鹿児島のバスを語ろう ６
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
十数年前に鹿児島県内で路線バスの大幅縮小が断行されてだな 最近「そらバス」の稼働率落ちてませんか？
いっそ認可を取って鹿児島中央駅と仙厳園をピストル運行しては
鳥越トンネルが通れませんかね 桜島号がいつの間にか4月からダイヤ改正してた
・ノンストップ便と各停便の運転サイクルが均等化
・土休日のみ運転便の時間帯移動
・終バスが鹿児島発は繰り下げ、博多発は繰り上げ
西鉄高速バスが本社に吸収されて全便4列シートになっちゃった
南国も4列シート便の割合が増加してる
西鉄の夜行担当の3列シートは昼間1日中車庫で寝てるのかな
需要が少ない時間帯の昼行便でも使えばいいのに >>979
夜行は走行距離がすぐ伸びるから、間合いで使ったらもったいない。 県外在住なんでその後の様子がわからないのですが、林田産業交通時代に伊敷ニュータウンになった伊敷営業所の跡地はどうなりましたか。
林田バス>いわさきバスネットワークに変わり鹿児島交通に吸収後も伊敷ニュータウン東行きねやの反転地で使っていますか？
確か、バスの音がうるさいというクレーマーが裁判おこしましたよね。
裁判に勝ったけど、クレーマーは回りから色々言われて伊敷ニュータウンから出ていったのも本当ですか？
クレクレで申し訳ない。 今朝の南日本新聞によると、市バスもほとんどの路線で遂に民間譲渡されるらしい。
伊敷・明和・吉野が南国で紫原・桜ヶ丘・唐湊が鹿児島交通。
予定は来年の４月 >>982
あんなにノンステ入れる前にやればよかったのに >>984
同意
その金を赤字解消に使えただろうに。
と言っても運行経路 ある程度は車両も含めての移譲になるんではないか？
もしかして、いわさきにとって一番新しい路線車は元市営バスなんてことになる？ >>987
元々、鹿児島交通の「官より民です」は市交通局が主体になっている運賃設定の不満が発端。
ただ、一般的な利用者はそんな事を知らないので、全国的な流れに便乗しただけのこと。
更に鹿児島市内の一部区間(主に市電の沿線)で割安運賃を設定している。
が、同時に独占地域は値上げすると言う事も行っている。
過去スレで上がったような記憶がある(ちょっと曖昧だけど)のは【花野団地問題】である。 鹿児島民や俺のように鹿児島の会社に勤務した経験がないと花野団地を「けのだんち」と読まないぞ。
花野団地ゆきは林田産業交通時代の頃に鹿児島市にいた。 ついに市営の新しい車両を手に入れることができる。
よかったな、いわさき。 >>990
恐らく、次に車両入れ替え予定だった年式が古いヤツが優先かと。
それでも台数の関係で、そこそこのも行くとは思う。 そして5年ほど経ったら大隅半島のようになるのですね分かります このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2356日 11時間 26分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
