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昔の東武バスを語ろうよ！３
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0118名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/02(月) 01:21:01.62ID:pWLoWtLU
>>117
当初西上尾は大60のみの運行だったと思う。
昭和57年に大宮駅西口にDOM（ダイエーと丸井）が開店した際、西上尾第一団地からチャーター便を運行し、定期化したのが大60。
大64はツーマン路線だった都合もあって長らく上尾本所の担当で大石回りの尾09の一部便が出入庫の為に運行されていて
上尾担当便は柏座下を通っても後乗り整理券方式だった。
0119名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/02(月) 01:51:09.27ID:pWLoWtLU
118補足
20年前だと大62は共同運行していたかも知れない。
大65が今のルートになったのが昭和60年頃と記憶しているんだけど
それより前は大62は吉野町の運行だったはず。
吉野町と西上尾の移管については旧尾10（上尾駅西口〜日産〜平方）や扇02なんかも絡んでくる話で
昭和50年代に目まぐるしく管轄が変わっている。
昭和57年に西上尾に3扉車が導入され、整理券方式の路線でも運行可能になっているけど
それ以前に整理券装置を搭載していたのは47年式の数両（7110代？）だけだったと記憶している。
予備車として上尾本所に貸し出す為のものでよく平塚線を走っていた記憶がある。
西上尾が大62を運行できるようになったのは3扉車が過半数を占めて運用の制約がなくなったからだろうね。

それとは別に扇02が移管された時か秀明上尾高校が開校してスクールバスを受託した時かに
上尾本所から7337が、川越（神明町？坂戸？）から7254が西上尾に転入してきている。
その他に西上尾に1両か2両前後扉車としては初期の車両がいたはず。大60定期運行化の時に転入？

>>111
真福寺車庫からの岩槻駅入出庫が路線化していたというのは自分も聞いたことがない。
回送に便乗させていたのだろうか・・・？
ただ目の前に国際興業が走ってて回送にお客乗せるとなるとかなり問題があるような・・・。
0120名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/03(火) 22:05:04.35ID:thw4Bq9A
昔の東武バスの中ドアだけのツーマン専用車は、前ドアを付けてワンマン改造されたものがありますか。
廃車や中古で地方のバス会社にいったのがほとんどなのだろうか。
0121名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/03(火) 23:29:56.45ID:Jbxtghbt
>>120
越谷営業所の片隅に何台か留置されていて近所の子供の遊び場だったな中ドア車
2000番台だったけど、前ドア付けたクルマは記憶が無い
0122名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/03(火) 23:31:23.93ID:Jbxtghbt
最初から前ドアが付いた2000番台は中ドアが引戸だったから区別がついた
中ドア車は折戸だったからね
0123名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/04(水) 00:10:46.03ID:DL2efI+7
>>120-121
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1187201954/784
改造事例はあったものの手間がかかりごく少数にとどまったようです。
ベース車の条件的には昭和41年式以降、中引扉に限られており、
そもそもドアエンジン自体を装備しない中折扉の車両は改造対象ではありません。
ツーマン車の置き換えを優先した結果、三方シートではない42年式以降のワンマン車は延命され
昭和56年頃ではほぼ現役でした（三方シートの41年式は早期に引退したようです）。
57年頃から一気に42〜44年式の代替が行われたのは記憶があります。

また、中引扉ツーマンは40年から導入されており、
大宮や上尾には昭和50年代初めには中折扉のツーマン自体が存在せず地域の違いがあるようです。
確かに柏や越谷は折扉でしたね・・・。
中引扉ツーマンは当初練馬から配属されていますがいすゞが40年に大きなマイナーチェンジを行っており、
その前のモデルで引扉のツーマンと言うのがまとまって加須に転出しています。
0124名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/04(水) 23:35:13.90ID:86wAj1ba
昭和59年当時、朝日新聞が埼玉県内で「ターミナルガイド」という冊子を購読者に配っていた。

内容は埼玉の主要駅のバスの案内が載っていて、そのなかに岩槻駅に『真福寺』行があった。
まさか車庫だとは思わなかったから、その頃は有名なお寺で観光便なのかなと思っていた。

記憶だと北越谷から「下妻駅」行もあった。
まだ小学生の自分には「下妻駅」がどこの何線なのかもわからなかったので、
記憶に鮮明に残ってる。そもそも北越谷駅もどこだかわからなかったのだけど。

春日部駅の「東宝珠花」行。これもなぜか記憶に残ってる。

熊谷は秩父鉄道バスの「観音山」や東武の「立正大学」行。
立正大学行が記憶に残っている理由は、子供心に立正大学を知らず
「立教大学」と間違えじゃないかと思っていたから。

確かに「真福寺」はあったんだけど、記録にないし、
ターミナルガイドも30年も前の話で喪失してるし、モヤモヤしてるんだよね。
ターミナルガイドは記憶が確かなら、上越・東北新幹線の写真が表紙だった。
0125名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/05(木) 05:07:22.15ID:xV3MTN6f
>>124
真福寺ですが昭和61年の埼玉県バス協会の路線図には載っていませんでした。
この頃熊谷管内では籠原駅発で秩父鉄道と競合する路線では御稜威ケ原工業団地だけが残っていました。
（昔は観音山にも路線があったはず）
0126名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/05(木) 09:53:05.93ID:ipX4oO/s
昭和50年代 北千住から田島ぐらいまでバスだけで行けたのかしら？
0127名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/05(木) 11:08:39.00ID:GlYTZtVk
>>126
昭和50年代だと50年代初頭でも少し遠回りしないと無理です。
まだ春日部〜栗橋間が関宿経由でつながっていたので春日部以北はまぁまぁ大丈夫ですが、
日光街道沿いと言うルートは春日部以南で寸断されていたかと。
春日部〜栗橋〜古河〜館林〜関東自動車の佐野行に乗り換えて東武佐野線田島駅、とボケてみる（笑）。

会津田島なら古河から栃木へ出て宇都宮まで、あるいは古河から小山へ出て小山から関東自動車で宇都宮へ出て
宇都宮から関東自動車で鬼怒川でしょうね。昭和50年代では鬼怒川〜会津田島間はありますが会津乗合の片乗入です。
鹿沼〜今市間はその頃あったかどうかですが鹿沼と栃木の間はどちらにせよ東武バスではありません。

問題は春日部以南ですが、例えば春日部に出なくてもいいなら吉川から野田市を目指して関宿で件の春日部〜栗橋線に合流するかですね。
0128名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/05(木) 13:09:25.09ID:ipX4oO/s
>>127 早速レス感謝です。昭和50年代前半の東武でも会津田島までは東武バスでは行けなかったんですねorz ありがとうございました。
0129名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/10(火) 22:30:57.97ID:dTBpqujb
東武バス　白岡駅ー東武動物公園
　　　　　白岡駅ー春日部駅
　　　　　大宮駅ー岩槻駅ー岡泉ー幸手

いつごろまで、走っていましたか? どなたか教えてください。


ひろゆき氏の2ちゃんに書き込みがあった。
おそらく反応がないと思うので、知ってる人教えてあげてください。
0130名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/19(木) 09:48:17.12ID:+NRFclNw
>>129
廃止時期は全然わからないけど
白岡駅〜東武動物公園西口間は昭和57年に東北線で踏切事故があって
乗ってた電車が白岡駅で抑止されて駅で途中下車したら
誰も乗せずに東武動物公園行のバスが出て行った
出て行ってからあのバスに乗れば東武動物公園駅（杉戸駅）に行けたんじゃないか？
何で案内しないんだと駅前広場が騒然としていた
動物公園西口から動物公園駅まで相当の距離があるというのを
騒いだ人たちは気付いていなかったのでしょう

白岡〜春日部間は平成元年頃乗った記憶があります
菖蒲上町〜白岡駅〜春日部駅西口〜白岡駅〜菖蒲上町でダイヤ半分と言う行路表で
その頃には1日1本、太田新井〜内牧東光園の単独区間でも2〜3名の乗客がいたのを覚えています

岩槻〜幸手間は昭和50年代末にはもうなかったと思います
0131名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/22(日) 22:06:42.26ID:gnzDOlr8
>>130

回答ありがとうございます。菖蒲上町ー加須駅の路線もありましたか?
0132名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/23(月) 02:42:38.30ID:hodihKTq
>>131
菖蒲〜加須間は全然記憶ないです
すみません
ただ昭和50年代にはなかったと思います

大宮〜桶川〜加須間ならうっすらと記憶があります
上尾の大51・浦33に混ざっていすゞの車が中山道の上尾車庫以南を走っていて
（昭和48年頃熊谷からの路線は一時的に上尾車庫で打ち切り、
後に鴻巣駅入口分割で大宮〜鴻巣間の大52として大宮乗り入れ再開）
水上公園の応援でもないのに何でいすゞ車が走っているんだろうと方向幕を見たら
菖蒲上町と書いてあってびっくりした記憶があります
0133名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/23(月) 02:55:11.61ID:hodihKTq
ちなみに大宮〜桶川〜菖蒲間の系統番号は大65で大60番台である通り始発は大宮商工会館でした。
国道17号を大成陸橋を渡った宮原一丁目まで進み中山道に入っていました
区間便だった桶川発も大65を名乗っていて大宮乗り入れ廃止後もそのままでした
大宮駅西口〜リハビリセンター間が大65を名乗るようになって桶川〜菖蒲間は桶02と幕変えとなりました
0134名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/23(月) 03:15:55.32ID:yzZk6Pmp
>>132 >>133
昨年、桶川駅ー鴻巣駅ー免許センター行きが廃止なりましたが、大宮駅ー熊谷行き昭和５０年代まで残っていましたかね?
0135名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/23(月) 08:13:40.44ID:DWkksPkS
>>134
熊谷から直通で大宮まで行っていたのはツーマン時代。
昭和48年8月のワンマン化の際に熊谷からの直通は上尾車庫までとなった。
0136名74系統　名無し野車庫行
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2015/03/23(月) 16:46:24.26ID:yzZk6Pmp
>>135
どうもありがとうごさいます。
0137名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/08(水) 23:15:19.67ID:BXZkamMo
ほ
0140名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/13(月) 00:45:10.22ID:pO0Ww76E
スペシャルゲストいうから
青白塗装のP-LV314L富士重5Eが来るんかと思った
いすゞオーナーズミーティングに姿を見せる訳じゃなく
4年前か5年前のアルピコバス祭り以来姿見せてないよね
0141名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/13(月) 07:26:27.69ID:sB9N60MF
来たら楽しいとは思うけど、あくまでマニアが保有する非公式な車両だから、呼べないんじゃない？
塗装も本物の青塗装とは少し違う
0142名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/15(水) 10:19:28.29ID:eE+AA6+B
≥≥141
どこが違うの？俺わからん！
0143名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/22(水) 06:49:28.43ID:uxLK7tng
インターネットアーカイブでMNAの公開してた頃の車両在籍資料とか見れるよ。
0144名74系統　名無し野車庫行
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2015/04/24(金) 13:02:13.93ID:/7ohszh0
>>143
インターネットアーカイブで東武バスギャラリーの掲示板の一部が見れたけど
あの電波飛び交ってるのがもう一度見たい
0147名74系統　名無し野車庫行
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2015/06/05(金) 02:27:37.64ID:y3f1voEi
北越谷〜春日部にかけて国道4号を経由する路線っていつ頃まで残ってたんでしょう？
具体的な起終点が分かると尚有難いです。
(80年時点の人文社道路地図にはバス停の印がある)
0148名74系統　名無し野車庫行
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2015/06/05(金) 03:45:27.98ID:yC4swIZp
>>147
越谷だったか北越谷から旧4号を経由して岩槻へ行く路線はあったようだけど春日部まで行く路線あったっけ?
0149名74系統　名無し野車庫行
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2015/06/09(火) 12:57:40.57ID:o7+KEbBR
>>147-148
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3804.htm
ここの444番目に載ってる。
あったことは確かだけどいつまであったのかは記憶がない。
昭和55年時点では多分ないと思われる。
人文社の地図は廃止系統を消し忘れるので有名だから好事家には手放せない存在なのよ。
ちなみに過去レスにあった春日部〜関宿〜栗橋の江川分割は昭和53年らしい。

>>148
元荒川の対岸を行く越谷駅〜北越谷駅〜第六天神社〜平野〜岩槻駅でしょ？
（上記のリンクで452番目）
0150名74系統　名無し野車庫行
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2015/06/09(火) 21:46:05.12ID:LdLXPRs0
>>148-149
回答有難うございます。

ちなみにその人文社地図には第六天回り岩槻の経路は載っておらず…(停留所が気になる)
0154名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/18(土) 06:01:06.76ID:EHLomvek
OH!尿。
0155名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/20(月) 16:01:08.36ID:7Ui9aMOl
しかし，
神奈川県郊外今でもこまかく路線網があるのに
埼玉県郊外はほとんど死んでいるのは，

単純にバス需要の差がそうさせるのだろうか？
それともバス会社のヤル気の差があるからなのだろうか？
0157名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/20(月) 16:56:09.24ID:HSIOpp8B
平坦でない県西部や秩父なんかでも死んでるからなあ
東武エリアと比べて国際興業エリアの飯能あたりのほうが山間路線が残っているから
東武の場合は鉄道直営による高コスト体質がもたらしたと言えそうだが
0158名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/23(木) 08:57:40.45ID:Al5ot7Gc
南河原村には東武バスは乗り入れていたが，
五霞村には乗り入れていたのかな？
0160名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/24(金) 07:24:40.57ID:r5s/0TzC
東武時刻表なつかしいな。
このあたりから私鉄各社がオリジナル時刻表を出版するようになったんだよな。
近鉄時刻表はその前からあったが。

この頃も「昔はこのあたりまにもバスが入ってきたのに今はなくなっちゃってねー，
○○まであるけば県道経由のバスがあるにはあるけど１〜２時間に１本くらいでねー」
という言葉が聞かれたが，いまじゃその「県道経由」すらなくなっている。
0161名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/25(土) 13:05:36.97ID:dbOgeZdH
>>157
皆野の場合西武がやっていたとしても無理でしょ、多分。
都幾川周辺がイーグルになっても苦戦してるようだし。

>>158
朝日で運行している幸手駅〜五霞役場は元々東武の路線。
他に「五霞村」からは栗橋と関宿方面に路線があった。
0164名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/26(日) 23:10:39.83ID:WM3+p6+d
昔の水上駅前の東武バスの写真を見ると、前後ドアなのに、後ろドアを使用しないで、前のり前降りにしていた理由はあったのだろうか？
他の群馬県内の営業所は後ろのり前降り、関越交通に移管したら後ろのり前降りになったし。
水上地区だけ、トップドアの路線バスが集中配置していた名残で、埼玉の営業所から移籍した前後ドア車もトップドア車に合わせたとか。
日光もたしかトップドアの路線車と観光バス格下げ車に合わせるために、前後ドア車も前ドアのみだったような気がします。
0165名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/27(月) 11:06:48.76ID:ZLyp8q63
>>164
山岳路線だから。
曲線かつ勾配のある停留所で前と後（中）を同時に合わせるのはきわめて困難。
箱根のバスと同じ理由。

また降雪が多い場合も前乗前降のほうが運転士の負担を軽減できる。
0166名74系統　名無し野車庫行
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2015/07/27(月) 20:20:40.09ID:2+gJffnN
>>161-162
イーグルが苦戦しているというか撤退したのは嵐山だね。
>>164
日光の前後扉車については運用が限定されていて
原則奥細尾までしか行かない「市内線」という扱いでした。
今の中型車の運用に似ていますね。
丸型の大きなヘッドマークをつけて運行していました。
昔は確か後乗りだったような気がします。
また、今市出張所の車両も西参道まで乗り入れていて
ゴルフ場線（日光営業所の前を通る路線）に入っていた記憶があります。
0167名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/05(水) 15:23:43.26ID:bl52hM/R
東武バス江川春日部線。
小学生自分、最末期の路線を自転車でたどるも、
船戸橋で断念…。
この時には白岡春日部線も１本になってたから、
乗りたかったなあ。
0168名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 08:53:03.05ID:fvwFrSDI
スレが寂れているのであげも兼ねて、知らない若い人のために。

つくばエクスプレス開業で大打撃を加えられるかと思っていた路線網も
意外に再編で残ったり、新たな需要を生み出したりしている。影響は最小限に抑えられてる。
しかし1983年開業のニューシャトルは開業規模は情けないほど小さかったけど、
この開業でことごとく沿線の東武バスの主要路線は大打撃を受けた。

大成（鉄道博物館）駅：大宮駅東口〜三進自動車（朝8・日中4本／毎時）大幅減便→その後廃止

加茂宮駅：宮原一丁目利用客減少

東宮原：宮原メヂカルセンター線利用客減

しかも同時に東北線土呂駅開業で稼ぎ頭だった植竹周辺の乗客も大幅減。
新幹線開業による特急廃止で高崎線・東北線とも本数倍増（朝7本→10本・日中2→4本）。
便利になったことで、わざわざ大宮までバスで出る必要がなくなった。

大宮駅〜宮原メヂカルセンター（（朝8・日中4本／毎時）大幅減便
しかも混雑路線で料金先払い方式3扉車だった。これが今では・・・。

長くなるので次で。
0169名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 09:15:12.71ID:fvwFrSDI
今羽駅：大宮駅東口〜第二住宅（朝5・日中2本／毎時）大幅減便→廃止。

本郷第二住宅・今羽団地の人が宮原駅まで出るのに１.５キロあったことと、
宮原駅が高崎線の本数が少なくて使い物にならなかったこと、
昭和５０年代半ばまで大宮駅までの料金が160円ほどだったこと（既に国鉄は大宮宮原間160円だった）などもあって利用客が多かった路線。
これもメヂカルセンター線と同じく神明橋付近での土呂駅開業と、国鉄の本数増加、バスの毎年の値上げであっという間に客離れが進んでしまった。

吉野原駅：大宮駅東口〜工業団地東・原市団地　→朝4本／毎時廃止
　　　　　大宮駅東口〜吉野町車庫　→本数大幅減（朝2・日中1本／毎時）
　　　　　宮原駅〜工業団地東・原市団地　→本数大幅減

吉野原にある工業団地に通勤するための輸送バス。
朝晩は満員御礼の状態で駅とを結んでいた。
ニューシャトル開業後もニューシャトルの高額運賃（今と20円しか変わらない）
宮原駅〜工業団地東線はそこそこの乗客を確保していたが、
やはり上記したバスの値上げと、工業団地自体の活気の低迷で利用客が瞬く間に減って、今では見るも無残な姿に。

疲れたので次回に続きまた書き込みます。
0170名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/12(水) 09:38:26.66ID:fvwFrSDI
>>169　書き込んだものだけどちょっと余談
私と同じ中年世代は知っているけれど、若い人で東武バスのファンの人は
不思議に思っているかもしれない「大宮営業所」のあの辺鄙な位置。
なんであんな変なところにあるんだろうと思われるかもしれませんが、

当時大成にあった車庫が手狭で、移転を模索していたところ、
工業団地線・原市団地線・宮原メヂカルセンター線・第二住宅線
それに平方〜大宮駅西口（商工会館）線と比較的利用客が多かった
路線を網羅できる位置にあったため、あんな場所になった。

大宮駅東口〜上尾車庫は７０〜８０年代、超ドル箱路線だったことと、
上尾駅での折り返しができなかったために、旧上尾営業所で扱うことに。

幸か不幸か、その後大宮営業所内の路線が壊滅的打撃を受けていた中、
上尾駅前整備、北上尾駅開業で旧上尾営業所環境が大きく変わり、
今の大宮営業所が旧上尾営業所の役割を担っているというのは、本当に皮肉な限りだよ。
0172名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/13(木) 14:46:28.70ID:Lz1f4/RU
>>171
旧住宅公団分譲の工業団地内にあるバス営業所って普通じゃないのか？
西武の川越とか狭山もそうでしょ
0173名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/13(木) 15:27:33.17ID:/YBk1NxI
>>172　西武バスとは、全く違う話。

>>171が言いたいのはそう言う意味じゃないと思う。

例えば、岩槻営業所や旧加須営業所も、なんでここにという場所にある（あった）。

岩槻は、野田線で大宮経由より北浦和に出た方が安かったので、かなりの本数があったのに
やはり８０年代のJR移行の時にバスが毎年運賃を値上げしたことで、一気に衰退。
宮下折り返し便が多くなった今、岩槻営業所が位置的に無駄になっている。

加須もそう。
東武晩年はなんでこんなところにという場所だったけど、
昔、栗橋や大越経由の羽生駅、むさしの村、不動岡高校経由の路線など賑わっていた時期があった。
その後の時代の流れで、相次いで路線が廃止になって、あんなさみしいことになっていた。

今は行田出張所の路線を移管して、朝日バスが運行しているし。
同じ県道沿い、それもあまり離れていない距離に、車庫が二つあったということが
昔の東武バスの栄華を垣間見ることができる。
0174名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/16(日) 20:56:08.37ID:qpiGT/L5
スカイツリーにある東武バス案内所で
メモリアルフォトブック売ってた
熊谷の格下げ車の型式がＬＶになってた
けど違うよな
0176名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/16(日) 23:58:44.66ID:qpiGT/L5
沿革と過去の代表的な車両、新車とラッピング車、
運転訓練車のカラー写真
特にオリジナルバスカードとテレフォンカード
非売品の柄もあって貴重だった
５００円だけど損はしないと思う
0177名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/19(水) 10:29:02.82ID:ArxgOKlh
>>173
延々と国際興業の路線エリアを回送していく岩槻車を見ているとおいそれと車庫を移転できないのが難しい所ですね。
（実に東新井団地からの回送は片柳小学校〜浦和東高校〜真福寺で回送している）
天沼車庫の位置も目の前の浦44は吉野町車庫が担当していて大宮から浦和に回送している状況ですから
加須のように路線の廃止によって孤立する車庫もあれば維持出来てはいるけれど環境の変化によって孤立している車庫もあるという感じですか。
路線廃止で出入庫以外が孤立化した営業所は結構あって現存は草加、廃止・移管だと深谷や本庄宮本町や菖蒲（元々ターミナルが別にあった）等が挙げられます。

>>174-176
クイズラリーの景品で配った初版と一般販売は装幀が違います。
しかし500円とは安いですね〜
0178名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/21(金) 07:38:10.76ID:6Jx/tSlC
深谷地区末期は本庄から回送してたしなぁ
もっとも、直営末期に新設された森林公園が小川町まで長距離回送していたように
東武としては回送距離より営業所の数が多い方がコストがかかっていたのかも？
0180名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/23(日) 23:32:05.99ID:lel9wuK1
>>169　続き

原市・沼南・丸山駅

東大宮駅〜砂団地〜瓦葺・がんセンター〜上尾駅東口（毎時2本、その後補助金バスへ）

原市地区が不便だったこともあり、そこそこ需要のあった路線。
しかしニューシャトルができると激変。
原市駅から大宮駅までが13分、沼南駅からも14分でつくので、わざわざ
東大宮に出る理由がなくなった。

志久駅：上尾駅東口〜小室志久〜伊奈役場

伊奈中央・羽貫駅：上尾駅東口〜六道〜伊奈役場

小室志久経由の伊奈役場行はニューシャトル開業後もそれほど本数は変わらなかったけれど、

六道経由伊奈役場行は、伊奈町の中心地を通ることもあり、日中でも毎時2〜3本、朝なら5本あった路線。
伊奈町の唯一の交通手段だったことで、乗車率はかなり良かった。
しかし、ニューシャトルで20分くらいで大宮駅まで出られるようになると、
やはりわざわざ上尾からという人もいなくなった。
拠点性を失ったことが上尾駅前が綺麗に整備されながら、近隣市町村より駅前商店街の衰退の速さを招いた。
0181名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 02:47:46.52ID:DoXaTDpR
東大宮駅からがんセンターに向かうバスがほんのわずかな時期にあったようですが
いつ頃の話ですか？尾山台・原市団地経由ですか？砂団地経由ですか？
0182名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 07:42:05.73ID:bY0XdI82
>>181
1984年頃までで、砂団地経由だったと思う。
記憶が曖昧。詳しい人お願いします。
0183名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 21:53:30.23ID:2XGrmpg5
>>168
大成は大66以外に大63も通ってた。
大63が西口に移った際に大66は三進自動車行から富士写真入口行に変更。
その後さいたま市の政令市化で宮原駅に伸びたが廃止。
大42については2002年にメディカルセンターから宮原駅へ区間延長。車両は1996年以降中型。
0184名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/24(月) 22:32:11.50ID:bY0XdI82
>>183
それはもう1990年代後半前後の話。
投稿者が主張したいのは、全体的に打撃を受けましたよということじゃないの？
そんなこと言いだしたら「三洋電機行」だって抜けてるし。
まあこれは、三洋電機自体がなくなったことによるけど。
0185名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/25(火) 09:31:38.79ID:SzI10Jwl
>>184
183だが、ニューシャトル開業による影響は記憶がないので、
書いた内容は埼玉に来て、記憶がある1990年以降のもの。
183で書き忘れたが、三洋電機前行もあったな（後に岩谷産業前に変更）。
大宮の東口から出ていた当時の大63と大66の出入庫で、
系統番号は大41だった（西武バス
にも同じ系統番号はあるが無関係）。
大63と大66が西口発着になったのは1994年。その際に大41は廃止、
大66は出入庫の富士写真入口行になった。
0186名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/26(水) 08:36:32.97ID:Pz7SJPfg
会津高原とかには路線あったのかしら？
0187名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/26(水) 09:45:30.88ID:5bN4Mzkx
三洋電機を語るなら日進経由三進自動車・大宮駅西口と松原住宅経由別所団地のツーマン系統は欠かせませんね。
大41から分かれて何でこんな狭い道を？と思うところに車掌誘導があるとはいえ全長10mクラスのバスが突っ込んでくるのは圧巻でした。
別所団地線が宮原駅西口発になった今でもその片鱗は駅を出てしばらく先で体感できますが。

また三洋電機には大宮商工会館から大成陸橋を渡り宮原一丁目で旧中山道に入る菖蒲上町行きもありましたね。
0188名74系統　名無し野車庫行
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2015/08/28(金) 03:09:50.11ID:+B+UwsqX
>>186
昭和28年まで鬼怒川〜田島間で滝ノ原に行く事は出来ました。
会津乗合に移管された後は野岩鉄道開業まで運行されていました。
0189名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/19(土) 22:24:53.62ID:fBTCf2eM
22時代の最終のみの大41三洋電機前行き、懐かしい。
大42の中型限定もそろそろ解除できないものか…。
0190名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/24(木) 12:05:49.53ID:BM/ZjELp
>>170
吉野原工業団地整備の一環で開発した土地に
当時は大47と宮05、そして現在の大53の本数を一定数確保する事で
バスターミナル機能を持たせる代わりに
車庫を丸々移転させるという条件だったそうですが、
蓋を開けれ見ればご承知の通りです。
つつじが丘公園の横から宮05や尾52に乗る稀な客以外は
停留所すら不要な状態に……。
今後出方次第では大53が増える＝大51と尾52が減便と見ているのですが。


>>189
大42は現状でちょうどいい本数とちょうどいい輸送力ですので。
中型限定の「朝日自動車方式」でこのまま続けると思われます。
むしろ更に別所団地を終日中型化して宮原駅発着路線の完全中型化を行い、
別所団地線の本数増と別所町北端部（上尾市西宮下方面）への延伸を期待したいところです。
0191名74系統　名無し野車庫行
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2015/09/30(水) 19:06:03.34ID:mxsSUwP7
「朝日自動車方式」もグループまでは徹底されていない？
川越観光が大型を入れてるのも謎
0192名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/01(木) 16:35:48.80ID:olXLjP4V
>>191
川観は単に鳩山ニュータウン系統が運び切れないからで鴻巣とかは中型でやってる
運び切れないという理由なら国際十王も朝日本体（本庄の早稲田）ですらも大型は存在する
限られた時間帯だけのラッシュ輸送なら中型で本数増やす（朝日菖蒲の上尾系統や寄ってたかっての鴻巣免許センターなど）方向だが
その場合人的にも車両的にもコストが増える
大型1両でちょうどいい客数に中型2両持ってくるのが裏を返すと朝日系のデメリット
0194名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/11(日) 21:18:37.21ID:NM/2W4/S
過疎ってるからたわいもない事書き込むけど、
蓮田駅〜上大崎〜菖蒲仲橋の路線は、本当に味があってよかった。

