRが世に出回ってるバスの中で一番乗り甲斐あるわ
十勝バスみたくPK規制l車やBDG規制車にリクライニングシート積んだら「乗り得列車」ならぬ「乗り得バス」だわ
2、中古ツーステ
HR程の良さは無いが、神奈中に多い形式がMP35のエアロスターやブルーリボン等の大型ツーステは好き
3、HR以外のつまらんノンステ
一番秘境路線や長距離路線に運用してほしくない
HR以外のノンステは外れ車種としか言えない。乗り心地は悪いわ、エンジン音は不快だわ、バスらしくない車体デザインと何も良い点が無し >>525
2004年導入車は廃車されているからもだが、2005年以降に導入されたHRは、
帯広陸別線でまだ現役運用中だと思う。(十勝バスの車両置き換えサイクルは不明だが、地方では20年以上現役で使う会社も多いから)
もしかしたら、新型ブルーリボンUに置き換えられて全車廃車されているかもしれないけど。 >>524
糞鉄は全線秘境ですね。沿線にだれも住んでいないしいつもガラガラ。
福岡市内線も誰も乗っていないから秘境路線状態www
糞鉄全路線って書いとけよキモヲタw ゴールデンウイークに出かけるのにお勧めの秘境バス路線、バス停はどこですか? >>531
都心の秘境、国立劇場から出る劇04系統だな
バスポールもないし、そもそも運行日も運行時刻もわからないから乗れたらラッキーな超秘境路線 >>538
歌舞伎の終演後に出るんだから
調べれば日時はわかるよ 神奈中の奥相模湖、篠原、いやしの湯は先月末で廃止になったんだね… テレビ朝日系列で秘境駅&秘境バスの番組をやっている。
阿波池田〜漆川のバス路線が出てくるようだ。 >>5
札掛とか。かつて小学校間であったが廃村に。ヤビツ峠の先ね。 みんな〜、連休中は秘境バス、どこに乗りに行きましたか? 国際興業バスはかつては、さわらびの湯のさらに先まで走っていた。
ある意味秘境か。
と言っても国道299号と繋がる道だし、かつて行ってた場所も遊戯?施設だし、秘境とは違うが。
国道299方面に入らないと正丸峠だが、そこはそこで走り屋がいて賑やかだし。
西武バス(西武観光バス)の松枝バス停まで繋いでほしいね個人的に。
国際興業バスは
今となっては中沢中藤のほうが秘境だが、
これとて、そこから歩いて竹寺に行く人もいるし、民家もあるし、
竹寺に行くための一般車も稀にいるし、秘境とは違うか。 富士急山梨バス
御殿場駅〜富士五湖方面(富士山駅・富士急ハイランド路線バス停・河口湖駅)
山間部を通るバスは多いが、ここは途中、民家すらない場所を通る。
ただし県境で国道?だから交通量は少なくはないか?
>>486 の言う状況かな >>548
鉄道駅ー観光地ー鉄道駅と結んでて、その間が秘境ってわけか
>>486で思い出したのは十勝三股
鉄道廃止後の代替バスすら廃止され、それまでスルーしてた都市間バスが停まるように >>489
話の流れからして、伊豆箱根バスで秘境に乗ったってこと?
伊豆箱根バスで秘境ってどこ?
・新畑宿橋(かつては有料道路だった新道沿いのバス停であり、抜け道は多分ウテシでも知らない)
・大涌谷付近(昼間は賑わうが夜間はお祭り時以外は閑散として民家も人通りも車通りもないのでその意味で秘境)
・箱根園〜湖尻〜大涌谷付近(ほぼ同上だが乙女峠に抜ける車がある分、車通りは少しはあるか?)
・修善寺からの山間部 >>463
#どちらも秘境じゃないけど。
> 西武バス「西側」
>このバス停から乗ってくる客がいることを運転士は想定していなかったらしく、
>あわてて急ブレーキ。
>も浦和所沢バイパス沿いの西武バス停自体が乗降客少ないところばかりだが、この「西側」は筆頭格。
起点から終点や、途中のバス停からの乗降客は多くても、
ピンポイントでそこから乗ってくる客が皆無なバス停があるって例だと思う。
# 伊豆箱根バス・箱根登山バス
#(箱根新道をおりる場合のにみあるバス停 )
#ここで下車した時も乗車した時もウテシに怪訝そうな顔をされた。
#一応、このバス停からちょっと山道通れば市街地?に出るので、舗装さえされれば全然需要のあるバス停dと思う
これが新畑宿橋。箱根芦ノ湖から箱根湯本・小田原に抜けるには最速。 西武観光バス(西武バス)
・西武秩父駅〜(三峰口駅経由)〜三峯神社
・三峰口駅〜中津川
・西武秩父駅〜秩父駅〜松枝
・西武秩父駅〜秩父駅〜定峰(この路線は秩父駅止まらなかったかも)
西武バス
・飯能駅〜河辺駅
国際興業バス
・飯能駅より、山間部奥地に行く路線すべて 箱根登山バス
●小田原駅〜石名塚
●小田原〜大丁橋
なお普段は秘境的でも観光イベントシーズンは人がいるのは、
箱根登山バスや富士急湘南バスであるが割愛 >>561
群馬・長野県境の高峰温泉(JRバス・佐久平駅〜高峰温泉線の末端部1区間)
しかも全2往復のうち1往復はバスタ新宿直通(高速バスが一般路線扱いになる)というアクセスの良さ
動画あり
https://youtu.be/GR-AhRE-xtI?t=49m30s 高速バスでそのままダート走るギャップが面白いですね。生活路線ではさすがに未舗装道路はもうないか。 天北線代行バスと越後交通枝折峠が有名だったな。
あと旧浅間温泉BT。
コミバスや登山バスにはまだありそうだけど。 枝折峠はだいぶ前に舗装されたね
実は、未だに冬季閉鎖が続いてる 越後交通だと廃止になった八方台線の終点近くがダートだった
こっちは今もって未舗装 天北線も長い砂利区間は舗装されたはず。ダートはトムラウシ、大雪あたりか。 日東交通
佐貫町駅―鹿野山神野寺
昔はマザー牧場へ行く行楽客で
混雑したけど内房線の特急が
佐貫町まで来なくなったので
利用者が減少
過疎路線に転落した
ツーステの8Eが来ることもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています