>>261
東京西部の某社の分社化がその理由だと聞いたががそうなんだろうか？
今は分社化しても応援や広域配車が出来るようになったから
（さいたま国際がなくなった理由はかつては出来なかったらと聞いた）
車庫単位で分社化できるようになったけどねぇ。
>>262
その時代だと都市間を結ぶ幹線がそのレベルで支線は壊滅なんだよ。
70年代の群中は営業努力はしていたんだけどエリア的に分が悪過ぎた。
これが群バスのエリアだったらもう少し持ちこたえられたのかも知れんね。