今羽駅：大宮駅東口〜第二住宅（朝5・日中2本／毎時）大幅減便→廃止。

本郷第二住宅・今羽団地の人が宮原駅まで出るのに１.５キロあったことと、
宮原駅が高崎線の本数が少なくて使い物にならなかったこと、
昭和５０年代半ばまで大宮駅までの料金が160円ほどだったこと（既に国鉄は大宮宮原間160円だった）などもあって利用客が多かった路線。
これもメヂカルセンター線と同じく神明橋付近での土呂駅開業と、国鉄の本数増加、バスの毎年の値上げであっという間に客離れが進んでしまった。

吉野原駅：大宮駅東口〜工業団地東・原市団地　→朝4本／毎時廃止
　　　　　大宮駅東口〜吉野町車庫　→本数大幅減（朝2・日中1本／毎時）
　　　　　宮原駅〜工業団地東・原市団地　→本数大幅減

吉野原にある工業団地に通勤するための輸送バス。
朝晩は満員御礼の状態で駅とを結んでいた。
ニューシャトル開業後もニューシャトルの高額運賃（今と20円しか変わらない）
宮原駅〜工業団地東線はそこそこの乗客を確保していたが、
やはり上記したバスの値上げと、工業団地自体の活気の低迷で利用客が瞬く間に減って、今では見るも無残な姿に。

疲れたので次回に続きまた書き込みます。