【仙台新宿,あぶくま】JRバス東北 4号車【4列ワイド】
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素行不良で解雇され労組にもそっぽを向かれたことで逆上している統合失調症の方が
変なスレを立ててしまったので出直しです。
JRバス東北
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/
前スレ
【仙台新宿,あぶくま】JRバス東北 3号車【4列ワイド】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1324956888/
前々スレ
【仙台新宿】JRバス東北 2号車【3000円〜】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1275757874/
前々々スレ
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
上記はそのままでは見れないので過去ログ変換してみましょう。
http://app.xrea.jp/dat/ 夏ダイヤ変更点
・青森のブルーシティ行路消滅
・二戸の高速行路全滅
・秋田の江刺滞泊消滅
・仙台福島減便(盛岡持ち消滅?) 誰もなりすましとは言ってないわけだが
相変わらずの捏造だらけで
キリ番に固執する馬鹿ID:bvopEwg60は黙ってろ そういうことなんだろうね
福島持ち2往復1行路と盛岡持ち1往復1行路で3往復だろうか 『JRバス東北が高速2路線から撤退へ』
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2018/20180228033649.asp
ジェイアールバス東北(仙台市)は28日までに、高速バスの青森−仙台線「ブルーシティ号」と八戸−仙台線「うみねこ号」の運行を3月末で終了すると発表した。
2路線は複数のバス会社による共同運行路線で、4月以降、うみねこ号は3往復が維持されるが、ブルーシティ号は1往復減の3往復となる見込み。 >>605
だからどうした
既に出ている話題でドヤ顔する馬鹿は黙ってろ 運転士不足が思ってたより深刻なのかな? 応募する人はそれなりにいそうだが いやいねーよ。
拘束時間が長くて客から文句言われるような仕事に誰が就きたいよ? JRバス東北の求人ページ見れば分かると思うけど、JRバス関東とは大きく違う
年間休日は86日、手当込みで20〜25万
これはJRバス共通だけど、鉄道会社並の健康診断やるのも採用の少なさに影響あるかな
下手したら宮城交通とかより悪いと思う 本体からの出向者とバス東北正社員と契約社員で
年間休日数が違いというのがもうね 組合が強いから直営時代からの職員は未だに出向だね
私鉄ならとっくに転籍されてる ようやくエルダーになったくらいかね
いずれにしろもう少しで絶滅だ クレクレで申し訳ありません 養成運転士希望なんですが教習所は会社が契約してるところに通うのでしょうか?
費用は貸与となっていますが長期勤務したら免除されるのでしょうか? 「仙台米沢線」は4月20日にルート変更・ダイヤ改正を行います。
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=907
※新規停車停留所※
*道の駅米沢
*米沢駅東口
*広瀬通一番町
*宮城球場前(楽天生命パーク宮城) - プロ野球楽天ホーム戦開催日のみ設定(米沢からの降車のみ)
※廃止停留所※
(停車しなくなるバス停をご利用いただいていただいた皆様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解頂きますようにお願いします。)
*米沢市役所前
*山交バス米沢営業所
*電力ビル前 これって山形道経由だったのが東北中央道経由になったってこと? 元々R13経由だったのが昨秋の東北中央道開業の際に載せ替え済
経路変更は米沢市内の話だろ 八幡原IC利用だったのが米沢中央ICに変更か
あとは盛岡持ちだったのが変わるのか変わらないのかが気になる 仙台新宿号のエアロが故障した時も福島支店のエアロエース駆り出してた気がする はちまんぱら (八幡原)と読みます。
救援待ちもつらいよね
おらは経験がないけども
短距離だけど仙台〜山形高速線
4〜5年利用したが一度もなかったが
そのころはお払い箱寸前のバスはたくさん
走っていたけども( ´艸`) 仙台駅東口08:00発八戸行、きょうからこの便はJRバス東北から岩手県北バス(仙台宮城営業所:仙台ナンバー)に移管されました。
折り返し、八戸15:00発仙台行もこれと同じ車両となります。 >>624
嘘吐き馬鹿は黙ってろ
車両・乗務員とも八戸営業所だ! さて、>>624 は偽計業務妨害で訴えられるのかなー 大釜車庫にもいろいろ廃車がある傍らで
盛岡ナンバーに再登録されたばかりのセレガもいた ※重要※
福島・郡山〜新宿間『あぶくま号』、2018年6月1日にダイヤ改正を行います!
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=913 ジェイアールバス東北・ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバスは今年、
JR旅客会社からバス事業を経営分離・独立開業してから30周年を迎えました!
5社では『JRバスカード』を各社の指定窓口において配布されます!
