北陸鉄道グループ専用スレ
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>>432
目糞鼻糞レベルかも知れんが京福バスのすまいるバスでICカードが導入されてるぞw
ふくいまちなかマルシェ
https://marche.asobine.com/icousa/icousa.php >>433
交通系ICというより、地域限定のお買い物電子マネーでバスも乗れますって感じだな
しかも申し込み容姿が必要ってのも珍しい
普及してるとは思えんが・・・ 北鉄は利用密度の最も高い金沢エリア(バス)だけを儲けさせ、その利益を能登・奥能登・加賀温泉の分離バス3社の赤字を埋めるという施策を執っている。
よって、ICaのエリア拡大(座席有料特急バスを含む能登・奥能登・加賀温泉の分離バス3社・鉄道線のIC非取扱駅(無人駅等)への簡易型ICリーダー設置)は困難である。 >>436
やる気がないだけ
観光客がリピートしない理由の一つ 石川線乗り放題切符
沿線に何か所も乗り降りする所なんてねーだろ! 政令都市を除く私鉄バスで JRのICカード供用可能な 会社ってあるのだろうか 相互利用はしてなくても地元JRのICカードで私鉄系に乗れる片利用の所は多いんじゃないの? 最低小松空港バス
全国で最悪マナー
今朝も航空機到着後バス停で10分待機20分後発車
販売機前の金縁めがねおやじ客に怒鳴るなんや?
国土交通省査察願います 運転手の質がだいぶん下がってる
茶髪ロン毛は当たりまえ
それでよく客商売が出来るな 北鉄グループでも運転手が足りないからな〜
観光バスを運転させるくらいなら、路線に運転手を回しているとの話 最低小松空港バス
全国で最悪マナー
今朝も航空機到着後バス停で10分待機20分後発車
販売機前の金縁めがねおやじ客に怒鳴るなんや?
国土交通省査察願います 金沢駅発の空港バスもひどいね
乗客の流れ見れば増便わかるだろう
寒風の中で30分以上またせやがっるど素人バス会社 空港もひどいとい平気で寒風の中乗客またせる
到着時間わからないのか
会社がアホなのか 北鉄バスにも地鉄バスと同じカラーLEDを導入すべき
その際は幕と同じ色ではなくて現在配布中の路線図の系統色と同じにして欲しい
00番台…黄緑地白文字(幕は白地黄緑文字)
10番台…緑地白文字(幕と同様)
20番台…橙地白文字(幕と同様)
30番台…青地白文字(幕と同様)
40番台…灰色地白文字(幕は白地黒文字、実際の路線図の系統色はブルーグレー)
50番台…水色地白文字(幕は白地青文字)
60番台…桃色地白文字(幕は白地橙文字)
70番台…黄土色地白文字(幕は白地茶文字)
80番台…茶色地白文字(幕と同様)
90番台…黄色地黒文字(幕と同様)
行先表示
[系統番号がある場合]
前面…系統番号(各系統色地に白文字又は黒文字)と行先(白文字、英文字入り)を表示。行先と英文字の間にそれぞれの系統色の線が入る
側面…上段に系統番号(各系統色地に白文字又は黒文字)と行先(白文字)を表示。経由地部分は白文字、矢印部分は緑で表示
後面…系統番号(各系統色地に白文字又は黒文字)と行先(白文字)を表示
[系統番号がない場合]
前面…行先(白文字、英文字入り)を表示。行先と英文字の間に白い線が入る
側面…上段に行先(行先)を表示。経由地部分は白文字、矢印部分は緑で表示
後面…行先のみを白文字表示 脱帽はダメだって教育受けてるはずなのに、いい根性してるよな 昔はゴリラ顔や悪役商会にいそうな顔をした人が運転士にいた >>453 基本的には同意したい。しかし北鉄の場合もう幕車はほとんどないに等しいし地鉄の「新車」のように系統番号の色分け?はされていない。行先・発着点も複雑でなかった80,90年代の北鉄の色分けは分かりやすかった。地鉄と違い番号割り振りが右回りになっている。 >>453
一時期系統番号だけ幕っていうのがあったね
京都市バスも系統番号や行先表示の色に意味をもたせているから一部を除いてかたくなに幕を使い続けている 横浜線廃止
社員はどれだけ利用したことか
横浜なんか早く行ったって行くとこねーからな 『富山地鉄・北陸鉄道、山形・仙台線バス統合 4月に金沢発着』(17/02/21)
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13138890Q7A220C1LB0000/
富山地方鉄道(富山市)と北陸鉄道(金沢市)は20日、夜行高速バスの山形・仙台線を統合すると発表した。
4月から共同運行に切り替え、1日1往復する。
統合に伴い、北陸自動車道の高岡砺波スマートインターチェンジに近い高岡高速バスターミナルに停留所を新設。
高岡駅前や加賀温泉駅などのバス停は廃止する。
路線を一本化することで運行の効率化を図る。
同バスは午後9時15分に金沢駅東口を出発し、午後10時35分に富山駅前を経由。
翌日の午前5時35分に山形県庁前、午前6時40分に仙台駅東口に到着する。
運賃は富山−仙台が片道8850円、金沢−仙台が同9670円で、現行料金と同じ。
トイレ付きの27人乗りの車両を使用する。
現在は富山地鉄が宮城交通(仙台市)と共同で高岡・富山−山形・仙台を1日1往復、北陸鉄道が単独で加賀・金沢−山形・仙台を隔日で運行している。
一本化することで金沢と富山の需要を同時に取り込めて乗車率の向上が見込める。
また新設する高岡高速バスターミナルは無料駐車場も備えることから、能登方面の客も期待できるという。 Yシャツの下に黒のTシャツを着る所長
中学生かよ。。。 社員が利用しないのにお客の気持ちがわかるわけねーだろ?
何のためにタダで乗れる職務乗車証を支給されてるんだ?
駅前に立って利用者の声を聞け! 昨日、大本営発表があったけど、七尾地区のメイン路線だと思っていた和倉線まで大減便するとは思わなかった。
富来線は、急行線と一緒になって、ちょっと減便されたみたいだし。
富来急行線は、上り1本下り3本とか、どういう運用するか、興味あるなあ。
ますます気多大社とかお詣りしすらいよ。 お客側に立ってダイヤを考えていない
その問題さえも分かっていない 減便理由ね〜
利用者減もあるだろうが、運転手がいないのも理由なんだろうな〜 25年くらい前に北観が2人募集のところに応募者は15人は来てたな
北鉄も10人や20人の応募がいた時代もあったのに、
今では年中求人出してるけどバスには興味ないのかな? 最近は自社養成までやっているのにね〜
まあ運転手の場合だと、二種面が一種のネックになるんだろうな〜 二種免取得するのに大型一種から30万、普通免許から40万
そこまでしてバス運転手になりたい奴いたら紹介してくれ おまけにAIに仕事盗られる将来が分かりきってるからなw タクシーなんかも募集してるけど、乗務員が増えたら自分の手取りが減るんじゃねーの? >>339-341
だから何?
被害者面するんじゃないよ。 交通ICカードで北鉄フリー乗車券 1日から購入可
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20170401302.htm
ICaはシステム自体が古い・共通化ができない。よって、全国系カードが使えない! http://news.livedoor.com/article/detail/10313466/
リピートされない観光地、金沢
当地のバスは、後方のドアから乗り込んで整理券を取り、前方のドアから降りる際に近くに掲示されている料金表を見て対応する料金を支払う方式だったようだ。乗り込み時に定額料金を払う市バスしか知らなかった娘たちは、
当初はどういう料金方式になっているのか分からず戸惑ったそうだ。
同じように他の観光客らしき人が何人も、料金の支払い時に戸惑ってもたついていたそうだ。しかしその度に、バスの運転手は「頭を使え」などという悪態をつき、その声がマイク越しに車内に聞こえたというのだ。
彼女たちも最初は耳を疑ったそうだし、小生も信じられない気分だったが、彼女たちの思い違いではなく、何人もの人があからさまに馬鹿にされていたというのだ。
娘がさらに指摘したのは、金沢の小売店や飲食店での愛想のなさだ。通り一遍の対応ばかりで全く心がこもっていない店ばかりだったそうだ(小生も以前に何度か金沢を訪れたが格別の印象は持たなかったので、感受性の
違いは認めざるを得ない)。「じゃあ京都はどうだった?」と小生が尋ねると、
「京都人はプロ。観光客への応対に抜かりはないよ」と褒める。
だから娘は将来も、京都や大阪は時々訪れたいと言う。でも金沢はもう結構だというのだ。リピータが来ない観光地、それは開設当初しか客を呼べない施設と同様、将来に暗雲が漂う。
そして娘は最近習ったばかりの用語も織り交ぜながら、金沢という観光都市の問題点を鋭く突き始めた。「あの街は、観光地としての自覚と成熟度が足らないと思う。京都人は性格的に問題あるとかよく言われてるけど、
観光地としての自覚があって、観光客には街じゅうで親切にするもん。肚の中で何を思っていても笑顔で丁寧な対応をしてくれれば、観光客は満足だよ」と(なるほど、成長したなぁ)。
結局、金沢という地方都市はハード面では悪くないけど、ソフト面ではかなり見劣りし未成熟だということのようだ。バスの運転手については当りが悪かったとしか言いようがないが、その場に居合わせたバスの乗客の態度に
ついては弁護しづらいものがある。
北陸鉄道金沢バス、最低だな! 開業して2年経っても新幹線貸切ツアー臨時便で北陸来てるんだな。
結構続いてるじゃないか。
北鉄笑いが止まらんなw 駅バス乗り場では100円200円の運賃表示はしてあっても、
後払い方式やお釣りが出ない運賃箱だから、両替もしくは小銭を用意してって案内や表示はしていないだろ?
