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昔の東武バスを語ろうよ！３
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0154名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/18(土) 06:01:06.76ID:EHLomvek
OH!尿。
0155名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/20(月) 16:01:08.36ID:7Ui9aMOl
しかし，
神奈川県郊外今でもこまかく路線網があるのに
埼玉県郊外はほとんど死んでいるのは，

単純にバス需要の差がそうさせるのだろうか？
それともバス会社のヤル気の差があるからなのだろうか？
0157名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/20(月) 16:56:09.24ID:HSIOpp8B
平坦でない県西部や秩父なんかでも死んでるからなあ
東武エリアと比べて国際興業エリアの飯能あたりのほうが山間路線が残っているから
東武の場合は鉄道直営による高コスト体質がもたらしたと言えそうだが
0158名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/23(木) 08:57:40.45ID:Al5ot7Gc
南河原村には東武バスは乗り入れていたが，
五霞村には乗り入れていたのかな？
0160名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/24(金) 07:24:40.57ID:r5s/0TzC
東武時刻表なつかしいな。
このあたりから私鉄各社がオリジナル時刻表を出版するようになったんだよな。
近鉄時刻表はその前からあったが。

この頃も「昔はこのあたりまにもバスが入ってきたのに今はなくなっちゃってねー，
○○まであるけば県道経由のバスがあるにはあるけど１〜２時間に１本くらいでねー」
という言葉が聞かれたが，いまじゃその「県道経由」すらなくなっている。
0161名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/25(土) 13:05:36.97ID:dbOgeZdH
>>157
皆野の場合西武がやっていたとしても無理でしょ、多分。
都幾川周辺がイーグルになっても苦戦してるようだし。

>>158
朝日で運行している幸手駅〜五霞役場は元々東武の路線。
他に「五霞村」からは栗橋と関宿方面に路線があった。
0164名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/26(日) 23:10:39.83ID:WM3+p6+d
昔の水上駅前の東武バスの写真を見ると、前後ドアなのに、後ろドアを使用しないで、前のり前降りにしていた理由はあったのだろうか？
他の群馬県内の営業所は後ろのり前降り、関越交通に移管したら後ろのり前降りになったし。
水上地区だけ、トップドアの路線バスが集中配置していた名残で、埼玉の営業所から移籍した前後ドア車もトップドア車に合わせたとか。
日光もたしかトップドアの路線車と観光バス格下げ車に合わせるために、前後ドア車も前ドアのみだったような気がします。
0165名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/27(月) 11:06:48.76ID:ZLyp8q63
>>164
山岳路線だから。
曲線かつ勾配のある停留所で前と後（中）を同時に合わせるのはきわめて困難。
箱根のバスと同じ理由。

また降雪が多い場合も前乗前降のほうが運転士の負担を軽減できる。
0166名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/27(月) 20:20:40.09ID:2+gJffnN
>>161-162
イーグルが苦戦しているというか撤退したのは嵐山だね。
>>164
日光の前後扉車については運用が限定されていて
原則奥細尾までしか行かない「市内線」という扱いでした。
今の中型車の運用に似ていますね。
丸型の大きなヘッドマークをつけて運行していました。
昔は確か後乗りだったような気がします。
また、今市出張所の車両も西参道まで乗り入れていて
ゴルフ場線（日光営業所の前を通る路線）に入っていた記憶があります。
0167名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/05(水) 15:23:43.26ID:bl52hM/R
東武バス江川春日部線。
小学生自分、最末期の路線を自転車でたどるも、
船戸橋で断念…。
この時には白岡春日部線も１本になってたから、
乗りたかったなあ。
0168名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 08:53:03.05ID:fvwFrSDI
スレが寂れているのであげも兼ねて、知らない若い人のために。

つくばエクスプレス開業で大打撃を加えられるかと思っていた路線網も
意外に再編で残ったり、新たな需要を生み出したりしている。影響は最小限に抑えられてる。
しかし1983年開業のニューシャトルは開業規模は情けないほど小さかったけど、
この開業でことごとく沿線の東武バスの主要路線は大打撃を受けた。

大成（鉄道博物館）駅：大宮駅東口〜三進自動車（朝8・日中4本／毎時）大幅減便→その後廃止

加茂宮駅：宮原一丁目利用客減少

東宮原：宮原メヂカルセンター線利用客減

しかも同時に東北線土呂駅開業で稼ぎ頭だった植竹周辺の乗客も大幅減。
新幹線開業による特急廃止で高崎線・東北線とも本数倍増（朝7本→10本・日中2→4本）。
便利になったことで、わざわざ大宮までバスで出る必要がなくなった。

大宮駅〜宮原メヂカルセンター（（朝8・日中4本／毎時）大幅減便
しかも混雑路線で料金先払い方式3扉車だった。これが今では・・・。

長くなるので次で。
0169名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 09:15:12.71ID:fvwFrSDI
今羽駅：大宮駅東口〜第二住宅（朝5・日中2本／毎時）大幅減便→廃止。

本郷第二住宅・今羽団地の人が宮原駅まで出るのに１.５キロあったことと、
宮原駅が高崎線の本数が少なくて使い物にならなかったこと、
昭和５０年代半ばまで大宮駅までの料金が160円ほどだったこと（既に国鉄は大宮宮原間160円だった）などもあって利用客が多かった路線。
これもメヂカルセンター線と同じく神明橋付近での土呂駅開業と、国鉄の本数増加、バスの毎年の値上げであっという間に客離れが進んでしまった。

吉野原駅：大宮駅東口〜工業団地東・原市団地　→朝4本／毎時廃止
　　　　　大宮駅東口〜吉野町車庫　→本数大幅減（朝2・日中1本／毎時）
　　　　　宮原駅〜工業団地東・原市団地　→本数大幅減

吉野原にある工業団地に通勤するための輸送バス。
朝晩は満員御礼の状態で駅とを結んでいた。
ニューシャトル開業後もニューシャトルの高額運賃（今と20円しか変わらない）
宮原駅〜工業団地東線はそこそこの乗客を確保していたが、
やはり上記したバスの値上げと、工業団地自体の活気の低迷で利用客が瞬く間に減って、今では見るも無残な姿に。

疲れたので次回に続きまた書き込みます。
0170名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 09:38:26.66ID:fvwFrSDI
>>169　書き込んだものだけどちょっと余談
私と同じ中年世代は知っているけれど、若い人で東武バスのファンの人は
不思議に思っているかもしれない「大宮営業所」のあの辺鄙な位置。
なんであんな変なところにあるんだろうと思われるかもしれませんが、

当時大成にあった車庫が手狭で、移転を模索していたところ、
工業団地線・原市団地線・宮原メヂカルセンター線・第二住宅線
それに平方〜大宮駅西口（商工会館）線と比較的利用客が多かった
路線を網羅できる位置にあったため、あんな場所になった。

大宮駅東口〜上尾車庫は７０〜８０年代、超ドル箱路線だったことと、
上尾駅での折り返しができなかったために、旧上尾営業所で扱うことに。

幸か不幸か、その後大宮営業所内の路線が壊滅的打撃を受けていた中、
上尾駅前整備、北上尾駅開業で旧上尾営業所環境が大きく変わり、
今の大宮営業所が旧上尾営業所の役割を担っているというのは、本当に皮肉な限りだよ。
0172名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/13(木) 14:46:28.70ID:Lz1f4/RU
>>171
旧住宅公団分譲の工業団地内にあるバス営業所って普通じゃないのか？
西武の川越とか狭山もそうでしょ
0173名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/13(木) 15:27:33.17ID:/YBk1NxI
>>172　西武バスとは、全く違う話。

>>171が言いたいのはそう言う意味じゃないと思う。

例えば、岩槻営業所や旧加須営業所も、なんでここにという場所にある（あった）。

岩槻は、野田線で大宮経由より北浦和に出た方が安かったので、かなりの本数があったのに
やはり８０年代のJR移行の時にバスが毎年運賃を値上げしたことで、一気に衰退。
宮下折り返し便が多くなった今、岩槻営業所が位置的に無駄になっている。

加須もそう。
東武晩年はなんでこんなところにという場所だったけど、
昔、栗橋や大越経由の羽生駅、むさしの村、不動岡高校経由の路線など賑わっていた時期があった。
その後の時代の流れで、相次いで路線が廃止になって、あんなさみしいことになっていた。

今は行田出張所の路線を移管して、朝日バスが運行しているし。
同じ県道沿い、それもあまり離れていない距離に、車庫が二つあったということが
昔の東武バスの栄華を垣間見ることができる。
0174名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/16(日) 20:56:08.37ID:qpiGT/L5
スカイツリーにある東武バス案内所で
メモリアルフォトブック売ってた
熊谷の格下げ車の型式がＬＶになってた
けど違うよな
0176名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/16(日) 23:58:44.66ID:qpiGT/L5
沿革と過去の代表的な車両、新車とラッピング車、
運転訓練車のカラー写真
特にオリジナルバスカードとテレフォンカード
非売品の柄もあって貴重だった
５００円だけど損はしないと思う
0177名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/19(水) 10:29:02.82ID:ArxgOKlh
>>173
延々と国際興業の路線エリアを回送していく岩槻車を見ているとおいそれと車庫を移転できないのが難しい所ですね。
（実に東新井団地からの回送は片柳小学校〜浦和東高校〜真福寺で回送している）
天沼車庫の位置も目の前の浦44は吉野町車庫が担当していて大宮から浦和に回送している状況ですから
加須のように路線の廃止によって孤立する車庫もあれば維持出来てはいるけれど環境の変化によって孤立している車庫もあるという感じですか。
路線廃止で出入庫以外が孤立化した営業所は結構あって現存は草加、廃止・移管だと深谷や本庄宮本町や菖蒲（元々ターミナルが別にあった）等が挙げられます。

>>174-176
クイズラリーの景品で配った初版と一般販売は装幀が違います。
しかし500円とは安いですね〜
0178名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/21(金) 07:38:10.76ID:6Jx/tSlC
深谷地区末期は本庄から回送してたしなぁ
もっとも、直営末期に新設された森林公園が小川町まで長距離回送していたように
東武としては回送距離より営業所の数が多い方がコストがかかっていたのかも？
0180名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/23(日) 23:32:05.99ID:lel9wuK1
>>169　続き

原市・沼南・丸山駅

東大宮駅〜砂団地〜瓦葺・がんセンター〜上尾駅東口（毎時2本、その後補助金バスへ）

原市地区が不便だったこともあり、そこそこ需要のあった路線。
しかしニューシャトルができると激変。
原市駅から大宮駅までが13分、沼南駅からも14分でつくので、わざわざ
東大宮に出る理由がなくなった。

