大阪バス 『ニュースター号』 6号車©2ch.net
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大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
路線一覧(2015/05/14 現在)
・東京特急ニュースター号(布施−東京)往復→毎日2往復
・高知特急ニュースター号(布施−高知)→毎日1往復
(※2014年5月8日より当分の間運休)
・高松特急ニュースター号(天王寺−高松)→全便運休休止中
・名古屋特急ニュースター号(天王寺−名古屋)→特定日運行、最大4往復
・京都特急ニュースター号(布施−京都)→毎日15往復
・関西空港AirportLimousine(布施 −関西国際空港 )→毎日5.5往復
前スレ
大阪バス 『ニュースター号』 5号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1398006119/ 福知山インターバス停＝JRバス園福線の長田野バス停と同じ場所
>>317
夜の梅田→福知山はそこそこ客がいる >>71
生駒方面への乗り継ぎが楽になるぐらいかと。
使うとしたら天理信者ぐらいか？ >>858
日曜夜で15人程度はいたかな？
梅田で乗るときは結構時間かかったよ 近鉄バスの八戸ノ里-東大阪市民病院線が大幅減便と大幅値上げ
やるきなくなったみたい。
八尾線なんかやめてここをやればいいのに。 >>866
何度か乗ってるけど少なからず乗ってるよ
竹渕は二回だけしか乗ってないけど2回とも始発から終点までワシの貸切やった 京阪プレミアムカーのスマホ予約システムを見習って京都特急にも導入してほしい。
バス停が増えたので途中からだと乗れないことがあるから不安。 そうだな
紅葉シーズン長田から乗るのは一か八かだからな 大阪城公園のホテルニューオオタニから京都行きができるようだ ホテルから紅葉の名所、京都への路線バスが
運行を開始！
10月上旬から運行開始予定。※有料
運行：大阪バス株式会社 ホテルニューオオタニ⇔USJ
宿泊者限定無料シャトルバス 9/23の土日から運行
大阪バスとは書いていないが、バスの写真が大阪バス >>874
マジか？
ついでに京橋駅からOBPに繋がる通路の階段降りたあたりにバス停作れば、OBPへの通勤客や料金次第だが、京阪のプレミアムカーの対抗になるかもな。 プレミアムカーには対抗できないと思うけどな。
それより市内のホテルを巡回して京都へ向かうのかな？ >>874
京阪特急だけでは直接向かえない(=乗り換えが必要なところ)まで行ければ価値はあるな
南禅寺か銀閣寺まで直通できればチャンスはあるかも 名古屋金沢と名古屋福井
往復割引きっぷ値上げ 名鉄
ニュースター号の出番です ニューオオタニだけのために運行するわけじゃないだろうから既存のバス停を利用しつつ他の
ホテルにもよるとすると
大阪駅 - 帝国ホテル - ニューオオタニ - （森之宮駅） - 阪神高速森之宮-第二京阪-
京都駅-祇園四条
天王寺 - 上本町（都ホテル） - ニューオオタニ -（鶴見緑地）-第二京阪-京都駅-祇園四条
とか？ 10月上旬運行開始ってもう明日から10月ですよね。発表はいつ？ 布施発9：30の京都行きをニューオオタニ始発にして布施駅は経由せず
高井田中央・長田に停車してシーズンに両停留所の積み残しの救済にあたるとか。 タビリスからの情報 公式HPはまだです
http://tabiris.com/archives/keihanbus/
京阪間に路線バス新設。ホテルニューオータニ大阪から京都へ直行！
京阪間に新たな路線バスが誕生します。ホテルニューオータニ大阪から京都への路線で、
ホテル宿泊者に京都観光の利便性を図ります。
祇園まで1,200円 新しく運転を開始するのは、大阪バスの路線バス「特急ニュースター号」。
ホテルニューオータニ大阪と、京都駅や清水五条、祇園四条を結びます。
第二京阪を経由する「高速バス」になるとみられます。
運行開始は2017年10月14日。在阪ホテルから京都への直通バスは初めてです。
特急ニュースター号は、1日7往復で、ホテル発が09時10分〜22時05分まで。
運賃はホテル〜京都駅が1,000円、祇園四条までが1,200円です。 産経新聞
ホテルニューオータニ大阪（大阪市中央区）と大阪バス（東大阪市）は３日、同ホテルと
京都を結ぶ路線バスの運行を始めると発表した。
１４日から１日１５便を計画。訪日客に人気の京都へのアクセスを向上する。
ホテル前の新停留所からＪＲ京都駅や清水五条、祇園四条を運行。１台で最大６０人が乗れ、
１日当たり１５０人程度の利用を見込む。最長路線のホテル−祇園四条・清水五条の場合
、普通運賃で１２００円。学割や子供料金も設ける。 ニューオオタニ 朝1便9：10発と2便10：30発は布施駅に寄るため祇園四条までなんと2時間10分もかかる。
チェックアウト後京都に向うのにちょうどいい時間帯でもっとも利用が多そうなのに。 これはアカン。
大阪（京橋）ー京都駅間が1時間20分から2時間とか、京阪のプレミアムカー使って行ったほうが早いし快適でどうしようもない。
せめて1時間切らないと話にならんぞ、これ。
布施経由なんて論外。 シーズンの渋滞に嵌ったら２時間10分どころか。
これはトイレ付車両のいるレベル。
京田辺でトイレ休憩？ ニュー大谷の前ってそんなに道広くないんじゃないの？
環状線の線路側に停めるのか？ >>896
漢字で書くと急に高級感が薄れるな
場末の旅館みたいだ 高級ホテルの玄関から朝の祇園四条行きに乗ったら下道で東大阪の下町布施・高井田・長田とかを引き回されて
高速に入るのは門真から。
やっと２時間ちかくかかってやっと京都駅についたと思ったらシーズンはそこから京都市内は大渋滞。
祇園四条までダイヤの20分で着くはずもなくいったいどれくらいかかるのやら。。。
確実に２時間半はかかる。
トイレもがまんしヘトヘトになってやっと到着。
こんなバスに案内したホテルにもクレームが行くんじゃないか。 >>887のように
朝の１便 布施発9：30のみニューオオタニ発にするだけでよかったのでは。
当然、森之宮から高速にのって京田辺までノンストップ。
京都駅まで1時間運行でいけるでしょ。
そうすれば新幹線アクセスとしても利用可能になる。 どうせすぐダイヤ変えるだろ
ちょこちょこ変えすぎなんだよここ ニューオータニ発の件、
布施ー八尾線を高井田中央駅まで延伸して、高井田中央駅での乗り継ぎ制度を設けた上でだが、
OBPの連絡通路の橋を渡ったすぐ側の階段近く（ツイン21東隣のホテルなどの入っている建物の北西あたり）にバス停を設置し、
ニューオータニ→OBPー森ノ宮出入口ー高井田出入口ー高井田中央駅→長田→高速京田辺→京都駅八条口
と運行すればいいのじゃなかろうか？
そうすれば、大阪府内ー京都府内間移動として、高速京田辺（松井山手）ーOBP（京橋）間の着席通勤需要も取り込める 関空リムジンも高井田中央駅に入ってくれんかな？
或いは、深江橋でも良いから。 阪神高速東大阪線の高井田中央駅あたりにバスストップを設置すれば、下道を走る必要はなくなるのだが、難しいよな。
古くに建設した高速道路は、バスストップがないところが多いのが残念。
それと、高速道路の料金の問題で近畿自動車道を走らず、中央環状線をずっと走行するのも結構なロスではあり。 >>905 >高井田中央駅あたりにバスストップを設置すれば
そんなことに巨費をかけて造るはずないやろ。
それができるなら首都高の渋谷駅バス停、とっくにできてる。
数十万倍造る価値がある。 布施駅を経由してすごく時間のかかるバスに乗り人はおらんやろなぁ 世間知らずというか、世情にも疎くて、教団丸ごと”引きこもり”状態に陥ってしまって久しいからではないだろうか？
もっと言えば”ガラパゴス状態”に。
それと、ここに来て一段と「理の親制度」の弊害が大きくなってきているからでは？ 難聴のひとの運転てヤバない？安全最優先ではないん？ 阪神高速 大阪空港入口の側の広告 東大阪〜関西空港って表示してるけど 関西空港の下に紙張って見えないけど どこか計画してる路線あるの？ 今なら南海本線の樽井以南と難波を直通するバス出せば儲かるな 12/10に開通する新名神高槻-川西を利用して、日生ニュータウンの各住宅地と京都駅を
結ぶ路線をやればいいんじゃないか。 ここのバス、ETC付いてないんか？
堺泉北道、阪神高速、関空連絡橋の一般ブースでイチイチ停車してたぞ。 >>919
それはさすがに阪急バスか京阪バスの管轄だろ。
高速が開通したのに充分に活かせていないエリアは、まだまだいっぱいあるけど、運転手が確保できないから運航できない。
新名神で言えば、城陽ICと八幡・京田辺JCT間の開通を利用して、城陽発大阪方面行の通勤バスとか需要自体はありそうなものだが、たぶんどこもやらないだろうし。
北陸新幹線が全通したら、松井山手ー城陽とか寝屋川市駅ーイオンモール四条畷ー松井山手とか出てくるかもしれないけれど。 北陸新幹線の京田辺駅は第二京阪京田辺PAに蓋をするようにできるようだ。
布施-高速京田辺は北陸新幹線の乗客で活況を呈するカモナ〜？ 北陸新幹線は、まだ先の話だからひとまず置いといて、
利用が低迷している関空行き、布施と長田の現行ルートではなく、
例の大阪城公園のホテルニューオータニ経由で
ニューオータニ：5時20分⇒城見2（京橋駅連絡通路もよりの信号）：5時30分⇒関空第2：6時30分着
とかにしたほうがいいんじゃないか？（始発は高井田中央を4時50分あたりか？）
以前あった近鉄バスのニューオータニから関空までのリムジンバスは廃止になっているし、いまなら邪魔される要因は何もないと思うのだが。 現在の関空LCC午前の出発ダイヤ
・札幌（新千歳）行き⇒7時10分発(P)、8時00分発(J)、9時00分発(P)、10時30分発(P)
・仙台行き⇒7時25分発(P)、8時15分発(P)
・東京（成田）行き⇒7時10分発(P)、7時40分発(J)
・松山行き⇒11時55分発(P)
・福岡行き⇒7時05分発(P)、8時00分発(J)、8時25分発(P)
・鹿児島行き⇒7時05分発(P)
・沖縄（那覇）行き⇒7時05分発(P)、8時35分発(P)、9時35分発(J)
・石垣行き⇒7時45分発(P)
※P=Peach、J=Jetstar 続き
鹿児島行きを除くと、概ね7時40分から8時40分までの間に出発できるようではあるので、朝の混雑している搭乗手続きを余裕をもってこなすことを考えると、関空第2に7時00分あたりまでにダイヤ上、到着できていれば充分間に合いそう。
※成田行きが午前中のもう少し遅い時間帯にないのは、相変わらず不便極まりないが。
※来年3月からPeachが新潟行きも飛ばす。（時間帯は中途半端すぎるが）
さて、最近は鉄道での関空行き早朝アクセスは改善されてきてはいるので、京阪沿線ですら間に合う状況になってはきているが（樟葉ですら、北浜、天下茶屋乗り換えで間に合う）そうなると、
リムジンバスは鉄道駅から離れているけど利用客の見込みやすいところ、もしくは鉄道の運賃が高くなりがちなところを狙うのがよいということになる。
例えば新石切のように、近鉄と大阪市交通局のまたぎで運賃が高いとか大阪モノレール沿線で、初乗り運賃自体が高いところ、もしくは鉄道駅までのアクセスが悪いか駅周辺に駐車場がない場所、
例えば徳庵や鴻池新田、四条畷、大和田、東花園などの駅や大型ショッピングセンターなどか。
現行の布施発着便はどれにも当てはまらない。
さてどうする？ 布施発は
布施4：30 → 関空Ｔ1 5：45 → Ｔ2 5：56
できれば長田はパスして布施発4：45で
の便が1本あればそれでいい
布施へのアクセスは自転車で
駅前地下駐輪場とタイアップする
関空発羽田行き
スターフライヤー/ＡＮＡ 6：30発
ＪＡＬ 6：40発
に接続し始発の新幹線より早く東京着 今日昼過ぎに、12/28の東京特急ニュースター号0102便を取った。明日は10時打ちするか、
続行の15*便でないと取れないんじゃないか。
繁忙期には、3列の正規便はJRやツアー上がりよりも安いから有難い。
どうでもいいが、「発車オーライネット」は問い合わせたところAndroid4.xだと
まともに予約ができないし、改修する気も無いらしい。 4.xはセキュリティー的にも非推奨だから文句を言う権利はない 布施南口にバス停屋根に吊るす大きな看板で
大きく「大阪バス３番のりば」とだけ書いてるけど
せっかくの看板、普通だったら、「近鉄八尾ゆき」とか行き先大きく書かないか？
案内・宣伝として勿体無い・・・
そのへん、やっぱまだまだ「路線バス」慣れしてないって事だろうか？ 大阪バス(グループ)は、高速路線で精神障害者手帳割引をやる数少ない会社。（東大阪＝関西線以外）
他には加越能名古屋線、遠州横浜線、しずてつ横浜線、日の丸鳥取＝広島線の路線と、
平和交通(Theアクセス成田だけJRバス関東は半額)新免系ではオリオン、コトバスくらい。
去年ミルキーウェイが止めて、サンシャインエキスプレスが「10000円の半額」と改悪が多かった。
年末も、4300円で東京＝大阪乗れて助かった。
普段は昼にはD席が取れないことが多いが、28日分は10時打ちじゃなくても昼D席が取れた。 ニューオータニを本気でやるのならば、東大阪引きまわしじゃないダイレクト便やらんと時間的に長過ぎる
ただし、京阪がすでにプレミアムカーを始めちゃってる状況で大阪側がニューオータニと高速京田辺(ここは北河内エリア利用者にとっては大阪側のアクセスポイント扱いになる)
だけでは難しい
かと言って難波すでに京阪バスの直Qがある
残っているのは、大阪駅、上本町駅、天王寺駅のどれかあたり発でニューオータニ経由京都行きか？ 「都市間路線バス」に対する「市内路線バス」呼称なんだろうけど
市内路線バスがいずれも市域内に留まらなず市を跨ぐ路線であることについてｗ >>934
八尾市とも東大阪市とも表記してなかったハズだからいいんじゃね？www 京都名古屋ニュースターはどこでトイレ休憩しますか？
>>426の通り草津だとしたら草津のどのPAですか？(第一・第二など) 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AS3Z2 ・PASMOやSuicaもOK! 関空発着リムジンバスで交通系ICカード開始--奈良交通
https://news.mynavi.jp/article/20180309-597266/
奈良は便利になったが、大阪は… この会社は観光バスメインの会社だから観光バスが忙しい時期に高速バスの増発出さないんだよな。 >>942
東京ー名古屋間、1日1往復か
通常運賃で5200円、オンライン購入最安で2900円か
途中の浜松や静岡での乗降取扱すらないにも関わらず、出発時刻が妙に中途半端なのは気になるところ
別件で京都号は、3月21日から4月8日まで清水五条と祇園四条は利用休止だそうな ついにここも超激戦区の東京⇔名古屋に参入か
この区間は老舗のJR東名ハイウェイバスや民鉄系、ウィラーを始めとする新免系がひしめき合っているし
しばらく１往復出して様子見といったところか
もしダメだったら名阪間の夜行便に参入してほしいぞ
夜行はJR・ウィラー・JAMJAMが先行しているが
いずれも週末ほぼ満席で予約が取りづらい現状 他社で増えてきている半個室タイプを1番後ろの席だけでも試験的にやらんかね >>946
様子見すぎて、1往復で知名度不足で終わりそう トイレなし12列で東名2900円ってマジかorz
同じ12列のKBライナー夜行なら平日1670円位
まで下がるのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
