秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
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鉄道で秘境駅が長らく話題となっていますが、
バスでもこれぞ秘境というようなところを通るバス路線や、
秘境と呼べそうなところに位置するバス停がいろいろあると思います。
それらについて情報交換しましょう。 富士急山梨バスでだと、月夜野以外に忘れてはいけないのが…
無生野
※場所は上野原市だが旧秋山村の地域内で、本数は平日2往復、休日3往復のみ。
そして以前は都留市駅までの路線もあったが予約型乗合タクシーの運行開始に伴い運転休止になった。
群馬の方には月夜野というバス停はない(月夜野橋バス停ならある)
無生野なつかしいな
深夜に上野原駅から歩いていって、朝にバスで帰ってきたことあるよ
典型的な地域住民向けダイヤなんで駅からのバス往復はちと厳しいかも 飯豊山荘
夏期2ヶ月間のみの季節運行
携帯圏外
登山客用のバス停には似たようなの結構ありそう 富士急バスの駿河小山駅〜明神峠線、何で復路を運行してくれないの?
帰るのが大変でうかつに乗れないな。 ハイキング用でハイキング客は須走とかに抜けるのでそこには戻ってこないからだろ 静岡や山梨は多そうだが、車両が終わってる。
高速バス並みの運賃取るんだから長距離路線にふさわしい車両を入れろ。 >>431
足柄峠〜駿河小山駅〜明神峠〜三国峠〜山中湖旭日丘まで路線延長してほしい。
これなら片道、1日1本でも良いや。 同様に富士急山梨バスの月夜野〜長又も、月夜野〜山中湖平野にすれば今の本数でも乗り継ぎが楽になると思うけどな… 立川バス
岩藏街道入口
今月から平日・土曜の早朝の1本だけしか来ない停留所に転落… >>434
富士急行バスと箱根登山バスとの共同運行、あったらいいな。
新松田駅〜関本〜地蔵堂〜足柄万葉公園〜足柄峠〜駿河小山駅〜明神峠〜三国峠〜山中湖〜御殿場駅
小田原駅〜関本
>>435
神奈中バスと富士急行バスとの共同運行、あったらいいな。
橋本駅〜三ヶ木〜月夜野〜長又〜山中湖平野〜御殿場駅 昔は箱根登山の小田原駅〜旭ヶ丘と富士急行の河口湖〜宮ノ下がセットで相互乗り入れ扱いっていうのがあって、箱根登山撤退後も富士急はしばらく残ってた。
宮ノ下で待っててこれに乗ったことがあるけど、運転手に「客がいるなんて!」って驚かれたw >>408
あれひよどり団地経由で円海山山頂や港南台駅まで伸ばせないもんか。 神奈中バス
南多摩整形外科
町田バスセンター〜都立野津田高校のバスの停留所だが、
この整形外科に通院している人にとっては、開診前と夕方の受診後でないと全く役に立たない。
しかもそれ以外の時間は運行はおろか人通りさえほとんどなし… >>439
峰より先の道は普通車で通ってもコーナーセンサーがずっと鳴ってるくらい狭い。
小型でもバスが曲がれるとは思えない。 大垂水峠
上川霊園
ちなみに八王子の「霊園前・八王子城跡入口」バス停は、
朝5時台から深夜0時台まで運行する大動脈路線にあります。 ageついでに
暇潰しにマピオンの地図眺めながら「こんなとこバス走ってんのか!」とかやるの好き
網羅されてなかったり更新遅い(廃線になったのにいつまでも残ってる)が玉に瑕だけど >>452
面白そうだな。
マピオンだとそんなのもあるのね。 改定されてないのは事業者が通告してなかったり、
地図会社がガチで間違ってる場合があるから、
連絡してあげるのが親切って奴だよ。 自分もバス停の出てるmapionが好き。
雰囲気的に、昔のアルプス社からの流れ?