観光客に対しては親切な会社だな 石川・富山は電子マネー普及率が日本でワーストレベルだから経営層に危機感が無いんだろうな ICaが全国で利用できる必要性は薄いからな〜
逆にICOCAやPiTaPa、Suicaが利用できるようなれば、利便性は高まるしな
まあJRバスでICaが利用できるようなれば、さらに利便性は高まるけど、ムリだろうな〜 子供が春から高校通うんだがホームページの路線検索が使いにくくてかなわん
もうちょいなんとかならんのか 慣れるまで同じ停留所に経由地違うバスが来るとこは時刻表で近い時間だとどれに乗れば自分の学校行けるのかようわからんみたいなんで
新入学の高校生がいる4月は○○高校行きます○○高校行きませんとか書いて欲しいわ >>483
使いにくいって・・・
単純に自宅最寄りバス停と、学校最寄りバス停を入れるだけやん
ちゃんと経由地と行先が検索結果に出るんだから、それに乗せればすむだけやん >>486
直接行ける停留所ではありません。って出る。乗り継ぎ案内もない >>487
乗継だと、確かに検索できないわな
まあ路線図から乗継場所を確かめるしかないのが欠点だわな 逆の事を考えればいい
学校近くにあるバス停のバスはどのルートから来ているのか?
乗り換えが必要だった場合自分の家に近いバス停に来ているバスが、
学校近くに来ているバスのルートと接続していないのかどうかを確認する >>483
使いこなそうと努力しなきゃ駄目ですよ! まあ乗継をするバス停には、大概同じ学校に通う生徒がいるから、その生徒が乗るバスに乗れば間違えることはないけどね
どちらにしても、通学定期を購入するときに乗継バス停も指定されるからな〜 もう4月になってるけどバス通学はちゃんと出来てるのかな? ヤフーの路線アプリで現在地から目的地付近のバス停でバスも乗り換え案内してくれたんでそっち使いますわ まあジャンボボールの施設老朽化が一番の要因だろうな
設備更新費用と利用客数を天秤にかけたら、廃止が妥当だったのだろうね
公認レーンはコロナもあるから廃止しても問題ないと言うことだろ
跡地利用は未定だそうだが、立地を考えたら宅地かマンション開発だろうな〜 北鉄には頭のいい人がいっぱいいるから、何やっても儲かる商売をするだろう 本日、JR北陸線(石川県区間)とIR線にICOCA導入!
西日本JRバス(PiTaPaで導入済)を含め、金沢エリアはもっと盛り上がる!
一方、JRバスよりも広範囲な北鉄はICaシステム拡張には消極的である! 金沢民は「ICa(北鉄電車・バス)」と「ICOCA(JR・IR)」を1枚ずつ持たなければならない! 北鉄の選択肢は3つ
@これまで通りICaを使い続け、ガラパゴス化する
AICaを捨てて、manacaを導入する
BICaを使い続けて、ICOCAなどの片乗り入れを可能にする ジャンボボール営業終了
将来商業施設としてはどうかな?同じ交差点近くでもドンキのある場所とは微妙に違うし
交通量が多く場所は悪い、特に金沢駅方面からの車は利用しづらいだろう
そう私は宣言する JRカード対応にすると 機器システム変更で 数億円はかかるんだろ
もちろん JRが手数料を 抜くよね 何%か?
JRカードって プレミア分無いだろう
要するに 僅かな人の利便性の為と
JRをもうけさせるためって事ね
あと 文句しか言わんやつの戯言
富山、福井がすでにそうなっているんなら仕方ないけど
全国的に 準政令都市でも そうなら すべきかもしれないが
イラネ 「JRカード」という名称のカードがないことからわかるように、SuicaにせよICOCAにせよPASMOにせよJRだけでなく私鉄やバスにも乗れ、物品購入の決済手段としても使える一種の万能カード
クレカ機能もつけてオートチャージ可能なモバイルSuicaなどになるとその万能ぶりは究極になる
既にこうしたカードに親しんでる人がわざわざローカルバスでしか使い道のないICaを買い足すのは阿呆らしく何の意味もないという話
ICaはエコポイントさえ廃止してしまったしね エコポイントだが、バス利用のエコポイントは継続中
お買いものポイントとカーシェアポイントは廃止済み
まあ、バス利用も1年間の利用がないとポイントは失効するからな
ICaエコポイントサービスについて
http://www.hokutetsu.co.jp/eco_ica 東西インターでのパークアンドはもうやめたようだね!
これでは高速利用者は市内中心部まで来るんじゃねーの? >>506
一応パークアンドは継続中
県庁駐車場など6カ所稼働だよ
ただ、専用バスはないから利便性は落ちるかな icaしか使えない北鉄バスで必死にSuicaを読み取り機にタッチしてしているバカな客、コイツは頭がおかしくて人殺しだ。 金沢市内のバスでICOCA・Suicaが使えるのは、西日本JRバスだけ! >>509
有名観光地なのに未だにSuicaが使えないバス会社の方が頭がおかしいかと たたけばホコリが出る会社
もうね、一冊の本が出来るくらい話題の豊富な会社だわ! >>340
お前の娘、一個人の主観に過ぎない。
それを真に受けて親バカも甚だしいな。 素晴らしいサービス、納得のいく料金、見本があったら教えてほしいくらいだ! 社員になればすべてがわかる!
本を出すまでも無いわ >>459
宮城交通は不祥事を起こして北陸地方からの
信用を失ってしまったに尽きる。
乗り入れ廃止は当然。
北鉄も宮城交通と絶縁したいと思っていた
だろう。
石川県民は宮城交通を追い出したかった
だろうし強く歓迎してるだろう。 小松空港発金沢行きバスいい加減してください
航空機到着後15分出発が遅れ何時も30分近く遅れになる
ひどすぎます
30分エンジン停車で熱中症ならんばかりの顧客無視
査察お願いします 1社独占の殿様商売でやってるような会社は必ずコンプライアンスが崩壊する 出発が遅れてる理由の車内アナウンスとかしないのか?
考えられる理由ってないのか? 昔 カナショク が 参入しようとしたけど 消滅したよね
美味しいとこだけ取り は 問題はあるけど
JRなら 不採算路線も運航しているし おかみは 許可しそうだけど HP上には以下の記載がある
・弊社の小松空港リムジンバスは、航空便到着時刻にあわせて運行しております。
航空便が到着後、目安として約15分後の出発を予定しておりますが、航空便到着時刻によっては、 バスの出発時間がずれることもありますので、出発時刻を明記しておりません。
この記載がある以上、必ずしも15分後出発を確約していないことになるよな
考えられる原因としては、到着ロビーにバス利用旅客がいないことを確認してから出発している可能性はある
まあ満席になれば、問答無用で出発するのだが・・・ 色々試してみるのも間違いではないが、昔一般道で空港まで行ってたダイヤもあったんだよな
よく武蔵で間違えて乗って来たよ
南町あたりで聞いてきて一般道経由ですって言ったら、香林坊で降りてったわ!笑
よくあんな無駄なダイヤを考えたもんだわ! >>528
先端大経由便だな
野々市車庫と南部車庫に無料駐車場があったのだが、利用客が少なくて廃止になったのだよな >>529
路線車で国道有松松任寺井経由だよ!
先端大経由加賀産を貸切車で走ったやつじゃないの?国道経由やめた後 >>530
国道・寺井車庫経由小松駅の間違いじゃないか?
路線車で松任を通って空港へ行くバスの記憶がない 小松快速便ルートで平面イオン右折だったはず
当然各停じゃなく快速特急のような感じだったかな?
路線車でもあったから座席料も無く距離運賃のみ >>532
ちょっと調べてみた
昭和39年に以下のルートが存在していたのが確認できた
金沢駅〜小松駅〜空港〜自衛隊 2往復
金沢駅〜小松駅〜空港 1往復
その後に空港へ直接入る路線が確認できなかった
もしかすると、那谷寺便が市民病院経由だったので、それが空港乗り入れしていた可能性があるが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています