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昔の東武バスを語ろうよ！３
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0589名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ c3ca-+XR/)
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2017/05/17(水) 21:22:16.89ID:SVgln5BA0
>>576さん
昭和40年代初頭にスタンダード貸切車と全く同じ仕様の貸切兼用車（？）が登場し、
43年に路線車が複数導入された以外昭和45年頃まではこの仕様が続きます。
43年までの兼用車は前方向幕を持ち、44〜45年は貸切の社名表示のところに方向幕があります。
48年に貸切兼用車として導入されたのが最後となります。
普通の路線車は43年の他は46年以降になります。
また格下は早いうちから行われていますが前方向幕がカンデラ式になったのは前橋など日光以外に格下車が出始めた頃の話で
以前は社名表示のところに方向幕を設置していました（43年度までは上述の兼用車が貸切車として他の営業所にもいた様子）。

>>580さん
P-RU608BB辺りが早期退役した後に東北地方の旅館の自家用送迎にいくつか東武中古が出回っています。
東北にある中古業者が東武からの仕入れに強かったのでそのルートで販売したようです。
ごく限られた数ですが、他社に移籍出来た車両もあります。岩手観光バスや秋北バスの国際興業塗装HD-IIとかは有名ですね。
0590名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ c3ca-+XR/)
垢版 |
2017/05/17(水) 21:22:33.18ID:SVgln5BA0
>>581さん
昭和46〜48年に前後扉の一般的なRE120が導入され原則いろは越をしない運用（奥細尾・馬返・ゴルフ場線）に入っていました。
後乗りを強調する為他の営業所より大きく丸い表示板をフロントにつけていました。

>>586さん
ナンバーからして転入車です。
昭和46年以降の普通のタイプの前扉車新製配属は日光と鬼怒川だけです。
日光にRC320Pの格下車が配属される事になり水上に玉突き転入しています。

ちなみに前扉のみ扱いの理由は>>587さんのご指摘の理由、車種によって違う乗降口を揃えようとしたのが半分、
神奈中がこだわっていたのはお客さんの乗降を目視するという理由もあったようです。
>>584さんの理由は・・・う〜ん・・・。
ただ水上でもRE120全盛期は後扉からお客を乗せていた記憶があります。
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