志久駅：上尾駅東口〜小室志久〜伊奈役場

伊奈中央・羽貫駅：上尾駅東口〜六道〜伊奈役場

小室志久経由の伊奈役場行はニューシャトル開業後もそれほど本数は変わらなかったけれど、

六道経由伊奈役場行は、伊奈町の中心地を通ることもあり、日中でも毎時2〜3本、朝なら5本あった路線。
伊奈町の唯一の交通手段だったことで、乗車率はかなり良かった。
しかし、ニューシャトルで20分くらいで大宮駅まで出られるようになると、
やはりわざわざ上尾からという人もいなくなった。
拠点性を失ったことが上尾駅前が綺麗に整備されながら、近隣市町村より駅前商店街の衰退の速さを招いた。
0181名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 02:47:46.52ID:DoXaTDpR
東大宮駅からがんセンターに向かうバスがほんのわずかな時期にあったようですが
いつ頃の話ですか？尾山台・原市団地経由ですか？砂団地経由ですか？
0182名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 07:42:05.73ID:bY0XdI82
>>181
1984年頃までで、砂団地経由だったと思う。
記憶が曖昧。詳しい人お願いします。
0183名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 21:53:30.23ID:2XGrmpg5
>>168
大成は大66以外に大63も通ってた。
大63が西口に移った際に大66は三進自動車行から富士写真入口行に変更。
その後さいたま市の政令市化で宮原駅に伸びたが廃止。
大42については2002年にメディカルセンターから宮原駅へ区間延長。車両は1996年以降中型。
0184名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 22:32:11.50ID:bY0XdI82
>>183
それはもう1990年代後半前後の話。
投稿者が主張したいのは、全体的に打撃を受けましたよということじゃないの？
そんなこと言いだしたら「三洋電機行」だって抜けてるし。
まあこれは、三洋電機自体がなくなったことによるけど。
0185名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/25(火) 09:31:38.79ID:SzI10Jwl
>>184
183だが、ニューシャトル開業による影響は記憶がないので、
書いた内容は埼玉に来て、記憶がある1990年以降のもの。
183で書き忘れたが、三洋電機前行もあったな（後に岩谷産業前に変更）。
大宮の東口から出ていた当時の大63と大66の出入庫で、
系統番号は大41だった（西武バス
にも同じ系統番号はあるが無関係）。
大63と大66が西口発着になったのは1994年。その際に大41は廃止、
大66は出入庫の富士写真入口行になった。
0186名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/26(水) 08:36:32.97ID:Pz7SJPfg
会津高原とかには路線あったのかしら？
0187名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/26(水) 09:45:30.88ID:5bN4Mzkx
三洋電機を語るなら日進経由三進自動車・大宮駅西口と松原住宅経由別所団地のツーマン系統は欠かせませんね。
大41から分かれて何でこんな狭い道を？と思うところに車掌誘導があるとはいえ全長10mクラスのバスが突っ込んでくるのは圧巻でした。
別所団地線が宮原駅西口発になった今でもその片鱗は駅を出てしばらく先で体感できますが。

また三洋電機には大宮商工会館から大成陸橋を渡り宮原一丁目で旧中山道に入る菖蒲上町行きもありましたね。
0188名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/28(金) 03:09:50.11ID:+B+UwsqX
>>186
昭和28年まで鬼怒川〜田島間で滝ノ原に行く事は出来ました。
会津乗合に移管された後は野岩鉄道開業まで運行されていました。
0189名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/19(土) 22:24:53.62ID:fBTCf2eM
22時代の最終のみの大41三洋電機前行き、懐かしい。
大42の中型限定もそろそろ解除できないものか…。
0190名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/24(木) 12:05:49.53ID:BM/ZjELp
>>170
吉野原工業団地整備の一環で開発した土地に
当時は大47と宮05、そして現在の大53の本数を一定数確保する事で
バスターミナル機能を持たせる代わりに
車庫を丸々移転させるという条件だったそうですが、
蓋を開けれ見ればご承知の通りです。
つつじが丘公園の横から宮05や尾52に乗る稀な客以外は
停留所すら不要な状態に……。
今後出方次第では大53が増える＝大51と尾52が減便と見ているのですが。


>>189
大42は現状でちょうどいい本数とちょうどいい輸送力ですので。
中型限定の「朝日自動車方式」でこのまま続けると思われます。
むしろ更に別所団地を終日中型化して宮原駅発着路線の完全中型化を行い、
別所団地線の本数増と別所町北端部（上尾市西宮下方面）への延伸を期待したいところです。
0191名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/30(水) 19:06:03.34ID:mxsSUwP7
「朝日自動車方式」もグループまでは徹底されていない？
川越観光が大型を入れてるのも謎
0192名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/01(木) 16:35:48.80ID:olXLjP4V
>>191
川観は単に鳩山ニュータウン系統が運び切れないからで鴻巣とかは中型でやってる
運び切れないという理由なら国際十王も朝日本体（本庄の早稲田）ですらも大型は存在する
限られた時間帯だけのラッシュ輸送なら中型で本数増やす（朝日菖蒲の上尾系統や寄ってたかっての鴻巣免許センターなど）方向だが
その場合人的にも車両的にもコストが増える
大型1両でちょうどいい客数に中型2両持ってくるのが裏を返すと朝日系のデメリット
0194名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/11(日) 21:18:37.21ID:NM/2W4/S
過疎ってるからたわいもない事書き込むけど、
蓮田駅〜上大崎〜菖蒲仲橋の路線は、本当に味があってよかった。

本線から外れた集落をだらだら右へ左へと寄っていく様は、
これぞ東武バスの路線という感じだった。

オレンジに塗り替えられたBU10が走る様は、今でも記憶に残ってるけど
写真を撮っておけばよかったと後悔してる。
0196名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/15(木) 13:37:36.47ID:g+z3g/Wd
バイパスが開通して旧道を通るようになったせいで右へ左へいってるように見えるって路線もあるね
0197名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/20(火) 20:35:13.44ID:Zd8jVGZ8
ttps://www.youtube.com/watch?v=DCaQgk61B_w
0:28位から東武バスが少しだけ映ってる。
0199名74系統　名無し野車庫行
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2015/12/17(木) 07:47:34.78ID:YPi6yE4v
>>193
東武バスの館林撤退は1986年3月
館林に最後までいたのは7596
0201名74系統　名無し野車庫行
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2015/12/18(金) 07:00:28.48ID:KpZzUrTD
バスジャパンに東武バスアーカイブ出してくれないかと期待してるんだが
0202名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 00:53:43.60ID:rYpd8/0q
今回のローカル路線バスが水戸-長野だったので東武全盛期だったらなと思うところが幾つもあった
0203名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 05:59:12.03ID:oJhsFnPr
>>202
今回のって古河から境車庫へいって埼玉からまわっていくのが正解だったのかねぇ
太田からは比較的スムーズにいけてたし、太田へは埼玉からアクセスしやすいから1日稼げた予感
0204名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 16:06:09.20ID:I+zC7HW8
>>202-203
全盛期だったら水戸から高崎まで全部東武で途中歩かずにつながったんだろうか。
古河から境車庫とか、もっと手前の土浦から水海道〜岩井〜北越谷とか、とにかく埼玉に入るのが
どうやら正解だったみたいで
0205名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 16:17:51.59ID:f0VI4ZVs
あの番組って想定ルートは歩かないでも行けるように組んでるのかな？
横川駅まで歩いていかないとならないのは回避ルートあるのだろうか
草津の方から長野に出るバスってあるのかな
0209名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 20:52:59.33ID:/fyt5T8l
そう言えば東武もスポンサーなんだよな
東武ワールドスクエアが提供各社に名を連ねてる
0210名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 10:19:00.23ID:+DSFF5iv
埼玉脱出で群馬に行く事を考えるとアウトになる場所が変わるだけじゃない？
埼玉脱出できても群馬〜長野とかどうする気だったのか
0211名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:29:37.65ID:OeTaVO4+
>>210
太田だかで実際に乗車したルートに合流すればあとは上田の案内所の人が言ってた終バスに乗り継げたんだよ
0212名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:29:46.83ID:SFoI6IxP
今回は栃木〜群馬あたりのコミュバスで時間食ってるから
あれは埼玉経由で単純に時間計算しても1日丸々浮かせられる
1日浮かせられれば上田から前回通ったルートで長野に出られる
0213名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:30:37.41ID:SFoI6IxP
最もそういう失敗も含めて番組として成り立ってるからゴールできるのが正解とは限らないんだけども
0214名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/09(土) 04:17:47.48ID:zm12+hZm
というかこの手の元祖のTBSのそこが知りたいって番組の頃は
路線網が充実していたというのもあるが
日本バス友の会や製先スタッフがが事業者に事前に調査し
絶対に失敗しないように手配していたからね。
逆に事前に分かっている（取材許可を得る為に事前申請は必要）ので
事業者が新車を用意してしまうのが悩みの種だったとか。
まぁ新車が導入されない群馬栃木茨城の常勝オレンジ軍団では関係ない話だったんだけどｗ
0215名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/09(土) 04:21:40.35ID:zm12+hZm
製先スタッフがが＝制作スタッフが

今でも取材許可自体は事前に申請しないとだろうから
成功がわかっててもそのルートを避けたのかも。
0218名無し47系統
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2016/01/24(日) 23:06:38.55ID:oXl7LIYI
埼玉行っても東武動物公園からがないし、熊谷まで行けば太田に出られるけどそこまでがとんでもないよ。加須、羽生、行田エリアも壊滅的だし。
やはり水戸→友部→笠間へ行ってちょっと歩いてでも岩瀬・下館→小山のルートのほうがよかったと思いますよ。ちょっと南下しすぎたし、古河は
ＮＧワードだと個人的に思っていた。ただ、三国橋を渡って道の駅北川辺まで行けば一気に栃木駅までコミュニティがあったんですよ。
0219名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/25(月) 20:56:16.56ID:4OlaOlwQ
TO〜B Deluxe
貸切あんなにいたのに一瞬で消えちゃったね。ブルーリボンかっこよかった
0220名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/26(火) 13:13:20.28ID:yV1N81FK
>>219
2000年の規制緩和でやっていけないと悟ったからグループを巻き込んで大整理
ESPみたいな事故を見ると東武の判断は正しかったのかもしれない
0221名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/26(火) 16:30:59.91ID:gD4xX6/F
>218
桜川市と筑西市は東武どころか関鉄まで撤退してる地域なのでコミュニティバスすらない
水戸線沿いを選ぶとちょっとどころか丸一日歩く距離を歩くことになる
0224名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/28(木) 17:12:59.88ID:AajJ8ju8
>>218 東武の笠間は94年まであったらしいけど
末期は水戸〜赤塚〜飯島･杉崎･笠間車庫だけだったらしいし
90年の時点で笠間市の境の桃山(茨交が現在も運転)から下館までは
路線がなかったらしい。水戸線に乗ればわかるが岩瀬とか新治当たりの廃れ方は
すごい。関鉄の岩瀬〜筑波山口もなくなってコミもなくて30年前の館林状態だね
0225名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/28(木) 18:49:46.17ID:gwgMFdW7
岩瀬と言えば益子からの東野バスもあった。形ばかりの本数だったが。
岩瀬と茂木の東野拠点は、駅からはわかりにくい場所にミニマムな車庫を備えていた。
0227名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/28(木) 20:01:04.25ID:PLvCUUIR
>>225 岩瀬は掘っ立て小屋みたいのにCCMが止まってるの見たなあ 当時は珍しくもないから写真撮らなかったのが惜しい
0228名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/28(木) 20:36:45.00ID:gwgMFdW7
>>227
岩瀬の東野、メトロ窓のCCMだった。写ルンですで撮ったがプリントは散逸…

下館八丁台は路線が無くなり、最後は貸切の配置だけだった。車庫も取り壊し、敷地の隅っこにブルリやセレガが停めてあった。
0229名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/28(木) 23:31:13.63ID:PLvCUUIR
>>228 そうそう メトロ窓でフロントにでっかい幕付けてる奴ね 写真撮っておけば良かったorz
0230名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/31(日) 18:23:37.19ID:EaSvndJe
下館八丁台は東武撤退後は東野交通の観光車庫になり
圏央道ができるときに下妻に移転してんだっけ
その下妻車庫は東武ﾊﾞｽ＞茨城急行（工場）＞東野交通
だったかと
0231名74系統　名無し野車庫行
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2016/02/01(月) 16:41:14.08ID:TJRq8kxx
東武が撤退して子会社にも移管されなかった両毛線の栃木〜水戸線福原は
壊滅的だな。小山なんて新幹線駅なのに路線バスと言えばハイエースとポンチョだし
唯一結城市は古河との境の七五三場と茂呂あたりに東武が来てるがあの本数じゃ
いつ消えてもおかしくない。あと朝日系の時刻表が全く使い物にならないんだけど
あんなんで地元民は使えるの？
0232名74系統　名無し野車庫行
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2016/02/01(月) 18:48:12.07ID:2HTfHBdB
子会社以外でも路線移管を引き受けるバス会社が無いほど採算性が怪しい地区だったんだよな
0233名74系統　名無し野車庫行
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2016/02/01(月) 23:28:19.80ID:pg+RhvMi
関東自動車も県南から事実上撤退してるからなあ
小山は営業所あるけど一般路線担当してないし
0234名74系統　名無し野車庫行
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2016/03/06(日) 08:32:10.16ID:C6NCGFPD
　
0235名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/04(月) 09:17:09.06ID:7OLvY6MB
バスジャパン朝日自動車で過渡期の歴史分かるかな
0236名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/04(月) 19:18:37.51ID:YlRYKVeZ
小山市のバスの衰退ぶりは凄いな。
東武→関東自動車→コミュニティバス。
関東自動車も昔は、石橋駅〜自治医大病院〜小山駅
という路線もあったのに。鉄道と平行路線は厳しいか。
東武バスは小山ゆうえんち行きとかあったな。
0237名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/04(月) 22:57:41.12ID:T2EJ8Bt1
>>236
関東自動車時代も小山ゆうえんち行きはあった
小山ゆうえんちが無くなって路線も消滅したか？
0238名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/05(火) 14:20:54.31ID:CjFIcHYc
結局のところ東武と関東でエリア争いやって疲弊して共倒れ。
大島教授の言う群馬での対上毛ならまだ山道で自家用車が普及するまで集落があればバスの需要があったから
どちらかのバスが来て欲しいというのもあったけど、
野木町の佐川野や壬生市街みたいに平地の十字交差点で東武と関東とで奪い合ったら客も半減するし。
0240名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/25(月) 19:38:49.05ID:df5vbb61
東武の旧足利路線って割と引き継がれてるみたいだな
小俣北町〜足利〜行動山とか岡崎山〜富田〜足利〜松田町なんか
分割はされてるけどそのまま残ってて吃驚した。
0241名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/25(月) 19:51:41.37ID:Ytg/8io1
>>240
足利の山の方はまだ街に出るのにバスの需要があったし
東武撤退後も残す必要性があったから。

問題は越境する路線、特に東毛方面へ。
0242名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/26(火) 04:43:22.44ID:8JTOgXK9
市が運営してるコミュバスって採算性は度外視で各地区と駅を結ぶようなパターンがほとんどだから
需要があるから走らせてる・・・と考えるには厳しい
さらに東武撤退後からコミュバス運行まで長い空白期間があったから需要は激減してるだろうからね
0243名74系統　名無し野車庫行
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2016/04/30(土) 10:10:35.81ID:iXO7pZPk
桐生市内から東武バスが全面撤退の時は、市に移管した山間部の区間だけ飛び地で残ったし、
手前の桐生天神町からの路線は小学生が通学に使っているのに廃止と、当時のNHKテレビのニュースでやっていたな。
館林市は東武バスが全面撤退で路線バスの無い市に一時期なったし。
今は、私鉄が撤退することになれば、市直営がコミュニティバスに切り替えることをやっているからなあ。
コミュニティバスという発想がもう少し早く出ていれば、館林市も路線バスの無い市にはならなかっただろうな。
0244名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/01(日) 13:06:01.58ID:CBf5wIQg
>>242
それもあるけど、一部の例をのぞいてその自治体の境界内で運行されることが多い。
だから、市区町村外に通院している病院がある、通っている人が多い高校や大学がある場合、通院、通学の役に立たないこともしばしば。
0245名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/01(日) 22:21:37.48ID:y4BTKKuW
小山市の場合。
東武+関東自動車の２社時代→東武撤退→関東自動車の路線バス廃止で市のコミュニティバスのみへ。
一時期、しおや交通が関東自動車の採算の取れる路線を引き継ぐと言ったけど、コミュニティバスが路線を延長する話が出て、小山市と揉めてやめたとか。
今でも、しおや交通のバス停は放置したままか？
鬼怒川温泉地区でやったように、村営バスより５分前に出て、運賃も安くするような｢嫌がらせ｣までして、走らせるメリットは内だろうな、観光地じゃないし。それに、コミュニティバスは100円？だし。
0246名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/02(月) 19:55:16.20ID:BhApIeh4
群馬の館林営業所が太田営業所の出張所に格下げになった頃。
平日の朝九時頃、回送バスが３台連なって太田営業所に帰ってくるのを見たことがある。
館林方面からの回送？だから、館林駅前発着路線の朝夕の運用、あるいは企業と契約の通勤バスで運行したあとだろうか。
３台とも前後ドアの日野の路洗車だったし、館林が出張所になった時に減車した分のフォローか？
あと、朝一番の尾島三菱電機ゆきは二台だったような。
途中道幅が狭い区間があって、中型限定路線だった。
宝町まで路線短縮前に、木崎駅前（といっても、移転する前の木崎自動車教習所の前にバス停が…）から太田駅まで夕方乗ったけど、尾島三菱電機に出張できた三菱電機関係者と思われる人が一人と俺だけだった。
運転手さんが三菱電機の人にもうすぐこの路線廃止になるんです、なんて話していた。
大手私鉄の東武鉄道が運行している路線バスで、会社全体を見て黒字だから、国から補助金が出ず、県と沿線市町村の補助金だけだから、東毛地区の路線バスは早々に壊滅的になってしまった。
他社がやっていたら、多少は延命しただろうな。
群馬中央バスも伊勢崎駅〜木崎駅の路線があって、1983年当時で、朝夕１本だった？
夕方、木崎駅行きを見かけたけどお客は一人しか乗っていなかったな。
0247名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/02(月) 22:10:57.85ID:b8KwZ4X7
今の朝日自動車レベルまでに待遇落としてたら多少は残っていたか？
運転士不足で山間部の路線は撤退不可避だったかな
0249名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/03(火) 04:24:58.18ID:1Ime38W6
採算とれるような路線だったら他のバス会社や地元のタクシー会社が引き受けてるだろうよ
北関東の東武撤退地区でもそうやって東武グループ外の会社が引き受けてる路線が結構ある
朝日みたいな純血の東武グループが引き受けてる所ははもう美味しい路線の証だろう
0250名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/03(火) 16:21:44.82ID:+J9brQuU
東武って労使双方とも一昔前の頭で、地方分社化の流れが遅かったのが致命的廃止ラッシュを招いたようにも思う。
福利厚生とか保険とかグループ単位で、後はわけちゃえばよかったのにね。
0251名74系統　名無し野車庫行
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2016/05/03(火) 18:41:17.71ID:osnfAsQz
今の東武バスが分社化しているように、1980年代に東武バス埼玉北、東武バス群馬と東武バス栃木、東武バス茨城とか、大きいけど県単位で分社化すれば良かったな。
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