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=912
※ジェイアールバス東北では以下で配布を行います。(2018年4月28日配布開始)
*青森駅前JRバスきっぷうりば
*盛岡駅JRバスきっぷうりば
*仙台駅東口バス案内所
★1人につき1セット限り(ネットオークション等への転売対策兼) >>630
改正の内容をちゃんと書けよ、糞ヒョードル! >>631更新
ジェイアールバス東北・ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバスは今年、
JR旅客会社からバス事業を経営分離・独立開業してから30周年を迎えました!
JRバスグループ8社(上記の他、ジェイ・アール北海道バス・ジェイアール四国バス・JR九州バスを含む)では『JRバスカード(トレカ)』を各社の指定窓口において配布されます!
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=912
※ジェイアールバス東北では以下で配布を行います。(2018年4月28日配布開始)
*青森駅前JRバスきっぷうりば
*盛岡駅JRバスきっぷうりば
*仙台駅東口バス案内所(5月6日をもって在庫切れとなったため配布終了)
★1人につき1セット限り(ネットオークション等への転売対策兼) >>636
公式の転載するしか能がない馬鹿は黙ってろ >>637
今時性別情報入れられないバス予約システムなんぞねーわ 【ダイヤ改正】6/15 仙台−いわき線 常磐道経由に経路変更
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=914
高速バス「仙台−いわき線」を東北自動車道〜磐越自動車道を経由するルートから常磐自動車道を経由するルートに変更します。また、一部の便を小名浜まで延長運行いたします。
◆ 新設となる停留所
「常磐富岡インター」「広野インター」「支所入口」「小名浜」
◆ 廃止となる停留所
「広瀬通一番町」「小野インター」 >>640補足
運賃もご利用しやすいものに改定されます!
例:仙台〜いわき間:2,700円⇒2,600円!!
なお本路線の回数券は6月15日以降、『紙切れ』となりますので、必ず払い戻しの手続きをお願いします!!!!!
(取扱い箇所:JRバス東北・新常磐交通の指定窓口) 支店によって違いがあると思うけど一番長い行路って何泊するの? セレガーラやエアロエースを白樺号で使う時代になったのね・・・
>>647
無駄上げする馬鹿は黙ってろ JR東日本が訪日外国人向けに発売している『JR EAST PASS』が、2018年6月1日よりJRバス東北の一般路線全線でも乗車できるようになります!
(高速乗合バスは対象外です。)
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=917
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180517.pdf >>641
遅レスだが、原発事故がなければ実行してたんだろうな
なぜなら常磐道回りのほうが距離が短いから
まあ南部道路の長町に出て長町駅乗降扱いを継続なのか、長町駅を棄てて仙台東へ直行するのかは判断しかねるところだが >>656
そうだね。
関東の常磐支店をあの場所に置いたことからも、震災さえなければ四倉PAで乗務員交代して、ワンマンやるつもりだったのだろう。 >>656
仙台東は地味に距離もあるし途中のルートも慢性的に渋滞激しい
長町ICが距離的にも近い 新宿〜仙台くらいなら乗り継ぎより通しのほうがコスト的に有利。 東労組バス東北本部議長とか仙台市交通労働組合委員長みたいな飲酒運転の車に正面衝突されて殉職する時に組合員は万歳と言いながら喜んで殉職する。 ドリーム横浜号は横浜に到着後どこに入庫するか分かる人います? 仙台横浜と福島横浜の便は横浜まで行ったらJRバス関東の東京支店まで回送って過去のスレに書かれていた気がする >>676
ありがとう
わざわざ東京支店まで回送してるのか 大変だな >>682はタヒね!
JRバスの全国的一般路線縮小進行は、一般路線利用客減少と高速・貸切からの収入補填額減少が要因だ! >>683
敗北宣言乙
>>681の根拠・情報源を示してみろっての >>685
売り上げ数字は宮城交通GがJRバス東北より上位ですが
JRバス東北のほうが利益等は上回っていると思う
宮交Gは補助金などで運営している路線等を抱えてるからな!! >>687
と思う
って、単なる妄想かい!
補助金だよりの路線なんてどこもたいして変わらんだろ 宮城交通 売上74億
JRバス東北 売上55億
B/Sを分析すれば・・・・ 西日本のバスが迂回で和歌山の山中に
迷い込んで身動きがとれなくなったらしいが
バスはその後どうやって回収(回送)するんだべね。 富山金沢も東北で金沢まで行くようになってるし
そのための要員捻出もあるだろう ドリーム鳥海は、車両は秋田・乗務員は福島なんだよなあ。秋田と本荘は延々と国道経由で片道1時間以上回送っていうのもネックだし。
その東北休止を見込んでか、羽後にエアロエースが入ってる。今まではメインがセレガで、予備車として旧型エアロがいたけど、
おそらくその旧型エアロを代替したんじゃないかな。10月からの予備車は、レイク&ポート号と共用するのも可能かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています