＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿ [転載禁止]©2ch.net
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京都の洛北地区、嵐山地区を運行する、京都バスについて自由に語りましょう。
大正10（1921）年創業、2015年で創業94周年を迎える、歴史ある京都バスです。
◆春分の日のみ運行の「年１回の幻のバス路線」（読売新聞）を複数持つ。
◆京都市最北端のバス停広河原までの32系統では自由乗降可能なメロディーバスが走る。
◆滋賀県高島市朽木への越境路線（10系統）、滋賀県大津市への越境路線（51系統）を運行。
◆京都府内でもっとも夜遅くまで路線バスを営業運転している。
◆紅葉シーズンをはじめとする観光シーズンにおいては無線を積極的に活用した効率的な運行を実施。
などなど、話題にも事欠きません。
※PiTaPa、ICOCA等のICカードは、2015年度中に対応予定。
【京都市交通局烏丸営業所錦林出張所受託系統】
臨15号・17号・MN17号・102号・203号・MN205号
※早朝深夜代走運用：5号・93号・205号
※他、観光シーズン等の各系統への応援運用あり。
京都バス 公式サイト
http://www.kyotobus.jp/
前スレ
【昭和21年設立】京都バスすれ７【５Eモデル化】（実質９スレ目）
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1227533299/ >>737
現在では
「外人」は差別用語とされてゐます。（新聞・放送では禁止用語）
「外国人」をつかいませう。 >>741
なぜ外人は差別用語と扱われているのかその理由を述べてください。 >>742
自分がしてないことを他人に押し付ける基地外に触れないでください 公式に34系統誤運行についてのお詫びあげ
ようやく最近利用者がありバレたとみた。 京都バス定期券について、京阪三条駅での発売を終了し、三条京阪定期券発売所での発売を開始します
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/sanjyo-teikiuriba-change.pdf
京阪電車三条駅定期券発売所での京都バス定期券発売を終了します
三条京阪市バス・地下鉄定期券発売所では、市バス・京都バスとも共通利用できる
「均一区間ＩＣＯＣＡフリー定期券」も発売しています
これは京阪の負担軽減か、それとも共通券推進か
市バス・地下鉄の全窓口で購入できるようになるかがポイントだな >>746
何かわかりにくいな
京阪三条で終了して三条京阪で発売開始か 今日の某ニュース番組で京都バスのあるバス停が報道されてた 年に1回広河原まで雪見を兼ねて乗りに行くのを楽しみにしている者なんだけど、
32系統は冬季は積雪対策でツーステを優先的に導入しているわけ？
5年ぐらい通っていてもチェーンを巻く必要がある時はいつもツーステだし、
対向車にワンステを見たことは一度もないんだが。 >>752
ワンステップだと車高が低いからじゃない？
峠の急カーブ曲がるとき、下を擦るし >>752
中型ワンステも走ってるけど、やっぱり雪にはツーステが強いらしい
エルガツーステの50号車も32系統専属みたいになってるからね >>754
ゆくゆくはノンステか三菱のワンステになるはずだけど、そん時どうするんだろうか？ みんないろいろレス㌧クス
ツーステの方が古くても乗り心地がいいし車内もゆったりしてるので少なく
とも名にし負う険道・国道の花脊峠を走行する32系統には持ってこいだと
思うんだけど、時代の流れだからいずれはワンステに置き換わるんだろうな。
スレチだが徳島県の四国交通で、今は路線縮小されちゃったR319を走ってた
新宮線や小便小僧で有名な祖谷線にも中型ノンステが走ってたから、あまり
乗り心地とか車体の制限とかを気にすることもないのかもしれないね。
来年の冬も余裕で行くつもりマンマンだが、ツーステは残ってるかな…。 33系統 貴船線（貴船口駅前～貴船）の夏季延長運行のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kihuneguchi%20290701-290815.pdf
最大１時間に８本か、去年とあまり変わらんな、ドル箱化したかと思ってたが 過疎地こそMMしないと雲ヶ畑の二の舞になる。あれでいいならいいけどに 失礼。
過疎地こそMMしないと雲ヶ畑の二の舞になる。あれでいいならいいけど。 http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kinrinhusyouzi290706.pdf >>764
それにしてもPDFのURLが“kinrinhusyouzi”=錦林不祥事って、もうちょっとマシなのなかったのかよ…ｗ 四条大宮で京都バス幕を出した57号車が大量に人を降ろして交差点を南下していった
何の団体だったんだろう 不祥事一切無しで途中解約ないものとしたらいつまで受託の予定なん？ 受託開始当初の錦林での203強制乗り換えは大不評だったが、あれはあれでひとつのノウハウを得ることが
できたのは今後の路線バス運行にとっての財産に・・・ならんかw 中の人へ。千日詣の臨時バスの時刻表に「上段・仕業」って文字が残ってまっせ。 日曜日市原駅付近で事故があった影響で夕方まで全便賀茂川へ迂回してたな >>774
川島織物のあたりだっけ？ 迂回はクリーンセンターのほう通ってたらしいね エイト様へ
その奥様はダメですね
教会の奥様方のなかには、苦労も、 痛みもわからないお譲ちゃまが多いと思います
口先八寸です
縁を切られたほうがよろしいのではないでしょうか
教理は自分でも習得できるし、おやさまの教えは今の教団にはないと思います http://inochinonakigoe.grupo.jp/free1281663
一番良いのは被災地であるその自治体の開設された口座に募金を振り込むことです。
『生』で被災された『長』が募金の管理をするのですから。
すぐに使われることがなくても、ただでさえマイナスからの復興ですから。
公務員の給料として使われようが、被災された公務員の給料なので良いのではないでしょうか。 >>770-772
売上金パクったのは不祥事にはならんのか？ >>780
ホームページに掲載されていたお詫びが消えている。
春ごろにあった誤運行のお詫びも半月ほどで消えた。
都合の悪い事は無かった事にする企業体質なのか？ 白ナンバーのバスが営業してると思たらラグビーワールドカップの寄付金で交付されたナンバーだったんやな
白ナンバーを緑色で囲ってたけど一見普通の白ナンバーに見える >>782
確かにw
営業車であのナンバーは違和感バリバリ
パッと見、いかにも教習専用車みたい 51系統（京都駅前～比叡山頂） 運休のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/news/2017/08/51-2.html
台風5号による水害のため、51系統は8月8日（火）は終日全区間運休いたします。 土休日に1本だけ上高野発の40系統があるが何のためなんだ 本日の花背松上げ観賞バスは行事が明日に順延されたため中止となりました。明日は観賞バスは運行いたしません。ご了承下さい。 京都観光１日乗車券が900円に値下がりするらしいけど
これ京都バスには何もメリットが無いよね
現状、大原まで往復1100円で、観光１日券は1200円だからバランスがとれてたけど
観光券が900円に値下がりしたら、普通運賃で乗る人かなり減るだろ
おまけに観光券の売上の多くは交通局に取られるだろうし、減収は免れない 今たてくらで降りた客８人全員ICカードで降りたわ。 21時ぐらいにメルファが一乗寺下り松町を北行してた
車内で停留所送ってるのだけ見えたけど何の系統だ？
56が復活したかと思った 17と19閑散時間帯は統合してもいいんじゃないかな
空気輸送が2台続くともったいないと感じる 阪急嵐山経由にして
直通客が逸走、減便した大覚寺・清滝行きの例があるからなぁ 今度は前扉で高齢者をコカせて救急車来たらしいな。なかなか事故の頻度が高いな。 朽木村行き小型バスでがらがらかと思ってたら
1時間前から激混み続行便出てた
想像していたのと違う >>807
行楽シーズン直前で広河原から来た32系統が小型激混みなのを見て呆気にとられたのを思い出した
予想外の混雑ぶりだったのかは知らないけど、続行便の姿がなかった まだ京都バスが北大路バスターミナルに乗り入れていた時って、
どれだけの系統が乗り入れてたんだっけ？
大原行きが出てたのは記憶してるんだけどな >>813
退職して他に行くところがあるのだろうか？
この業界人手不足だけどどこも待遇ｗは悪いぞ 北大路BTの自動ドア上の壁(バスのヲタ席からしか見えない)は発着系統の表示が残ってるよね
ドア改修でなくなるかもしれないけど >>813
交通局の試験で聞いたけどがイジメが有るみたいだよ｡ >>818
>>820
確かBTに13 15 29 系統の表示が残ってたな
ドア改修後のこと考えるともう見納めかな？
13は大原行だったかな、15はどんな系統だったっけ？
10番台は11，12、14もあったような記憶もあるんだが 11が葛川、13が途中、14が小出石じゃなかったっけ？
10になって朽木まで延長は記憶あるけど、12がわからん。 >>822
減りましたね。以前は５本くらいはあったような。
>>823
15系統は北大路駅～北大路通～白川通～大原。14系統の区間便。
>>824
12系統は北大路駅始発の葛川梅ノ木行き。経路はあやふやだが、たぶん上記15系統と同じ。 委託のあおりを受けて減便された17系統がちょうど30分来ない時にあたってしまった。臨時出してるはずだから一応待ってみるけど困るわ～。来年は例の事件の影響で委託外れるはずだから元に戻るだろうけど。 >>826
12は日祝運行で
11梅の木からの折返し復路の白川通・北大路駅行きのみ、
13途中は一日３本くらい走っていたような。 上記の事をある程度まとめていた一都物語が消滅しちゃって、
当時を振り返るのも難しいね これか？
https://web.archive.org/web/20050307002222/http://traffica.web.infoseek.co.jp:80/kyotobus/kodeishi.htm 大阪民だが昔は本当にバスターミナル入ってたんですね！
なんで追い出されたんですか？ >>831
岩倉方面へ向かう43号車で復帰してるのを見たわ 新型エルガの希望ナンバー車が白バスにしか見えない件 まだ60番台の復路が下立売通経由だったとき、
63系統の城北街道三条経由の苔寺行き
ってのがあったと聞いたんだが、どんなのだったのか >>833
京都市バスの男性運転手って書いてるから市バスでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