こういうのもあるよ。Mapion > 地図間違い指摘
https://www.mapion.co.jp/mmail/form/mapcheck/input/?nl=35.6726252777778&el=139.760347222222&scl=1 ageついでに(再)
田舎のコミュニティバスの終点は大抵自治体境界か秘境かあるいは両方 >>438
宮ノ下バス停自体は交通量多いし全然秘境じゃないのにね どちらも秘境じゃないけど。
西武バス「西側」
このバス停から乗ってくる客がいることを運転士は想定していなかったらしく、
あわてて急ブレーキ。
も浦和所沢バイパス沿いの西武バス停自体が乗降客少ないところばかりだが、この「西側」は筆頭格。
伊豆箱根バス・箱根登山バス
(箱根新道をおりる場合のにみあるバス停 )
ここで下車した時も乗車した時もウテシに怪訝そうな顔をされた。
一応、このバス停からちょっと山道通れば市街地?に出るので、舗装さえされれば全然需要のあるバス停dと思う 「秘境 路線バスをゆく」っていう特集をしていた雑誌(月刊誌?雑誌名は忘れた)
で秘境バス停が特集されていたが、
西武バス(西武観光バス)の
埼玉県の小鹿野(広い意味では秩父)に行くのが秘境扱いでビックリした。
普通に市街地で全然秘境じゃないし、乗客も多いし、
一体どこがどう秘境なんだよ >>465
イカロス出版のパート5。誌面の作りが雑誌形態ではあるが発売日は不定期で月刊ではない。
その西武観光バスの前にページに神奈中の秦野駅ヤビツ峠、その前のページに新松田駅からの富士急湘南バスが載っていた。どちらも秘境じゃねーよ。
西武観光バスもだが、秘境ではなく田舎というべきだな。
実際、富士急バスは地元民がけっこう利用するし、神奈川中央交通にいたっては「休日はバス停に長蛇の列」と書いてあった。
長蛇の列ができてどこが秘境なんだよ。
ちなみに西武観光バスをどうしても秘境にしたいなら、小鹿野車庫ではなく三峰口〜中津川の線か、
本体の西武バスなら飯能駅と河辺駅を結ぶやつだな。
乗降客の少なさを秘境とした場合、君が昔よく乗ってたらしい、旭ヶ丘団地〜新座営業所も秘境w >>465
特集というか本(雑誌)の名前そのものでした 富士急行(御殿場)十里木線の「春木橋」
八方が自衛隊演習場の荒地
過疎路線ではないが、このバス停前後だけ単なる無人地帯以上のインパクトある風景が続く 電車の秘境駅もそうだがイベントのときは、ぎょうさん人が集まる 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 鉄道だと都市間の輸送で自治体境界通ることも多いから道中秘境が多くなるのは必然
まあバスでも山間部とかで集落が点在してる状況なら似たようなもんだけど
あと道路から離れた専用のルートだったりすると周りに住家ないからね 秘境でも新型汚物ミオやポンチョが来やがるから乗りに行く気にならん。
時刻表だけ見て予定立てれた頃に戻りたい。
前が見えないゴミが存在せず、山間部に路線が張り巡らされていた時代に乗りバスできた人が本当に羨ましい。 吊り目のエルガ、エルガミオやポンチョは、前面展望がまともに見えなくて本当にがっかりだよね。
バックに運転手さんの労働組合がついていたりするのかな?
前面展望を撮影されると迷惑だと考える運転手さん多いらしいし。
乗りバス出かける気がなくなるよね。
あとは、オイラの地元の伊豆箱根バスとか最前面席にロープを張って座れないようにしたり、
最前面席の目前に大きな張り紙をわざわざ貼り付けて前面展望が全く見えなくしてある。
なんか最前面席がらみの事故でもあったのかな?
こういうのも乗る気なくなるよね。本数の少ない秘境バスでこれだと悲劇でしかない。 >>489
張り紙してる車は小田原で見たことあるが、ロープしてるのまでいるのか。
ロープも小田原?
