昔の東武バスを語ろうよ！３

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 07:54:39.47

前スレ
昔の東武バスを語ろうよ！２
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277988201/

過去スレ
昔の東武バスを語ろうよ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1187201954/

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/17(火) 15:36:03.36

>>289 ありがとう早速画像検索したけど見当たらなかったorz

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/17(火) 18:29:04.15

>>290
ほい。
ttp://homepage1.nifty.com/tsu_chan/busworld/tobu/tobu7681.jpg

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/17(火) 20:46:22.56

>>291 何から何までありがとう！しかしRSでも高級感無しなのが笑えるさすが東武

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/17(火) 21:03:32.47

RSってのは、車高は無いし。他社は高額な新型車を入れたからには固定窓などプレミア感を必死に出していた様だけどね。
東武の個体は旧セレガで言うFSみたいなもので、身の丈に合っていて、ある意味好感が持てる。華があるのは富士重R3に譲らざるを得ない。

地元じゃないので活躍の光景は見た事がない。俺が見たのは、春日部車庫が貸切の廃車センター状態だった時で、ズラッと並んだ中にRSが居た。
RU6との違いは尻の蓋の仕切り方。廃車が停めてある一画は、共栄高校との敷地の境目で、一本道から眺めるには、激しく人目を憚ることだった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 02:33:26.30

春日部出張所ってどこにあったんでしたっけ？
道路との間に用水路、送電線鉄塔のそば、左側にこじんまりとした営業所の建物があったって記憶があって
グーグル地図で探すとグランド前バス停のあたりがあやしいけど1回しか行った事が無くて確信が持てない
今朝日バスの休憩所になってる場所とは別だよね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 03:38:51.52

>>294
地元民だが、グランド前のバス停の所の敷地で合ってるよ
当時から敷地内で残ってるものは今となっては周りに植えてある木くらいかな？
あと、事務所の建物は入って右側でピットと一体だったよ

自分はあそこで除籍された車はHT系数台と朝日になってから7E4台(後に国際バスって貼られた車)しか見た記憶ないんですが、その頃は除籍車置場は森林公園や西上尾だったんですかね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 04:03:19.65

>>295
朝日の転換が先か、車庫の移転が先か、その辺うろ覚えですが
転換時は春日部営業所だったはず…
いつの間にやら杉戸営業所に変わってる
春日部～杉戸の回送が発生しても
春日部に営業所つくらないメリットがある、
ということですよね

春日部車庫～共栄学園は回送で、
この区間営業運転し始めたのは
東武の末期の頃だったような
春日部駅～共栄学園経由～せんげん台駅、なんてのもありましたもの

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 12:07:02.05

https://www.youtube.com/watch?v=GLUKOY6J4fs
この頃はまだこの隣が車庫だったはず。
朝日転換時は春日部車庫はあった。朝日で春日部車庫行もあった。
共栄学園が土地買ってくれたから車庫潰したんだろうと思う。
朝日転換後の春日部の運転士さんは越谷所属で春日部路線だけを担当という立場だったはず。
春日部閉所後は越谷から回送すればいいんだけど杉戸を維持させる目的があったのかも。

春日部の廃車で貸切がいたのは平成6～10年頃の話。
廃車が西上尾と沼南に集約するようになったのは分社化後。
昔は敷地に余裕があれば自営業所に廃車を留置させていて
余裕のない営業所は余裕のあるところに疎開させていた。
貸切車は日野が多かったから境や下館辺りの車が来てたか。

**295** · 2016/05/20(金) 14:18:29.44

>>296-297
朝日の営業所がなくなったのは2004年前後だった気がします
東武から朝日に会社が変わった年に学校で営業所訪問に行かせてもらえたのはいい思い出です

営業所が春日部からなくなったのは共栄に敷地を売った？ようなのですが、その後越谷に一度集約した後に春日部駅の路線のみ杉戸になったのは調べたもののよくわからず…
その当時朝日もまだ観光バスを保有していて、杉戸はタクシーと観光バスの営業所だったはずですが

営業所の廃車の件、そのような感じだったんですね
一度貸切車が並んでいる状態を見てみたかったものです

**293** · 2016/05/20(金) 16:03:27.26

春日部出張所の現状をグーグルマップで見たよ。感慨深いね。
共栄が学校の敷地に組み込んでグランドとして使っているんだね。
送電線の鉄塔が、敷地に◇型に食い込んでいて使い勝手が悪そう、
そういえば鉄塔を挟んだ形で貸切の廃車群が並べられていた。
俺が書いた一本道は、寮とグランド(かつての春日部車庫)の間にあって、
写真でもそれと判る。今となっては学校の敷地内で近づくのは無理だ。

朝日の杉戸車庫は、境がまだ東武だった頃見に行った。
境車庫から動物公園駅行の春日部ナンバーのHT(越谷の配下だったから)に乗車、郵便局の手前で降りて、4号を歩いて行った。住所は電話帳で調べたと思う。
貸切が1台とタクシーが停まっているのを見て、納得して改めて駅に向かった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 17:16:07.37

>>298
そうか、ありがとう。
春日部共栄高校が舞台になっていたアニメが2007年だから
その頃にはもうグラウンドになっていた訳ですね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 21:59:49.19

春日部車庫で東武のバスを見ながら、
共栄高校のスクールバスを見るのが
楽しみだったなあ。
コイツ路線バスからの転用じゃね？
っての、いたよね。

**295** · 2016/05/20(金) 22:57:50.28

>>299
あの辺りは共栄が中学を開校した頃に点々とグランドができたんですよ

>>300
舞台になったのは知っていたものの、アニメに疎いものでいつだったかはわからなかったもので…

>>301
富士重撤退までは基本いすゞ富士を採用していたようで…
エルガが増えた現在でも7EのKC-LVのN尺？が2台在籍していて、1台は以前の東武のような前後折戸、もう1台は前中2枚折戸で国鉄バスのような雰囲気でどちらも興味深い感じです
現在メインで活躍してるエルガはKLからPKGまでいて、全てツーステの前後折戸でこちらも今ではあまり見かけない仕様かも

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/20(金) 23:06:14.98

春日部共栄のスクールには知ってる限り中古車はなかったと思う。
浦和学院高校が富士急の高速下がりで固めていたころに
それなりに新車が走っていた。
ただ開校したときに入ったスクールバスは
完全な路線仕様の富士重3Eを持ついすゞBU04で
開校52年に対し48～49年式であり年式が合わなかった。

深谷の東京成徳深谷高校は間違いなく東武の中古、日野RB120のツーマンを複数持っていた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/21(土) 09:21:05.36

>>275
関東でも有名だぞ＞あさひ美容

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/21(土) 10:41:35.89

>>304
バスとは関係無いだろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/22(日) 01:11:44.75

カラオケのDAMの映像に昔の東武バスが出てくる。
いすゞの富士重ボディで東武バスの名前を消してあるが架空の路線だけど、東武のオレンジ色のバス停に止まってボクサー役の俳優が、彼女に見送られるシーン。
カラオケのドラマ仕立ての映像だと、国際興業バスのエルガ、千葉交通のエアポートリムジン用のエアロバスと千葉交通のタクシー。を見たことがある。
ドラマ撮影と同じように貸し切るんだろうな。
しかし、田んぼの中の一本道どこでロケしたのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/22(日) 10:23:43.60

>>306
埼玉の某所にあった奴かと
東武バスの廃車体も結構あったが中にロケに使われたか、変なカラーリングにされていたのが混じっていたこともあるし
周りに田んぼあったし近場ロケで動かす程度は出来たと思う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/23(月) 12:31:32.30

>>306-307
ドラマバスストップで使用された車両じゃなくて？
元々羽生で解体予定で送られてきたものを羽生が車両提供して
収録後何両かは羽生に戻されて解体されたと聞いた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 19:04:29.46

>>308 フジテレビのドラマ｢バスストップ｣でも確かに東武バスは使われたけど、それとは違う。
DAMのカラオケの映像に使われているもの。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 20:48:35.04

黄色く塗られたLVはAV車
バスストップの5E7～8両と7E1両の内「羽生」に「東西バス」として帰ってきたのは多分2両だけで他は劇用車になったはず
内村光良の「担当車」だった6931（元太田）は世田谷のプロダクションにしばらくいた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 21:17:41.43

>>304
昔は東京でもCMしていた。

でも朝日→あさひって違和感あるなあ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 21:19:47.95

あさひ美容ネタ禁止。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 21:41:12.93

>>311
そうなるなら、東武の株価にかかわるけどいいの?
デマならあなたたいへんだよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/24(火) 21:56:53.49

おさなな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 14:53:13.71

日光にいたトップドアのRE100って最初から日光配属だったの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 21:53:22.38

>>315
最初は日光か鬼怒川の配置。
水上や中之条にいたのは群ナンバーが新しく転属車であることが分かる。
ある時期（昭和50年代末くらい）に一定数の貸切車が格下改造され
日光鬼怒川に配属された為、押し出される形で回ってきた。
ツーマン時代でもそのような事があって43年後期の車両が沼田管内に転属したが
1両だけ栃木に回されてツーマンで最後に残った栃木～小金井・栃木～古河間で使用されていた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 20:36:18.85

水上にいた、トップドア(富士重+日野)は元々は日光や鬼怒川にいたバスだったんですね。
前後ドア車は後ろドア締切で使っていた水上地区。
関越交通に移管されて、後ろ乗り、前降りの中型バスばかりになった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 12:18:06.00

>>316-317
昔は水上も後乗りだったような気がするんだがだとしたらいつから後扉閉鎖になったんだろう？
前扉だけの車両が入ってきたから、
と言っても昭和40年代にも貸切兼用車のような前扉メトロ窓車が貸切塗装でいたようだし
それらが駆逐された昭和50年代前半は水上で貸切格下を見たことがないので
前後扉か中扉ツーマンしかいなかった事になるし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 12:19:29.82

あぁ日光からの前扉ツーマンが水上にいた可能性があるか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 12:34:59.15

>>284
松原団地駅で結構最近まで見かけたよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/03(金) 20:21:24.54

>>318 高崎経済大学の先生が書いた本の写真に関越交通と東武バスのツーショット写真が乗っていた。
場所は水上駅で、東武バスは前ドアが出入口、後ろがしめきりになっていた。
確か、前のスレに箱根と同様で山道のカーブで見通しが悪いのが理由だとあった。
関越交通は中型バスにしたから、東武バスの大型バスより後方の確認がしやすくなったのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 02:59:36.85

水上で最後までいたのは天沼から来た前中扉とか栃木から来たらしい前後扉とか
53年前後の車両だったな。
何の理由かはわからないがK-RC301は配属されなかったようだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 19:03:27.62

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mashumaro

2016/06/10(金) 19:06:34.47

太田営業所が前橋営業所の支所になるまえに、一台だけ川重+いすゞのBUかCJMがいたのを覚えている。
埼玉県内からの移籍だろいけど日野車がなかったのだろうな。
あと、都内からの移籍車で前中ドアの日野車もいたな。

2016/06/12(日) 20:29:47.10

日光方面の東武バスって、
行き先が「東武」しか表示してなくて
結局どこ行くか、パッとは分からなかったような思い出が。

**地元民** (ﾜｯﾁｮｲW 0396-jNGR) · 2016/06/12(日) 21:52:13.83

>>325
それ、だいたいが回送ですww
僕らはそういう認識でした。
まぁ、最近は回送表示をする方もいますけどね。

2016/06/12(日) 23:38:55.57

「東武」表示って貸切とか方向幕に無い臨時バスに使われる表示じゃ無い？
一部の営業所を除いて「臨時」幕はないし・・・

2016/06/12(日) 23:48:11.59

>>326
そんなに回送多いの？

2016/06/12(日) 23:55:32.69

>>327
白幕はあるんじゃね？

**地元民** (ｱｳｱｳ Sa7b-jNGR) · 2016/06/13(月) 06:18:09.24

>>328
定期
日光駅～営業所
営業所(日光駅)～奥細尾
臨時用で日光駅休憩所→中禅寺温泉

これくらいは見た事ある。

2016/06/13(月) 14:58:27.54

大体の場合回送は回送でちゃんと幕にコマはありますよ。
回送の表記が緑だったり黒だったりはありましたが。
大抵「東武」表記は幕にない行先か貸切の場合が多く、
前者の場合他所からの借入車が借りた営業所の幕を入れずに
ずっと手書きで運行に入っていたことも。
車掌さんが案内できるツーマン時代は稀にあったそうです。

2016/06/14(火) 19:15:56.30

話はズレるけど
境営業所にいた３ドア車は、側面幕が２個あって
前ドア横の側面幕は「東武」固定だったね。

2016/06/14(火) 20:05:11.74

うん

2016/06/15(水) 02:03:52.59

>>332
3扉車は関東バスや東京ベイシティ・千葉海浜、西武京王と違って
前乗り先払い信用方式で中扉降車と
後乗り後払い整理券方式を1両に合わせるためのものなので
前乗りに対応した前の方向幕と後乗りに対応した後ろの方向幕という形。
初めて大宮に3扉車が入ったときに一部の車両は前乗り専用で後部の方向幕は準備状態でした。
境転出車は前乗りは使わないので「東武」に固定したのでしょう。
そうなると中身もそれしかなかったのか？

2016/06/15(水) 03:50:48.87

>>325

後方の表示器のことかな？
あれは「東武」固定だったような。

最近では長らく「日光駅」だったのが
「JR東武日光駅」という表示になった。
「日光駅」が表記上では正解なんだけど。

2016/06/15(水) 18:42:11.82

近隣他社のように営業所の社屋建て替えしないな。
地震対策の観点からも出張所時代からのボロボロな小屋はやめた方が良い。

2016/06/15(水) 18:48:57.38

前橋営業所にも大宮地区の3扉車が転属してきたな。
中扉は締切扱いで、前後ドアのみ使っていた。前ドア横の方向幕は撤去したか、東武や白幕だったか覚えていない。
あと、関越交通にも元東武の３扉車が移籍しているけど、方向幕はどうなっていたかわからない。

2016/06/15(水) 19:21:33.45

>>335
実際問題として昭和43～46年式の車両には後部方向幕がなく、
47年から後部方向幕を復活させたものの日光には貸切塗装の兼用車はいるわ、
乗合に転用した所謂格下げ車がいるわであったりなかったり。
貸切の後ろに「東武鉄道」と書いてあったので
結果幕のある車両も「東武」表示になったんだろうね。
ちなみに43年以前の貸切塗装していた兼用車も「東武」で固定してあった記憶がある。
平地のツーマンは幕を外して広告枠にしたり幕が残ってても白固定の車両が多かった。

2016/06/17(金) 15:20:58.54

「１９１０」　副島隆彦　２０１６年６月１６日

大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。

このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。

労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。

2016/06/17(金) 19:13:09.76

>>339
自民党とかの件は、どうでもいいして

分社前の東武バスなら年収１０００万何人かいた。
それが分社化で３割カット年収７００万。
プロパーは年収４００万。
この人の希望通りだね。

2016/06/17(金) 23:38:27.35

平成一桁前半くらいまでなら西武でも国際興業でも1000万プレイヤーは存在した。
勤続30年以上で週60時間くらい残業していれば大体4ケタ近かったはず。
分社化と賃金カットは時代の流れなんだろうけど
労働時間の長さと不規則さ、重責を考えれば鉄道職員並みの給与は与えるべきだと思うがな。

2016/06/18(土) 00:11:43.60

そのままの給料だと東武に限らずほ全国のとんどのバス路線が赤字になるって言われているからねぇ
バスに限らずトラックも規制緩和で12時間のっても1万円とかそんな感じになりましたね
軽井沢のバス事故の運転手は往復一泊二日乗って8000円だったとか・・・

2016/06/18(土) 00:20:03.44

6200番台？の廃車寸前のBUが水上公園便のヘルプで越谷に来てた
後部の方向幕の部分に広告が付いていたのを覚えてる

2016/06/18(土) 11:34:25.87

>>336
事務所の建物は最近になって各地で建て替えてる印象だが？
ここ数年で東武らしい営業所の建物が減った気がするし

日光の話題で思い出したが、湯元温泉の車庫の建物の部分っていつ頃なくなったんだ？
10年ちょっと前はそこを中心に何台かバスが止まってた気がするが今じゃただの広い折り返し場みたいだし

2016/06/18(土) 21:33:41.47

東武指令と長谷川玉緒の恐怖のネットバトルについて、知っている方がいましたら教えてください。

2016/06/20(月) 00:46:35.13

>>343
新製時に後部幕のない車両は43年後期～47年前期、6200代だと47年前後期辺りにに相当しますが
後部幕のところに広告がついていたとなると少なくとも川重車体ではなく
（後部幕がないと川重は「丸坊主」になる）富士重車体になり、
47年前期だと3E車体である可能性はどうでしたでしょう。
前面傾斜のR13車体で前後扉車はなかったはずなので前中扉車でしょうか？
となると足立所属なら後部幕は間もなく後付けでついていたはずで
47年前期に3Eが導入されたという事になりますね。
廃車寸前の頃であれば柏や熊谷や新座でも後部幕の設置は終わっており
幕なしで残ったのは昭和50年代後半に日野と置き換えられる境という事になります。
（後部幕の設置対象は都内・千葉と埼玉の熊谷以南で茨城は群馬栃木と同様対象外）
もっとも境から転出した車両でしばらくの間後部幕なしだった車両が
野田にはいたとも聞いた事がありますのでそういった車両なのかもしれませんね。

2016/06/30(木) 08:02:25.47

新座にBU06が残ってる噂聞いて撮影行ったら廃車になってたのもいい思い出だ

2016/07/01(金) 23:45:31.58

高崎経済大学の先生が書いた本で、前橋駅～沼田をワンマン化する際に、組合が強くて均等ダイヤが崩れ、渋川乗り換えが多くなったと載っていた。
運転手の拘束時間とワンマン化で労働条件が変わったからみだれうけど、一日の拘束時間が、前橋駅～渋川新町１往復と前橋駅～沼田１往復と距離が長いとはいえ、今の運転手さんに比べればなんて楽な勤務だろうと錯覚してしまう。
今は何処の会社も残業当たり前で二日分の仕事をしているし。
さすが、ミニ国鉄と言われた東武の組合だなと感心した。

2016/07/02(土) 18:12:17.07

おさなみに、だまされた

2016/07/09(土) 13:57:37.93

>>348
大島教授の授業を受けてみたい。
念仏のように群馬の交通が悪くなったのは東武が悪い東武が悪いと唱えているわけじゃないだろうが
著作からはかなりの愛憎を感じた（憎悪ではなく愛憎）。
その辺差し引かないとその辺の著作は読めない部分がある。

まぁ高崎や高経大という「環境」もあるんだよね。

2016/07/10(日) 23:51:24.01

大島教授の本の中に、不便な続行ダイヤという項目があった。
東武バス以外の会社にも言えることだ。
途中まで同じコースを走るバスが同時刻だったり、１～５分しか間が開いていなくて、その２本を逃すと最大１時間待ち？だとか。
自分の経験で東武電車に接続せず電車到着と同時に発車する、二時間に一本のバスもあったし…
バスのダイヤを作る人が下手なのか、強い労組にかなわないとかだな。

2016/07/10(日) 23:57:01.38

現在でも都県境とはいえ、曲がりなりにも23区内でこのダイヤだし
http://www.tobu-bus.com/pc/search/bs_tt.php?key=01062_02

2016/07/11(月) 12:06:43.56

>>352
まあみんな谷塚駅で降りちゃうからね
並行する都営も本数少ないし

**351** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-bp8I) · 2016/07/11(月) 21:57:18.96

具体的に東武バスの路線名をあげていなかったが、群馬、栃木県撤退が決まったあとの、足利東武駅～東足利線。
両毛線の足利駅に行こうと足利市駅の外にでたとたん。駅のロータリーから出て行く東足利行きのバスのお尻が…
結局、タクシーで移動した。
東武バスの足利営業所が廃止になり、桐生営業所のバスの東足利停泊もなくなった頃だった。
昔は、１時間に3～4本の東足利～足利両毛駅～足利東武駅～桐生天神町があったから、JR～東武の移動が楽だった。
今は足利市内は廃止代替バスになったけど本数が少ないな。

2016/07/11(月) 22:05:04.06

>>352 連投します。
その本数といい勝負は23区内のど真ん中を走っている、都営バスの四ッ谷駅～晴海埠頭。
半蔵門のバス停。
昔勤めていた会社の東京支社に一番近いバス停で、新宿に行く場合四ッ谷駅まで行ってと思ったら、田舎のバス並みに。
麹町から有楽町線で市ヶ谷乗り換えをかんがえたけど、真夏で、麹町駅まで歩くのがだるかったので、かなり待ったな。
年よりは、階段の昇り降りを嫌うからバスにのるんだよな。

2016/07/12(火) 21:27:09.10

>>352の問題は本数ではなく、運転間隔ね。
そこそこ本数があるのに2時間近く開いている。こういうのが東武には多い。

2016/07/18(月) 04:08:21.56

春日部営業所があったころ春日部駅東口～西宝珠花線で今朝日が継承してるのとは別系統で
立野経由西宝珠花行きというのがあって一回だけ間違って乗ったところいつもと違う道走るんで
ひどく焦ったことがあったんだけど詳しく路線記憶してる人いないですかね。

2016/07/18(月) 05:55:16.29

1989年の道路地図見ると確かに今通る路線が無い路線有るね
立野出て北側を直進して、倉常･平野･芦橋･木崎･集会所前･上芦橋･上吉妻･西親野井入口･一本松を経由して西宝珠花車庫方面へ抜けてく

2016/07/18(月) 09:49:40.02

＞358
おお、一本松という停留所名で記憶が蘇りました。ありがとうございます。
一本松の次からは今ある路線に合流して局前→西宝珠花となってました。
確か境移管と同時に廃止されてたような。

2016/07/18(月) 09:52:08.66

今は、春バスの庄和北ルートのＮが、走ってるね。
上吉妻から宝珠花局前まで、道幅狭いけど大型車で走ってたのかな？

2016/07/18(月) 10:11:42.00

当時は子供で大型中型の区別がわからなかったですけど、一本松のあたりは狭隘で沿道の木々の
枝がガリガリ轟音をたてて車体側面をこすりながら走ってましたよ。
当時の西宝珠花線は車庫じゃなくひとつ手前の「西宝珠花」が終点で「春○○」と系統番号があった。
境になったら無印になってしまったのがさびしかったですな。

2016/07/23(土) 19:15:42.61

>>357
今残っているのが立野経由。
廃止されたのが芦橋経由。

2016/07/24(日) 13:22:42.49

西宝珠花はその先に立派な車庫あったけど東宝珠花はただの転回場だったな。

2016/07/24(日) 13:51:59.32

関宿工業団地入口もね。
Ｙ字路使って転回してた。
最終から２便だけ
春日部発東宝珠花経由工業団地入口行だったね。

2016/07/29(金) 20:36:19.28

松原団地駅改名のニュース映像に昔の東武バス

2016/07/29(金) 21:29:58.93

昭和45年かぁ。２扉だ
https://www.youtube.com/watch?v=V7b0Wk5-yIk

2016/07/31(日) 00:06:01.81

>>365-366
昭和41年に最初に導入されたRB120の中の一両です。
引退はいつ頃だったのでしょう？
昭和50年代初めには前橋の同型と違い姿が見えなかったという話ですが。

2016/07/31(日) 02:25:16.41

>>367
昭和50年代ならまだ走っていたと思う
富士重ボディの車両は白青だったのに対し、こいつはクリーム青だった記憶が

2016/07/31(日) 21:22:14.44

昭和40年代まで草加と柏を結ぶ路線があった。草加営業所のRB10が柏に来ると異彩を放っていたのが懐かしい。

2016/07/31(日) 22:30:32.52

松原団地のやつは均一運賃のワンマン？
車掌らしき人物が確認できなくて残念なんだが。
白シャツ来てる二人が降車客一人一人に接してるけど乗車券回収ではなくただチラシを配ってるだけみたいだし。

2016/08/01(月) 01:03:12.07

>>368
青白塗装の試作ですね。
前橋の3831・3832も白の部分が内装色のベージュに近いイメージのクリームでした。
松原団地循環の中型化は昭和54年頃と記憶していますがその時期までRB120は生き残っていたのでしょうか？
>>369
平地はいすゞ、山は日野という原則で埼玉県南はいすゞ車が配属されていて、
草加にもいすゞ車が配属されていたのですが色々なところの画像を確認すると明らかに日野RB10の初期型がいたようで
例外なのか実際には混在していたのか気になるところです（上尾や大宮でもRB10/120は実例がありました）。
>>370
東武でワンマン車が初めて運行されたのが松原団地循環です。
駅から団地までなら非常に近距離で昔から初乗り均一だったと思います。
降車時に前扉も開けて降車させていたのは前払い団地系統のメリットですね。

2016/08/01(月) 21:47:16.36

>>371
松原団地にちょうど中型が入ってくる頃まで住んでたけど昭和54年だった

東口発着も含めて草加は日野車だったイメージ

2016/08/07(日) 23:55:47.59

客寄せのために日中の閑散時間帯にツーマンバス復活させると面白いよね

2016/08/08(月) 04:35:51.96

客寄せのためにツーマン運行して人件費2倍なり～

2016/08/08(月) 13:12:37.51

増務待機パチンコ三昧、1時間1500円

2016/08/12(金) 01:46:30.85

客寄せなら青クリームや青縞のリバイバルカラー復活よ。
マニアがどかどか集まってくるでえ。

2016/08/12(金) 08:51:58.11

なるほど

2016/08/12(金) 15:31:53.65

>>376
訓練車であったよな、青縞カラー

2016/08/13(土) 08:04:14.64

http://homepage1.nifty.com/tsu_chan/busworld/ibakyu/ibakyu1406.jpg

2016/08/13(土) 10:29:11.01

ワンマン手当　家族乗車証

2016/08/13(土) 12:01:09.55

>>379 野田の下町交差点を野田橋方向に右折した直後をとらえてますな。
茨城からくる茨急&東武(岩井)の北越谷線は全部下町経由だったはず。どちらも整理券番号が多くて幕式運賃表示のまあ細かいこと細かいこと。
昭和57、8年頃すでにこの路線で茨急シマシマ見るのはかなりレアだったね。

2016/08/17(水) 19:19:45.33

東武バスのツーマン専用車は、廃車後は地方のバス会社に移籍したのだろうか。今の岩手県交通に日野＋富士重中ドア引戸が移籍したがあるようだけど。
東武バスの中ドアのみのバスを改造して、前ドアを付けて、ワンマンバスにしたバスはあるのだろうか。

2016/08/17(水) 23:25:46.68

加算休　

2016/08/18(木) 00:07:00.60

>>382
ワンマン改造については東武OB氏が書かれているので過去ログ読んでくださいね。

2016/08/20(土) 08:24:10.28

>>382
過去ログによると日野RB120が帝国・富士重で問わず岩手県南バスと函館バスに複数台、
いすゞBU10（川重40年までのモデルと富士重？）が南部バスへ移籍している。
他にスクール用に四国に渡ったとのこと（事業者・車種不明）。

自家用スクールには昭和43年の大東文化大の他、昭和50年前後に成徳深谷や埼工大深谷（現在の正智深谷）にRB120が入っている。
除籍数から考えればもっと移籍した車両があると思うのだけれど・・・。

ワンマン改造は改造車が不調なのと羽生工場の閉鎖（三進自動車と足利自修への外注化）により
数両で中止したとのこと。
推測だが昭和45年以前にはワンマンは限られた路線のみでしか使用せず
昭和46年以降は都内均一区間や団地路線を除いてワンマンを前後扉にするという方針で固まっているため
前中扉の需要自体が限られていたのではないかと思う。

前中扉ワンマン車をツーマンとして使用している例は大宮（吉野町・天沼）や太田では定期的に存在していた。
また、原則として昭和41年度までは三方シート、42年度以降は前向きシートになるが
46年度の新車大量導入に当たり三方シート車を優先的に大量の除籍をしており、
種車自体が限られてきたと思われる。
経年三方シート車を改造しても46年以降は異端車になるし42～43年車は種車自体多くない。
43年後期に導入された日光の前扉車だけ改造しても問題は少ないと考えられるが
コストに見合う効果を考えたら新車をという方向になったのかも知れない。

2016/08/20(土) 08:52:09.99

>>382
昭和50年代半ば以降、越谷に中ドアBUが何台か打ち捨てられていたなぁ

2016/08/20(土) 11:04:04.10

松原団地循環と同時にワンマンスタートした柏の豊四季団地循環はようけ乗ってるけど、
松原団地のほうは朝日に移管されたところから察するとそれほど利用者いないのかね。

2016/08/20(土) 12:55:44.57

>>387
建て替えで住人減ってるから路線自体今後どうなるか

2016/08/20(土) 17:42:15.39

東武鉄道80年史でも活躍するワンマンバス、として松原団地循環、綺麗に写ってるじゃないか。
http://i.imgur.com/bhR5O2q.jpg

ま、豊四季と違って松原団地は下手に駅に近すぎるのが難点だな。