本線から外れた集落をだらだら右へ左へと寄っていく様は、
これぞ東武バスの路線という感じだった。

オレンジに塗り替えられたBU10が走る様は、今でも記憶に残ってるけど
写真を撮っておけばよかったと後悔してる。
0196名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/15(木) 13:37:36.47ID:g+z3g/Wd
バイパスが開通して旧道を通るようになったせいで右へ左へいってるように見えるって路線もあるね
0197名74系統　名無し野車庫行
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2015/10/20(火) 20:35:13.44ID:Zd8jVGZ8
ttps://www.youtube.com/watch?v=DCaQgk61B_w
0:28位から東武バスが少しだけ映ってる。
0199名74系統　名無し野車庫行
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2015/12/17(木) 07:47:34.78ID:YPi6yE4v
>>193
東武バスの館林撤退は1986年3月
館林に最後までいたのは7596
0201名74系統　名無し野車庫行
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2015/12/18(金) 07:00:28.48ID:KpZzUrTD
バスジャパンに東武バスアーカイブ出してくれないかと期待してるんだが
0202名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 00:53:43.60ID:rYpd8/0q
今回のローカル路線バスが水戸-長野だったので東武全盛期だったらなと思うところが幾つもあった
0203名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 05:59:12.03ID:oJhsFnPr
>>202
今回のって古河から境車庫へいって埼玉からまわっていくのが正解だったのかねぇ
太田からは比較的スムーズにいけてたし、太田へは埼玉からアクセスしやすいから1日稼げた予感
0204名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 16:06:09.20ID:I+zC7HW8
>>202-203
全盛期だったら水戸から高崎まで全部東武で途中歩かずにつながったんだろうか。
古河から境車庫とか、もっと手前の土浦から水海道〜岩井〜北越谷とか、とにかく埼玉に入るのが
どうやら正解だったみたいで
0205名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 16:17:51.59ID:f0VI4ZVs
あの番組って想定ルートは歩かないでも行けるように組んでるのかな？
横川駅まで歩いていかないとならないのは回避ルートあるのだろうか
草津の方から長野に出るバスってあるのかな
0209名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/03(日) 20:52:59.33ID:/fyt5T8l
そう言えば東武もスポンサーなんだよな
東武ワールドスクエアが提供各社に名を連ねてる
0210名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 10:19:00.23ID:+DSFF5iv
埼玉脱出で群馬に行く事を考えるとアウトになる場所が変わるだけじゃない？
埼玉脱出できても群馬〜長野とかどうする気だったのか
0211名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:29:37.65ID:OeTaVO4+
>>210
太田だかで実際に乗車したルートに合流すればあとは上田の案内所の人が言ってた終バスに乗り継げたんだよ
0212名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:29:46.83ID:SFoI6IxP
今回は栃木〜群馬あたりのコミュバスで時間食ってるから
あれは埼玉経由で単純に時間計算しても1日丸々浮かせられる
1日浮かせられれば上田から前回通ったルートで長野に出られる
0213名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/08(金) 12:30:37.41ID:SFoI6IxP
最もそういう失敗も含めて番組として成り立ってるからゴールできるのが正解とは限らないんだけども
0214名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/09(土) 04:17:47.48ID:zm12+hZm
というかこの手の元祖のTBSのそこが知りたいって番組の頃は
路線網が充実していたというのもあるが
日本バス友の会や製先スタッフがが事業者に事前に調査し
絶対に失敗しないように手配していたからね。
逆に事前に分かっている（取材許可を得る為に事前申請は必要）ので
事業者が新車を用意してしまうのが悩みの種だったとか。
まぁ新車が導入されない群馬栃木茨城の常勝オレンジ軍団では関係ない話だったんだけどｗ
0215名74系統　名無し野車庫行
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2016/01/09(土) 04:21:40.35ID:zm12+hZm
製先スタッフがが＝制作スタッフが

今でも取材許可自体は事前に申請しないとだろうから
成功がわかっててもそのルートを避けたのかも。
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