貴重なハイバックシートのPKG-MPだったから本当に残念。 >>490
ロープ取付けは大雄山駅発の道了尊往復の車両がそうなっていました。
かなりがっかりでした。 >>491
ロープも小田原の車両か。
担当制で性格悪い奴がいるとか?
三島では見たことないし、小田原も全車両ってわけじゃないんだよな。 マニアのくせにバスはマニアのために走ってるんじゃないと言うつまらない奴がいるが、一般客皆無の秘境路線は古参車固定にしてHPで公表すればいい。
空で走らせるよりは少しは収益になるだろ。 ttps://pbs.twimg.com/media/DwxPwKZUUAAsaxH.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/Du2EgbmUwAIZ_b1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DxGs-gfUcAI_7hj.jpg
臨列厨よりも手軽な、有志ゃに協力的なのも有難いが、
卑怯と言われようが旅行部門が正式に募集すればもっと収益になるのにね >>493
延岡の祝子川温泉線は20世紀生まれのバスばかりというイメージだな
木の枝とか確実に擦れるから
ボロなら傷付けてもしいいしなwww 昔のバスはただの公共交通のくせして何であんなに個性的だったのか。
そしてあんなに面白かったものをどうしてここまでつまらなくできるのか不思議で仕方ない。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
実況等で多数貼りでの規制回避の 羹に懲りて膾を吹く
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しあわせの村
老人がたくさん乗り込んでいったがめっちゃ怪しすぎる >>403
そもそも、利用者の少ない区間はバス会社がどんどん廃止しているからなぁ
それに、俺は乗り心地も悪く車体デザインも古臭くてエンジン音も不快な古惨車で固定されるのは、最悪だわ
2005年〜2010年頃の年式のJ07Eエンジンを積んだ日野レインボーHR(PB/Pk/BDG規制車)が好きだから、
上記形式のHRを固定運用してくれた方が断然乗り甲斐があるわ スマン
レス番号間違えた
>>512は、>>493へのレスね >>511
しあわせの村って、元々老人、障がい者向けの施設なんだから仕方ないでしょ。
と、神戸市民の俺が書くが秘境か?? もうチョットいいネーミングなかったのかといいたい
しあわせの村ってあかん新興宗教の施設かと思った 福島にも「太陽の国」あるよ
ウインズ新白河近くでバス停にも秘境感はないけど
調べると、横浜にも「太陽の國」があるね >>512
HRは嫌いではないが、山岳路線や長距離路線ではノンステに乗りたくない。
例えば東京ならQPG代ワンステとKL代ノンステならノンステに乗るが、山岳路線ならQPG代でもワンステの方がいい。
それでもさすがにハイバックシート郊外型古参ノンステと、都市型新車ワンステならノンステを選ぶかもしれん。 >>520
そりゃ、そういう意見もあるだろうな
俺個人的意見としては、全国共通仕様の9mや10,5mのHRで山岳路線を走る方が、運転手の運転テクニックと相まって迫力があって好きだわ
ツーステやワンステは、大半の路線バス会社は独自仕様で導入しているから路線の事情に合った自社発注車ばかり
全国共通型のノンステで乗るから迫力があって面白いのであって、路線事情に見合ったバスで山岳路線に乗っても全く面白くないわ じゃあ郊外型のHR、HR以外のつまらんノンステ、改造せず質素なまま長距離路線に就く中古ツーステはどう? >>5252
選択肢順で言えば、
1,郊外型HR
郊外型HRが世に出回ってるバスの中で一番乗り甲斐あるわ
十勝バスみたくPK規制l車やBDG規制車にリクライニングシート積んだら「乗り得列車」ならぬ「乗り得バス」だわ
2、中古ツーステ
HR程の良さは無いが、神奈中に多い形式がMP35のエアロスターやブルーリボン等の大型ツーステは好き
3、HR以外のつまらんノンステ
一番秘境路線や長距離路線に運用してほしくない
HR以外のノンステは外れ車種としか言えない。乗り心地は悪いわ、エンジン音は不快だわ、バスらしくない車体デザインと何も良い点が無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています