福島交通 part5 [転載禁止]©2ch.net
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福島交通HP
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前スレ
福島交通 part4
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1336228450/ 2001年キング→2009年廃車
2003年キング→2015年廃車
2009年キング→?
2020年くらいまでは使うかな? >>112
やっぱり廃車か。
末期の頃、キング2台体制の便が一台故障して4列シート車になって、ものすごく辛かったことがあるわ。 キングが2台あった時でも
4列のクィーンしか使わない日もあった
さすがに予備車追加すると思うけどねぇ・・・
近鉄は既に2年前に36席あるキングから27席のセレガに替えているが福交はどうなるやら 今年に入ってから
古い方のキングってあんまり使われなくなってたよね 今日の10時過ぎ、4号線本宮市付近を北上していた、側面に「受託者 福島交通」って書かれた中型バスが、仮ナンバーを付けていたけど、何処へ向かったのか? 福島に転勤になった俺の魂の叫びを聞いてくれ
ふくしまは頑張らなくていい
早くみんな避難して封鎖してくれ
福島に転勤させられた俺の身にもなってくれ
なんで縁もゆかりもないこの地で被爆しなきゃならんのや
お前らが頑張るから俺みたいに巻き添いを食らう被害者がおるねんで
取引先の社長が自分の畑で採れた野菜をくれた。
ありがたく受け取ってソッコーでコンビニのゴミ箱に捨てた。
受け取った側がどういう思いするか想像できんのかね。
普通の感覚なら渡さないだろう。そもそも栽培すらしないだろ。
ホント、ココは馬鹿ばっかり。
福島から早く出たい。
沖縄でも北海道でもいいから福島から早く出せよ。
オレに文句がある奴はオカドチガイ。
東電に文句言え馬鹿野郎。 乗車中のバス、後方の行き先表示器車内側に、20103って書いてある。
これって元の事業者の車号? さてUターンラッシュ
新潟線は福島交通が2号車出したね
あだたらは東武が15時台の便に2号車を
あぶくまはJRバス東北が一部の便で2号車を出す >>126
古過ぎて高速道走行するのは危険な感じもするけどな。 ナンバー320のエアロバス→あぶくま号実働6年(2003-2009)
ナンバー424のエアロバス→あぶくま号実働12年(2004-新宿線現役) 福島 ・ 郡山〜新宿線 (あぶくま号) の新宿駅バス乗り場が変更になります。
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1056&t=&f=2
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/attache/images/%E6%A1%88%E5%86%85%E5%9B%B3%EF%BC%88%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9%E4%BB%98%EF%BC%89.jpg >>128
みちのりグループで一括して購入しているから。
モヤシのノンステは会津乗合と関東自動車はまだ現れてないけど。 船引-大段田和(方向幕表記は中山)3月31日で廃止
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/attache/files/事業計画お知らせ(HP用)28.4.01.pdf スレタイ
福島に転勤して初日にやらかしたwww
1 名前:以下、無断転載禁止でVIPがお送りします :2016/03/27(日) 16:24:47.781 ID:/OtkIjgla
俺の歓迎会で地元組の社員が福島の円盤餃子は日本一とか言ってるから、宇都宮餃子のマサシの方が美味いっすよって言ったら場が凍りついたwww
腐れ東北ドジンwww
ちなみに立子山の凍み豆腐って言う地元の名産品も貰ったんだけど放射能臭いからコンビニのゴミ箱に捨てたったwww
あぁ、早く転勤したい >>137
移線も減便
小野猿内線も廃止
減便→乗客がさらに少なくなるの負のスパイラル
古道・川内線毎時2本
横道線毎時1本
根子田線毎時1本
常葉中心部まで15分間隔
移線毎時2本
各路線とも5時台〜23時台まで運行
(磐越東線の初電〜終電まで接続)
これぐらいしないと利用者は増えないよ。 >138
ご愁傷様です
希望が速く叶うことを願っております。 >>138
今どき福島転勤の意味をよーく考えるべき 久しぶりの中古車で都営HRモヤシ買ったらしいな。
東武のモヤシも買えば良いのに。 スーパーでカレーの材料を買った郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/vuLiCp
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>147
F支社の運転士へ嫌な顔をして、嫌われているんだってな。 通行止め
東名高速…用賀−三ケ日
新東名…御殿場JCT―浜松いなさJCT
中央道…高井戸−園原、大月JCT−河口湖富士吉田
関越道…練馬−水上
東北道…川口−国見
常磐道…三郷−新地
東関東道…湾岸市川−潮来
京葉・館山道…篠崎−富浦、木更津南JCT−木更津南
圏央道…下総―大栄JCT
千葉東金道路…千葉東JCT―東金JCT
上信越道…藤岡JCT−藤岡
北関東道…高崎JCT−前橋南、佐野田沼―岩舟JCT、栃木都賀JCT−都賀
中部横断道…双葉JCT−白根
長野道…岡谷JCT−岡谷
磐越道…いわきJCT−いわき三和
したがって
福島駅発着は全滅、郡山駅発着は新潟・若松・いわき以外は運休 元都営のU-エアロスターはどれほど残っていますか? あぶくま号バスタ発着になって
LED方向幕もJRバス東北みたく「バスタ新宿」って表記になってるのかな
って思ってみたら
高速新宿駅 の幕が
ただの「新宿駅」になっているだけだった 二本松インター近くのベニマルのそばにある「緊急停留所」ってアレ、いつも置いてあるの?
先週の事故通行止めの時に寄ってたけど。 池袋相馬のさくら交通が片側1車線の常磐道でセンターライン超えてきた乗用車と
正面衝突したけど、高速なのに段差がある中央分離帯ないんだね。
1車線だから避けられないだろうに、・・・こんなとこ通りたくないわ >>158
道路環境は磐越道や圏央道なんかも同じだよ。 >>161
磐越は拡幅工事がだいぶ進んでるな。
常磐道は拡幅の具体的検討に入ってる。中間貯蔵施設への輸送とかもあるから。 冬の磐越道は事故や除雪で毎日の様に通行止になるから、49号のバイパスとして機能してないもんな ダイムラーエンジンになってから
エアロエースの評判悪いみたいだけど福島交通ではどうなんだろう
JRバスは高速に入れるのやめたし
会津も1台入れたあとは特になし あだたら号、早くて安いのに人気ないね
上りの初発を1時間繰り上げて、下りの終発を30分でも繰り下げてくれるとありがたい
あと発車オ〜ライネットでオンライン決済した時の配席が無茶苦茶、他の決済方法でもそうなのかな
都心から浦和美園までの運賃が高いのさえ我慢すりゃ、最強のアクセスなのになぁ LCC需要か分からないけど成田空港線の方が平日はあだたら号よりも客多いかも >>165
発車オーライネットはコンビニ決済でも配席が変です。
「あだたら号」で郡山から乗った時、乗車日の2週間前に予約・購入していたのに
乗客が10人もいない状況で1Cと1D(自分)だけ2人並んでの配席で、
運転手に「西郷BSまでは席を移動しないで」と言われて、約1時間窮屈な思いをしました。
新越谷から乗った時は、乗客5人で、自分(男)の席が1D。
他の女性客3人は席がバラバラなのに、まさかもう一人の男性が1Cだったのには
驚きました。(その時は運転手が「今日は予約が少ないから、空いている席にどうぞ」
と案内していましたが)
ちなみに、東武の車両だと1A〜1D席のみ3点式シートベルトですね。 予約サイトは名古屋線のハイウェイバスドットコムが一番良いかも
クレカでなくてもネット予約ならシートマップが出て座席指定可能
次点でクレカなら座席指定出来るあぶくま号のバスネット
京王が運営しているハイウェイバスドットコム
JRが運営しているバスネット
この2つに比べるとオーライネットは色々劣る
近鉄とか東武はオーライで良いという考えなのだろうか・・・ 劣勢ってのは参加事業者の取り合いがそういう状態なだけで、利用者にとっちゃあだたら号の全座席が発車オ〜ライネットに収容されてる以上選択肢がないんだよな 結局、コールセンターに電話して予約するのが、席の指定という面に関しては最も確実だよな。 行き先表示がサボのギャラクシー号用キングってまだ健在だったんだな。
以前、こいつが故障したおかげで当日いきなり四列車になってつらい思いをしたことあるが。
もう一台が検査に入ったときのための予備として温存してるのかな。 古い方のキングが廃車になったとこのスレにあったからこないだの連休前に大阪行きに乗ったとき
LED方向幕の奴が来るのかと思っていたらこの古い方のキングが来た。
ちなみに近鉄担当便はセレガに代わってるが、続行便がでると毎回そうなのかは分からないがキングが来るな。 こいつがデマの元か。
112 名74系統 名無し野車庫行 2015/09/29(火) 20:20:33.40 ID:mrvB9q8+
2001年キング→2009年廃車
2003年キング→2015年廃車
2009年キング→?
2020年くらいまでは使うかな? ギャラクシーは開業当初は3列のパンダだったんだっけか?
利用者数が伸びた頃に繁忙日だとすぐ満員になって続行出すのもしんどいから2001年度に最初にキング1台入れて
それでも盛況だから2年後に2台体制にしたってふそうのホームページに昔書いてあった気がする。
多分乗車率も2001〜2003年頃がピークだったのかと
車両検査とか閑散日だと4列クイーンを代走に使う時もあるが、
あれで福島大阪は客にも休む乗務員にもキツいだろうな。 >>168
オーライネットも、ドリーム東京は座席指定できるんだけどな。 先日廃止になったけどあぶくま号はみどりの窓口でも買えたのが良かったんだけどな
って思ったけどJR系の高速バスで一番最後まで取り扱いが残ってたのがあぶくま号だったんだって ↑あぶくま号が廃止になったんじゃなくてみどりの窓口の扱いが廃止の話ね >>179
平日は、あまり乗ってなさそうだから心配ではある。 >>180
確かに平日16時発の奴で郡山に帰ってきたときは俺を含めて乗客3人だったことがあったな。 少し前まで西郷BS〜須賀川IC〜須賀川営業所〜須賀川IC〜郡山南IC〜郡山駅の経路だったけど、かなり非効率だよな 3社1往復ずつだったけど福島交通も東京駅に乗り入れした瞬間だったね 一回だけ平日の昼間に回送幕で福島交通のあぶくま号が
池袋のあたりを北上して帰る姿見たんだけど
団体の高速バス利用でもあったのかな 池袋で福島交通を見た郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/vuLiCp
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 福島北警察署の隣りの空き地に路線バスが10台ぐらい放置してある。
いづれも現役そうな車体で福島交通、都営バス、京王バス・・・
あれは何?
あの土地の所有者は誰よ? 福島北警察署に配達している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/vuLiCp
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 そりゃちょっと前までトラック乗ってた運ちゃんに愛想よくしろと言ってもなぁ 愛想良くしろとは言わないけど、敬語くらい使えよって思う いつもマスクしてる奴多すぎ!他のバス会社では見かけない。顔出し出来ないの? >>195
震災後は夏でもマスクする人多くなったよ 福島北警察署の隣りの隣りの空き地
福島交通6台、都営バス3台、京王バス3台、関東バス3台
いづれもナンバープレートなし >>193
東京の関東バスなんかと比べたらマシだよ福交は。 BJハンドブックシリーズS93 福島交通 発売
震災を乗り越え中通りの暮らしを支える! 三菱王国に加わった多彩な首都圏からの移籍車
● 収録事業者:福島交通
● 記事内容:福島交通の車両たち(形式写真約120枚+室内写真6枚)/福島交通のあゆみ/終点-未定/巻末紀行:福島交通のローカルバスで磐城の伝統と伝説を訪ねる
● 8月下旬発売予定
<B6判68頁・定価1,080円(税込)>
出版元は BJエディターズ 福島交通バス
船引-石森経由-大段田和(中山)
小野-猿内
3月31日をもって運行終了
お疲れ様でした。 4号線が県道に降格しても
(新国道)
なんだね。
三春街道入口から北は国道ではあるけど。 今夜の福島発ギャラクシー、福島交通もちの筈なのに1号車近鉄のキングが来たぞ。
2号車は福島交通の四列だ。 新型エルガミオ、東北初は山交バスが取りました!
なお中古のみを買う方針を採っている福島県各社はオーダーするつもりはありません。 少し前まで色褪せた車両が多かったんだが、最近再塗装されてるな。
初代エアロスターとかまだ使うのかよw >>207
割と最近ノンステップのエアロミディを複数台購入した模様。
高速用か観光用か忘れたが、J-BUSからセレガ/ガーラも導入された。
中古は車体のノンステ表記なし、自社購入車(新車)は表記あり。これで区別できる。
ちなみに元都営車は廃車が進んでいるようで、元東急バスのキュービックも減少気味。 倒産のおかげで一時頓挫していた福島交通飯坂線に新型車両が導入決定!
http://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1126&;t=&f=2
今年から3年かけて置き換える予定です!お楽しみに!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています