鹿児島のバスを語ろう ６
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>>863
聞いた話だと出先で車両を乗り換えて1週間近く帰れないこともあるとか >>861
市営バスは20～25年前まではパイプの骨組みに布を貼っただけのようなのが
けっこういたが、あるところからグレードが他社並みに上がったのを思い出した。
林田がまだあって、南国・鹿交も自社導入車両のみだったころの時代。 鹿児島交通も南国交通も関東地区からの移籍車だと、前ドア中ドアの間が、左右席が一つしか無くて、立ち席重視だからな。
かといって、廃車になったバスから椅子だけ再利用して、左右２列にする改造をしないから、不評なんだろうな。 関東からの車両だと背もたれが低い座席のことが多いかと。
これで市外まで行く1時間以上の乗車は確かにしんどいかと。
中古車導入はやむを得ないけど、座席の交換はしてほしい。 鹿児島市や鹿児島県も一応、観光客がくる観光地であって、観光客が路線バスに乗ることはすくないだろうけど、関東のバス会社から移籍したバスは、椅子の数を増やす改造した方がよいな。
地元の話だけど、伊豆箱根バスは親会社というが同じグループの西武バスから移籍したバスが来るけど、
静岡の熱海営業所と神奈川県の小田原営業所のバスは、観光地の箱根に行く路線があるので東京都内用の椅子の少ないバスがくると、左右二列の席に交換していた。
ワンステップやノンステップが来るようになってからは改造していないようだけど、座席数の多い自社発注車に会わせている。 >>868
座席が多い大型ワンステが市内線に入ってるのに、郊外型とはいえ中型ノンステが箱根に入ったり運用はおかしいところがある。 正直観光客は町巡りやシティビューに乗って路線の方には乗らんで欲しい
ただえさえオカシイ客多いのに日本語通じないのが乗ってくるとトラブルの元なんだよね
元市営運転士より 観光客向けの利用も見込めそうな路線（知覧など）は中古中型ノンステップであっても
座席は増やしたほうがいいとは感じた。 座席増やしても通勤通学時間帯に運用されると
高校生はどうも相席を嫌うようで奥の席は空いているのに
手前の通路に立ったまま友達と固まっていない？
車社会の田舎だと電車やバスの乗り方知らないで育つから困る そういう時、運転手は空いている席があるので座るようにとアナウンスで
着席を促すと思うが、自分が乗ったときだけか？ 相席を嫌うのに加えて高校生グループって全員が座れないときは
お互いに譲り合って結局全員座らない、運転手がアナウンスしてもね
で、少数のソロ高校生が2人がけ席に一人ずつぽつぽつ座ると >>861
市営バスでいま現役のツーステ車両が新車で導入されたころは、林田産業交通が
経営破たんしたころか。なんか懐かしくなってしまった。 岡山でも既存エリアに別の事業者が参入したらしい。
鹿児島はその先をいっていたわけか。 >>873 地元の静鉄バス（しずてつジャストライン）は「空いている席があったら座ってください」とアナウンスする運転士さんはいるよ。
高校の同級生はやらないけど（俺が乗っているのが判って、照れくさくてやらないのか？）
しかし、今東京23区内のバス会社はラッシュ仕様というのがあって、中ドアから後ろも左右一席だけで、二列になるのは、非常口があるあたり後ろから二列目あたり。
そんなバスが地方の会社に移籍しても、立ち席重視で嫌われるだけ。
廃車になったバスから、椅子だけ移植して二列に改造しないと。
青森の弘南バスは沖縄のバス同様に前のドアしかつかわないから、中ドアふさいで椅子を取り付けたりしている。
昔乗った、日野の元都営バス、前タイヤのタイヤハウスの椅子だけオリジナルで、後ろは廃車になった観光バスから移植した椅子になっていたのには驚いたな。 サクラジマアイランドビューに転用したハズの大型が何故か11番で走っているのを見た。
車が足りなかったのだろうか？ >>879
本来の用途以外の使い方って他所でも結構やってるよね。
まち巡りにラッピングなしのヤシの木リエッセ出してた事もあったし。
高速だって南国もエアポートシャトルで福岡行ったし、
鹿交もせんだい号や熊本線に空港リムジン出したりしてるし。 >>880
そういうケースって結構、あるのですね。
ありがとうございます。 >>881 定期点検や車検はもちろん、車両が故障した時の代車と思えばよい。 テレビで鹿児島のそうめん流しを紹介していて、唐船峡が出ていた。
今から20年前に行ったけど、その当時指宿駅を起点に鹿児島交通が観光地を周遊するバスを運行していて、それを使って行ったな。
一時間に一本だったけど、観光して回るには丁度いい運転間隔だったな。
たしか、知覧の特攻隊の記念館もコースになっていて、１日乗車券があったな。
復活してほしいな。 昔の鹿児島のバスは市営バス以外は観光バスからの格下げの路線バスが、鹿児島交通、林田バス、南国交通、JR九州にいたけど、バリアフリー法ができたり、今の観光バスに中ドアをつける魔改造も難しくなったからな。
林田バスは、元観光バスの路線バスが多いから、姶良方面から直通の伊敷ニュータウン行きなんかは、乗りトクだったな。
高見馬場から西駅へ来て、路上Uターンでバス停に付けるのも過去のものになったし。 鹿児島交通も、どうやらアプリサービスを始める模様。
尚、使うアプリは南国交通と同じ物とのこと。 >>886
90年代はいまより多種多様のバスがいて、古いのも多かったけど
それはそれで楽しかったなあ・・・
確かに、3号線や10号線方面の系統は趣味的には林田が一番面白かった。
全国を見渡すと、市営バスや西鉄等ごく一部の比較的体力のある事業者以外は
一般路線バスに関しては以下のどれかになったんでは？
1.中古車での導入に切り替えるが、逆に新車での導入がほぼなくなる
→鹿児島交通、いわさきバスとか
2.新車だけでは車両導入資金が不足するので中古車の導入と併用する
→南国交通、JRバス、宮崎交通、産交バスとか、多くの事業者
3.新車での導入にこだわるあまり、とんでもない老朽車（昭和時代製）が
いつまでも淘汰できない
4.路線廃止が相次いで縮小均衡で老朽車を減らしている >>888
2010年頃までは中古しか入れないしとんでもないボロが残ってる面白い会社がそこそこあったが、最近はそういう会社もどんどんつまらなくなってしまった。
熊本バス、西肥バス、佐世保市営なんかまさにそう。 鹿児島交通は地方にもそこそこの車が来るけど、南国の地方はひどいね
15年20年の車が現役で走ってるからな いわさきは箱根登山バスから中古買えばいいんじゃね？
エアロスターでも短尺だけどワンステップ、座席数もそこそこあるし。
最古参でもPJ-代の13～14年ものだよ。 >>888
JRバスは最近は新車ばかりだな
>>891
そういうのは高いから手を出さないんでしょ。いわさきとか他がほとんど手を出さないATとか入れてるし。 >>890
鹿児島交通もそれくらいのが主力だし、20年なんか今は普通だろ。
むしろ楠田車庫なんかワンステばかりで南国の方が新しい。 >>891
箱根登山は東海バスに流れていくから出物が殆ど無い
仮に出たとしても高額でいわさきは買わない >>894
東海バスが馬鹿みたいに廃車早いから東海バスの中古買えばいい
田舎の貧乏会社のくせにハイバックシートの99～02年式辺りを落として、糞みたいなAMTノンステを買ってる
実際に東海バスの中古車を買った会社はある 99年式だと間もなく製造後20年になるけど、いわさきでも、製造後20年オーバーの
車両は手を出さないんでは？
古い中古車だと買ったはいいけど買い替えまでの年数が少なく、車両の乗り換えが頻繁になり、
トータルで見れば中古車を自社仕様の改装するための資金が増えそう。
>>895
MT車よりAT車のほうが運転士的には負担軽減になっていいのでは？ >>896
最近もと阪急のKC-をいれた会社ですし >>896
4気筒のAMTが山岳路線に向いてるわけない AMTははMTモードで上手に乗れば、ストレスは少ないけどね…。鹿児島交通みたいに回転数に縛られないなら、どんなバスでも楽は楽。 東海バスエリアの近くに住んでる鹿児島交通ファンだから、長距離路線にはまともな車両が来ることが多い鹿児島が羨ましい。
鹿児島交通や南国交通みたいな会社に伊豆を走ってほしかった。 >>899
鹿児島交通は回転数で縛るんか・・・
回転数で縛ると峠越えのある長距離路線は大概遅延するようなイメージがあるんだが、
鹿児島交通はどうなんだろう？高出力車のみを入れるようにしているとか対策あれば
いいんだが。 >>901
よく見ろ。
鹿児島交通は縛られない。
九州では長崎バスが縛りが酷いが、さすがに登板は3速でそれなりに回してる。 すまん見間違えだった。
鹿児島で回転数で縛る会社ってどこかあるんか？
鹿児島でなさそうなら、九州全体ではどこかある？
まあ、長崎のような坂が多い街で回転数縛りを厳密に適用したら、
バスを先頭に渋滞を起こしてバス会社への苦情が殺到しそうだが。 >>903
西鉄が有名。
産交も低回転だったが、不評でやめたらしい。
長崎バスは燃費さえよければ表彰されるようで、ノッキングさせながら走ったり、ブラインド全部下ろして暗くして冷房弱めるような酷い奴がいる。 ノッキングなんかさせたら、不完全燃焼で燃費が悪くなるだけ。クラッチ・ギアもやられるから、会社的には何一つメリットが無い。
平坦な所はグリーンゾーン内で走るのが理想的。
>>903
鹿児島はイケイケドンドンなイメージ。西鉄は一部、やりっぱなしの人は居るけど、基本的にデシタコ運転 >>904
夏場ブラインド全下ろしはやって欲しいけどな。観光には向かない行為ってのは解るが、通勤使用時には
暑くてかなわん。きっちり下ろしてる車だと明らかに室内温度低いし。 市バス27番 10月1日より一部運行経路変更。
与次郎一丁目までは同じで厚生連病院・りぼんかん等旧経路復活と市民文化ホール北口(KYT側)から直進した場所には鴨池運動公園前という停留所が新設予定。
水産学部近くから右折で国道に出る片側運行になる模様。
詳しくは市交通局ホームページへ 東京の路線バスはブラインドやカーテンが付いていないから、地方の会社が中古で買うとあとつけしている。
新車はUVカット窓ガラスやフィルムを貼っているようだけど、南国に限らず地方はブラインドが必要。
鹿児島交通や南国交通の元関東のバス会社の車両はあとつけ改造していますか？
ﾅﾆｾ､鹿児島にいたのが、林田産業交通がまだ健在の時代なので、最近の実情を知りませんので。 さつま号の横転事故は就職活動生のヘルスケアがきちんとできていれば起きなかったと思う
廿日市の殺人犯も、さつま号横転事故を起こした大学生と同様就職活動に悩んだ末の犯行だったようだから 「そらバス」をようやく間近で見れた
でも経路が未だに解らない
日によってコースが変わるのだろうか？ >>912
恐らく同じだとは思うけど、コースが２種類あると聞いた事がある。
バスも２台いるようなので、日によって入れ替わりがあるかも。
それか季節でコースが変わるのも考えられる。 >>913
あれが二台もいるんですか
（日付変わって）昨日、山形屋前で見かけて加治屋町電停まで追走しましたが中央駅（西口？）まで行ったんでしょうね
情報、有難うございます エアキンで西田橋のガードくぐれるか？と思ってたら
ちゃんとくぐれるのね。 ヤフオク見てたら
「明治維新150年記念いわさきicカード」
なるものが出品されてたんだけど、こんなん何時出たの？９月にいわさきのバスに何度か乗っときにはそんな告知は見なかったし、
いわさきのwebサイトに確認しに行っても普通のお知らせすら告知するつもりがないクソページw
ちなみに3000円のカードが情報が無かったからか6000円近くにまで暴騰中w
まだ買えるんだったら鹿児島県民が出品しまくってこの転売豚の息の根を止めてください。 11時間のインターバル規制、いわさきは対応できるのか? >>914
２台とも希望ナンバー(同じナンバーで区分の平仮名だけ違う)なので絵で見分けるとわかりやすい >>917
11時間になったら一部の田舎を除いて、大幅にダイヤを変えないとクリア出来ない。大半の路線で最終が20時とかになると思う。 鹿児島交通のトップドアMPに乗ったら観光バスに乗ってるかのような聞いたことない音がした。
ターボ車だからかと思ったが元神戸市営のはそんな音じゃなかった。 >>921
UA521も乗ったけど、これも鹿児島市営と比べると違う気がした。 伊敷方面から加治屋町交差点を右折して中央駅前へ向かう市営バスの回送車って北営業所からですよね、えらく長い回送ですね >>924
いわさきなんか、夜は動物園から浜町まで回送で帰ってくるぞ。 今から20年以上前、市電と同じ場所に市バスの車庫があったときは、市役所前に向かって新屋敷付近を回送の市バスが通過。
車庫から市役所まで営業運転してと思ったが、市電や鹿児島交通の路線バスとの絡みでやらなかったんだろうな。
赤信号で安全地帯にたどり着く前に市電が行ってしまった！てことが朝の通勤の時にあったし。
新屋敷～天文館利用者でした。 >>925
他社だと営業所に戻るのに1時間以上かかる場合は車庫と宿泊スペースを用意のうえ
泊にして翌日の始発にするケースがあるけど、なぜか動物園系統はしないね。
比較的距離が長いし、利用者も比較的多いのでそうすればいいのにと思うけど、
20～30年ぐらい前の15分おきから減便になっているということは、利用者が
かなり減った？
路線の大部分がかぶる知覧や指宿方面と共通ダイヤにしているわけでもないし。 市街地から動物園へ公共交通機関を利用する場合、ほぼ100％バス(ＪＲ利用する家族なんて皆無に近いでしょう)
少子化の影響で動物園の入場者は年々右肩下がり、鹿児島交通さんもその内一時間おきとかになるでしょうね ６日午後、鹿児島市広木を山田町方面へ走行していた鹿児島交通バスの前部床下から高温蒸気噴き出す、乗客の男性が足に軽い火傷
鹿児島市は交通局バス事業の赤字幅が広がり2020年度には補填の限界を迎えるとして路線の大幅な民間委譲を審議する検討会立ち上げを発表した >>929
製造後20年オーバーの中古車とかを使い続けてたらこんなことになった？ >>929
遂に市バスも限界なのでしょうか？
何はともあれ、民間譲渡が進むと鹿児島のバス事情は大きく変わるのは間違いない 民間移譲を進めるにしても、今後は南国だけでなくいわさきやJRにも門戸を開くのか？
いわさき/市営の競合路線を解消しないと効率が悪すぎる。 バス趣味の素人ですが平成の記録がてらに市内団地のバス停を撮影しています(通常の路線バスはほぼ終わりましたけど)
「あいバス」にも手を出すと深みに嵌まりそうで、と言いますかバス停の表示が余りにもパステル調なので映えませんw 初めてランタン号に乗ったけど
あれ、天文館停まったら城山まで行って回るんだな
手前の朝日通で回転出来ないの？
志布志行きの空港バスは全部下道でしょ、途中まで東九州自動車道にのせ代えないの？ 国道３号線河頭付近を北上する回送バスはどこへ向かっているのでしょうか？ >>934
志布志行きの空港バスねえ。東九州道にのせてもさして時間が変わらないし、のせたところで元神戸市営KC-HU3ならまだしも元東武U-HTを高速に乗せるのはさすがに無理があるかとw >>937
え～普通にヤシの木会社の路線バスでしたが、 >>928 30年くらい前は鹿児島交通の動物園行きは、指宿や加世田、知覧などの郊外線というか、鹿児島市内の営業所出はないバスが、間合いで運用されていたな。
国鉄時代の急行列車が間合いでローカルの普通列車の運用につくように。
なかドア四枚折戸がくるかと思ったら、トップドア車がきたからな。 >>935このパターンの配色だと
①東急バス・東急トランセ②じょうてつバス（北海道・札幌）
※元東急系
①群馬バス
②草軽交通
③上田バス
④函館バス >>938
U代で高速道路走行かよ、、高速を走る定期路線バスとして日本最古では？
P代の定期路線バスで高速道路走行ってあるのかな？ 鹿児島交通のトップドア車は何でヲタ席潰してる車両ばかりなんだ？
荷物置き場になってる車両もいれば、道具置き場だったり、酷い場合は座面外してあるだけ。
中ドア付きだとそういう車は見たことない。 >>943
割と事故起こりやすい席だからな。子供、お年寄りはご遠慮くださいの張り紙してあるバス会社も多いし。 10月の神奈中の追突事故で死亡した乗客はヲタ席に座っていたと記憶。
地元のバス会社（not鹿児島）では、高速道路を走らない場合でもシートベルトの
着用を必須とする張り紙があった。 >>944
全車そうならそうなんだろうと思うが、座席が高い中古ノンステは座れるままで、トップドア車だけ座れないのが多いから不思議。
中型ツーステなんか低いのに座面外されてた。 >>945
西東京？
事故で大破したのはヲタ席だが、死んだのは右。 正月中に空港に出入りするバスでおやっと思った光景
・外人団体が一人スマホ画面だけ見せてバスを乗り降りしていた
モバイルSUNQパスって一人1台だよね？
・積み増しでで1000円分の小銭を投入する客
自分は切符だったのできっぷを投入して追い越して下車したのでその後はどうなったんかな？ 桜島号がまた値下げするようだ
http://www.nishitetsu.jp/docs/bus/highwaybus/rosen/20181226_sakurajima.pdf
前回の運賃プラン改定は土休日に鹿児島空港南や高速帖佐から乗る客には単純値上げだったから
相当客が新幹線に流失して流石にヤバイと感じたのかな 南九号が2往復に増えたし博多側にバスターミナルができたからその対策でしょ。今後便数をもっと増やすって計画があって先手を打ってるんでしょ。
南九州観光最近トイレつきの車両一気に増やしてるし。
https://i.imgur.com/IjEwpGf.jpg
https://i.imgur.com/2WMMX6o.jpg >>951
バス運転士は不足しているようだけど、この路線に関してはずいぶん積極的だな。 >>950
値上げの上に座席のグレードも下がったからな
あまり乗らなくなった 鹿児島市営バスのブルーに黄色味のあるアイボリー？のバスがいるじゃないですか
あれバス愛好家の皆さんは何色とかって呼ばれてらっしゃるんですか？
昭和の標準色に対して平成の標準色とか？でも黄色いノンステップもいるから微妙ですよね
特に御約束は無いんですかね >>955
鹿児島大学の教授だか学生だかがデザインしたそうだから「鹿大色」じゃねw 3/3のマラソンのときに市内から竜ヶ水経由の姶良市霧島市方面のバスは
南国は間引き運転、いわさきは迂回運転なんだね 鹿児島交通の一部路線が4月1日よりダイヤ改正。
77番：城山団地・玉里団地は玉里団地北口から玉里団地北までに路線短縮も。
恐らく方向転換の効率化だと思う 南国交通の運転手は木の枝で車体を擦らないよう教育されている
擦らないように、道路中央にはみ出して走ることも許可されている
対向車が来たときは減速して道を譲るという最低限の運転方法を知らないらしい 自分の担当車ならまだいいけど、先輩の車借りて擦ったなら大変な事になるからな
対向車線にはみ出す位何とも思わん
南国は完全な年功序列だから法律よりも先輩が優先されるんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
